Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 12
- TR-Score
- 8,8/10
- Fahrer sagen
- 75% · 10
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 7 Mal vorn und der X Ice North 4 kein einziges Mal. Der X Ice North 4 schwamm geradeaus erst bei einer 6,6 % höheren Geschwindigkeit auf; der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 6,5 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie für maximale Sicherheit auf eisbedeckten Strecken und ländlichen Winterstraßen den Nokian Hakkapeliitta 10. Für den gemischten nordischen Einsatz mit häufigem Nass-/Schlammbelag und mehr Asphaltzeit wählen Sie den Michelin X Ice North 4 wegen seiner Aquaplaning-Sicherheit und seines ruhigeren, vorhersehbareren Straßenverhaltens.
Wo der X Ice North 4 stärker ist
- Bester Test bei Aquaplaning auf gerader Strecke in mehreren Größen (+9–10 % gegenüber Nokian in wichtigen Tests)
- Oft kürzere Trockenbremszeiten und konkurrenzfähige Nassbremszeiten/Handling
- Stabiles, vorhersehbares Untersteuern mit einfacher Kontrolle am Limit
Wo der Hakkapeliitta 10 stärker ist
- Klassenbeste Leistung auf Eis (wiederholte Siege beim Bremsen/Traktion/Handling auf Eis)
- Hervorragender Kurvengrip und Traktion bei Schnee; präzise Lenkung auf winterlichen Oberflächen
- Hohe Stabilität und Kontrollierbarkeit in extremen Winterszenarien
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta 10 auf einen Blick
| Kategorie | X Ice North 4 | Abstand | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 0 | 7 | |
| Trocken8 Messungen | 5 | 2 | |
| Nass15 Messungen | 6 | Der Hakkapeliitta 10 bremste im Nassen 1,2 % kürzer (5 Tests) | 9 |
| Schnee15 Messungen | 8 | Der X Ice North 4 war im Schneetraktionstest 0,8 % schneller (5 Tests) | 7 |
| Eis15 Messungen | 1 | Der Hakkapeliitta 10 bremste auf Eis 6,5 % kürzer (5 Tests) | 14 |
| Komfort7 Messungen | 1 | 2 | |
| Wert3 Messungen | 1 | 2 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Hakkapeliitta 10 mit 0,2 Vorsprung | 8,8/10 |
| Fahrerbewertung12 und 10 Bewertungen | 84% | Der X Ice North 4 mit 9 Punkten Vorsprung | 75% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 92% | Der X Ice North 4 mit 22 Punkten Vorsprung | 70% |
| Preisin den 4 Tests mit Preisangabe | +1,9 % | Der X Ice North 4 war in 1 von 4 Tests teurer | Günstiger |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2021 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | X Ice North 4 | Testfeld | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P5 von 8 | P2 von 8 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P4 von 7 | P1 von 7 | |
| Spikereifen-Test 2024 | P3 von 8 | P1 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P3 von 6 | P2 von 6 | |
| Spikereifentest 2023 | P2 von 8 | P1 von 8 | |
| 2021 Nordischer Winterreifentest mit Spikes | P2 von 8 | P1 von 8 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P3 von 9 | P1 von 9 |
Leistungsprofil
16 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
X Ice North 4
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 3 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
X Ice North 4
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
X Ice North 4
Hakkapeliitta 10
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | X Ice North 4 | Abstand | Hakkapeliitta 10 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,32 | 0,4% | 32,45 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 44,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 37,69 | 1,2% | 37,24 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 40,9 | 0,9% | 40,53 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 62,53 | 6,6% | 58,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 28,37 | = | 28,49 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,1 | 0,8% | 5,14 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,18 | 0,1% | 71,98 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 23,13 | 6,5% | 21,46 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,9 | 3,6% | 4,74 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 51,25 | 1% | 50,69 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 42,9% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 73,57 | 0,2 dB | 73,73 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5,5 | 2,7% | 5,35 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,76 | 0,1% | 5,75 | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice North 4 8,6 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
| X Ice North 4 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Trocken | 36 | ||
| 25 | Nass | 22 | ||
| 57 | Komfort | 47 | ||
| 52 | Wert | 61 | ||
| 78 | Schnee | 86 | ||
| 86 | Eis | 89 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| X Ice North 4 | Kategorie | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 7,3 | ||
| 7,3 | Nassgriff | 7,1 | ||
| 7,7 | Straßenfeedback | 6,5 | ||
| 8,2 | Progressivität | 7,8 | ||
| 8,9 | Verschleiß | 7,4 | ||
| 8,3 | Komfort | 6,3 | ||
| 9,2 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 9,8 | Eisgriff | 8,8 | ||
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Michelin X Ice North 4
- 84%aus 12 Erfahrungsberichten
- 92%würden ihn wieder kaufen
- 212.467 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin X Ice North 4 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten die herausragende Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie das beeindruckend niedrige Geräuschniveau für einen Spikereifen. Mehrere Bewertungen heben auch das sichere Handling/Feedback und die allgemein starke Langlebigkeit hervor, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer der Lauffläche und einer guten Sitzfestigkeit der Spikes nach der richtigen Einfahrzeit berichten. Eine kleinere Minderheit weist auf Kompromisse hin, wie schwächeren Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen und gelegentlichen Spikeverlust oder schnelleren Verschleiß im späteren Lebenszyklus des Reifens.
