Wir lassen hier die Testdaten sprechen. Die hervorragenden schwedischen Tester von ViBilagare haben acht Winterreifen ohne Spikes für SUVs getestet, darunter den neuen Nokian Hakkapeliitta R5 SUV und den neuen Bridgestone Blizzak DM-V3, auf einem Volvo V40 mit 235/55 R18-Reifen. Wo die Reifenprofile mit denen im Nordischen Winterreifentest von Tire Reviews übereinstimmen, sind die Ergebnisse glücklicherweise sehr ähnlich!

Welcher Winterreifen ist der beste? Schauen Sie sich die hervorragenden Daten und Endergebnisse der Zeitschriften unten an!

Testaufbau & Methodik

Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.

Erfasste Testbedingungen

Trockenbremsen: 80 → 5 km/h
Nassbremsen: 80 → 5 km/h
Schneebremsen: 35 → 5 km/h
Schneetraktion: 5 → 25 km/h
Eisbremsen: 25 → 5 km/h
Eistraktion: 5 → 15 km/h

Eis

Auf Eis bot der neue Nokian Hakkapeliitta R5 SUV das beste Bremsverhalten, die beste Traktion und das beste Handling, wobei der Michelin X Ice Snow SUV der beste der anderen war.

Eisbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	12.89 m	Beste	0 km/h
2Michelin X Ice Snow SUV	13.37 m	+0,48 m	25 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	13.66 m	+0,77 m	31 km/h
4Continental VikingContact 7	13.69 m	+0,80 m	31 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	13.79 m	+0,90 m	33 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	14.55 m	+1,66 m	44 km/h
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	15.61 m	+2,72 m	54 km/h
8Mazzini Snowleopard LX	16.72 m	+3,83 m	62 km/h

Es gibt einen 29,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,83 m ≈ 0,9 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Mazzini Snowleopard LX noch mit 62 km/h unterwegs, wenn der Nokian Hakkapeliitta R5 SUV bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Eistraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.94 s	Beste
2Michelin X Ice Snow SUV	3.05 s	+0,11 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	3.11 s	+0,17 s
4Continental VikingContact 7	3.15 s	+0,21 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	3.16 s	+0,22 s
6Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.35 s	+0,41 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	3.37 s	+0,43 s
8Mazzini Snowleopard LX	3.73 s	+0,79 s

Es gibt einen 26,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,79 s).

Eishandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.97 s	Beste
2Continental VikingContact 7	40.85 s	+0,88 s
3Falken Winterpeak F Snow 1	40.89 s	+0,92 s
4Michelin X Ice Snow SUV	40.95 s	+0,98 s
5Goodyear UltraGrip Ice 2	41.68 s	+1,71 s
6Bridgestone Blizzak DM V3	41.83 s	+1,86 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.77 s	+2,80 s
8Mazzini Snowleopard LX	43.14 s	+3,17 s

Es gibt einen 7,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,17 s).

Schnee

Schnee bewies erneut die Winterqualitäten der Nokians, wobei der R5 SUV beim Bremsen auf Schnee und beim Schneehandling führend und bei der Traktion auf Schnee den zweiten Platz belegte.

{Daten-11}

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin X Ice Snow SUV	2.74 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	2.77 s	+0,03 s
2Falken Winterpeak F Snow 1	2.77 s	+0,03 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	2.82 s	+0,08 s
5Mazzini Snowleopard LX	2.83 s	+0,09 s
6Continental VikingContact 7	2.85 s	+0,11 s
7Bridgestone Blizzak DM V3	2.86 s	+0,12 s
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	3.03 s	+0,29 s

Es gibt einen 10,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,29 s).

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	72.84 s	Beste
2Falken Winterpeak F Snow 1	73.26 s	+0,42 s
3Bridgestone Blizzak DM V3	73.41 s	+0,57 s
4Goodyear UltraGrip Ice 2	73.45 s	+0,61 s
5Michelin X Ice Snow SUV	74.01 s	+1,17 s
6Continental VikingContact 7	74.02 s	+1,18 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	76.8 s	+3,96 s
8Mazzini Snowleopard LX	77.29 s	+4,45 s

Es gibt einen 6,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,45 s).

