Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
- TR-Score
- 7,6/10
- Fahrer sagen
- 83% · 5
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 12
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 5 Mal vorn und der Winter i pike RS2 kein einziges Mal. Der Winter i pike RS2 schwamm geradeaus erst bei einer 4,9 % höheren Geschwindigkeit auf; der X Ice North 4 bremste auf Eis 14,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Michelin X-Ice North 4 für Regionen mit häufigem Eis und hartem Schnee oder für Fahrer, die Wert auf maximale Sicherheit auf gefrorenen Straßen legen. Wählen Sie Hankook Winter i*pike RS2 für nassere, matschige Winter, hohe Aquaplaning-Sicherheit und geringere Anschaffungs-/Rollkosten, ohne dass Sie erstklassigen Eisgrip benötigen.
Wo der Winter i pike RS2 stärker ist
- Klassenbestes Nassbremsen und durchgängig schnelleres Nasshandling
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz (höhere Geschwindigkeiten bei geradem Aquaplaning)
- Niedrigerer Preis und generell geringerer Rollwiderstand
Wo der X Ice North 4 stärker ist
- Dominante Leistung auf Eis (kürzere Bremsleistung auf Eis um bis zu ~18–26 % in Tests)
- Starke Traktion und Handhabung auf Schnee mit stabiler, vorhersehbarer Balance
- Bessere Trockenlenkpräzision und subjektives Handling
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4 auf einen Blick
| Kategorie | Winter i pike RS2 | Abstand | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests5 gemeinsame Tests | 0 | 5 | |
| Trocken9 Messungen | 1 | Der X Ice North 4 bremste im Trockenen 2,2 % kürzer (5 Tests) | 7 |
| Nass14 Messungen | 11 | Der Winter i pike RS2 schwamm geradeaus erst bei einer 4,9 % höheren Geschwindigkeit auf (3 Tests) | 2 |
| Schnee16 Messungen | 3 | Der X Ice North 4 war im Schneetraktionstest 1,7 % schneller (5 Tests) | 12 |
| Eis16 Messungen | 0 | Der X Ice North 4 bremste auf Eis 14,2 % kürzer (5 Tests) | 16 |
| Komfort5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,6/10 | Der X Ice North 4 mit 1,0 Vorsprung | 8,6/10 |
| Fahrerbewertung5 und 12 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Winter i pike RS2 mit 8 Punkten Vorsprung | 92% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der X Ice North 4 war in 2 von 2 Tests teurer | +26,8 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 5 Tests, 2019 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Winter i pike RS2 | Testfeld | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Spikereifentest 2023 | P6 von 8 | P2 von 8 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P7 von 9 | P3 von 9 | |
| 2020 Studded Winter Reifentest | P4 von 8 | P1 von 8 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P5 von 5 | P1 von 5 | |
| Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes | P5 von 8 | P2 von 8 |
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 5 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Winter i pike RS2 mit 83 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Winter i pike RS2 | Abstand | X Ice North 4 | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,15 | 2,2% | 34,36 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 70,8% | bewertet | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 34,72 | 1,7% | 35,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 39,99 | 1,8% | 40,7 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 60,63 | 4,9% | 57,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 28,58 | 0,3% | 28,65 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,97 | 1,7% | 4,89 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 68,56 | 1,2% | 67,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,66 | 14,2% | 20,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 4,29 | 8,8% | 3,89 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 53,69 | 4,8% | 51,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 27,8% | bewertet | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,4 | 0,4 dB | 75,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,15 | 6,4% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,67 | 0,2% | 5,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter i pike RS2 7,6 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
