Continental VikingContact 8

Ich bin mit diesen Reifen erst ca. 1.600 km gefahren, konnte sie aber bereits bei starkem Schneefall und Eis testen und kann daher ihre hervorragende Leistung bei widrigen Wetterbedingungen bestätigen. Besonders beeindruckt hat mich der Grip auf Eis. Die Seitenführung auf eisigen Bedingungen vermittelt ein unglaublich sicheres und souveränes Fahrgefühl. Ich konnte auf der Autobahn in normalem Tempo fahren, während die meisten anderen Fahrzeuge nur im Schritttempo vorankamen. Auch der Grip auf Schnee ist sehr gut. Selbst im Sport+-Modus meines BMW F34 muss ich mich schon anstrengen, um ihn zum Ausbrechen zu bringen. Die Reifen sind zudem äußerst komfortabel. Auf glatten Straßen sind sie sehr leise, und auch auf unebenem Untergrund ist der Geräuschpegel weder laut noch störend. Die Reifen lassen sich sehr angenehm fahren, und ich hatte keinerlei Probleme mit Spurrillen. Ich habe einen leicht erhöhten Kraftstoffverbrauch im Vergleich zu den vorher montierten Bridgestone Driveguard Runflat-Reifen festgestellt, was aber an anderen Faktoren liegen könnte, die beim Fahren im Winter auftreten. Ich werde diese Rezension nach der Wintersaison aktualisieren, aber bis jetzt bin ich von der Leistung der neuen VikingContact 8-Geräte absolut begeistert.

Rutscht bei sehr trockenen Straßen etwas, bietet aber auf Eis und Schnee außergewöhnlichen Grip.

Diese Reifen sind unglaublich ausgewogen, komfortabel und vermitteln auf Schnee und Eis ein sicheres Fahrgefühl. Ich wohne in West Michigan, und wir hatten in den letzten Monaten heftigen Schneefall, daher konnte ich die Reifen bei jedem Wetter testen. Sie sind extrem komfortabel und schlucken Schlaglöcher und unebene, vereiste Straßen mühelos. Ich habe keinerlei Geräusche oder Töne wahrgenommen, und sie haben keine Probleme mit Spurrillenbildung auf quergeschnittenem Beton. Auf glattem Eis bieten sie sehr guten Grip und kommen gut durch Schneematsch. Ihre Schwäche liegt im tieferen Schneematsch. Manchmal haben sie Schwierigkeiten, Traktion zu finden, wenn sie durch tiefen Schneematsch beschleunigen oder in Kurven einlenken und beschleunigen wollen. Ich habe noch keinen ungleichmäßigen Verschleiß festgestellt, aber es ist noch zu früh für ein endgültiges Urteil. Ich werde meine Bewertung aktualisieren, sobald der Winter vorbei ist und ich meine Sommerreifen montiert habe.

Nur kurz zur Info: Dies sind meine ersten Eindrücke nach weniger als 2.000 km Fahrt in den nordischen Ländern im Winter bei extremen Schnee- und Eisverhältnissen. Ich bin bereits mit mehreren Fahrzeugen mit Spikereifen im Polarkreis unter diesen Bedingungen gefahren. Der VikingContact 8 bietet die gleiche Leistung wie die Spikereifen, die ich bisher verwendet habe, und überzeugt mit überlegenem Handling unter harten Winterbedingungen. Ich bin damit durch Schwedisch-Lappland gefahren, bei -25 °C und starkem Eis auf der Straße, und konnte sicher über 80 km/h fahren. Er bietet ein hervorragendes Handling und vermittelt ein sicheres Fahrgefühl, wo die meisten Reifen an ihre Grenzen stoßen würden. Dieselbe Strecke bin ich mit normalen mitteleuropäischen Reifen gefahren, und der Unterschied in Traktion und Handling ist enorm. Hervorragender Grip, fantastisches Handling, gute Bremsleistung. Insgesamt ein fantastischer Winterreifen für die nordischen Länder. Bei trockenen Straßen konnte ich ihn nicht testen, da es im Polarkreis im Winter praktisch unmöglich ist, trockene Straßen zu finden. Ich kann ihn uneingeschränkt empfehlen.

Ich habe diese Reifen auf meinem Tiguan (Baujahr 2026) und bin vom ersten Eindruck sehr enttäuscht. Bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten (z. B. auf Wohnstraßen) verliert das Auto in langsamen Kurven ständig die Kontrolle über das Heck. Ich hätte kein Vertrauen, dass ich bei Autobahngeschwindigkeit die Kontrolle über das Fahrzeug komplett verlieren würde. Meine vorherigen Hakkapeliitta SUV-Reifen (Winterreifen ohne Spikes) waren diesen Reifen um Welten überlegen.