Continental VikingContact 7 vs Michelin X Ice Snow
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 74% · 25
- TR-Score
- 7,9/10
- Fahrer sagen
- 85% · 19
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 7 5 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit 2 Unentschieden. Der VikingContact 7 bremste im Trockenen 2,8 % kürzer; der X Ice Snow schwamm geradeaus erst bei einer 4,1 % höheren Geschwindigkeit auf.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Continental VikingContact 7 für wechselhafte nordische Winter, sicheres Handling und ein ausgewogenes Sicherheitspaket. Wählen Sie den Michelin X-Ice Snow, wenn Ihnen Bremsen auf Eis, Aquaplaning-Sicherheit und Kraftstoffeffizienz für ruhiges Fahren im Winteralltag wichtig sind.
Wo der VikingContact 7 stärker ist
- Erstklassige Allround-Leistung mit 5 Gesamttestsiegen
- Durchgehend überlegener Schneegriff und Kontrolle (Bremsen/Traktion/Handling)
- Starkes Bremsen bei Nässe und Trockenheit mit gelassenem Handling
Wo der X Ice Snow stärker ist
- Klassenbester Aquaplaning-Schutz (gerade und in Kurven)
- Hervorragendes Bremsen auf Eis und starker Längsgriff auf Eis/Schnee
- Niedrigster Rollwiderstand im Test, was den Kraftstoffverbrauch senkt
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
VikingContact 7 vs X Ice Snow auf einen Blick
| Kategorie | VikingContact 7 | Abstand | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests7 gemeinsame Tests | 5 | 2 unentschieden | 0 |
| Trocken10 Messungen | 6 | Der VikingContact 7 bremste im Trockenen 2,8 % kürzer (5 Tests) | 2 |
| Nass16 Messungen | 7 | Der X Ice Snow schwamm geradeaus erst bei einer 4,1 % höheren Geschwindigkeit auf (3 Tests) | 8 |
| Schnee17 Messungen | 13 | Der VikingContact 7 war im Schneetraktionstest 1,1 % schneller (4 Tests) | 2 |
| Eis16 Messungen | 8 | Der VikingContact 7 umrundete den Eishandlingkurs 3,9 % schneller (5 Tests) | 7 |
| Komfort6 Messungen | 5 | 0 | |
| Wert3 Messungen | 1 | Der X Ice Snow hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der VikingContact 7 mit 0,7 Vorsprung | 7,9/10 |
| Fahrerbewertung25 und 19 Bewertungen | 74% | Der X Ice Snow mit 11 Punkten Vorsprung | 85% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 64% | Der X Ice Snow mit 24 Punkten Vorsprung | 88% |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | +2,6 % | Der VikingContact 7 war in 1 von 2 Tests teurer | Günstiger |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 134 | 72 Größen bei beiden erhältlich | 100 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 7 Tests, 2020 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | VikingContact 7 | Testfeld | X Ice Snow |
|---|---|---|---|
| Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 | P3 von 6 | P5 von 6 | |
| Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 | P1 von 8 | P4 von 8 | |
| Reifentest 2022 Spikeloser Winterreifentest | P1 von 7 | P1 von 7 | |
| Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 | P1 von 6 | P4 von 6 | |
| 2020 Vi Bilagare Nordic Friction Winterreifentest | P1 von 8 | P6 von 8 | |
| Die besten Winterreifen für 2020 | P1 von 19 | P1 von 19 | |
| 2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest | P2 von 12 | P3 von 12 |
Leistungsprofil
17 Messungen aus den 7 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
VikingContact 7
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
VikingContact 7
X Ice Snow
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
VikingContact 7
In keiner Kategorie vorne
X Ice Snow
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den VikingContact 7 mit 74 % aus 25 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | VikingContact 7 | Abstand | X Ice Snow | Siege | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,59 | 2,8% | 34,61 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 72,6 | 0,6% | 73,01 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 3,1% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 37,01 | 2,1% | 37,78 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 47,5 | 0,5% | 47,77 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 2,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 67,31 | 4,1% | 70,14 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 58,1 | 9,8% | 63,8 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 28,15 | 0,8% | 28,47 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,47 | 1,1% | 5,53 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,41 | 1,2% | 68,2 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 29,49 | 1,4% | 29,09 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,98 | 0,3% | 22,54 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| 6,13 | 1,9% | 5,99 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 54,3 | 3,9% | 56,43 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 4,5% | bewertet | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| bewertet | 30,1% | bewertet | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 67,95 | 0,4 dB | 68,3 | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| 6,81 | 3,4% | 6,57 | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 5 | 2,9% | 5,15 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 7 8,6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
