Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 97% · 4
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 3 Mal vorn und der Ice Friction kein einziges Mal. Der VikingContact 8 verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff; der Ice Friction schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental VikingContact 8 für kältere Klimazonen mit häufigem Eis- und Schneeverwehungsverhalten, wenn Sie Wert auf Sicherheit, Berechenbarkeit und geringe Geräuschentwicklung legen. Wählen Sie Pirelli Ice Friction, wenn Ihr Winter mehr nasse und trockene Straßen bietet und Sie Wert auf präziseres Lenkverhalten und Aquaplaning-Schutz legen, aber dennoch Wert auf eine gute Schnee-/Eis-Performance legen.
Wo der VikingContact 8 stärker ist
- Beste Leistung auf Eis (Bremsen, Traktion, Handling) mit stabiler, vorhersehbarer Balance
- Sehr konstant unter allen Bedingungen; insgesamt zwei Testsiege
- Geräuscharm und kultiviertes Fahrgefühl mit solider Geradeausstabilität
Wo der Ice Friction stärker ist
- Klassenbeste Leistung bei Nässe (kürzeres Bremsen bei Nässe, starkes Handling bei Nässe, bestes Aquaplaning in einem Test)
- Präzise Lenkung und beste Fahreigenschaften auf trockener Straße
- Starke Leistung auf Schnee, auf Eis dicht an der Spitze
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
VikingContact 8 vs Ice Friction auf einen Blick
| Kategorie | VikingContact 8 | Abstand | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken4 Messungen | 1 | 3 | |
| Nass7 Messungen | 1 | Der Ice Friction schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf (3 Tests) | 5 |
| Schnee5 Messungen | 2 | 1 | |
| Eis5 Messungen | 4 | 0 | |
| Komfort3 Messungen | 2 | 0 | |
| Wert3 Messungen | 2 | Der VikingContact 8 verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 1 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,2/10 | Unentschieden | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung8 und 4 Bewertungen | 83% | Der Ice Friction mit 14 Punkten Vorsprung | 97% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | +1,8 % | Der VikingContact 8 war in 2 von 3 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 123 | 46 Größen bei beiden erhältlich | 51 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | VikingContact 8 | Testfeld | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P1 von 5 | P3 von 5 | |
| Reibungs-Winterreifentest 2025 | P1 von 8 | P2 von 8 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P1 von 7 | P2 von 7 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
VikingContact 8
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
VikingContact 8
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
VikingContact 8
In keiner Kategorie vorne
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | VikingContact 8 | Abstand | Ice Friction | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 44,41 | 1,8% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
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| bewertet | 25% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
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| bewertet | 33,3% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
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| 50,3 | 2,9% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 62,9 | 1,4% | 62 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 10% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 59,57 | 7,3% | 63,8 | 0-3 | |||||||||||||
|
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| 12,17 | 1,3% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 1,92 | = | 1,92 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,2 | 0,4% | 69,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 5,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 11,76 | 0,9% | 11,87 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,24 | 3,7% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 56,9 | 3,9% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 12,5% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 69,1 | 1,2 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 6,02 | 1,4% | 6,1 | 2-1 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der Ice Friction 9,2 von 10.
| VikingContact 8 | Kategorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Trocken | 86 | ||
| 47 | Nass | 84 | ||
| 92 | Komfort | 58 | ||
| 85 | Wert | 55 | ||
| 81 | Schnee | 93 | ||
| 91 | Eis | 77 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| VikingContact 8 | Kategorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 8,5 | Nassgriff | 9 | ||
| 7,4 | Straßenfeedback | 9,8 | ||
| 7,5 | Progressivität | 10 | ||
| 7,8 | Verschleiß | 10 | ||
| 9,1 | Komfort | 9,5 | ||
| 8,6 | Schneegriff | 10 | ||
| 9 | Eisgriff | 9,5 | ||
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental VikingContact 8
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 53.913 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Continental VikingContact 8 überwiegend als ausgezeichneten Winterreifen im nordischen Stil und loben den außergewöhnlichen Grip und das Vertrauen auf Eis und Schnee sowie das starke Handling und die Bremsleistung unter harten Bedingungen. Mehrere Bewertungen heben auch eine ruhige, komfortable Fahrt mit wenig bis gar keinem Wanken hervor. Eine Minderheitsmeinung berichtet von unzureichender Stabilität/Traktion und deutet darauf hin, dass die Leistung je nach Fahrzeug oder Bedingungen variieren kann.
- Außergewöhnlicher Grip auf Eis und Schnee
- Vertrauenserweckendes Handling und Stabilität bei winterlichen Bedingungen
- Ruhige Fahrt
- Hoher Komfort/Stößeabsorption
Von KI aus 6 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum VikingContact 8Sehr guter Grip auf Schnee und Eis, obwohl sie in den Kurven etwas weich wirkten, was bei Winterreifen zu erwarten ist. Ich habe keine Beschwerden, da sie die Bedingungen, die ich ihnen auferlegt habe, einwandfrei gemeistert haben. Ich bin durch schneebedeckte und eisige Straßen in einem Schneesturm gefahren, ohne irgendwelche Anzeichen von Gripverlust während der Beschleunigung oder in den Kurven. Sie haben auch auf schneematschbedeckten Straßen hervorragend funktioniert.
