Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 6 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Der VikingContact 8 bremste im Nassen 4,6 % kürzer; der X Ice Snow schwamm geradeaus erst bei einer 6,3 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental VikingContact 8, wenn Ihr Winter viel nassen/kalten Asphalt, häufige Übergänge zwischen klaren und winterlichen Oberflächen umfasst oder Sie einfach den am besten abgerundeten, konstant am besten bewerteten spikefreien Winterreifen möchten. Wählen Sie den Michelin X-Ice Snow, wenn Ihre höchste Priorität darin besteht, die Bremswege auf Eis (und oft auch beim Bremsen auf Schnee) in einer winterdominierenden Region zu minimieren und Sie schwächere nasse/trockene Straßenleistungen und ein weniger nachgiebiges Gefühl nahe der Grenze akzeptieren können.
Wo der VikingContact 8 stärker ist
- Stärkere Leistung auf trockenen und nassen Straßen in den meisten gemeinsamen Tests (z.B. 2026 Tire Rack nasser Bremsweg 35,91 m gegen 39,32 m; trockener Bremsweg 30,15 m gegen 31,39 m).
- Ausgewogenere Winterfähigkeit: häufig in der Spitzenklasse in Schneehandling/Traktion und wettbewerbsfähig auf Eis, was zu konsistenten Gesamtsiegen führt (6 gemeinsame Testsets angeführt).
- Auf Raffinesse fokussiert: wiederholt unter den leisesten/bequemsten Optionen für einen spikefreien Nordic-Reifen (als der bequemste im Tire Rack 2026 bezeichnet; starke Geräuschwerte in mehreren Tests).
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenführendes Eisbremsen in mehreren Tests (gewinnt das Eisbremsen 4 Mal in Ihrer Zusammenfassung; z.B. 2026 Tire Rack 12,01 m gegen 13,20 m; 2024 nordisch 10,69 m gegen 11,97 m).
- Oft stark beim Bremsen auf Schnee (gewinnt 3 Mal in Ihrer Zusammenfassung; z.B. 2026 Tire Rack 17,10 m gegen 18,08 m).
- Gute Geradeausstabilität und vorhersehbares Verhalten, das von mehreren Berichten festgestellt wurde, insbesondere auf Schnee/Eis bei moderaten Eingaben.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
VikingContact 8 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | VikingContact 8 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 6 | 0 | |
| Trocken10 Messungen | 8 | Der VikingContact 8 bremste im Trockenen 3,5 % kürzer (4 Tests) | 1 |
| Nass16 Messungen | 10 | Der VikingContact 8 bremste im Nassen 4,6 % kürzer (4 Tests) | 5 |
| Schnee14 Messungen | 10 | Der VikingContact 8 war im Schneetraktionstest 3,2 % schneller (3 Tests) | 3 |
| Eis12 Messungen | 5 | Der X Ice Snow bremste auf Eis 6,9 % kürzer (4 Tests) | 7 |
| Komfort7 Messungen | 4 | 2 | |
| Wert3 Messungen | 2 | Der VikingContact 8 verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der VikingContact 8 mit 1,3 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung8 und 19 Bewertungen | 83% | Der X Ice Snow mit 2 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 88% | Zu knapp für einen Sieger | 88% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +7 % | Der VikingContact 8 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 54 Größen bei beiden erhältlich | 100 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | VikingContact 8 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Allwetter- vs. Winterreifen-Test 2026 | P1 von 5 | P2 von 5 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| Die besten Winterreifen für 2025/26 | P1 von 5 | P4 von 5 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P1 von 7 | P6 von 7 | |
| Nordic Friction Winterreifentest 2024 | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P1 von 6 | P5 von 6 |
Leistungsprofil
18 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
VikingContact 8
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
VikingContact 8
X Ice Snow
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
VikingContact 8
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | VikingContact 8 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,59 | 3,5% | 35,94 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,8% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 12,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 0,81 | 3,8% | 0,78 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 6,7% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 39,48 | 4,6% | 41,43 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 3,3% | 60,5 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 6,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 6,1% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 0,63 | 5% | 0,6 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 57,7 | 6,3% | 61,33 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 11,9% | 1,69 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 24,3 | 1,8% | 24,04 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 3,2% | 4,48 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 71,36 | 1% | 72,12 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 10,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 3,7% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 19,89 | 6,9% | 18,82 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 6,63 | 1,9% | 6,47 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 3,8% | 62,2 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 22,2% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 0,2% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 0,4 dB | 70,85 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 10,4% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 5,51 | 1,4% | 5,59 | 1-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| VikingContact 8 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Trocken | 23 | ||
| 47 | Nass | 28 | ||
| 92 | Komfort | 53 | ||
| 85 | Wert | 64 | ||
| 81 | Schnee | 61 | ||
| 91 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| VikingContact 8 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 7,4 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 7,5 | Progressivität | 7,5 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 9 | ||
| 9,1 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 9 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental VikingContact 8
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 53.913 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Continental VikingContact 8 überwiegend als ausgezeichneten Winterreifen im nordischen Stil und loben den außergewöhnlichen Grip und das Vertrauen auf Eis und Schnee sowie das starke Handling und die Bremsleistung unter harten Bedingungen. Mehrere Bewertungen heben auch eine ruhige, komfortable Fahrt mit wenig bis gar keinem Wanken hervor. Eine Minderheitsmeinung berichtet von unzureichender Stabilität/Traktion und deutet darauf hin, dass die Leistung je nach Fahrzeug oder Bedingungen variieren kann.
