Die besten Reifen für den Subaru 04 WRX

Im Vergleich zum Toyo RRR benötigt dieser Reifen eine kurze Aufwärmphase, um seine volle Leistung zu bringen.
Der Trockengriff ist außergewöhnlich, selbst wenn der Reifen so stark beansprucht wird, dass er raucht, und fühlt sich nie schmierig an.
Die Kommunikation ist großartig, da sie Sie wissen lässt, wenn Sie an Ihrer Grenze sind oder diese gerade überschritten haben, ohne dass Sie plötzlich abbrechen müssen.
Die Haftung bei Nässe ist für das, was sie ist, akzeptabel, lässt aber mit zunehmender Abnutzung des Reifens nach.
Toller Reifenkomfort ohne das laute Brummen des Toyo 888.
Ich verwende 888 für meine Corvette mit Hinterradantrieb, da nichts so gut klebt wie diese kalten Reifen, abgesehen von Slicks.
Den Supercar 3R verwende ich auf meinem Subaru WRX STI, mit dem ich in den Bergen oft am Limit fahre.
Ich bin dem Tyre Reviews-Kanal dankbar, dass er diesen Reifen entdeckt hat.

Ich habe gerade einen neuen Satz davon gekauft, nachdem ich die gleichen Reifen 4,5 Jahre lang und 40.000 km gefahren bin. Der Preis ist gestiegen, aber traditionell sind die RE003 gute Leistungsreifen für preisbewusste Fahrer. Ich habe zuvor Re003, davor S007 und davor Eagle F1 Asymmetric 3 gefahren, sodass der WRX in den 13 Jahren, in denen ich ihn besitze, ein paar verschiedene Reifen gesehen habe, durchschnittlich 10.000 pro Jahr. Der NVH ist deutlich höher als bei den Eagle F1s und S007s, aber der Preis ist viel niedriger. Was die Leistung angeht, habe ich festgestellt, dass sie ein gutes Feedback geben und nicht vage oder ähnliches sind. Es handelt sich nicht um einen Bahnreifen, sondern um einen soliden Straßenreifen. Bei Nässe mit Allradantrieb fühlen sie sich sehr leistungsfähig an und ich habe sie unter solchen Bedingungen ein wenig gepusht, aber andere, die ich kenne, die Fahrzeuge mit Zweiradantrieb haben, waren bei Nässe weniger begeistert von ihren Re003s. Im Regen sind sie zwar leistungsfähig, aber nicht überragend. Der Re004 wurde in Australien noch nicht veröffentlicht, aber ich habe gehört, dass er bei Nässe besser ist. Die Trockenleistung ist damit großartig, sie eignen sich sehr gut für temperamentvolles Fahren. Meiner Meinung nach ist das Lenkfeedback im Grenzbereich gut und vorhersehbar. Das Set, das ich gerade ausgetauscht habe, lief seit August 2019 in meinem WRX und sie hat eine volle Laufleistung von 40.000 gefahren, und ich hatte einen kleinen inneren Verschleiß, der (wenn nicht vorhanden) dafür gesorgt hätte, dass sie etwa 43.000 gelaufen wäre. Beachten Sie, dass ich in dieser Zeit alle 6–10 Monate gewechselt habe und nicht immer temperamentvoll gefahren bin, aber ich habe auch dafür gesorgt, dass der Motor keine sprichwörtlichen Spinnweben wachsen ließ.

trockener griff ok rad fängt bei ca. 100 km/h auf der autobahn an zu wackeln gefährlich bei nassem rutschen im kreisverkehr bei 30 km/h nur gut ist das die laufflächen nie verschleißen werden nicht wieder gekauft

Sehr gute Leistung für den Preis! Die Reifen halten gut, sobald sie die gute Betriebstemperatur erreicht haben, aber sie haben ihre Grenzen. Nach ein paar Kilometern temperamentvollen Fahrens neigen sie dazu, etwas zu untersteuern (2004 wrx), aber es ist leicht zu beheben. Sie arbeiten ziemlich gut auf nassem Asphalt. Ich habe sie sogar auf verdichtetem Schnee ausprobiert und konnte ein paar Ecken und Donuts ziehen ... Aber pass auf, dass du nicht überreizt wirst.

Schließlich würde ich sie auf jeden Fall für den Preis empfehlen, da ihre Leistung mit Reifen vergleichbar ist, die dreimal so teuer sind. Sie halten möglicherweise nicht lange, weil sie weiche Reifen sind, aber hey, Sie möchten keinen billigen Reifen länger als 2 Jahre behalten.

Diese wurden mit einem Impreza 1.5R ausgestattet. Sie sind relativ leise und trockener Grip ist akzeptabel. Das Messen des nassen Grips ist schwierig, da das Auto AWD ist. Sie sind auf die Verschleißindikatoren zurückzuführen, die bereits bei weniger als 20 km liegen. Ich würde diese nicht empfehlen, wenn Sie mehr Leben von einem Reifen wollen.
Positiv ist zu vermerken, dass sie leise sind, aber mit weichen Seitenwänden etwas schwebend.

Fitted these Falken HS 449 2 years ago to my Subaru and very impressed all round. Great in the dry, very good in the wet and completely capable in heavy snow. A tough tyre that I use all year round. Very recommendable.

I bought these tyres in the beginning of 2016. Grip in the first 5-6000km was good... They were soft. But now towards the end of 2017, they dried up pretty fast and grip is bad. Im getting the front wheelsto spin even on dry roads on a wrx ! Maybe its the asphalt to blame here in lebanon which is very 'not rough'. But that has nothing to do with the tyres becoming hard after 14000 kms. And they tend to understeer alot.
Tread is still good but grip in dry and wet is very bad.. changing them soon and will be trying Jinyu YU63.
But for the price i guess it is good but you can find better.
I don't recommend them.

I'm a big fan of Nokians winter tyres, so as I needed to get a full set of summer tyres I thought I'd give the Zlines a try. The first few dozen miles were a bit slippery, but this is normal for any new tyre. After they were broken in they settled down well and are performing brilliantly.

I tend to push my car, and after going a bit tentitively to begin with while I got used to the tyres, I have got to the point where I trust them and find them very reliable in dry or wet conditions. Turn in is very nice and predictable (it's all relative - my benchmarks are the BFGoodrich gGrips which were on the car when I bought it, and Goodyear Eagle F1s that I've had a few times no previous cars of simliar performance (older versions of the twin turbo legacy so AWD, with plenty of power). Also a set of Vredestein Ultrac Sessantas. I find the Zlines to be better than all of the above, with particularly note worthy performace in the wet.

I'll have to update this later to comment on the wear life as I've only done about 5,000 miles so far, but as I said I push quite hard nad so far the fronts have just over 1.5mm of tread scrubbed off. Another reviewer mentioned the wear slowed down once it got to 2mm so I'm hoping that turns out to be the case. Also it may be worth noting that most of my driving is on narrow country roads which don't tend to have the best road surface, so wear may be slightly exaggerated than it would on predominantly motorway/A road use.

This first set of I Fit Ice remains a price attractive product. The Lufenn tire model did better than expected and driving in the ice and snow with a Subaru Outback. I am pleasantly surprised at the handling and traction received. This Montana winter of 2016/2017 has been determined in this area to be one of the top 10 most undesirable winters on record. I have no regrets on my tire purchase and the handling I have received. This is a recent purchase and will have to wait to see how the tires wear.

I was running achillies on my car and the wore terribly.
Went to pace tyres as there were in the perfect price range for the value you get.
Very gripy in the dry.
For the price they are the perfect tire for all day use.
Will buy again and again.