Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 84% · 12
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 2 Mal vorn und der X Ice North 4 kein einziges Mal. Der VikingContact 8 verbrauchte 5,1 % weniger Kraftstoff; der X Ice North 4 schwamm geradeaus erst bei einer 9,3 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental VikingContact 8 für gemischte nordische Fahrbedingungen mit häufigem blankem Asphalt, Schneematsch und wechselnden Bedingungen – beste Balance, Komfort und Kraftstoffeffizienz. Wählen Sie den Michelin X-Ice North 4, wenn Sie regelmäßig längere Zeit auf glattem Eis unterwegs sind und maximaler Eisbiss oberste Priorität hat.
Wo der VikingContact 8 stärker ist
- Klassenführende Gesamtkonsistenz mit 3/3 Testsiegen
- Hervorragende Leistung bei Nässe und Aquaplaning-Schutz (z. B. 76,6 km/h gegenüber 62,5 km/h bei geradem Aquaplaning)
- Geringster Rollwiderstand und hohe Kraftstoffeffizienz
Wo der X Ice North 4 stärker ist
- Hervorragende Brems- und Traktionseigenschaften auf Eis (z. B. ca. 20 % kürzere Stopps auf Eis, schnellere Traktion auf Eis)
- Guter Schneegriff mit stabiler Hinterbaulage
- Behält den nutzbaren Wintergriff bei, während es sich abnutzt
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
VikingContact 8 vs X Ice North 4 auf einen Blick
| Kategorie | VikingContact 8 | Abstand | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 2 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 4 | 0 | |
| Nass7 Messungen | 3 | Gleichstand zwischen beiden. | 3 |
| Schnee4 Messungen | 4 | 0 | |
| Eis4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Komfort3 Messungen | 3 | 0 | |
| Wert2 Messungen | 2 | Der VikingContact 8 verbrauchte 5,1 % weniger Kraftstoff (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Der VikingContact 8 mit 0,6 Vorsprung | 8,6/10 |
| Fahrerbewertung8 und 12 Bewertungen | 83% | Zu knapp für einen Sieger | 84% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 88% | Der X Ice North 4 mit 4 Punkten Vorsprung | 92% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der X Ice North 4 war in 2 von 2 Tests teurer | +5,6 % |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | VikingContact 8 | Testfeld | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P1 von 5Nordische Winterreifen ohne Spikes | P3 von 7Spikereifen | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P1 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P5 von 8Spikereifen | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P1 von 7Nordische Winterreifen ohne Spikes | P4 von 7Spikereifen | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P1 von 6Nordische Winterreifen ohne Spikes | P3 von 6Spikereifen |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
VikingContact 8
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 80%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
VikingContact 8
X Ice North 4
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
VikingContact 8
X Ice North 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | VikingContact 8 | Abstand | X Ice North 4 | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,4 | 2,2% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,5 | 4,3% | 37,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 2,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,8 | 9,3% | 61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,6 | 1% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 11,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,1 | 20% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,3 | 19% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,6% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 90% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| bewertet | 28,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,78 | 5,1% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
| VikingContact 8 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Trocken | 61 | ||
| 47 | Nass | 25 | ||
| 92 | Komfort | 57 | ||
| 85 | Wert | 52 | ||
| 81 | Schnee | 78 | ||
| 91 | Eis | 86 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| VikingContact 8 | Kategorie | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 7,7 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 7,3 | ||
| 7,4 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 7,5 | Progressivität | 8,2 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 8,9 | ||
| 9,1 | Komfort | 8,3 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 9,2 | ||
| 9 | Eisgriff | 9,8 | ||
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental VikingContact 8
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 53.913 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Continental VikingContact 8 überwiegend als ausgezeichneten Winterreifen im nordischen Stil und loben den außergewöhnlichen Grip und das Vertrauen auf Eis und Schnee sowie das starke Handling und die Bremsleistung unter harten Bedingungen. Mehrere Bewertungen heben auch eine ruhige, komfortable Fahrt mit wenig bis gar keinem Wanken hervor. Eine Minderheitsmeinung berichtet von unzureichender Stabilität/Traktion und deutet darauf hin, dass die Leistung je nach Fahrzeug oder Bedingungen variieren kann.
- Außergewöhnlicher Grip auf Eis und Schnee
- Vertrauenserweckendes Handling und Stabilität bei winterlichen Bedingungen
- Ruhige Fahrt
- Hoher Komfort/Stößeabsorption
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum VikingContact 8Sehr guter Grip auf Schnee und Eis, obwohl sie in den Kurven etwas weich wirkten, was bei Winterreifen zu erwarten ist. Ich habe keine Beschwerden, da sie die Bedingungen, die ich ihnen auferlegt habe, einwandfrei gemeistert haben. Ich bin durch schneebedeckte und eisige Straßen in einem Schneesturm gefahren, ohne irgendwelche Anzeichen von Gripverlust während der Beschleunigung oder in den Kurven. Sie haben auch auf schneematschbedeckten Straßen hervorragend funktioniert.
Michelin X Ice North 4
- 84%aus 12 Erfahrungsberichten
- 92%würden ihn wieder kaufen
- 212.467 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Michelin X Ice North 4 insgesamt sehr hoch und loben am häufigsten die herausragende Traktion und Bremsleistung auf Eis und Schnee sowie das beeindruckend niedrige Geräuschniveau für einen Spikereifen. Mehrere Bewertungen heben auch das sichere Handling/Feedback und die allgemein starke Langlebigkeit hervor, wobei einige Nutzer von einer langen Lebensdauer der Lauffläche und einer guten Sitzfestigkeit der Spikes nach der richtigen Einfahrzeit berichten. Eine kleinere Minderheit weist auf Kompromisse hin, wie schwächeren Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen und gelegentlichen Spikeverlust oder schnelleren Verschleiß im späteren Lebenszyklus des Reifens.