Nass

Der Goodyear UltraGrip Ice 2 war der beste Reifen in den Nasshaftungstests und führte bei Nassbremsen und Nasshandling. Nokian und Michelin, die sich auf Eis und Schnee so gut geschlagen haben, hatten im Nassen mehr zu kämpfen. Einen Reifen zu entwickeln, der alles gut macht, ist noch nicht möglich.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Goodyear UltraGrip Ice 2	36.42 m	Beste	0 km/h
2Mazzini Snowleopard LX	37.3 m	+0,88 m	20 km/h
3Kumho WinterCraft WS51 SUV	38.29 m	+1,87 m	29 km/h
4Falken Winterpeak F Snow 1	38.38 m	+1,96 m	29 km/h
5Bridgestone Blizzak DM V3	38.86 m	+2,44 m	33 km/h
6Continental VikingContact 7	38.98 m	+2,56 m	33 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	39.51 m	+3,09 m	36 km/h
8Michelin X Ice Snow SUV	40.76 m	+4,34 m	42 km/h

Es gibt einen 11,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,34 m ≈ 1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Michelin X Ice Snow SUV noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Goodyear UltraGrip Ice 2 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 2	41.88 s	Beste
2Continental VikingContact 7	42.05 s	+0,17 s
3Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	42.11 s	+0,23 s
4Michelin X Ice Snow SUV	42.4 s	+0,52 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	42.63 s	+0,75 s
6Mazzini Snowleopard LX	42.67 s	+0,79 s
7Kumho WinterCraft WS51 SUV	42.97 s	+1,09 s
8Bridgestone Blizzak DM V3	43.06 s	+1,18 s

Im Nasshandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Der Aquaplaning-Tiefwassertest wurde vom Kumho WinterCraft WS51 SUV angeführt.

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Kumho WinterCraft WS51 SUV	70.6 km/h	Beste
2Goodyear UltraGrip Ice 2	70.2 km/h	-0,40 km/h
3Mazzini Snowleopard LX	69 km/h	-1,60 km/h
4Continental VikingContact 7	68 km/h	-2,60 km/h
5Falken Winterpeak F Snow 1	62.1 km/h	-8,50 km/h
6Michelin X Ice Snow SUV	61.9 km/h	-8,70 km/h
6Bridgestone Blizzak DM V3	61.9 km/h	-8,70 km/h
8Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	60.3 km/h	-10,30 km/h

Es gibt einen 14,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (10,3 Km/H).

Trocken

Der Bridgestone Blizzak DM-V3 bot die kürzeste Dr Bremsung, gefolgt vom Falken Winterpeak F-Snow.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Restgeschwindigkeit
1Bridgestone Blizzak DM V3	33.29 m	Beste	0 km/h
2Falken Winterpeak F Snow 1	33.59 m	+0,30 m	12 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 2	33.85 m	+0,56 m	17 km/h
4Continental VikingContact 7	34.2 m	+0,91 m	21 km/h
5Michelin X Ice Snow SUV	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
5Mazzini Snowleopard LX	34.46 m	+1,17 m	24 km/h
7Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	34.77 m	+1,48 m	27 km/h
8Kumho WinterCraft WS51 SUV	35.12 m	+1,83 m	30 km/h

Es gibt einen 5,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,83 m ≈ 0,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Kumho WinterCraft WS51 SUV noch mit 30 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Blizzak DM V3 bereits steht.

Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.

Während das Magazin keine Fahrzeiten im Trockenen veröffentlichte, bewerteten sie die Reifen danach, wie einfach sie im Trockenen zu fahren waren, wobei der Goodyear und der Nokian an der Spitze standen.

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 2	5 Points	Beste
2Continental VikingContact 7	4 Points	-1,00 Points
2Michelin X Ice Snow SUV	4 Points	-1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	4 Points	-1,00 Points
2Kumho WinterCraft WS51 SUV	4 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Blizzak DM V3	3 Points	-2,00 Points
7Falken Winterpeak F Snow 1	2 Points	-3,00 Points
8Mazzini Snowleopard LX	1 Points	-4,00 Points

Es gibt einen 80% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4 Points).

Umfeld

Der Goodyear hatte von allen Reifen das niedrigste gemessene Innengeräusch.

