Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 9,4/10
- Fahrer sagen
- 79% · 4
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Ice 3 7 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Der UltraGrip Ice 3 bremste im Nassen 5,6 % kürzer; der X Ice Snow bremste auf Eis 6,6 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Goodyear UltraGrip Ice 3 für gemischte nordische/kontinentale Winter mit häufig nassen Straßen, Schneematsch und klarem Asphalt, wo Aquaplaning-Schutz und Rundum-Balance wichtig sind. Michelin X-Ice Snow für Regionen mit langanhaltend glattem Eis, wo maximale Eisbremsung/Traktion und höchster Komfort im Vordergrund stehen.
Wo der UltraGrip Ice 3 stärker ist
- Beste Nasssicherheit im Test: kürzere Nassbremszeiten (oft 5–8 % besser) und schnelleres Nasshandling
- Außergewöhnliche Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven) mit klaren Rändern
- Konstant starkes Bremsen, Traktion und Handling auf Schnee; ausgeglichene subjektive Balance
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenbeste Brems- und Traktionseigenschaften auf Eis in mehreren Größen (oft 5–16 % Steigerung)
- Ausgezeichneter Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung; hohe Laufruhe auf rauen Oberflächen
- Guter Geradeauslauf und berechenbares Alltagsverhalten
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 7 | 0 | |
| Trocken10 Messungen | 9 | Der UltraGrip Ice 3 bremste im Trockenen 0,5 % kürzer (5 Tests) | 1 |
| Nass19 Messungen | 18 | Der UltraGrip Ice 3 bremste im Nassen 5,6 % kürzer (5 Tests) | 0 |
| Schnee17 Messungen | 17 | Der UltraGrip Ice 3 war im Schneetraktionstest 2,4 % schneller (5 Tests) | 0 |
| Eis16 Messungen | 8 | Gleichstand zwischen beiden. | 8 |
| Komfort6 Messungen | 4 | Der UltraGrip Ice 3 war 0,5 dB leiser (3 Tests) | 2 |
| Wert4 Messungen | 3 | Der UltraGrip Ice 3 verbrauchte 3,2 % weniger Kraftstoff (3 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 9,4/10 | Der UltraGrip Ice 3 mit 1,5 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung4 und 19 Bewertungen | 79% | Der X Ice Snow mit 6 Punkten Vorsprung | 85% |
| Preisin den 3 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der X Ice Snow war in 2 von 3 Tests teurer | +11,6 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 92 | 41 Größen bei beiden erhältlich | 100 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2023 bis 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| 2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest | P2 von 7 | P4 von 7 | |
| Die besten Winterreifen für 2025/26 | P2 von 5 | P4 von 5 | |
| Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 | P3 von 7 | P6 von 7 | |
| Nordic Friction Winterreifentest 2024 | P1 von 8 | P4 von 8 | |
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P2 von 6 | P5 von 6 | |
| Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 | P2 von 8 | P4 von 8 | |
| Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes | P1 von 8 | P3 von 8 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip Ice 3
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | UltraGrip Ice 3 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,85 | 0,5% | 35,03 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 58,4 | 1% | 59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 18,1% | bewertet | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39 | 5,6% | 41,36 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 51,08 | 4% | 53,28 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 12,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 4,7% | 14,32 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 64,58 | 3,8% | 62,25 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,02 | 19,5% | 1,69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,43 | 0,9% | 20,57 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 2,4% | 4,5 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,61 | 1,4% | 80,7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 15,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,2% | 3,27 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,6 | 6,6% | 18,13 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 5,3% | 7,02 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
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| 59,35 | 2,1% | 60,68 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,3% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 11,1% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 0,5 dB | 72,07 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 6,8% | 8,14 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,28 | 3,2% | 5,44 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Trocken | 23 | ||
| 81 | Nass | 28 | ||
| 94 | Komfort | 53 | ||
| 91 | Wert | 64 | ||
| 91 | Schnee | 61 | ||
| 74 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| UltraGrip Ice 3 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 8,3 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 7 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 7,3 | Progressivität | 7,5 | ||
| 7 | Verschleiß | 9 | ||
| 9,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 8 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7,3 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%aus 4 Erfahrungsberichten
- 95.933 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 4 Erfahrungsberichte zum UltraGrip Ice 3Im Vergleich zum Nokian Hakkapeliitta R5 2024 hat Nokian einen viel besseren Grip auf Eis.
Auf Schnee, Eis, trocken, nass. Ich denke, es ist ein guter Reifen mit insgesamt guter Qualität.
Die Temperaturen steigen auf über 0 Grad, trotzdem ein solider Reifen.
Der Komfort des Goodyear ist ausgezeichnet.
Ich habe noch etwa 3 mm vorne und kaum 5 mm hinten. (Die Höchstgeschwindigkeit, die wir in dieser Gegend haben, beträgt 100 km/h)
Wettbewerbsfähiger Preis in meiner Gegend.