Pirelli Ice Friction
- 97%aus 4 Erfahrungsberichten
- 14.106 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Ice FrictionMontiert auf einem heckgetriebenen Mercedes E-Klasse. Dieser Reifen hat mich überzeugt, dass ich in Zukunft keine Spikereifen mehr kaufen werde. Er ersetzte meine alten Sailun-Spikereifen, die noch etwas Profil hatten, und ich merkte sofort, dass sich der Wechsel gelohnt hatte. Die alten Reifen verursachten manchmal plötzliches Übersteuern, wenn ich mit etwa 80 km/h bergauf auf vereisten oder verschneiten Hügeln fuhr. Dieser Reifen beseitigte das Problem und gab mir deutlich mehr Sicherheit beim Fahren im isländischen Winter. Er ist extrem laufruhig und leise. Leiser als meine Goodyear-Sommerreifen (19-Zoll-Felgen). Ich habe gerade eine 1100 km lange Autofahrt in einem ziemlich heftigen Sturm/Schneesturm hinter mir, und diese Reifen klebten förmlich auf der Straße, selbst bei Windböen von bis zu 110-130 km/h seitlich am Auto.
Ich habe mich nur einmal gefragt, ob Spikes besser gewesen wären, und zwar auf sehr dickem, glattem, nassem Eis. Solche Bedingungen können hier in Island drei bis fünf Tage anhalten. Dann fahre ich einfach langsamer.
Die Reifen weisen keinerlei Abnutzungserscheinungen auf. Nie wieder Spikereifen!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 123 Größen beim VikingContact 8 und 51 beim Ice Friction, davon 46 bei beiden.
| Kategorie | VikingContact 8 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 123 Größen, 15 bis 22 Zoll | 51 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 46 Größen 185/65 R15195/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/60 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17und 34 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D100% | C100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B65%A21%C14% | C60%B40% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A99%B1% | 67-70 dB A100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 159 von 159 | 73 von 73 |
| Vorgänger | Continental VikingContact 7 (2018) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der VikingContact 8 war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 1,8 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei neue nordische Reibungswinterreifen für Premium-Pkw gegeneinander an: der VikingContact 8 von Continental und der brandneue Ice Friction von Pirelli. In zwei unabhängigen Tests aus dem Jahr 2025 in 18-Zoll-Größen errang Continental beide Male den Gesamtsieg, während Pirelli mit klassenbester Leistung auf nasser Fahrbahn und scharfer Dynamik auf trockener Fahrbahn ein herausragendes Debüt hinlegte. Die Daten zeigen einen klaren Charakterunterschied. Pirelli liegt tendenziell auf regennassem Asphalt vorne - kürzere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn, knackigere Lenkung und stärkste Aquaplaning-Resistenz in einem Test - während Continental reine Winteroberflächen, insbesondere Eis, dominiert, wo er die besten Brems-, Traktions- und Handling-Werte im Test mit ruhiger, vorhersehbarer Balance bietet. Komfort und Geräuschentwicklung sprechen leicht für Continental; der Rollwiderstand ist im Wesentlichen unentschieden.
Fazit
Der Continental VikingContact 8 ist das komplette Winterwerkzeug und gewann beide Tests dank konstanter Spitzenleistung und deutlicher Überlegenheit auf Eis. Er vereint hohe Stabilität, Laufruhe und zuverlässige Kontrolle im Grenzbereich - Eigenschaften, die bei sinkenden Temperaturen und mangelnder Haftung am wichtigsten sind. Pirelli Ice Friction kontert mit dem besten Trockengefühl und der stärksten Nassleistung sowie konkurrenzfähiger Schnee- und Eisperformance. Bei milderen Wintern mit häufig nassen Straßen und gemischten Bedingungen überzeugt der Pirelli mit seiner dynamischen Lenkung und Aquaplaning-Sicherheit. Für rauere nordische Bedingungen mit häufigem Eis und Schnee ist Continental die sicherere, vertrauenerweckendere Wahl - und dank zweier Testsiege und ausgewogener Eigenschaften der Gesamtsieger in Sachen Preis-Leistungs-Verhältnis.
VikingContact 8 vs Ice Friction: Ihre Fragen
Ist der Continental VikingContact 8 oder der Pirelli Ice Friction der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 8 3 Mal vorn und der Ice Friction kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 8 9,2 und der Ice Friction 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der VikingContact 8 oder der Ice Friction?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 5 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 7,3 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 3 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 8 bei 2 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der VikingContact 8 verbrauchte 1,4 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim VikingContact 8 mit 7,8/10 und beim Ice Friction mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim VikingContact 8 mit 9,1/10 und beim Ice Friction mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den VikingContact 8 mit 83 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der VikingContact 8 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 1,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den VikingContact 8 gibt es in 123 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Ice Friction in 51 (15 bis 20 Zoll). 46 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der VikingContact 8 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ice Friction mit C und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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2-0 in 4 gemeinsamen Tests
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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