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185-315/30-65 R15-22 108 Größen Wintertauglich
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Goodyear UltraGrip Ice 3

Vorherige Goodyear reifen Premium Tourenwagen Winter

Der Goodyear UltraGrip Ice 3 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

9.3
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
77%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
73%
Verschleiß
55%
Komfort
93%
Kaufempfehlung
80%
Schneegriff
80%
Eisgriff
73%
3 Beurteilungen
75% Durchschnitt
14,000 Gefahrene Kilometer
8 Tests (Durchschnitt: 2nd)
Goodyear UltraGrip Ice 3

Goodyear UltraGrip Ice 3

Winter Premium
BETA
9.3 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Comfort
94.9
0.32x / 7 Tests
Value
92
0.42x / 5 Tests
Snow
90.3
1.5x / 20 Tests
Ice
83.7
1.2x / 19 Tests
Wet
80.8
1.93x / 22 Tests
Dry
72.4
1.13x / 12 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
91.3
29 Tests
Traction
83.4
12 Tests
Braking
77.2
24 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 8
Veröffentlichungen: 5
Zeitraum: 2023 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 75.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.37
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Reibungs-Winterreifentest 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 3/8 13 Kennzahlen
2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest Teknikens Varld 2025 235/45 R18 2/20 6 Kennzahlen
Die besten Winterreifen für 2025/26 Tyre Reviews 2025 205/55 R16 2/7 21 Kennzahlen
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 3/14 10 Kennzahlen
Nordic Friction Winterreifentest 2024 Vi Bilagare 2024 225/45 R17 1/8 13 Kennzahlen
Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 2/17 0 Kennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes mit Reibung 2023 Vi Bilagare 2023 225/45 R17 2/8 13 Kennzahlen
Schneereifentest 2023 ohne Spikes vs. Spikes TESTIRENKAAT 2023 205/55 R16 1/8 9 Kennzahlen

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Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
8
Tests
2nd
Durchschnitt
1st
Am besten
3rd
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Die besten Winterreifen für 2025/26
205/55 R16 • 2025
2nd/7
Gutes Handling im Trockenen, sehr gutes Handling im Nassen mit bester Aquaplaning-Beständigkeit, hervorragendes Handling im Schnee, hervorragendes Handling auf Eis, bester Komfort, geringer Rollwiderstand.
Verlängerter Bremsweg bei Nässe.
Wie immer hat Goodyear einen soliden Allround-Reifen entwickelt. Seine einzige Schwäche war das Nassbremsen, wo er 14 % unter dem Bestwert lag. Dafür zeigte er sich solide im Trockenen, gut im Nassen, bot die beste Aquaplaning-Sicherheit, was in nassen Wintern wichtig sein kann, war der beste Gesamtreifen auf Schnee und der zweitbeste auf Eis. Zusammen mit den besten Komfortwerten und einem akzeptablen Rollwiderstand ist der UltraGrip Ice 3 ein sehr beeindruckender Reifen.
Sehr empfehlenswert 2025/26 Bester Schnee Reifen Goodyear UltraGrip Ice 3
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025
205/55 R16 • 2025
3rd/14
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 bietet guten Grip auf Eis und verhält sich ruhig und berechenbar mit einem präzisen Lenkgefühl. Auch auf Schnee lässt er sich präzise lenken, allerdings können die Vorderreifen bei großen Lenkwinkeln die Haftung verlieren. Der Reifen war der beste Reibungsreifen auf nassem Asphalt, wo er auch in Extremsituationen leicht zu kontrollieren bleibt. Auf trockenem Asphalt lenkt er logisch und bewältigt Ausweichmanöver trotz einer etwas unpräzisen Reaktion auf Lenkbefehle reibungslos.
2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest
235/45 R18 • 2025
2nd/20
Der Goodyear UltraGrip Ice 3 teilt sich den zweiten Platz im Test und beeindruckt mit seiner Fähigkeit, starke Leistung mit ausgezeichneter Kraftstoffeffizienz zu kombinieren. Während die Bremsleistung auf Eis im Vergleich zu den besten Spikereifen mittelmäßig ist, liefert der Reifen ansonsten durch die Bank überzeugende Ergebnisse. Das Gripniveau ist in den meisten Situationen wirklich gut und wie Continental kombiniert er dies mit guter Stabilität und guter Kraftstoffeffizienz. Bemerkenswert ist, dass Goodyear vom typischen nordischen Reibungsprofil abweicht, indem er bei Aquaplaning deutlich besser abschneidet als Konkurrenten wie Continental und Nokian – ein signifikanter Unterschied, der ihn von der Konkurrenz abhebt. Der Reifen bietet eine gute Reaktion und ein ausgewogenes Verhalten, wodurch das Testfahrzeug auch in schwierigen Situationen leicht zu fahren ist. Im Gegensatz zu einigen Wettbewerbern vermeidet er die Tendenz zur Instabilität des Hecks, die im letztjährigen Test mit der kleineren Dimension 225/50 R17 festgestellt wurde.
Size Fuel Wet Noise
15 Zoll
185/65R15 92 T XL B E 69
16 Zoll
215/60R16 99 T XL B E 70
205/55R16 94 T XL B E 69
205/60R16 96 T XL B E 68
205/60R16 96 T XL B E 68
215/60R16 99 T XL B E 70
17 Zoll
215/55R17 98 T XL B E 69
225/45R17 94 T XL C E 69
225/50R17 98 T XL B E 69
205/50R17 93 T XL B E 69
235/65R17 108 T XL B E 70
215/55R17 98 T XL B E 69
225/50R17 98 T XL B E 69
235/65R17 108 T XL B E 70
18 Zoll
245/40R18 97 T XL B E 71
245/45R18 100 T XL B E 70
225/40R18 92 T XL B E 70
235/60R18 107 T XL B E 70
245/45R18 100 T XL B E 70
235/60R18 107 T XL B E 70
20 Zoll
255/45R20 105 T XL C E 71
245/35R20 95 T XL D E 70
275/55R20 117 T XL B E 70
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Top 3 Goodyear UltraGrip Ice 3 Beurteilungen