- Außergewöhnlicher Grip auf Eis und Schnee
- Vertrauenserweckendes Handling und Stabilität bei winterlichen Bedingungen
- Ruhige Fahrt
- Hoher Komfort/Stößeabsorption
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum VikingContact 8Sehr guter Grip auf Schnee und Eis, obwohl sie in den Kurven etwas weich wirkten, was bei Winterreifen zu erwarten ist. Ich habe keine Beschwerden, da sie die Bedingungen, die ich ihnen auferlegt habe, einwandfrei gemeistert haben. Ich bin durch schneebedeckte und eisige Straßen in einem Schneesturm gefahren, ohne irgendwelche Anzeichen von Gripverlust während der Beschleunigung oder in den Kurven. Sie haben auch auf schneematschbedeckten Straßen hervorragend funktioniert.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim VikingContact 8 und 100 beim X Ice Snow, davon 54 bei beiden.
| Kategorie | VikingContact 8 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 15 bis 22 Zoll | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 54 Größen 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17und 42 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D100% | E100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B65%A21%C14% | C73%B16%D12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB A72%B28% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 159 von 159 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | Continental VikingContact 7 (2018) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der VikingContact 8 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 7 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Vorherige Generation: Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow (7 gemeinsame Tests)
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der VikingContact 8 von Continental und der X-Ice Snow von Michelin befinden sich im selben Premium-Touring, spikefreien "Nordic" Winterbereich, verfolgen jedoch dieses Ziel mit merklich unterschiedlichen Prioritäten. In sechs gemeinsamen professionellen Tests in mehreren Größen (205/55 R16 bis 235/45 R18) landet der VikingContact 8 wiederholt an oder nahe der Spitze der Gesamtwertung, während der X-Ice Snow tendenziell im Mittelfeld landet - trotz gelegentlicher Spitzenleistungen in den wichtigen Wintermetriken.
Das Muster, das sich abzeichnet, ist klar: Der VikingContact 8 ist der vollständigere Allround-Winterreifen, insbesondere wenn Ihr Winter viel nassen/trockenen Asphalt zwischen Kälteeinbrüchen umfasst. Der X-Ice Snow hingegen behält einen spezialisierten Vorteil, wenn die pure Bremskraft auf Eis (und oft auch beim Bremsen auf Schnee) der entscheidende Faktor ist, aber er zeigt häufiger messbare Leistungseinbußen auf geräumten Straßen und in stehenden Wasser/Schlamm-Bedingungen.
Fazit
Wenn man die gemeinsamen Ergebnisse betrachtet, ist der Continental VikingContact 8 der konsistente "Alleskönner"-Gewinner: Er führt die Gesamtwertung in jedem gemeinsamen Testset, das Sie bereitgestellt haben (einschließlich 1./10 im Tire Rack 2026 und 1./20 im nordischen Vergleich 2025), und er übertrifft Michelin wiederholt auf trockenem und nassem Asphalt. Die Unterschiede sind oft signifikant im realen Fahrbetrieb, z.B. im Tire Rack Test 2026 verkürzte Continental den nassen Bremsweg um 3,41 m (35,91 m gegenüber 39,32 m) und verbesserte den nassen Kurvenhalt (0,63g gegenüber 0,60g). Ähnliche Trends zeigen sich im Wintertestset 205/55 R16, wo Continental ebenfalls die Brems-/Handling-Metriken auf trockenem und nassem Asphalt anführt.
Der X-Ice Snow von Michelin rechtfertigt seinen Preis, wenn die Bedingungen wirklich winterlich sind - insbesondere beim Bremsen auf Eis, wo er wiederholt gewinnt (zum Beispiel 13,20 m gegen 12,01 m im Tire Rack Test 2026 und 11,97 m gegen 10,69 m im nordischen Test 2024). Er schneidet auch oft beim Bremsen auf Schnee besser ab. Der Kompromiss besteht darin, dass mehrere Berichte eine schwächere seitliche Haftung/Grenzverhalten und deutlich schlechtere Leistungen auf geräumten Straßen und bei nassen Bedingungen im Vergleich zu den besten Konkurrenten beschreiben, was ebenso wichtig sein kann wie die Wintertraktion, wenn Ihre Fahrten eine Mischung aus geräumten Autobahnen, nassem Schlamm und gelegentlich tiefkalten Morgen umfassen.
Praktische Schlussfolgerung: Wenn Sie den sichersten, vertrauenswürdigsten "einen Winterreifen für alles" (einschließlich viel nassem, geräumtem Asphalt) möchten, ist der VikingContact 8 die stärkere und wiederholbarere Wahl. Wenn Ihre Priorität darin besteht, die Bremsleistung auf Eis in einem winterdominierenden Klima zu maximieren und Sie mehr Kompromisse auf nassen/trockenen Straßen akzeptieren können, hat der X-Ice Snow immer noch einen überzeugenden spezialisierten Vorteil.
VikingContact 8 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Continental VikingContact 8 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 6 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der VikingContact 8 oder der X Ice Snow?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 4,6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 8 vorn. Er bremste im Trockenen 3,5 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 10 vorn. Er war im Schneetraktionstest 3,2 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der VikingContact 8 verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim VikingContact 8 mit 7,8/10 und beim X Ice Snow mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim VikingContact 8 mit 9,1/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. 88 % der Fahrer des VikingContact 8 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim X Ice Snow.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der VikingContact 8 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 7 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den VikingContact 8 gibt es in 123 Größen (15 bis 22 Zoll) und den X Ice Snow in 100 (13 bis 21 Zoll). 54 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der VikingContact 8 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der X Ice Snow mit E und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
Alle Tests Continental vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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