| Winter i pike RS2 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 25 | Trocken | 61 | ||
| 64 | Nass | 25 | ||
| 73 | Komfort | 57 | ||
| 74 | Wert | 52 | ||
| 47 | Schnee | 78 | ||
| 53 | Eis | 86 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Winter i pike RS2 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 8,2 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 6,8 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8 | Progressivität | 8,2 | ||
| 9 | Verschleiß | 8,9 | ||
| 7,6 | Komfort | 8,3 | ||
| 9,5 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 8,8 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den Winter i pike RS2 mit 83 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Hankook Winter i pike RS2
- 83%aus 5 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 100.503 kmvon den Bewertern gefahren
Das Hankook Winter i pike RS2 erhält von seinen Besitzern besonders viel Lob für den Grip auf Eis, der von vier der fünf Fahrer positiv erwähnt wird. Zwei loben außerdem das Bremsverhalten auf Schnee und zwei das Handling auf Schnee. In zwei Berichten nach längerer Nutzung wird zudem beschrieben, dass das Profil erhalten blieb oder die Spikes fest saßen. Die Lenkung ist der häufigste Kritikpunkt: Zwei Besitzer finden sie auf trockener Fahrbahn unpräzise oder müssen die Spur korrigieren. Bei der Geräuschentwicklung halten sich Lob und Kritik die Waage. Drei der fünf Bewertungen wurden zu Beginn der Nutzung verfasst. Die kleine Stichprobe vermittelt daher eher einen Eindruck von den ersten Wintererfahrungen als vom Langzeitverhalten.
- Grip auf Eis
- Bremsverhalten auf Schnee
- Handling auf Schnee
- Unpräzise Lenkung auf trockener Fahrbahn
Von KI aus 5 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 5 Erfahrungsberichte zum Winter i pike RS2Erstaunliche Reifen für das Geld, ausgezeichneter Grip auf Eis, tolles Handling, leise und bequem mit toller Haltbarkeit. Nichts, was man nicht mögen könnte ... Neben Michelin, GoodYear und Pirelli.
Michelin X Ice North 4
- 84%aus 12 Erfahrungsberichten
- 92%würden ihn wieder kaufen
- 212.467 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin X Ice North 4 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten die herausragende Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie das beeindruckend niedrige Geräuschniveau für einen Spikereifen. Mehrere Bewertungen heben auch das sichere Handling/Feedback und die allgemein starke Langlebigkeit hervor, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer der Lauffläche und einer guten Sitzfestigkeit der Spikes nach der richtigen Einfahrzeit berichten. Eine kleinere Minderheit weist auf Kompromisse hin, wie schwächeren Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen und gelegentlichen Spikeverlust oder schnelleren Verschleiß im späteren Lebenszyklus des Reifens.
- Ausgezeichneter Grip und Bremsleistung auf Eis und Schnee
- Niedrige Geräuschpegel für einen Spikereifen
- Sicheres Handling/Kontrolle und gutes Straßenfeedback bei niedrigen Reibungsbedingungen
- Allgemein gute Haltbarkeit/Langlebigkeit für den Wintereinsatz (Lauffläche und/oder Spikes)
- Der Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen ist nicht so stark wie die Winterleistung (Eis/Schnee)
- Einige Nutzer berichten über Spikeverlust im Laufe der Zeit oder nach mehreren Saisons
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum X Ice North 4Sehr gut auf Eis - wahrscheinlich einer der besten. Aber ich würde sie nicht kaufen, wenn die meisten Fahrten auf nassen oder trockenen Straßen stattfinden. Die Menge an Spikes trägt zu einer großen Geräuschentwicklung bei, aber dafür erhält man eine sehr gute Traktion auf Eis. Ich habe sie hauptsächlich auf Eisbahnen mit 3 verschiedenen Autos verwendet und die Geschwindigkeit und Traktion, die man mit diesen erreichen kann, sind auf einem anderen Niveau. Wahrscheinlich nur vergleichbar mit den Bridgestone Blizzak Spike 3, aber diese haben längere Spikes und verlieren leicht Spikes. Im Vergleich zu den Blizzak ist die Geradeaus-Traktion nicht so gut, aber insgesamt schneiden sie außergewöhnlich gut ab. Ich habe keinen Vergleich zu neueren Reifen.