- Ausgezeichneter Grip und Bremsleistung auf Eis und Schnee
- Niedrige Geräuschpegel für einen Spikereifen
- Sicheres Handling/Kontrolle und gutes Straßenfeedback bei niedrigen Reibungsbedingungen
- Allgemein gute Haltbarkeit/Langlebigkeit für den Wintereinsatz (Lauffläche und/oder Spikes)
- Der Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen ist nicht so stark wie die Winterleistung (Eis/Schnee)
- Einige Nutzer berichten über Spikeverlust im Laufe der Zeit oder nach mehreren Saisons
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum X Ice North 4Sehr gut auf Eis - wahrscheinlich einer der besten. Aber ich würde sie nicht kaufen, wenn die meisten Fahrten auf nassen oder trockenen Straßen stattfinden. Die Menge an Spikes trägt zu einer großen Geräuschentwicklung bei, aber dafür erhält man eine sehr gute Traktion auf Eis. Ich habe sie hauptsächlich auf Eisbahnen mit 3 verschiedenen Autos verwendet und die Geschwindigkeit und Traktion, die man mit diesen erreichen kann, sind auf einem anderen Niveau. Wahrscheinlich nur vergleichbar mit den Bridgestone Blizzak Spike 3, aber diese haben längere Spikes und verlieren leicht Spikes. Im Vergleich zu den Blizzak ist die Geradeaus-Traktion nicht so gut, aber insgesamt schneiden sie außergewöhnlich gut ab. Ich habe keinen Vergleich zu neueren Reifen.
Die Schneetraktion ist ebenfalls wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlt es sich ein wenig schwammig an, wie man es von einem Winterreifen erwarten würde. Ich bin sie nicht wirklich viel auf der Straße gefahren.
Meine Erfahrung basiert rein auf Heckantrieb-Autos: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Ich habe bei allen die gleiche Größe verwendet.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%aus 10 Erfahrungsberichten
- 70%würden ihn wieder kaufen
- 134.702 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Nokian Hakkapeliitta 10 allgemein als einen erstklassigen Spikereifen für den Winter, der herausragenden Grip und Vertrauen auf festgefahrenem Schnee und Eis bietet, wobei mehrere Besitzer ihn unter extremen Bedingungen als „kugelsicher“ bezeichnen. Der konsistenteste Nachteil ist das spürbare Straßenrauschen auf trockenem Asphalt, und mehrere Nutzer berichten auch von einem schwächeren Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling oder beim Bremsen auf nassen Straßen im Vergleich zu Premium-spikefreien Alternativen. Eine kleinere Gruppe berichtet, dass die Winterleistung nach 2-3 Saisons/ca. 20.000 Meilen trotz verbleibendem Profil deutlich nachlassen kann, was den wahrgenommenen Wert für einige beeinträchtigt.
- Außergewöhnlicher Grip auf Schnee und Eis (Bremsen, Beschleunigung, Kurvenfahrt)
- Hohes Vertrauen und Stabilität unter extremen Winterbedingungen
- Starke Leistung im tiefen Schnee im Vergleich zu spikefreien Wettbewerbern
- Gute Lebensdauer des Profils/niedriger Verschleiß, berichtet von mehreren Besitzern
- Spürbares Straßenrauschen/„Lärm“ auf trockenem Asphalt (typisch für Spikereifen)
- Fahrgefühl bei Trocken-/Nasshandling und Bremsen auf nassen Straßen nicht so stark wie bei einigen Premium-Alternativen (weniger Rückmeldung, kann wackelig wirken)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Hakkapeliitta 10Habe mir die Hakkas gekauft, nachdem ich meine Michelin X-Ice Snow 4, die ich seit 2021 gefahren bin, ersetzen musste. Bin die ersten 100 Meilen gefahren und hier ist mein erster Eindruck:
1. Der Grip auf trockenem und nassem Asphalt ist deutlich schlechter als bei Michelin, aber immer noch viel besser als bei Sailun oder anderen billigen Winterreifen.