| VikingContact 7 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 58 | Trocken | 23 | ||
| 49 | Nass | 28 | ||
| 56 | Komfort | 53 | ||
| 70 | Wert | 64 | ||
| 86 | Schnee | 61 | ||
| 84 | Eis | 79 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| VikingContact 7 | Kategorie | X Ice Snow | ||
|---|---|---|---|---|
| 6,7 | Trockenhaftung | 7,8 | ||
| 6,9 | Nassgriff | 7,9 | ||
| 6,8 | Straßenfeedback | 7,6 | ||
| 7,1 | Progressivität | 7,5 | ||
| 6,1 | Verschleiß | 9 | ||
| 8,5 | Komfort | 8,8 | ||
| 8,9 | Schneegriff | 9,4 | ||
| 7,4 | Eisgriff | 8,6 | ||
Fahrer bewerten den VikingContact 7 mit 74 % aus 25 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental VikingContact 7
- 74%aus 25 Erfahrungsberichten
- 64%würden ihn wieder kaufen
- 299.094 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer bewerten den Continental VikingContact 7 für den Wintereinsatz sehr hoch und heben die starke Traktion auf Schnee und Matsch, das sichere/verzeihende Handling sowie die ruhige, komfortable Fahrt für einen spikefreien Nordic-Reifen hervor. Viele berichten auch von stabilen Autobahneigenschaften und vorhersehbarem Abreißen, was die Kontrolle bei überschrittener Traktion erleichtert. Eine bemerkenswerte Minderheit erwähnt, dass die Brems-/Traktion auf Eis schwächer sein kann als bei den besten Alternativen (oder Spikereifen), und mehrere Besitzer berichten von schneller als erwarteter Abnutzung bei häufigem Einsatz auf trockenen/wärmeren Straßen.
- Ausgezeichnete Schnee-Traktion und Mobilität
- Starke Leistung und Vertrauen bei Matsch/gemischten Winterbedingungen
- Leiser Betrieb und guter Fahrkomfort
- Vorhersehbares, stabiles Handling mit guter Kontrolle am Limit
- Abnutzung kann relativ schnell sein/kurze Lebensdauer, insbesondere bei Fahrten auf trockenen oder wärmeren Straßen
- Eisbremsen/Traktion nicht immer führend in der Klasse (oft schlechter als bei Spikes oder einigen Wettbewerbern)
Von KI aus 23 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 25 Erfahrungsberichte zum VikingContact 7Dieser Reifen ist fantastisch im Schnee. Er ist akzeptabel bei kaltem, trockenem Wetter. Er macht sich gut bei kaltem, nassem Wetter. Und er ist nicht großartig bei warmen Bedingungen. Fantastischer Schneereifen. Aber sobald der Winter vorbei ist, ist es Zeit, sie abzunehmen.
Michelin X Ice Snow
- 85%aus 19 Erfahrungsberichten
- 88%würden ihn wieder kaufen
- 403.085 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer beschreiben den Michelin X-Ice Snow als einen vertrauenswürdigen Winterreifen mit herausragendem Grip im Schnee und starker Gesamtbeherrschung bei gemischten Winterbedingungen (Schlamm, fester Schnee und typisches Eis). Oft wird das vorhersehbare Handling und die gute Bremsleistung hervorgehoben. Viele berichten auch von gutem Komfort und geringem Verschleiß über mehrere Winter, was ihn zu einer beliebten Wahl für raue Klimazonen und lange Winterfahrten macht. Eine kleinere Gruppe erwähnt, dass der Straßenlärm höher sein kann als erwartet (oder mit dem Verschleiß zunimmt) und dass der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis schwächer sein kann als bei genagelten Optionen oder einigen früheren Winterreifen.
- Ausgezeichneter Grip und Mobilität im tiefen Schnee
- Starker Wintergriff und Vertrauen bei gemischten Bedingungen (Schlamm/fester Schnee)
- Vorhersehbares Handling mit guter seitlicher Stabilität
- Guter Komfort und allgemein ruhige Fahrt für einen Winterreifen
- Der Straßenlärm kann höher sein als erwartet oder mit dem Verschleiß zunehmen
- Der Grip auf glattem/blendendem/schwarzem Eis kann schwächer sein als bei genagelten Reifen oder einigen konkurrierenden/früheren Winterreifen
- Die Leistung auf trockenen/nassen Straßen ist im Vergleich zu Nicht-Winterreifen nur durchschnittlich
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 19 Erfahrungsberichte zum X Ice SnowHatte diese auf unserem Corolla in den letzten 5 Wintern und sie haben großartig funktioniert. Der Verschleiß ist minimal, obwohl wir nur 15.000 Meilen damit gefahren sind. Wir bekommen überraschend guten Kraftstoffverbrauch (37-40 mpg). Die Leistung im Schnee ist erstaunlich. Selbst im nassen, matschigen Schnee/Sulz haben sie großartig funktioniert. In diesen Bedingungen die Spur zu wechseln, ohne herumgezogen zu werden, ist sehr vertrauensfördernd. Die Leistung auf Eis ist ebenfalls sehr gut. Hatte einen kleinen Rutsch auf etwas schwarzem Eis in einer Kurve auf einer Auffahrt, aber abgesehen davon waren sie im Winter großartig.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 134 Größen beim VikingContact 7 und 100 beim X Ice Snow, davon 72 bei beiden.