Es ist ein insgesamt guter nordischer Winterreifen!
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 92 Größen beim UltraGrip Ice 3 und 100 beim X Ice Snow, davon 41 bei beiden.
| Kategorie | UltraGrip Ice 3 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 92 Größen, 15 bis 22 Zoll | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 41 Größen 185/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/60 R16215/65 R16205/50 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17und 29 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | E90%D10% | E100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B54%C43%D3% | C73%B16%D12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-73 dB B64%A36% | 67-71 dB A72%B28% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 157 von 157 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | - | 2020 |
| Vorgänger | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | - | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der X Ice Snow war in 2 der 3 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 11,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
In diesem direkten Vergleich treten zwei nordische Premium-Tourenwinterreifen mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften gegeneinander an: der UltraGrip Ice 3 von Goodyear gegen den X-Ice Snow von Michelin. In sieben gemeinsamen professionellen Tests von 2023 bis 2025 schneidet der Goodyear durchweg besser ab (mehrere Podestplätze und Siege), während der Michelin zwischen starker Bremsleistung auf Eis und schwächerer Asphaltleistung schwankt. Die Daten zeigen ein klares Muster: Goodyear ist der ausgewogene Allrounder mit herausragender Sicherheit auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning-Resistenz sowie ausgezeichneter Schneekompetenz und geringem Rollwiderstand. Michelin kontert mit klassenführender Bremsleistung und Traktion auf Eis sowie hervorragendem Fahrkomfort und Laufruhe, hinkt aber beim Bremsen/Handling auf nasser und trockener Fahrbahn deutlich hinterher - oft mit deutlichem Abstand.
Fazit
Im gesamten Testportfolio erweist sich der UltraGrip Ice 3 als der umfassendere Winterreifen. Er gewinnt die meisten Kategorien, darunter Nassbremsen/Handling, Aquaplaning, Bremsen/Traktion/Handling auf Schnee, subjektive Kontrolle, Geräuschentwicklung und Effizienz - oft mit 4-8 % Vorsprung bei Nässetests und mit wiederholten Klassenbestergebnissen beim Aquaplaning. Seine einzige durchgängige Schwachstelle ist das Bremsen/die Traktion auf Eis, wo Michelin bei den Brems- und Anfahrwerten typischerweise einen Vorteil von 5-16 % hat, obwohl Goodyear ihn bei der Gesamtbalance des Eishandlings häufig erreicht oder übertrifft. Wählen Sie den Michelin X-Ice Snow, wenn Ihre Priorität auf maximalem Bremsen auf Eis und sanfter Fahrisolierung auf polierten Winterstraßen liegt und Sie längere Nassbremsungen (z. B. +5-8 % oder mehr) sowie langsamere Rundenzeiten bei Nässe/Trockenheit akzeptieren können. Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Ice 3, wenn Sie in gemischten Wintern mit häufigem Regen, Schneematsch und klarem Asphalt fahren, erstklassigen Aquaplaning-Schutz und Schneeleistung wünschen und Wert auf Effizienz legen. Die praktische Erkenntnis: Für die meisten Fahrer ist der Goodyear in wechselhaften nordischen/kontinentalen Wintern die sicherere und vielseitigere Wahl; in überwiegend eisigen Gegenden mit glattem Eis und niedrigeren Geschwindigkeiten ist der Vorteil des Michelin beim Eisstoppen überzeugend.
UltraGrip Ice 3 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip Ice 3 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip Ice 3 7 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip Ice 3 9,4 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip Ice 3 oder der X Ice Snow?
Von den 19 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 18 vorn. Er bremste im Nassen 5,6 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 9 vorn. Er bremste im Trockenen 0,5 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip Ice 3 bei 17 vorn. Er war im Schneetraktionstest 2,4 % schneller, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der UltraGrip Ice 3 verbrauchte 3,2 % weniger Kraftstoff (3 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim UltraGrip Ice 3 mit 7/10 und beim X Ice Snow mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der UltraGrip Ice 3 war 0,5 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip Ice 3 mit 9,5/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip Ice 3 mit 79 % aus 4 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der X Ice Snow in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 11,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip Ice 3 gibt es in 92 Größen (15 bis 22 Zoll) und den X Ice Snow in 100 (13 bis 21 Zoll). 41 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip Ice 3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit E und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der X Ice Snow mit E und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 gemeinsamen Tests
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Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
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vs
Bridgestone Blizzak Ice vs Michelin X Ice Snow
0-3 in 3 gemeinsamen Tests
vs
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vs 
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vs
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vs
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vs 
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 in 3 gemeinsamen Tests
Alle Tests Goodyear vs Michelin → Alle Vergleiche → Drei oder mehr Reifen vergleichen →
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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