Michelin X Ice Snow vs Pirelli Ice Zero FR
- TR-Score
- 8,1/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
- TR-Score
- 7,7/10
- Fahrer sagen
- 93% · 4
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der X Ice Snow 3 Mal vorn und der Ice Zero FR einmal. Der X Ice Snow hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand; der Ice Zero FR bremste im Trockenen 3,4 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin X-Ice Snow bei eisigem Klima, häufigem Schneematsch, langen Autobahnfahrten und höchster Effizienz. Wählen Sie Pirelli Ice Zero FR, wenn Sie Wert auf präzisere Lenkung, kürzere Trockenstopps, dynamisches Schneehandling und einen niedrigeren Preis bei allgemein kalten, weniger eisigen Bedingungen legen.
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Eis: Konstant kürzere Bremszeiten auf Eis und besseres Handling auf Eis
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven) und Nasslaufverhalten
- Niedrigster Rollwiderstand im Test; leise und komfortabel
Wo der Ice Zero FR stärker ist
- Kürzeste Trockenbremsung in jedem gemeinsamen Test; knackige, sommerreifenähnliche Lenkung
- Dynamisches Fahrgefühl bei Schnee und Nässe; starke Schneetraktion
- Oftmals günstigerer Anschaffungspreis
Fazit
Wenn Sie im Winter häufig über Eis, polierte Kreuzungen oder matschige Autobahnen fahren, ist der Michelin X-Ice Snow die sicherere und vielseitigere Wahl. Er dominiert das Bremsen auf Eis in allen gängigen Tests, ist bei der subjektiven Nasskontrolle stärker und bietet die besten Aquaplaning-Margen seiner Klasse bei geringerem Rollwiderstand - was sich in Vertrauen und Effizienz unter realen nordischen Bedingungen niederschlägt. Wählen Sie den Pirelli Ice Zero FR, wenn Sie Wert auf ein dynamischeres Fahrgefühl mit schärferen Reaktionen und durchweg kürzeren Stopps auf trockener Fahrbahn legen und wenn Ihre Winterstraßen eher kalt und trocken oder schneebedeckt als vereist sind. In einigen Tests ist er außerdem normalerweise günstiger und leiser. Für die meisten gemischten nordischen Winter, in denen Eis und Matsch häufig sind, machen seine Ausgewogenheit und sein Sicherheitsnetz den Michelin zur Standardwahl; für Fahrer, die einen wendigen Reifen zu einem besseren Preis mit kompetentem Allround-Grip suchen, ist Pirelli eine überzeugende Wahl.
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
X Ice Snow vs Ice Zero FR auf einen Blick
| Kategorie | X Ice Snow | Abstand | Ice Zero FR |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken8 Messungen | 1 | Der Ice Zero FR bremste im Trockenen 3,4 % kürzer (4 Tests) | 6 |
| Nass13 Messungen | 8 | Der X Ice Snow schwamm geradeaus erst bei einer 4,5 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 5 |
| Schnee14 Messungen | 7 | 6 | |
| Eis13 Messungen | 9 | Der X Ice Snow bremste auf Eis 3,3 % kürzer (4 Tests) | 3 |
| Komfort4 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der X Ice Snow hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,1/10 | Der X Ice Snow mit 0,4 Vorsprung | 7,7/10 |
| Fahrerbewertung19 und 4 Bewertungen | 85% | Der Ice Zero FR mit 8 Punkten Vorsprung | 93% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 100 | 32 Größen bei beiden erhältlich | 54 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2020 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice Snow | Testfeld | Ice Zero FR |
|---|---|---|---|
| Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes | P3 von 8 | P4 von 8 | |
| Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest | P1 von 7 | P4 von 7 | |
| 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest | P6 von 8 | P4 von 8 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P3 von 12 | P4 von 12 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice Snow
Ice Zero FR
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
X Ice Snow
Ice Zero FR
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
X Ice Snow
Ice Zero FR
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Ice Zero FR mit 93 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | X Ice Snow | Abstand | Ice Zero FR | Siege | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,6 | 3,4% | 34,41 | 0-4 | |||||||||||||||||
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| 73,01 | 0,2% | 72,88 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 3,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 39,1 | 1,3% | 38,54 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| 51,02 | 1% | 50,75 | 1-3 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 11,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 72,71 | 4,5% | 69,51 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 63,8 | 8,7% | 58,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 22,35 | 0,3% | 22,5 | 3-1 | |||||||||||||||||
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| 5,38 | 1,1% | 5,32 | 0-2 | |||||||||||||||||
|
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| 73,69 | 0,4% | 73,92 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 3,6% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||
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| 29,09 | 0,4% | 29,21 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 17,88 | 3,3% | 18,51 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 6,14 | 3,4% | 6,35 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 59,42 | 0,9% | 60,35 | 2-2 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||
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| bewertet | 22,9% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||
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| 62,1 | 0,6 dB | 62,7 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 6,57 | 8,5% | 7,25 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 8,1 und der Ice Zero FR 7,7 von 10.