Geräusch
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear UltraGrip Ice 2	73.5 dB	Beste
2Michelin X Ice Snow SUV	74.9 dB	+1,40 dB
3Falken Winterpeak F Snow 1	75.1 dB	+1,60 dB
4Bridgestone Blizzak DM V3	75.3 dB	+1,80 dB
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	75.4 dB	+1,90 dB
6Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	75.5 dB	+2,00 dB
6Mazzini Snowleopard LX	75.5 dB	+2,00 dB
8Continental VikingContact 7	75.6 dB	+2,10 dB

Im Geräusch-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.

Natürlich war der günstige Mazzini der billigste SUV-Winterreifen der Gruppe, der Michelin der teuerste.

Der neue Nokian bot den niedrigsten Kraftstoffverbrauch.

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	5.58 kg/t	Beste	€0
2Continental VikingContact 7	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	€12
2Goodyear UltraGrip Ice 2	5.71 kg/t	+0,13 kg/t	€12
4Michelin X Ice Snow SUV	5.79 kg/t	+0,21 kg/t	€19
5Kumho WinterCraft WS51 SUV	5.81 kg/t	+0,23 kg/t	€21
6Mazzini Snowleopard LX	5.85 kg/t	+0,27 kg/t	€24
7Falken Winterpeak F Snow 1	6.19 kg/t	+0,61 kg/t	€55
8Bridgestone Blizzak DM V3	6.22 kg/t	+0,64 kg/t	€58

Es gibt einen 11,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,64 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Bridgestone Blizzak DM V3 rund 35 L (€58) mehr Kraftstoff als der Nokian Hakkapeliitta R5 SUV.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Die große Neuigkeit in diesem Segment ist dieses Jahr der Hakkapeliitta R5, der den R3 ersetzt. Der Neuling wird sofort zum neuen Maßstab für Winterhaftung. Der Nokian holt sowohl bei Schnee als auch bei Eis alle möglichen Punkte. Die Kurvenhaftung ist auf Eis am beeindruckendsten und der Nokian ist der einzige Reibungsreifen, der auf der falschen Seite der Haftungsgrenze eine gute Steuerbarkeit beibehält.
Die größte Verbesserung gegenüber dem Vorgängermodell ist auf trockenen Straßen zu verzeichnen. Dies betrifft vor allem den Geräuschpegel, der nicht mehr durch störende Frequenzen beeinflusst wird. Die Lenkung ist etwas schärfer und bei den Ausweichmanövertests reagiert der R5 schnell und behält dabei seine Stabilität. Der Rollwiderstand ist der niedrigste im Vergleichsfeld. Auf der Minusseite finden wir das Bremsen auf nassen Straßen und die schlechten Aquaplaning-Eigenschaften.
Insgesamt geht der Nokian im Test mit dem besten Wintergrip als klarer Sieger hervor.

Trocken93,1%

Nass94,6%

Schnee99,6%

Eis100%

Komfort97,4%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	34.77 m	+1,48 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	39.51 m	+3,09 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	42.11 s	+0,23 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	60.3 km/h	-10,30 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	10.94 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	2.77 s	+0,03 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	72.84 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EisbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	12.89 m	Bester Wert in dieser Disziplin
EistraktionNiedriger ist besser	1. / 8	2.94 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EishandlingNiedriger ist besser	1. / 8	39.97 s	Bester Wert in dieser Disziplin
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	75.5 dB	+2,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 8	5.58 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

3PMSF: Ja
Preise: 2574.00

UltraGrip Ice 2 ist die beste Wahl für alle, die überwiegend auf Asphalt und bei milderen Winterbedingungen fahren. Auf nassem Asphalt ist er überlegen, was sonst für nordische Reibungsreifen ein Problem darstellt. Goodyear kommt gut mit Aquaplaning zurecht und bietet auch auf nasser Fahrbahn guten Kurvengrip und kürzeste Bremswege. Auf trockener Fahrbahn finden Sie außerdem die beste Stabilität und Lenkreaktion. Darüber hinaus ist der Innengeräuschpegel am niedrigsten.
Trotz der guten Asphalteigenschaften schlägt sich Goodyear auf den Winterrunden gut. Die Bremswege liegen ganz weit vorne. Nachteil ist der etwas schlechtere Kurvengrip auf Schnee und Eis, wo der Grip relativ plötzlich und ohne Vorwarnung verschwindet.
In Bezug auf die Punkte wird das Unternehmen in der Gesamtwertung Zweiter, doch bei feuchterem Klima ist Goodyear der klare Sieger.