Die Schneetraktion ist ebenfalls wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlt es sich ein wenig schwammig an, wie man es von einem Winterreifen erwarten würde. Ich bin sie nicht wirklich viel auf der Straße gefahren.
Meine Erfahrung basiert rein auf Heckantrieb-Autos: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Ich habe bei allen die gleiche Größe verwendet.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | Winter i pike RS2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice North 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 26,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei bewährte nordische Winterreifen mit Spikes gegeneinander an: der Hankook Winter i*pike RS2 und der Michelin X-Ice North 4. Beide zielen auf eine sichere, vorhersehbare Leistung in strengen Wintern ab, aber sie gehen unterschiedliche Wege. In fünf gemeinsamen professionellen Tests landet Michelin durchweg in der Gesamtwertung nahe der Spitze, während Hankook ultimativen Grip auf Eis gegen ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und eine bessere Leistung bei Regen eintauscht. Die große Story: Michelin dominiert die Traktion auf Eis und Schnee und bremst auf Eis deutlich kürzer, während Hankook bei Nässe wiederholt stärker ist und Aquaplaning besser widersteht. Verhalten und Raffinesse auf trockener Fahrbahn tendieren in Richtung der Lenkpräzision von Michelin, aber Hankook läuft laut Instrumentengeräuschen oft leiser und bietet einen niedrigeren Preis und Rollwiderstand. Was besser ist, hängt davon ab, wie oft Sie im Winter mit spiegelglatter Eis im Vergleich zu matschigem, regnerischem Fahren zu tun haben.
Fazit
Der Michelin X-Ice North 4 ist der klare Leistungsführer in wichtigen Wintermetriken. Er räumt in allen fünf Eiskategorien der Tests ab und liegt bei Traktion/Handling auf Schnee meist knapp vorne. Sein typischer Vorteil von 10-25 % beim Bremsen und bei der Traktion auf Eis kann den Unterschied zwischen Anhalten und Rutschen ausmachen, wenn die Straße eisig ist. Dazu kommt ein sicheres Lenkverhalten auf trockener Straße und durchweg hohe Gesamtplatzierungen im Test. Der Hankook Winter i*pike RS2 kontert mit mehrfachem Testsieg beim Bremsen auf nasser Fahrbahn, schnellerem Handling auf nasser Fahrbahn und deutlich besserer Aquaplaning-Sicherheit auf gerader Strecke. Er ist außerdem deutlich günstiger (oft ~20-30 % weniger) und rollt tendenziell leichter, was die Betriebskosten senkt. Der Kompromiss ist eine geringere Stabilität im Grenzbereich und längere Bremszeiten auf Eis. Wenn Ihr Winter häufig mit Eis und festgefahrenem Schnee verbunden ist, ist Michelin die sicherere und vielseitigere Wahl. Wenn Sie mehr bei milderen, nassen/matschigen Bedingungen fahren und Wert auf Ihr Budget und Ihre Wirtschaftlichkeit legen, bietet Hankook starken Praxisnutzen für weniger Geld. Die wichtigste Erkenntnis: Wählen Sie Michelin für Sicherheit auf Eis, wählen Sie Hankook für Sicherheit und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis auf nasser Fahrbahn.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4: Ihre Fragen
Ist der Hankook Winter i pike RS2 oder der Michelin X Ice North 4 der bessere Reifen?
In den 5 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin X Ice North 4 5 Mal vorn und der Winter i pike RS2 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Winter i pike RS2 7,6 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Winter i pike RS2 oder der X Ice North 4?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter i pike RS2 bei 11 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 4,9 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 2,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 16 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice North 4 bei 12 vorn. Er war im Schneetraktionstest 1,7 % schneller, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Winter i pike RS2 mit 7,6/10 und beim X Ice North 4 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Winter i pike RS2 mit 83 % aus 5 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. 100 % der Fahrer des Winter i pike RS2 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 92 % beim X Ice North 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 26,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Alle Tests Hankook vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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