- Ausgezeichneter Grip und Bremsleistung auf Eis und Schnee
- Niedrige Geräuschpegel für einen Spikereifen
- Sicheres Handling/Kontrolle und gutes Straßenfeedback bei niedrigen Reibungsbedingungen
- Allgemein gute Haltbarkeit/Langlebigkeit für den Wintereinsatz (Lauffläche und/oder Spikes)
- Der Grip auf nassen/trockenen Fahrbahnen ist nicht so stark wie die Winterleistung (Eis/Schnee)
- Einige Nutzer berichten über Spikeverlust im Laufe der Zeit oder nach mehreren Saisons
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 12 Erfahrungsberichte zum X Ice North 4Sehr gut auf Eis - wahrscheinlich einer der besten. Aber ich würde sie nicht kaufen, wenn die meisten Fahrten auf nassen oder trockenen Straßen stattfinden. Die Menge an Spikes trägt zu einer großen Geräuschentwicklung bei, aber dafür erhält man eine sehr gute Traktion auf Eis. Ich habe sie hauptsächlich auf Eisbahnen mit 3 verschiedenen Autos verwendet und die Geschwindigkeit und Traktion, die man mit diesen erreichen kann, sind auf einem anderen Niveau. Wahrscheinlich nur vergleichbar mit den Bridgestone Blizzak Spike 3, aber diese haben längere Spikes und verlieren leicht Spikes. Im Vergleich zu den Blizzak ist die Geradeaus-Traktion nicht so gut, aber insgesamt schneiden sie außergewöhnlich gut ab. Ich habe keinen Vergleich zu neueren Reifen.
Die Schneetraktion ist ebenfalls wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlt es sich ein wenig schwammig an, wie man es von einem Winterreifen erwarten würde. Ich bin sie nicht wirklich viel auf der Straße gefahren.
Meine Erfahrung basiert rein auf Heckantrieb-Autos: 1990 BMW 318i; 1995 BMW 328i; 2004 Smart Roadster. Ich habe bei allen die gleiche Größe verwendet.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
| Kategorie | VikingContact 8 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Vorgänger | Continental VikingContact 7 (2018) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice North 4 war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 5,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem Vergleich treten zwei nordische Winterspezialisten gegeneinander an: der Reibungsreifen (ohne Spikes) VikingContact 8 von Continental und der Spikereifen X-Ice North 4 von Michelin. Trotz unterschiedlicher Technologien zielen beide auf erstklassigen Reisekomfort und Sicherheit für Pkw in strengen Wintern ab. In drei gemeinsamen professionellen Tests holte der Continental den Gesamtsieg (3/3), dank seiner herausragenden Balance auf nassem und trockenem Asphalt, seiner starken Leistung auf Schnee, seiner klassenbesten Rollleistung und seines hohen Komforts. Michelin konterte mit klaren Siegen bei reinen Eiswerten, aber Inkonsistenzen im Handling und ein höherer Rollwiderstand trübten seine Ergebnisse. Der entscheidende Kompromiss ist klar: Alltagstauglichkeit und Effizienz (Continental) versus maximale Haftung auf geradlinigem Eis (Michelin).
Fazit
Der VikingContact 8 bietet das umfassendste Gesamtpaket: Top-Gesamtwertungen in allen Tests, sicheres Handling auf nassen und trockenen Straßen, konkurrenzfähige Schneeeigenschaften, exzellentes Komfort-/Geräuschverhältnis und den besten Kraftstoffverbrauch. Für den gemischten nordischen Einsatz - Stadtverkehr, häufige Fahrten auf blankem Asphalt, Schneematsch und wechselnde Temperaturen - bietet er das sicherste, ruhigste und sparsamste Fahrgefühl. Der X-Ice North 4 glänzt dort, wo Spikes am wichtigsten sind: Er dominiert das Bremsen und die Traktion auf Eis und bleibt auch auf Schnee souverän. Allerdings mindern langsamere Lenkung, schwächere Nass-/Aquaplaning-Eigenschaften und höherer Rollwiderstand seine Attraktivität für den täglichen Einsatz unter gemischten Bedingungen. Wählen Sie Michelin, wenn Ihnen maximaler Eisgrip auf wiederholt spiegelglatten Oberflächen am wichtigsten ist; ansonsten ist Continental die intelligentere, abgerundetere Wahl mit besserem Preis-Leistungs-Verhältnis durch Effizienz und breitere Leistungsfähigkeit.
VikingContact 8 vs X Ice North 4: Ihre Fragen
Ist der Continental VikingContact 8 oder der Michelin X Ice North 4 der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 2 Mal vorn und der X Ice North 4 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der X Ice North 4 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der VikingContact 8 oder der X Ice North 4?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Nass 3-3 auf den VikingContact 8 und den X Ice North 4.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 4 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 4 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der VikingContact 8 verbrauchte 5,1 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim VikingContact 8 mit 7,8/10 und beim X Ice North 4 mit 8,9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim VikingContact 8 mit 9,1/10 und beim X Ice North 4 mit 8,3/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den X Ice North 4 mit 84 % aus 12. 88 % der Fahrer des VikingContact 8 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 92 % beim X Ice North 4.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der X Ice North 4 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 5,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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