Trocken98,6%

Nass99,9%

Schnee97,3%

Eis94,4%

Komfort100%

Rollwiderstand97,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	33.85 m	+0,56 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	36.42 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	41.88 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	70.2 km/h	-0,40 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 8	11.5 m	+0,56 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	2.82 s	+0,08 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	73.45 s	+0,61 s
EisbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	13.66 m	+0,77 m
EistraktionNiedriger ist besser	5. / 8	3.16 s	+0,22 s
EishandlingNiedriger ist besser	5. / 8	41.68 s	+1,71 s
GeräuschNiedriger ist besser	1. / 8	73.5 dB	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 2416.00

Der VikingContact7 hat bei unseren Tests herkömmlicher Pkw-Reifen mehrere Siege in der Tasche. Jetzt holt er sich eine Bronzemedaille.
Um dem höheren Gewicht der SUVs gerecht zu werden, hat Continental einen steiferen Reifen mit härterer Gummimischung gefertigt. Er bietet auf Eis und Schnee etwas weniger überzeugende Fahreigenschaften, mit längeren Rutschphasen als wir sie vom VC7 bisher kennen. Das Gripniveau ist im Vergleich zur Konkurrenz aber immer noch gut.
Der Vorteil besteht darin, dass der Reifen in dieser größeren Dimension mit offenerem Profil Aquaplaning wirklich gut bewältigt. Er weist auch auf Asphalt eine gute Stabilität auf und behält bei den Tests von Ausweichmanövern die Lenkpräzision bei.
Nie der Beste, aber oft ganz oben, unabhängig vom Untergrund, das Ergebnis ist ein wohlverdienter Podestplatz.

Trocken94,4%

Nass96,5%

Schnee96,4%

Eis95,1%

Komfort97,2%

Rollwiderstand97,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	34.2 m	+0,91 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	38.98 m	+2,56 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	42.05 s	+0,17 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	68 km/h	-2,60 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	11.6 m	+0,66 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	2.85 s	+0,11 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	74.02 s	+1,18 s
EisbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	13.69 m	+0,80 m
EistraktionNiedriger ist besser	4. / 8	3.15 s	+0,21 s
EishandlingNiedriger ist besser	2. / 8	40.85 s	+0,88 s
GeräuschNiedriger ist besser	8. / 8	75.6 dB	+2,10 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 8	5.71 kg/t	+0,13 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 2442.00

Einer der Reifen, der am meisten von der Umstellung auf SUV-Größe profitiert hat, ist Michelin. X-Ice Snow war zuvor einer der steiferen Reifen, der auf Asphalt gute Stabilität bot, auf Winteroberflächen jedoch nicht so nachgiebig war.
Diesmal gehört Michelin zu den Allerbesten auf Eis. Das etwas offenere Profil sorgt auch auf Schnee für guten Grip. Allerdings hat Michelin den Längsgrip priorisiert – Anfahren und Bremsen – und hat nicht ganz so guten Seitengrip wie die Besten auf den Winterrunden.
Umso besser verhält sich der X-Ice Snow in den Kurven bei den Asphalttests, wo er hohe Seitenkräfte verträgt und über ein gutes Lenkverhalten verfügt.
Minuspunkt ist die Nasshaftung, welche die schlechteste im Test ist. Damit landet Michelin knapp außerhalb des Podiums.