| X Ice Snow | Kategorie | Ice Zero FR | ||
|---|---|---|---|---|
| 23 | Trocken | 47 | ||
| 28 | Nass | 44 | ||
| 53 | Komfort | 8 | ||
| 64 | Wert | 46 | ||
| 61 | Schnee | 70 | ||
| 79 | Eis | 58 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| X Ice Snow | Kategorie | Ice Zero FR | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,8 | Trockenhaftung | 10 | ||
| 7,9 | Nassgriff | 10 | ||
| 7,6 | Straßenfeedback | 8,7 | ||
| 7,5 | Progressivität | 9,3 | ||
| 9 | Verschleiß | 8 | ||
| 8,8 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,4 | Schneegriff | 10 | ||
| 8,6 | Eisgriff | 7,3 | ||
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Ice Zero FR mit 93 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Pirelli Ice Zero FR
- 93%aus 4 Erfahrungsberichten
- 20.600 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Ice Zero FRIch lebe in Moskau, Russland, und dies ist meine zweite Erfahrung mit Reifen ohne Spikes. Pirelli ICE ZERO FR ist im russischen Winter sehr gut. Keine Geräusche nach der Verwendung von Spikereifen. Guter Grip auf Schnee und Nässe.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 100 Größen beim X Ice Snow und 54 beim Ice Zero FR, davon 32 bei beiden.
| Kategorie | X Ice Snow | Ice Zero FR |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll | 54 Größen, 14 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 32 Größen 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/65 R15205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/55 R17und 20 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E100% | D98%B2% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C73%B16%D12% | C67%B22%D11% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 67-71 dB A72%B28% | 66-73 dB A98%B2% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 102 von 102 | 63 von 63 |
| Auf dem Markt seit | 2020 | 2015 |
| Vorgänger | Michelin X Ice Xi3 (2011) | - |
| Nachfolger | Michelin X Ice Snow+ | Pirelli Ice Friction |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Kopf-an-Kopf-Reifenvergleich treten zwei Schwergewichte der nordischen Reibung (spikelos) im Winter gegeneinander an: Michelin X-Ice Snow und Pirelli Ice Zero FR, beides Premium-Tourenreifen für Pkw. In vier gemeinsamen professionellen Tests von 2020 bis 2023 schneidet der Michelin in der Regel insgesamt besser ab (3 Testsiege gegenüber 1), mit einem klaren Vorsprung auf Eis und bei der Aquaplaning-Beständigkeit, während sich der Pirelli bei den Handling-Runden auf trockener und nasser Fahrbahn oft agiler anfühlt. Bei genauerer Betrachtung der Daten zeigt sich, dass Pirelli bei Trockenheit durchweg kürzere Bremszeiten und schnelle Handling-Runden auf nasser/trockener Fahrbahn aufweist, aber seine Haftung auf Eis ist schwächer und seine Aquaplaning-Schwellenwerte niedriger. Michelin bietet wiederholt kürzere Bremszeiten auf Eis, stärkeres Handling auf Eis und überlegene Aquaplaning-Beständigkeit, gepaart mit einem deutlich geringeren Rollwiderstand - Vorteile, die Sie in sehr kalten Klimazonen und bei Autobahngeschwindigkeiten in Schneematsch und stehendem Wasser spüren werden.
X Ice Snow vs Ice Zero FR: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice Snow oder der Pirelli Ice Zero FR der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice Snow 3 Mal vorn und der Ice Zero FR einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice Snow 8,1 und der Ice Zero FR 7,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice Snow oder der Ice Zero FR?
Von den 13 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 8 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 4,5 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Zero FR bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 3,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 14 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 7 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der X Ice Snow hatte einen 8,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim X Ice Snow mit 9/10 und beim Ice Zero FR mit 8/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim X Ice Snow mit 8,8/10 und beim Ice Zero FR mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice Snow mit 85 % aus 19 Erfahrungsberichten und den Ice Zero FR mit 93 % aus 4.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den X Ice Snow gibt es in 100 Größen (13 bis 21 Zoll) und den Ice Zero FR in 54 (14 bis 20 Zoll). 32 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der X Ice Snow in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ice Zero FR mit D und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der X Ice Snow ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der Ice Zero FR im Jahr 2015. Der X Ice Snow hat den Michelin X Ice Xi3 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
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vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
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vs
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vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
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vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
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Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice Snow
2-0 in 6 gemeinsamen Tests
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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