Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 4
- TR-Score
- 9,2/10
- Fahrer sagen
- 97% · 4
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 und der Pirelli Ice Friction sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der UltraGrip Ice 3 verbrauchte 2,5 % weniger Kraftstoff.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie Pirelli Ice Friction, wenn Sie Wert auf kürzeste Bremswege und hohe Aquaplaning-Sicherheit legen, insbesondere bei gemischtem Wintereinsatz in der Stadt und auf der Autobahn mit häufigem Schneematsch und Regen. Wählen Sie Goodyear UltraGrip Ice 3, wenn Sie Wert auf Laufruhe, Stabilität und geringen Kraftstoffverbrauch bei langen Fahrten im Winter legen, mit hervorragender Kontrolle auf Eis und sicherem Handling auf Nässe.
Wo der UltraGrip Ice 3 stärker ist
- Niedrigster Geräuschpegel in der Klasse; ruhigere Kabine auf Winterasphalt
- Konstant geringerer Kraftstoffverbrauch (≈0,7–5 % Vorteil in Tests)
- Sicheres, ausgewogenes Handling; Siege im Nass- und Eishandling
Wo der Ice Friction stärker ist
- Kürzere Bremszeiten bei Trockenheit, Nässe, Schnee und Eis im direkten Vergleich
- Erstklassige Aquaplaning-Beständigkeit (Bester im 235/60 R18-Test)
- Hohes Schnee-/Eistempo mit ansprechender, leicht übersteuernder Balance
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction auf einen Blick
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | Abstand | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 1 | 1 unentschieden | 1 |
| Trocken4 Messungen | 1 | 2 | |
| Nass7 Messungen | 3 | 2 | |
| Schnee5 Messungen | 0 | 3 | |
| Eis5 Messungen | 3 | 2 | |
| Komfort3 Messungen | 1 | 0 | |
| Wert3 Messungen | 3 | Der UltraGrip Ice 3 verbrauchte 2,5 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der UltraGrip Ice 3 mit 0,2 Vorsprung | 9,2/10 |
| Fahrerbewertung4 und 4 Bewertungen | 79% | Der Ice Friction mit 18 Punkten Vorsprung | 97% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Ice Friction war in 1 von 3 Tests teurer | +4 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 92 | 38 Größen bei beiden erhältlich | 51 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Testfeld | Ice Friction |
|---|---|---|---|
| Teknikens Värld Winterreifentest 2026: Spikereifen, nordische und mitteleuropäische Winterreifen | P2 von 5 | P3 von 5 | |
| Reibungs-Winterreifentest 2025 | P3 von 8 | P2 von 8 | |
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P2 von 7 | P2 von 7 |
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 13 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip Ice 3
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip Ice 3
In keiner Kategorie vorne
Ice Friction
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | UltraGrip Ice 3 | Abstand | Ice Friction | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,75 | 4,6% | 43,63 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
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| bewertet | 50% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 71 | 0-1 | |||||||||||||
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| 50,35 | 3% | 48,85 | 0-1 | |||||||||||||
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| 61,6 | 0,6% | 62 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 10% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
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| 63,9 | 0,3% | 63,8 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,14 | 1,1% | 12,01 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 1,93 | 0,5% | 1,92 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 69,6 | 0,1% | 69,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| 11,99 | 1% | 11,87 | 0-1 | |||||||||||||
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| 5,29 | 2,8% | 5,44 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 58,6 | 1% | 59,2 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 0,9% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
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| 68,6 | 1,7 dB | 70,3 | 1-0 | |||||||||||||
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| 5,95 | 2,5% | 6,1 | 3-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der Ice Friction 9,2 von 10.
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Trocken | 86 | ||
| 81 | Nass | 84 | ||
| 94 | Komfort | 58 | ||
| 91 | Wert | 55 | ||
| 91 | Schnee | 93 | ||
| 74 | Eis | 77 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | Ice Friction | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 9,5 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 9 | ||
| 7 | Straßenfeedback | 9,8 | ||
| 7,3 | Progressivität | 10 | ||
| 7 | Verschleiß | 10 | ||
| 9,5 | Komfort | 9,5 | ||
| 8 | Schneegriff | 10 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 9,5 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%aus 4 Erfahrungsberichten
- 95.933 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Ice 3Im Vergleich zum Nokian Hakkapeliitta R5 2024 hat Nokian einen viel besseren Grip auf Eis.
Auf Schnee, Eis, trocken, nass. Ich denke, es ist ein guter Reifen mit insgesamt guter Qualität.
Die Temperaturen steigen auf über 0 Grad, trotzdem ein solider Reifen.
Der Komfort des Goodyear ist ausgezeichnet.
Ich habe noch etwa 3 mm vorne und kaum 5 mm hinten. (Die Höchstgeschwindigkeit, die wir in dieser Gegend haben, beträgt 100 km/h)
Wettbewerbsfähiger Preis in meiner Gegend.
Es ist ein insgesamt guter nordischer Winterreifen!
