Menu

Michelin X Ice Snow SUV

Der Michelin X Ice Snow SUV ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen SUV und Allrads.

8.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
Medium Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
83%
Straßenfeedback
70%
Progressivität
70%
Verschleiß
80%
Komfort
93%
Kaufempfehlung
97%
Schneegriff
97%
Eisgriff
93%
3 Beurteilungen
84% Durchschnitt
9,500 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 5th)
Michelin X Ice Snow SUV

Michelin X Ice Snow SUV

Winter Premium
BETA
8.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests · Medium Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Ice
91
1.2x / 6 Tests
Comfort
79.6
0.32x / 2 Tests
Snow
78.2
1.5x / 6 Tests
Value
76.4
0.42x / 3 Tests
Dry
60.1
1.13x / 4 Tests
Wet
52.8
1.93x / 6 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
90.1
4 Tests
Handling
74.6
8 Tests
Braking
67.4
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 3
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2022 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 84.4%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.47
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Reibungs-Winterreifentest 2025 Vi Bilagare 2025 235/60 R18 5/8 13 Kennzahlen
2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee Tyre Reviews 2023 275/65 R18 10/9 3 Kennzahlen
2022 ViBilagare Nordic SUV Winterreifentest Vi Bilagare 2022 235/55 R18 4/8 14 Kennzahlen

Videos

7 of the Best AT Tires in the Snow VS All Season & Winter Tires!

7 of the Best AT Tires in the Snow VS All Season & Winter Tires!

2
Tests
5th
Durchschnitt
4th
Am besten
5th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
5th/8
Der Michelin X-Ice Snow SUV steht plötzlich als ältestes Produkt unter den namhaftesten Herstellern da und hält dennoch bei Winterrunden die Fahne hoch mit dem kürzesten Bremsweg auf Eis im gesamten Test. Allerdings fehlt ihm sowohl auf Eis als auch auf Schnee etwas der Kurvengrip – der Reifen mag es nicht, beansprucht zu werden und verliert bei stärkeren Lenkeingaben früher die Haftung als die Konkurrenz. Bei den Asphaltrunden zeigt Michelin im Vergleich zu den Allerbesten etwas längere Bremswege und leidet selbst auf trockener Fahrbahn unter träger Lenkreaktion und deutlich untersteuerndem Charakter. Dafür bietet der Reifen guten Alltagskomfort mit gutem Geradeauslauf auf Asphalt. Das uneinheitliche Leistungsniveau im Vergleich zu den neueren Premiumreifen führt zu einem fünften Gesamtplatz. Er bietet kurze Bremswege auf Eis und Schnee mit gutem Lenkgefühl auf Asphalt, aber mittelmäßige Leistung bei Nässe und etwas geringeren Kurvengrip auf allen Oberflächen.
Bremswege auf Schnee/Eis. Stabilität und Lenkgefühl auf Asphalt.
Haftung auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning.
Einer der Reifen, der am meisten von der Umstellung auf SUV-Größe profitiert hat, ist Michelin. X-Ice Snow war zuvor einer der steiferen Reifen, der auf Asphalt gute Stabilität bot, auf Winteroberflächen jedoch nicht so nachgiebig war.
Diesmal gehört Michelin zu den Allerbesten auf Eis. Das etwas offenere Profil sorgt auch auf Schnee für guten Grip. Allerdings hat Michelin den Längsgrip priorisiert – Anfahren und Bremsen – und hat nicht ganz so guten Seitengrip wie die Besten auf den Winterrunden.
Umso besser verhält sich der X-Ice Snow in den Kurven bei den Asphalttests, wo er hohe Seitenkräfte verträgt und über ein gutes Lenkverhalten verfügt.
Minuspunkt ist die Nasshaftung, welche die schlechteste im Test ist. Damit landet Michelin knapp außerhalb des Podiums.
Size Fuel Wet Noise
16 Zoll
215/70R16 100 T C E 69
17 Zoll
265/65R17 112 T C E 71
235/65R17 108 T XL B E 69
265/70R17 115 T B E 71
18 Zoll
235/60R18 107 T XL C E 69
235/60R18 103 H C E 69
20 Zoll
255/45R20 105 T XL C E 71
275/55R20 113 T B E 71
Alle Größen und EU-Labelwerte für die Michelin X Ice Snow SUV >>

Fragen und Antworten für die Michelin X Ice Snow SUV

Frage stellen
Wir haben leider derzeit keine Fragen und Antworten für den Michelin X Ice Snow SUV. Bitte senden Sie Ihre Frage mit dem Formular an unsere Reifenexperten!
Frage stellen

Wir werden Ihre E-Mail Adresse nie veröffentlichen

captcha

Um zu bestätigen, dass Sie ein Mensch sind, geben Sie bitte das angezeigte Wort in das Feld unten ein.

Top 3 Michelin X Ice Snow SUV Beurteilungen

Bei 83% beim Fahren eines Audi E Tron 55 Quattro (255/50 R20) auf a combination of roads für 4,000 spirited Kilometer
Hervorragender Winterreifen. Fahrkomfort, Geräusch und Fahrverhalten sind den OEM-Sommerreifen (Goodyear Eagle Sport All-Seaa) überlegen, aber offensichtlich ungeeignet für den Ganzjahreseinsatz, da sie bei warmen Temperaturen zu weich werden. Laufgeräusche fehlen komplett, was für einen Winterreifen bemerkenswert ist, und die Laufflächenabnutzung ist bisher hervorragend. Keine nennenswerten Auswirkungen auf die EV-Reichweite.
May 14, 2022
Bei 88% beim Fahren eines Tesla Model Y Perf (255/40 R20 H) auf a combination of roads für 500 spirited Kilometer
Setzen Sie diese auf meine Modell Y Leistung. Sie sind definitiv ein Winterreifen, da die Sommerreifen die Straße besser halten und das 21-Zoll-Turbinenrad besser halten. Für Tahoe ist das Fahren mit X Eis und Schnee der beste Weg. WIE ich sie austauschen werde, wenn die Skisaison endet, sollten sie lange halten und sich gut tragen
December 21, 2020
Erste Eindrücke Review
Bei 83% beim Fahren eines Audi Q5 (235/60 R18) auf für 5,000 Kilometer
Hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, müheloses Fahren durch mehr als 10 cm Neuschnee.
February 2, 2026

Wie würden Sie die Michelin X Ice Snow SUV bewerten?

Klicken Sie auf einen Stern, um Ihre Bewertung abzugeben.

Latest Michelin X Ice Snow SUV Beurteilungen

Bewerten Sie die Michelin X Ice Snow SUV