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Continental VikingContact 6 Galerie ansehen (1)
175-275/40-75 R14-21 10 Größen 2014 Wintertauglich

Continental VikingContact 6

Der Continental VikingContact 6 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.1
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
68%
Nassgriff
75%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
67%
Verschleiß
82%
Komfort
73%
Kaufempfehlung
64%
Schneegriff
60%
Eisgriff
55%
6 Beurteilungen
68% Durchschnitt
45,000 Gefahrene Kilometer
Continental VikingContact 6

Continental VikingContact 6

Winter Premium
BETA
7.1 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 0
Veröffentlichungen: 0
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 6
Durchschnittsbewertung: 68.3%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 2.63
Historische Punkte: 6
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Alle Tests

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Size Fuel Wet Noise
14 Zoll
175/70R14 88 T XL D E 71
185/60R14 82 T D E 71
185/65R14 90 T XL C E 71
15 Zoll
235/75R15 109 T XL C E 72
16 Zoll
225/70R16 107 T XL C E 72
245/75R16 111 T C E 72
17 Zoll
255/65R17 114 T XL C E 73
19 Zoll
235/40R19 96 T XL D E 72
255/55R19 111 T XL D E 73
21 Zoll
275/40R21 107 T XL C E 73
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Continental VikingContact 6 >>

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Top 3 Continental VikingContact 6 Beurteilungen

Bei 62% beim Fahren eines Ford Fusion 1.5L Petrol (235/55 R17) auf mostly town für 10,000 spirited Kilometer
Als sich der Reifen abnutzte, verlor er auf Schnee und Eis wirklich seinen Halt. Bei Trockenheit und Nässe habe ich keinen großen Unterschied bemerkt. Ich würde diese Reifen wahrscheinlich noch ein Jahr verwenden, wenn wir hier, wo ich wohne, keinen Schnee/Eis hätten.
Frage stellen | Hilfreich 917
May 12, 2023
Bei 64% beim Fahren eines Citroën C4 (225/55 R18) auf mostly country roads für 12,000 easy going Kilometer
Fangen wir mit den Schwächen an: Quietschen auf trockenem, warmem Asphalt (meine Frau fährt die Reifen seit drei Jahren ganzjährig), man hat kein gutes Fahrgefühl, und bei Nässe sind sie nur mittelmäßig. Wir haben das Auto dann für Fahrten im Schnee in den Bergen gekauft und... wow, die Reifen sind der Hammer! Egal ob bergauf oder bergab, selbst wenn ich im Schnee die Kontrolle verliere – sie fahren einfach. Wer echte Winter-/Bergreifen sucht, sollte sich diese unbedingt zulegen. Auch ihre Haltbarkeit ist beeindruckend – wie gesagt, meine Frau nutzt sie das ganze Jahr über, im Winter mehr, im Sommer weniger, aber nach 20.000 km, davon viele an warmen Sommertagen, sehen sie immer noch sehr gut aus.
October 31, 2025
Bei 62% beim Fahren eines Ford Fusion 1.5L Petrol (235/55 R17) auf mostly town für 10,000 spirited Kilometer
Als sich der Reifen abnutzte, verlor er auf Schnee und Eis wirklich seinen Halt. Bei Trockenheit und Nässe habe ich keinen großen Unterschied bemerkt. Ich würde diese Reifen wahrscheinlich noch ein Jahr verwenden, wenn wir hier, wo ich wohne, keinen Schnee/Eis hätten.
May 13, 2023
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Latest Continental VikingContact 6 Beurteilungen

Bei 84% beim Fahren eines Volvo V40 1.5 T3 Geartronic (205/55 R16) auf mostly motorways für 3,000 average Kilometer
Ich habe diese Reifen mit meinem Fahrzeug Volvo V40 D2 bekommen, das aus Schweden mitgebracht wurde, ich lebe in Tschechien, also brauche ich keine "nordischen" Winterreifen, sondern habe diese einen Winter lang behalten, da sie noch innerhalb der gesetzlichen Gefahrengrenzen lagen Tiefe in meinem Land. Ich war schockiert, wie gut diese Reifen sind. Obwohl ich sie aus ihrem vorgesehenen Anwendungsfall vertrieben habe (milder Winter mit Temperaturen um 0 °C und überwiegend nass, kaum Schnee), waren sie in allem weit überdurchschnittlich. Vielleicht außer dem Handling, da sie ziemlich bald aus der Kurve rollten, aber nichts, was ohne gutes Feedback von den Rädern kommen würde. Auch der Komfort und die Akustik waren ausgezeichnet. Konnte keinen Unterschied im Verbrauch zu Sommerreifen feststellen (Pirelli P7 215/50 r17)
November 10, 2021
Bei 72% beim Fahren eines Audi A3 2.0T quattro (205/55 R16) auf mostly town für 0 average Kilometer
Reifen waren auf den Winterlegierungen für das Auto, das ich gekauft habe, ich habe sie für 2 Winter gehabt und werde sie auf halten, bis sie sicher austrocknen. Die Reifen sind auf Schnee fantastisch, auf Eis nicht so sehr zum Glück habe ich Quattro, da sie rutschen, wenn sie auf Eis zu stark geschoben werden. Auf Schnee fühlen sie sich jedoch mit viel Grip zu Hause. Straßenlärm ist mehr als akzeptabel und sie scheinen sich nach allem, was ich sagen kann, in Ordnung zu tragen.
April 25, 2019
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!