2. Der Nokian Hakka 10 erzeugt beim Fahren und Bremsen deutlich wahrnehmbare Störgeräusche, beim Michelin x-ice snow 4 sind Störgeräusche nur beim Bremsen zu hören.
3. In Kurven und auf kurvenreichen Landstraßen spürt man, dass das Auto stärker auf Metall aufliegt, was bedeutet, dass die Reifen weniger Grip haben und sich das Auto fast wackelig anfühlt. Der Michelin hat in puncto Fahrverhalten und Bremsleistung auf trockener und nasser Fahrbahn eindeutig die bessere Leistung erbracht.
Ich hatte noch keine Gelegenheit, auf Eis und Schnee zu fahren (der Frühling kam früh), werde die Bewertung aber aktualisieren, sobald der Winter wieder da ist.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | X Ice North 4 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | - | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Nachfolger | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice North 4 war in 1 der 4 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,9 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei Flaggschiff-Winterreifen mit nordischem Spikeprofil gegeneinander an - der Michelin X Ice North 4 und der Nokian Hakkapeliitta 10 - die sich an Fahrer richten, die Wert auf Sicherheit und Kontrolle bei starkem Eis und Schnee legen. In sieben gemeinsamen professionellen Tests von 2021 bis 2025 ist der Nokian der Seriensieger, doch der Michelin kontert mit besonderen Stärken bei Aquaplaning-Resistenz, vorhersehbarer Balance und oft kürzeren Trockenstopps. Das Muster ist klar: Der Nokian setzt den Maßstab für absoluten Wintergrip - insbesondere auf Eis - während Michelin ein ruhigeres, stärker zum Untersteuern neigendes Verhalten und eine bessere Wasserableitung bietet. Wenn Ihr Winter zwischen poliertem Eis und matschigem Nassen wechselt, hängt die Wahl davon ab, wie viel Wert Sie auf ultimativen Eisgrip im Vergleich zu konstantem, vertrauensbildendem Verhalten bei gemischten nordischen Bedingungen legen.
Fazit
Der Nokian Hakkapeliitta 10 dominiert die reine Winterleistung, räumt alle sieben Gesamtsiege im Test ab und ist wiederholt in den Bereichen Bremsen, Traktion und Handling auf Eis führend. Er fühlt sich auf Eis und Schnee präzise und vertrauenerweckend an und lässt sich in Kurven bereitwillig drehen - großartig für die Kontrolle am Limit -, muss aber Kompromisse in Bezug auf früheres Aquaplaning, durchschnittliche Nasshaftung, höhere Geräuschentwicklung und mittelmäßigen Komfort eingehen. Der Michelin X Ice North 4 bleibt insgesamt zurück, bleibt aber für ein älteres Design beeindruckend rund. Er gewinnt häufig beim Aquaplaning auf gerader Strecke, zeigt konkurrenzfähige Bremseigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn und bietet stabiles, vorhersehbares Untersteuern, das viele Fahrer als beruhigend empfinden. Seine Schwächen zeigen sich am deutlichsten auf poliertem Eis im Vergleich zu den klassenführenden Spikes des Nokian, und der Rollwiderstand kann je nach Test und Größe negativ sein. Fazit: Wählen Sie Nokian, wenn Ihre Winter von Eis und festgefahrenem Schnee dominiert werden und Sie maximalen Grip und schnelle Reaktionen wünschen. Wählen Sie Michelin, wenn Sie häufig mit Nässe/Matsch konfrontiert sind, Aquaplaning-Sicherheit und ein ruhigeres Verhalten auf Asphalt schätzen und eine nachsichtigere, stabilitätsorientierte Balance bevorzugen.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta 10: Ihre Fragen
Ist der Michelin X Ice North 4 oder der Nokian Hakkapeliitta 10 der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Nokian Hakkapeliitta 10 7 Mal vorn und der X Ice North 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der X Ice North 4 8,6 und der Hakkapeliitta 10 8,8 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der X Ice North 4 oder der Hakkapeliitta 10?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Hakkapeliitta 10 bei 9 vorn. Er bremste im Nassen 1,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 5 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 15 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 8 vorn. Er war im Schneetraktionstest 0,8 % schneller, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim X Ice North 4 mit 8,3/10 und beim Hakkapeliitta 10 mit 6,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den X Ice North 4 mit 84 % aus 12 Erfahrungsberichten und den Hakkapeliitta 10 mit 75 % aus 10. 92 % der Fahrer des X Ice North 4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 70 % beim Hakkapeliitta 10.
Welcher ist teurer?
In den 4 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,9 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-1 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 in 9 gemeinsamen Tests
vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 in 5 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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