Trocken93,8%

Nass93,3%

Schnee98,6%

Eis96,8%

Komfort98,1%

Rollwiderstand96,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	34.46 m	+1,17 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	40.76 m	+4,34 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	42.4 s	+0,52 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	11.25 m	+0,31 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	2.74 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	74.01 s	+1,17 s
EisbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	13.37 m	+0,48 m
EistraktionNiedriger ist besser	2. / 8	3.05 s	+0,11 s
EishandlingNiedriger ist besser	4. / 8	40.95 s	+0,98 s
GeräuschNiedriger ist besser	2. / 8	74.9 dB	+1,40 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 8	5.79 kg/t	+0,21 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 2740.00

Eine weitere Neuheit unter den Reibungsreifen ist der F-Snow 1, der Teil der neuen Winterpeak-Familie von Falken ist. Genau wie das Spike-Geschwistermodell F-Ice 1 verfügt der Reibungsreifen über eine sehr weiche Gummimischung, die guten Grip auf Schnee und Eis bietet. Auch die Reifenkonstruktion ist eher weich, was zu einem angenehmen Fahrverhalten auf winterlichen Straßen mit einem stabilen Heck beiträgt, ohne dass es unter Druck zu Schleuderneigungen kommt.
Der weiche Gummi sorgt auch auf trockener Fahrbahn für kurze Bremswege. Nachteilig sind träge Lenkreaktionen und starkes Untersteuern bei Ausweichmanövertests auf trockener Fahrbahn und in Kurven auf nasser Fahrbahn. Ein etwas taubes Lenkgefühl mindert den Eindruck auch auf blankem Untergrund.
Insgesamt ist der Falken eine erschwingliche Option für alle, die Wert auf hohen Grip im Winter legen.

Trocken89,1%

Nass95,6%

Schnee98,3%

Eis95,2%

Komfort97,9%

Rollwiderstand90,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	33.59 m	+0,30 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	38.38 m	+1,96 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	42.63 s	+0,75 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	62.1 km/h	-8,50 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	11.35 m	+0,41 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	2.77 s	+0,03 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	73.26 s	+0,42 s
EisbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	13.79 m	+0,90 m
EistraktionNiedriger ist besser	3. / 8	3.11 s	+0,17 s
EishandlingNiedriger ist besser	3. / 8	40.89 s	+0,92 s
GeräuschNiedriger ist besser	3. / 8	75.1 dB	+1,60 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 8	6.19 kg/t	+0,61 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 2239.00

DM-V3 heißt die SUV-Version von Bridgestones klassischem Reibungsreifen Blizzak. Ergebnistechnisch landet der Reifen eher im Niemandsland. In den Testrunden erreicht er zwar wenige Spitzenergebnisse, fällt aber in keiner Runde negativ durch.
Seine Vorteile sind guter Geräuschkomfort, kurze Bremswege auf trockener Straße und ausgewogene Fahreigenschaften mit gutem Kurvengrip auf Schnee.
Leider hat er für einen nordischen Winterreifen einige Gripprobleme auf Eis und bleibt damit hinter den anderen bekannten Premium-Marken zurück.
Auch die Aquaplaning-Fähigkeiten sind trotz vier längs verlaufender Entwässerungskanäle nicht überzeugend.
Ohne wirkliche Top-Ergebnisse bleibt es bei einer bescheidenen Punkteausbeute und einem sechsten Platz in der Gesamtwertung.

Trocken93,2%

Nass94,6%

Schnee97%

Eis90,4%

Komfort97,6%

Rollwiderstand89,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	33.29 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	38.86 m	+2,44 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	43.06 s	+1,18 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	61.9 km/h	-8,70 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	5. / 8	11.4 m	+0,46 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	2.86 s	+0,12 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	73.41 s	+0,57 s
EisbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	14.55 m	+1,66 m
EistraktionNiedriger ist besser	7. / 8	3.37 s	+0,43 s
EishandlingNiedriger ist besser	6. / 8	41.83 s	+1,86 s
GeräuschNiedriger ist besser	4. / 8	75.3 dB	+1,80 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 8	6.22 kg/t	+0,64 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 2545.00

WS51 ist die SUV-Version von Kumhos neuestem Reibungsreifen Wi51. Es ist der steifste Reifen hier, mit hoher Priorität auf Asphaltrunden, nicht auf Winterhaftung. Auf Eis ist seine Leistung bei weitem nicht die beste. Der WS51 ist unter Druck sowohl auf Schnee als auch auf Eis schwer zu beherrschen, da die gesamte Haftung plötzlich und ohne Vorwarnung verschwindet.
Bei Aquaplaning schneidet er deutlich besser ab, hier ist Kumho der Beste. Auch der Bremsweg auf nassem Asphalt ist gut und das Lenkgefühl bei kleinen Lenkbewegungen ebenfalls.
Leider hat der WS51 sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn Probleme mit einem losen Heck mit Schleuderverhalten bei Ausweichmanövern und vor allem in nassen Kurven. Auch die Geräuschentwicklung kann nicht überzeugen. Schwer kontrollierbar am Limit und schlechter Wintergrip führen zu einer niedrigen Note.

