Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow

In diesem direkten Vergleich treten zwei nordische Premium-Tourenwinterreifen mit sehr unterschiedlichen Eigenschaften gegeneinander an: der UltraGrip Ice 3 von Goodyear gegen den X-Ice Snow von Michelin. In sieben gemeinsamen professionellen Tests von 2023 bis 2025 schneidet der Goodyear durchweg besser ab (mehrere Podestplätze und Siege), während der Michelin zwischen starker Bremsleistung auf Eis und schwächerer Asphaltleistung schwankt. Die Daten zeigen ein klares Muster: Goodyear ist der ausgewogene Allrounder mit herausragender Sicherheit auf nasser Fahrbahn und Aquaplaning-Resistenz sowie ausgezeichneter Schneekompetenz und geringem Rollwiderstand. Michelin kontert mit klassenführender Bremsleistung und Traktion auf Eis sowie hervorragendem Fahrkomfort und Laufruhe, hinkt aber beim Bremsen/Handling auf nasser und trockener Fahrbahn deutlich hinterher – oft mit deutlichem Abstand.

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Im gesamten Testportfolio erweist sich der UltraGrip Ice 3 als der umfassendere Winterreifen. Er gewinnt die meisten Kategorien, darunter Nassbremsen/Handling, Aquaplaning, Bremsen/Traktion/Handling auf Schnee, subjektive Kontrolle, Geräuschentwicklung und Effizienz – oft mit 4–8 % Vorsprung bei Nässetests und mit wiederholten Klassenbestergebnissen beim Aquaplaning. Seine einzige durchgängige Schwachstelle ist das Bremsen/die Traktion auf Eis, wo Michelin bei den Brems- und Anfahrwerten typischerweise einen Vorteil von 5–16 % hat, obwohl Goodyear ihn bei der Gesamtbalance des Eishandlings häufig erreicht oder übertrifft. Wählen Sie den Michelin X-Ice Snow, wenn Ihre Priorität auf maximalem Bremsen auf Eis und sanfter Fahrisolierung auf polierten Winterstraßen liegt und Sie längere Nassbremsungen (z. B. +5–8 % oder mehr) sowie langsamere Rundenzeiten bei Nässe/Trockenheit akzeptieren können. Wählen Sie den Goodyear UltraGrip Ice 3, wenn Sie in gemischten Wintern mit häufigem Regen, Schneematsch und klarem Asphalt fahren, erstklassigen Aquaplaning-Schutz und Schneeleistung wünschen und Wert auf Effizienz legen. Die praktische Erkenntnis: Für die meisten Fahrer ist der Goodyear in wechselhaften nordischen/kontinentalen Wintern die sicherere und vielseitigere Wahl; in überwiegend eisigen Gegenden mit glattem Eis und niedrigeren Geschwindigkeiten ist der Vorteil des Michelin beim Eisstoppen überzeugend.

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Fußnote

Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.

Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.

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