Bei 75% beim Fahren eines Skoda Superb iV (225/45 R17) auf a combination of roads für 3,500 average Kilometer
Ich bin von meinen abgenutzten Hakka 8 Spikereifen auf diesen Reifen umgestiegen und bin nach den ersten Kilometern angenehm überrascht. Wenn man bedenkt, dass es sich um einen nordischen Reibungsreifen handelt, ist der Trockenreifen akzeptabel. Das Nasshandling ist gut und der Grip ist überdurchschnittlich im Vergleich zu allen nordischen Winterreifen, die ich bisher gefahren bin.
Die Haftung auf Schnee ist gut und sehr vorhersehbar, die Haftung auf Eis ist für Reibungsreifen gut, wenn Sie jedoch Haftung auf Eis benötigen, sind Spikereifen die beste Wahl.
Der Reifen glänzt wirklich in puncto Komfort und Geräuschentwicklung. Er macht einen sehr leisen Eindruck und der Komfort fühlt sich abgerundet/isoliert an.
Insgesamt ein sehr schöner, ausgewogener Reifen und ich würde ihn zum Kauf empfehlen.
Hilfreich 919
January 10, 2025
Bei 74% beim Fahren eines Audi A4 B8 Sedan (205/60 R16) auf mostly town für 0 easy going Kilometer
Ich bin diese Reifen letzten Winter gefahren und 6000 km gefahren. Sie sind wirklich gut auf Schnee und ziemlich gut auf Eis. Aber ich muss sagen, ich werde sie nie wieder kaufen. Der Verschleiß ist schrecklich. Neue Reifen haben 8 mm. In einer Saison und auf 6000 km haben sie 2 mm verloren. Das bedeutet, dass ich meine zweite Saison mit 4 mm oder weniger beenden werde, was absolut schrecklich und unsicher ist. Ich kann sie nicht empfehlen.
Hilfreich 174
October 20, 2025
Erste Eindrücke Review
Bei 79% beim Fahren eines Volkswagen Caddy (205/60 R16) auf für 10,500 Kilometer
Das Erste, was mir an den Reifen auffiel, war der Komfort. Die Fahrt ist jetzt wirklich sehr angenehm.
Der Geräuschpegel ist ebenfalls niedrig.
\r\n
Im Vergleich zum Continental All Season Contact 2 boten diese Reifen ein etwas strafferes Fahrgefühl auf unebenen Straßen, das Handling war aber dennoch recht gut.
\r\n
Letztes Jahr hatte ich die Nokian Hakkapeliitta R5. Sie waren auf Eis und Schnee einfach fantastisch, aber seit der Änderung der Gummimischung hin zu mehr Nasshaftung haben sie auf Schnee und Eis etwas an Grip eingebüßt. Ich wollte kein Risiko eingehen und sie nicht wieder kaufen.
\r\n
Ich habe die Goodyear-Reifen gekauft und bin zufrieden damit. Es war aber gut, auch andere Marken auszuprobieren.
\r\n
Würde ich den Goodyear Ultra Grip 3 empfehlen? Ja! Die Preise sind gut.
Würde ich sie wieder kaufen? Wenn es keinen anderen Reifen mit besserem Grip auf Schnee und Eis gäbe, ja.
\r\n
Die zulässige Höchstgeschwindigkeit in meiner Gegend beträgt etwa 100 km/h (etwa 62 mph).
\r\n
Ich habe noch 7 mm Profiltiefe an allen Reifen. (Laut Herstellerangaben sollte ich vorne 2,7 bar und hinten 2,9 bar haben, aber damit haben sich die Vorderreifen sehr schnell abgefahren, während die Hinterreifen wie neu sind. Deshalb habe ich auf 2,6 bar an allen Reifen gewechselt, was anscheinend gut funktioniert.)
Hilfreich 119
January 11, 2026

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