Pirelli Ice Friction
- 97%aus 4 Erfahrungsberichten
- 14.106 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum Ice FrictionMontiert auf einem heckgetriebenen Mercedes E-Klasse. Dieser Reifen hat mich überzeugt, dass ich in Zukunft keine Spikereifen mehr kaufen werde. Er ersetzte meine alten Sailun-Spikereifen, die noch etwas Profil hatten, und ich merkte sofort, dass sich der Wechsel gelohnt hatte. Die alten Reifen verursachten manchmal plötzliches Übersteuern, wenn ich mit etwa 80 km/h bergauf auf vereisten oder verschneiten Hügeln fuhr. Dieser Reifen beseitigte das Problem und gab mir deutlich mehr Sicherheit beim Fahren im isländischen Winter. Er ist extrem laufruhig und leise. Leiser als meine Goodyear-Sommerreifen (19-Zoll-Felgen). Ich habe gerade eine 1100 km lange Autofahrt in einem ziemlich heftigen Sturm/Schneesturm hinter mir, und diese Reifen klebten förmlich auf der Straße, selbst bei Windböen von bis zu 110-130 km/h seitlich am Auto.
Ich habe mich nur einmal gefragt, ob Spikes besser gewesen wären, und zwar auf sehr dickem, glattem, nassem Eis. Solche Bedingungen können hier in Island drei bis fünf Tage anhalten. Dann fahre ich einfach langsamer.
Die Reifen weisen keinerlei Abnutzungserscheinungen auf. Nie wieder Spikereifen!
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 92 Größen beim UltraGrip Ice 3 und 51 beim Ice Friction, davon 38 bei beiden.
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | Ice Friction |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 92 Größen, 15 bis 22 Zoll | 51 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 38 Größen 185/65 R15205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/55 R17215/65 R17225/45 R17225/50 R17225/55 R17225/65 R17235/65 R17und 26 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E90%D10% | C100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B54%C43%D3% | C60%B40% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B64%A36% | 67-70 dB A100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 157 von 157 | 73 von 73 |
| Vorgänger | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Pirelli Ice Zero FR (2015) |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Ice Friction war in 1 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 4 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Zwei nordische Reibungsschwergewichte messen sich: Goodyears UltraGrip Ice 3, der Maßstab des letzten Jahres, gegen Pirellis brandneuen Ice Friction. Beide zielen auf Premium-Wintertouren für Pkw ab, aber sie gehen in Bezug auf Haftung und Balance unterschiedlich vor. Pirelli kommt mit herausragendem Bremsverhalten bei Nässe und Schnee/Eis, während Goodyear auf ausgefeiltes Verhalten, Effizienz und erstklassigen Geräuschkomfort setzt. In zwei Vergleichstests von 2025 mit 18-Zoll-Größen waren die Ergebnisse knapp. Pirelli übertraf Goodyear insgesamt im SUV-lastigen Test der Größe 235/60 R18 (2. vs. 3.) mit klassenbester Aquaplaning-Sicherheit und starker Bremsleistung. Goodyear schlug zurück im Test der gemischten Größe 235/45 R18 (2. vs. 3.) und kombinierte diesmal souveränes Handling mit deutlich besserem Kraftstoffverbrauch und überlegener Aquaplaning-Sicherheit. Die Bühne ist bereitet: ultimatives Bremsverhalten vs. Rundum-Verfeinerung und Effizienz.
Fazit
Pirelli Ice Friction bietet die besseren Bremseigenschaften und ein sicheres Fahrverhalten bei schlechtem Wetter: kürzere Bremszeiten auf trockener, nasser, Schnee- und Eisstrecke, hervorragendes Aquaplaning auf gerader Strecke in einem Test und hohes Tempo auf Schnee/Eis mit einer etwas lebendigeren Balance. Er war einmal vorne und hielt das andere Mal dicht mit Goodyear mit - beeindruckend für ein Debüt. Goodyear UltraGrip Ice 3 kontert mit Praxistauglichkeit: durchweg sicheres Handling (auf Nässe und Eis), bester Geräuschkomfort und der deutlichste Effizienzvorteil (geringerer Verbrauch in beiden Tests). Er erzielte auch Siege beim Nasshandling (ein Test) und bei der Traktion/dem Handling auf Eis und - wichtig für den Arbeitsweg - bleibt im Grenzbereich leicht und berechenbar. Wenn Sie Wert auf kürzeste Bremszeiten bei winterlichen Mischungen legen, wählen Sie Pirelli; wenn Sie Wert auf Laufruhe, Stabilität und geringere Betriebskosten legen, ohne viel Grip einzubüßen, ist Goodyear die klügere Wahl für den Alltag. Die praktische Erkenntnis: Pirelli für maximales Bremsvertrauen, Goodyear für die ausgeglichenste und entspannteste Fahrt im Winter.
UltraGrip Ice 3 vs Ice Friction: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip Ice 3 oder der Pirelli Ice Friction der bessere Reifen?
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 und der Pirelli Ice Friction sind in 3 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der Ice Friction 9,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip Ice 3 oder der Ice Friction?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 3 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Ice Friction bei 3 vorn.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Ice 3 verbrauchte 2,5 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim UltraGrip Ice 3 mit 7/10 und beim Ice Friction mit 10/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip Ice 3 mit 9,5/10 und beim Ice Friction mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den Ice Friction mit 97 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Ice Friction in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip Ice 3 gibt es in 92 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Ice Friction in 51 (15 bis 20 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip Ice 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ice Friction mit C und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
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vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice North 4
2-0 in 4 gemeinsamen Tests
vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 in 4 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Pirelli → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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