Trocken92,3%

Nass96,7%

Schnee93,2%

Eis87,9%

Komfort97,5%

Rollwiderstand96%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	35.12 m	+1,83 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	38.29 m	+1,87 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	42.97 s	+1,09 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	70.6 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	11.56 m	+0,62 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	3.03 s	+0,29 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	76.8 s	+3,96 s
EisbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	15.61 m	+2,72 m
EistraktionNiedriger ist besser	6. / 8	3.35 s	+0,41 s
EishandlingNiedriger ist besser	7. / 8	42.77 s	+2,80 s
GeräuschNiedriger ist besser	5. / 8	75.4 dB	+1,90 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 8	5.81 kg/t	+0,23 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 1898.00

Einer der günstigsten Reifen auf dem Markt ist der Snowleopard LX des chinesischen Herstellers Mazzini. Er zeichnet sich durch ein ungewöhnlich grobes Profil aus. Neben guten Aquaplaning-Eigenschaften bietet er guten Grip im Schnee – jedenfalls Anfahr- und Bremsweg. Der Kurvengrip hingegen ist bei weitem nicht der beste, aber der Reifen ist ehrlich und warnt früh vor dem schlechten Grip. Auf Eis ist der Grip nahezu nicht vorhanden. Der Bremsweg ist lang und er verliert den Grip bereits bei sehr niedrigen Kurvengeschwindigkeiten.
Im Trockenen ist das Lenkgefühl besser als vom offenen Profil her befürchtet, auch wenn der Reifen in einer Krisensituation nur in eine Richtung einschlagen kann. Beim Zurücklenken hat sich das Profil gefaltet und gibt starkes Untersteuern.
Lautes Straßengeräusch, das sich bei leichter Lenkung zu einem hohen Singen steigert und den bereits klaren letzten Platz zementiert.

Trocken83,6%

Nass97,9%

Schnee96,3%

Eis82,8%

Komfort97,4%

Rollwiderstand95,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (13)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	34.46 m	+1,17 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 8	1 Points	-4,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	37.3 m	+0,88 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	42.67 s	+0,79 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	69 km/h	-1,60 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	11.16 m	+0,22 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 8	2.83 s	+0,09 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	77.29 s	+4,45 s
EisbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	16.72 m	+3,83 m
EistraktionNiedriger ist besser	8. / 8	3.73 s	+0,79 s
EishandlingNiedriger ist besser	8. / 8	43.14 s	+3,17 s
GeräuschNiedriger ist besser	6. / 8	75.5 dB	+2,00 dB
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 8	5.85 kg/t	+0,27 kg/t

3PMSF: Ja
Preise: 1684.00

Reifen	Nokian Hakkapeliitta R5 SUV	Goodyear UltraGrip Ice 2	Continental VikingContact 7	Michelin X Ice Snow SUV	Falken Winterpeak F Snow 1	Bridgestone Blizzak DM V3	Kumho WinterCraft WS51 SUV	Mazzini Snowleopard LX
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	93,1%	98,6%	94,4%	93,8%	89,1%	93,2%	92,3%	83,6%
Nass	94,6%	99,9%	96,5%	93,3%	95,6%	94,6%	96,7%	97,9%
Schnee	99,6%	97,3%	96,4%	98,6%	98,3%	97%	93,2%	96,3%
Eis	100%	94,4%	95,1%	96,8%	95,2%	90,4%	87,9%	82,8%
Komfort	97,4%	100%	97,2%	98,1%	97,9%	97,6%	97,5%	97,4%
Rollwiderstand	100%	97,7%	97,7%	96,4%	90,2%	89,7%	96%	95,4%
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