Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 6,0/10
- Fahrer sagen
- 76% · 3
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice Snow 3 Mal vorn und der Blizzak Ice kein einziges Mal. Der Blizzak Ice bremste im Trockenen 5 % kürzer; der X Ice Snow bremste im Nassen 4,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für den typischen nordischen Wintereinsatz mit häufigen Nässe-, Schneematsch- und Eisverhältnissen ist der Michelin X Ice Snow der richtige Reifen für sicheres Bremsen und bessere Kontrolle. Wenn Sie überwiegend auf kalten, trockenen Straßen mit gelegentlichem Schnee-/Eisbelag fahren und Wert auf kurze Trockenbremsungen und geringe Geräuschentwicklung legen, ist der Bridgestone Blizzak Ice die Alternative.
Wo der Blizzak Ice stärker ist
- Bester Trockenbremstest in allen gemeinsamen Tests
- Geringe Geräuschentwicklung im Innenraum und angenehmes Fahrgefühl
- Stabiles, ausgewogenes Fahrgefühl bei Handling-Runden auf Schnee/Eis
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenbeste Brems- und Traktionseigenschaften auf Eis und Schnee
- Hervorragendes Nassbremsen/Handling und Aquaplaning-Schutz
- Geringerer Rollwiderstand und etwas bessere Kraftstoffnutzung
Fazit
Bei allen drei Tests schneidet der Michelin X Ice Snow insgesamt besser ab. Er schneidet in allen Gesamtvergleichen besser ab und dominiert die Bereiche Nassbremsen/Handling, Aquaplaning, Rollwiderstand und insbesondere Bremsen und Traktion auf Eis/Schnee. Dies sind die schwerwiegendsten Messwerte für nordische Winter und die Unterschiede auf Eis (um 7-9 % kürzere Bremszeiten, ~9-10 % schnellere Traktion) und Nässe (≈4-7 % kürzere Bremszeiten, um ~6-9 % besseres Aquaplaning) sind auf der Straße aussagekräftig. Der Bridgestone Blizzak Ice glänzt in jedem Test mit der kürzesten Trockenbremszeit, etwas besserer Geräuschentwicklung und gelegentlichen Siegen bei den Handling-Runden auf Schnee/Eis, was sein asymmetrisches Profil und seine sehr weiche Mischung widerspiegelt, die gut greift, aber am Limit weniger nachsichtig sein kann. Im Vergleich zu Michelin sind seine Nasshaftung und Aquaplaning-Resistenz jedoch schwach und er schneidet insgesamt tendenziell schlechter ab, obwohl er in den getesteten Größen oft etwas mehr kostet. Fazit: Wählen Sie Michelin für die sicherste, ausgeglichenste Winterleistung bei gemischten nordischen Bedingungen und die beste Effizienz; Wählen Sie Bridgestone, wenn für Sie Laufruhe und erstklassiges Trockenbremsen mit einem maßvollen, stabilen Fahrgefühl auf Schnee/Eis im Grenzbereich Priorität haben.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Blizzak Ice vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | Blizzak Ice | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 0 | 3 | |
| Trocken6 Messungen | 3 | Der Blizzak Ice bremste im Trockenen 5 % kürzer (3 Tests) | 2 |
| Nass9 Messungen | 0 | Der X Ice Snow bremste im Nassen 4,2 % kürzer (3 Tests) | 8 |
| Schnee9 Messungen | 3 | Der X Ice Snow bremste auf Schnee 2,2 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Eis9 Messungen | 2 | Der X Ice Snow bremste auf Eis 6,8 % kürzer (3 Tests) | 6 |
| Komfort3 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert2 Messungen | 0 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 6,0/10 | Der X Ice Snow mit 1,9 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung3 und 19 Bewertungen | 76% | Der X Ice Snow mit 9 Punkten Vorsprung | 85% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 61 | 51 Größen bei beiden erhältlich | 100 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2020 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Blizzak Ice | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 | P5 von 8 | P4 von 8 | |
| 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest | P7 von 8 | P6 von 8 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P8 von 12 | P3 von 12 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Blizzak Ice
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Blizzak Ice
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Blizzak Ice
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Blizzak Ice mit 76 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Blizzak Ice | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 29,64 | 5% | 31,22 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 66,7% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,85 | 4,2% | 39,08 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 42,01 | 3,1% | 40,6 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 33,3% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 60,6 | 7,5% | 65,15 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,42 | 2,2% | 24,74 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,4 | 1,8% | 5,29 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 66,71 | 1% | 66,28 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 12,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 20,91 | 6,8% | 19,39 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,98 | 9,6% | 6,31 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,77 | 1,7% | 53,55 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 73,7 | 0,8 dB | 74,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,2 | 5% | 5,89 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,2 | 1% | 5,15 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak Ice 6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| Blizzak Ice | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Trocken | 23 | ||
