Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 12
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
Der Michelin X Ice North 4 und der Michelin X Ice Snow sind in 6 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der X Ice North 4 bremste auf Eis 13,8 % kürzer; der X Ice Snow umrundete den Nasshandlingkurs 0,6 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin X-Ice North 4 für häufiges Eis, hügelige/unbehandelte Straßen und maximale Sicherheitsmarge; wählen Sie Michelin X-Ice Snow für den Winter in der Stadt/Vorstadt mit geräumten Straßen, geringer Geräuschentwicklung und Komfortprioritäten sowie besserer Kraftstoffeffizienz.
Wo der X Ice North 4 stärker ist
- Dominante Leistung auf Eis: Kontinuierliche Siege bei Bremsen, Traktion und Handling
- Starke Schneetraktion und oft überlegenes Schneehandling
- Kürzere Trocken- und Nassbremsung im Vergleich zum Schnee in mehreren Tests
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Hervorragender Komfort und sehr geringe Geräuschentwicklung (10/10 Dämpfung im letzten Test)
- Geringerer Rollwiderstand und besserer Kraftstoffverbrauch
- Stabiles, vorhersehbares Verhalten auf Schnee und beim Fahren im Allgemeinen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
X Ice North 4 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | X Ice North 4 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests6 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken5 Messungen | 4 | Der X Ice North 4 bremste im Trockenen 2,6 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 4 | Gleichstand zwischen beiden. | 4 |
| Schnee10 Messungen | 5 | Der X Ice North 4 war im Schneetraktionstest 1,7 % schneller (3 Tests) | 3 |
| Eis10 Messungen | 10 | Der X Ice North 4 bremste auf Eis 13,8 % kürzer (3 Tests) | 0 |
| Komfort4 Messungen | 0 | 4 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der X Ice North 4 mit 0,7 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung12 und 19 Bewertungen | 84% | Zu knapp für einen Sieger | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 92% | Der X Ice North 4 mit 4 Punkten Vorsprung | 88% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +10,2 % | Der X Ice North 4 war in 2 von 2 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2020 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice North 4 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P5 von 8Spikereifen | P4 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P4 von 7Spikereifen | P6 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P3 von 6Spikereifen | P5 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P3 von 9Spikereifen | P4 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P1 von 19 | P1 von 19 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P1 von 5Spikereifen | P3 von 12Nordische Winterreifen ohne Spikes |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice North 4
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
X Ice North 4
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
X Ice North 4
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | X Ice North 4 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,83 | 2,6% | 31,63 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 7,1% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37 | 3,9% | 38,6 | 2-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,63 | 0,6% | 37,43 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 4,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,5 | 0,8% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,57 | 0,6% | 50,87 | 1-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,9 | 1,7% | 6 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 50,65 | 0,9% | 51,15 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 6,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 38,1 | 13,8% | 44,23 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 4,2 | 27,4% | 5,77 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,9 | 13,3% | 64,8 | 2-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 29,8% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 100% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 34,9% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 6,01 | 4,8% | 5,73 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice North 4 8,6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| X Ice North 4 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Trocken | 23 | ||
| 25 | Nass | 28 | ||
| 57 | Komfort | 53 | ||
| 52 | Wert | 64 | ||
| 78 | Schnee | 61 | ||
| 86 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| X Ice North 4 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 8,2 | Progressivität | 7,5 | ||
| 8,9 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,3 | Komfort | 8,8 | ||
| 9,2 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 9,8 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin X Ice North 4
- 84%aus 12 Erfahrungsberichten
- 92%würden ihn wieder kaufen
- 212.467 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin X Ice North 4 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten die herausragende Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie das beeindruckend niedrige Geräuschniveau für einen Spikereifen. Mehrere Bewertungen heben auch das sichere Handling/Feedback und die allgemein starke Langlebigkeit hervor, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer der Lauffläche und einer guten Sitzfestigkeit der Spikes nach der richtigen Einfahrzeit berichten. Eine kleinere Minderheit weist auf Kompromisse hin, wie schwächeren Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen und gelegentlichen Spikeverlust oder schnelleren Verschleiß im späteren Lebenszyklus des Reifens.