| Kategorie | VikingContact 7 | X Ice Snow |
|---|---|---|
| Saison | Winter | Winter |
| Verfügbare Größen | 134 Größen, 14 bis 22 Zoll | 100 Größen, 13 bis 21 Zoll |
| In beiden erhältlich | 72 Größen 155/65 R14175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16und 60 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | D100% | E100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C83%B10%D8% | C73%B16%D12% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-75 dB B97%A3% | 67-71 dB A72%B28% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 167 von 167 | 102 von 102 |
| Auf dem Markt seit | 2018 | 2020 |
| Vorgänger | Continental VikingContact 6 (2014) | Michelin X Ice Xi3 (2011) |
| Nachfolger | Continental VikingContact 8 | Michelin X Ice Snow+ |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der VikingContact 7 war in 1 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 2,6 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dies ist ein Kopf-an-Kopf-Rennen zwischen zwei nordischen Winterreifen ohne Spikes: dem Continental VikingContact 7 und dem Michelin X-Ice Snow. Beide sind für raues Winterklima konzipiert und legen den Schwerpunkt auf Sicherheit auf Eis und Schnee sowie Alltagstauglichkeit für Pkw. In sieben gemeinsamen Profitests schnitt der Continental durchweg besser ab (5 Siege, 2 Unentschieden) und zeigte umfassendere Kompetenz, insbesondere bei Schnee- und Eishandling sowie Trocken-/Nasshaftung. Der Michelin kontert mit herausragender Aquaplaning-Sicherheit, geringem Rollwiderstand und klassenführender Eisbremsleistung in mehreren Tests - Eigenschaften, die Effizienz und Sicherheit beim Geradeausfahren in tiefem Wasser und auf glattem Eis begünstigen.
Fazit
Der Continental VikingContact 7 ist das umfassendere Winterpaket. Er führt wiederholt die Gesamtwertung an und bietet eine ausgewogene, vertrauenerweckende Leistung: kurze Bremswege bei Trockenheit und Nässe, sicheres Handling bei Nässe, hervorragende Kontrolle auf Schnee und ein bemerkenswert starkes Handling auf Eis. Sein größter Kompromiss ist die durchschnittliche Aquaplaning-Sicherheit im Vergleich zu den Besten. Der Michelin X-Ice Snow glänzt in den Bereichen, die vielen Käufern am wichtigsten sind: Bremsen auf Eis, Aquaplaning-Sicherheit, Komfort und Rollwiderstand. In Bezug auf Schneekonsistenz, Nassbremsen in allen Tests und dynamisches Handling auf Eis und Nässe hinkt er dem Continental jedoch hinterher - Faktoren, die Sie bei forscher Fahrt oder unter gemischten Winterbedingungen bemerken werden. Wenn Sie den sichersten Allrounder für abwechslungsreiche nordische Winter und souveränes Handling suchen, wählen Sie den Continental. Wenn Ihre Prioritäten auf maximaler Bremssicherheit auf Eis, Kraftstoffeffizienz und starken Aquaplaning-Margen bei Schneematsch und stehendem Wasser liegen, bietet der Michelin ein überzeugendes Preis-Leistungs-Verhältnis.
VikingContact 7 vs X Ice Snow: Ihre Fragen
Ist der Continental VikingContact 7 oder der Michelin X Ice Snow der bessere Reifen?
In den 7 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental VikingContact 7 5 Mal vorn und der X Ice Snow kein einziges Mal, mit 2 Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der VikingContact 7 8,6 und der X Ice Snow 7,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der VikingContact 7 oder der X Ice Snow?
Von den 16 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der X Ice Snow bei 8 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 4,1 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 10 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 7 bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 17 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der VikingContact 7 bei 13 vorn. Er war im Schneetraktionstest 1,1 % schneller, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der X Ice Snow hatte einen 3,4 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim VikingContact 7 mit 6,1/10 und beim X Ice Snow mit 9/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim VikingContact 7 mit 8,5/10 und beim X Ice Snow mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den VikingContact 7 mit 74 % aus 25 Erfahrungsberichten und den X Ice Snow mit 85 % aus 19. 64 % der Fahrer des VikingContact 7 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 88 % beim X Ice Snow.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der VikingContact 7 in 1 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 2,6 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den VikingContact 7 gibt es in 134 Größen (14 bis 22 Zoll) und den X Ice Snow in 100 (13 bis 21 Zoll). 72 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der VikingContact 7 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit D und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der X Ice Snow mit E und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der X Ice Snow ist das neuere Modell: Er kam 2020 auf den Markt, der VikingContact 7 im Jahr 2018. Der VikingContact 7 hat den Continental VikingContact 6 abgelöst. Der X Ice Snow hat den Michelin X Ice Xi3 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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