| 12 | Nass | 28 | ||
| 75 | Komfort | 53 | ||
| 30 | Wert | 64 | ||
| 30 | Schnee | 61 | ||
| 56 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Blizzak Ice | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,5 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 8 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 8,5 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 7,5 | Progressivität | 7,5 | ||
| 8,5 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 7 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 6 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den Blizzak Ice mit 76 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Bridgestone Blizzak Ice
- 76%aus 3 Erfahrungsberichten
- 80.467 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Blizzak IceIch lebe im Baltikum. Und wir haben schneereiche und eisige Winter. Wenn Sie vorsichtig fahren, sind die Reifen sehr gut für ein Auto mit Heckantrieb und Sie bleiben nicht auf Schnee oder Eis stecken. Manchmal fühlen sie sich etwas weich an und man muss auf Autobahnen die Fahrtrichtung korrigieren. Aber kein großes Problem. Es sind schließlich nordische Winterreifen. Würde ich empfehlen, besonders für heckgetriebene Autos in Ländern mit viel Schnee und Eis. Und der Verschleiß des Reifens ist normal.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 61 Größen beim Blizzak Ice und 100 beim X Ice Snow, davon 51 bei beiden.
| Kategorie | Blizzak Ice | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 61 Größen, 13 bis 19 Zoll | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 51 Größen 175/65 R14175/70 R14185/65 R14185/70 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15185/55 R16195/55 R16und 39 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E100% | E100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | E98%D2% | C73%B16%D12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 71-73 dB B100% | 67-71 dB A72%B28% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 122 von 122 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | 2018 | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | - | Michelin X Ice Snow+ |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei spikelose Premium-Winterreifen im nordischen Stil gegeneinander an, die sich direkt an alltägliche Pkw richten: Bridgestone Blizzak Ice und Michelin X Ice Snow. In drei gemeinsamen professionellen Tests (2020-2023) in den Größen 16-17 Zoll zielen beide auf leisen Komfort und Sicherheit bei kaltem Wetter ab, gehen aber unterschiedliche Wege, um diese Ziele zu erreichen. Die Daten zeigen ein klares Muster: Michelin ist durchweg führend bei Sicherheit bei Nässe, Aquaplaning-Beständigkeit und - ganz entscheidend - Bremsen/Haftung auf Eis und Schnee. Bridgestone kontert mit klassenführendem Trockenbremsen, geringer Geräuschentwicklung und Momenten der Gelassenheit bei Handling-Runden auf Eis/Schnee. Wenn Ihnen Bremswege auf rutschigem Untergrund und allgemeine Sicherheit bei Nässe am wichtigsten sind, liegt Michelin vorne; wenn Sie leise, knackige Trockenbremsungen und ein stabiles Fahrgefühl am Limit in bestimmten Winterszenarien schätzen, ist Bridgestone interessant.
Blizzak Ice vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Blizzak Ice oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice Snow 3 Mal vorn und der Blizzak Ice kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Blizzak Ice 6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Blizzak Ice oder der X Ice Snow?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 4,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Blizzak Ice bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 5 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 2,2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Blizzak Ice mit 8,5/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Blizzak Ice mit 76 % aus 3 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Blizzak Ice gibt es in 61 Größen (13 bis 19 Zoll) und den X Ice Snow in 100 (13 bis 21 Zoll). 51 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Blizzak Ice in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit E eingestuft; der X Ice Snow mit E und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der X Ice Snow ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der Blizzak Ice im Jahr 2018. Der X Ice Snow hat den Michelin X Ice Xi3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
5-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 in 6 gemeinsamen Tests
Alle Tests Bridgestone vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
Diskussion