- Ausgezeichneter Grip und Bremsleistung auf Eis und Schnee
- Niedrige Geräuschpegel für einen Spikereifen
- Sicheres Handling/Kontrolle und gutes Straßenfeedback bei niedrigen Reibungsbedingungen
- Allgemein gute Haltbarkeit/Langlebigkeit für den Wintereinsatz (Lauffläche und/oder Spikes)
- Der Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen ist nicht so stark wie die Winterleistung (Eis/Schnee)
- Einige Nutzer berichten über Spikeverlust im Laufe der Zeit oder nach mehreren Saisons
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum X Ice North 4Sehr gut auf Eis - wahrscheinlich einer der besten. Aber ich würde sie nicht kaufen, wenn die meisten Fahrten auf nassen oder trockenen Straßen stattfinden. Die Menge an Spikes trägt zu einer großen Geräuschentwicklung bei, aber dafür erhält man eine sehr gute Traktion auf Eis. Ich habe sie hauptsächlich auf Eisbahnen mit 3 verschiedenen Autos verwendet und die Geschwindigkeit und Traktion, die man mit diesen erreichen kann, sind auf einem anderen Niveau. Wahrscheinlich nur vergleichbar mit den Bridgestone Blizzak Spike 3, aber diese haben längere Spikes und verlieren leicht Spikes. Im Vergleich zu den Blizzak ist die Geradeaus-Traktion nicht so gut, aber insgesamt schneiden sie außergewöhnlich gut ab. Ich habe keinen Vergleich zu neueren Reifen.
Die Schneetraktion ist ebenfalls wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlt es sich ein wenig schwammig an, wie man es von einem Winterreifen erwarten würde. Ich bin sie nicht wirklich viel auf der Straße gefahren.
Meine Erfahrung basiert rein auf Heckantrieb-Autos: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Ich habe bei allen die gleiche Größe verwendet.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | X Ice North 4 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | - | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice North 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 10,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich tritt Michelins Spike-Spezialist für nordische Reifen, der X-Ice North 4, gegen das Flaggschiff der Marke unter den nordischen Reibungsreifen, den X-Ice Snow, an. Beide zielen auf Märkte mit strengen Wintern ab, gehen aber unterschiedliche Wege: Spikes für ultimative Eishaftung gegenüber einer spikelosen Mischung und Lamellenfokus für einen leiseren, effizienteren Wintereinsatz im Alltag. In sechs gemeinsamen Tests von 2020 bis 2025 zeichnet sich ein klares Muster ab. Der North 4 dominiert wiederholt die objektiven Traktionsmetriken auf Eis und oft auch auf Schnee, während der X-Ice Snow mit klassenführendem Komfort, geringerem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauch und besserem Verhalten auf unbefestigten Straßen kontert. Jüngste Tests zeigen auch eine gewisse Ungenauigkeit der Lenkung beider Reifen auf Asphalt, wobei der Snow tendenziell kultivierter und der North 4 leistungsfähiger ist, wenn die Bedingungen wirklich eisig werden.
Fazit
Wenn Sie regelmäßig spiegelglatte Kreuzungen, Eisglätte oder steile, eisige Anstiege bewältigen müssen, ist der X-Ice North 4 die sicherere Wahl. Er schneidet in allen gängigen Eismetriken (Bremsen, Traktion, Handling) deutlich besser ab - oft 10-25 % - und hat in der Regel einen deutlichen Vorsprung vor der Traktion auf Schnee. Die Nachteile sind ein lauterer Betrieb, höherer Kraftstoffverbrauch/Rollwiderstand und weniger Laufruhe auf nassem/trockenem Asphalt mit langsamerer Lenkreaktion. Für Fahrer, die Wert auf Ruhe, Komfort und Effizienz auf gemischten Winterstraßen mit nur gelegentlichem Eis legen, ist der X-Ice Snow die bessere Wahl. Er bietet herausragende Laufruhe, geringeren Verbrauch und ein stabiles, vorhersehbares Verhalten mit akzeptabler Haftung auf Schnee. Seine Brems- und Seitenhaftung auf Eis hinken jedoch den besten seiner Klasse hinterher, was die Eignung für die eisigsten nordischen Bedingungen einschränkt. Kurz gesagt: North 4 für maximale Sicherheit auf Eis; X-Ice Snow für alltäglichen Komfort und Effizienz im Winter.
X Ice North 4 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice North 4 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
Der Michelin X Ice North 4 und der Michelin X Ice Snow sind in 6 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice North 4 8,6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice North 4 oder der X Ice Snow?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 4-4 auf den X Ice North 4 und den X Ice Snow.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 2,6 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 5 vorn. Er war im Schneetraktionstest 1,7 % schneller, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim X Ice North 4 mit 8,3/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. 92 % der Fahrer des X Ice North 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim X Ice Snow.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 10,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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