83%
- Audi Q5
- 235/60 R18
- 8.047 km
Hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, müheloses Fahren durch mehr als 10 cm Neuschnee.
Michelin X Ice Snow SUV
Der Michelin X Ice Snow SUV ist ein nordischer Winterreifen ohne Spikes mit starken Bremsleistungen auf Eis, guter Traktion auf Schnee und einem niedrigen gemessenen Geräuschpegel. Aquaplaningresistenz, Nassbremsen und Kurvengrip im Winter überzeugen weniger als seine Winterleistungen bei Geradeausfahrt.
Die kurze Antwort
Tests sagen
5.
durchschnittliche Platzierung in 2 unabhängigen Tests
Zuletzt: P5 von 8 · 2025
Alle Tests ansehen
Stärken & Schwächen
Schnee, Komfort
Nass, Trocken
Im Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Februar 2026.
- 3Erfahrungsberichte
- 15.289gefahrene km
- 2Profi-Tests
- 97verfügbare Größen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigenIn 2 unabhängigen Tests landet der Michelin X Ice Snow SUV im Schnitt auf Platz 5.
2
Tests
0
Testsiege
5.
Durchschnitt
4.
Am besten
5.
Schlechtestes
Der neueste Test
Reibungs-Winterreifentest 2025 P5 von 8
Der Michelin X-Ice Snow SUV steht plötzlich als ältestes Produkt unter den namhaftesten Herstellern da und hält dennoch bei Winterrunden die Fahne hoch mit dem kürzesten Bremsweg auf Eis im gesamten Test. Allerdings fehlt ihm sowohl auf Eis als auch auf Schnee etwas der Kurvengrip – der Reifen mag es nicht, beansprucht zu werden und verliert bei stärkeren Lenkeingaben früher die Haftung als die Konkurrenz. Bei den Asphaltrunden zeigt Michelin im Vergleich zu den Allerbesten etwas längere Bremswege und leidet selbst auf trockener Fahrbahn unter träger Lenkreaktion und deutlich untersteuerndem Charakter. Dafür bietet der Reifen guten Alltagskomfort mit gutem Geradeauslauf auf Asphalt. Das uneinheitliche Leistungsniveau im Vergleich zu den neueren Premiumreifen führt zu einem fünften Gesamtplatz. Er bietet kurze Bremswege auf Eis und Schnee mit gutem Lenkgefühl auf Asphalt, aber mittelmäßige Leistung bei Nässe und etwas geringeren Kurvengrip auf allen Oberflächen.
| Jahr | Test | Ergebnis | Auszeichnung |
|---|---|---|---|
| 2025 | Reibungs-Winterreifentest 2025Vi Bilagare · 235/60 R18 | P5 / 8 | |
| 2022 | 2022 ViBilagare Nordic SUV WinterreifentestVi Bilagare · 235/55 R18 | P4 / 8 |
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AlleMaße & Etikettenwerte
AlleGrößenbereich91 verfügbare Größen
215-315Breite35-70Profil16-22Felge100-116 T-VLast-/
EU-LabelÜber 91 Größen hinweg - die Klasse hängt von der gekauften Größe ab.
Kraftstoff
A
B58%
C42%
D
E
Nass
A
B
C
D
E100%
Lärm
69-71dB A/B
3PMSF auf jeder Größe
Eisgriff
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Michelin X Ice Snow SUV bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin X Ice Snow SUV 5,7% länger als Premium-Konkurrenten, 9,4% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,9% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 26/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Nässe aus 3 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin X Ice Snow SUV bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin X Ice Snow SUV 3,6% länger als Premium-Konkurrenten, 1,5% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,9% länger als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 21/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Trockenheit aus 3 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin X Ice Snow SUV bei Schnee?
In den 3 Schneebrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin X Ice Snow SUV 11,2% kürzer als Premium-Konkurrenten, 9,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 0,2% länger als Budget-Konkurrenten. In den 3 Schneetraktions-Tests ist er 10,6% besser als Premium-Konkurrenten, 8,1% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 1,8% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Schnee-Score von 98/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,7/10 bei Schnee aus 3 Bewertungen.
Wie gut ist der Michelin X Ice Snow SUV auf Eis?
In den 2 Eisbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Michelin X Ice Snow SUV 3,9% kürzer als Premium-Konkurrenten, 3,5% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 15,8% kürzer als Budget-Konkurrenten. In den 2 Eistraktions-Tests ist er 4,1% besser als Premium-Konkurrenten, 0,9% besser als Mittelklasse-Konkurrenten und 17,3% besser als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Eis-Score von 72/100, und Besitzer bewerten ihn mit 9,3/10 auf Eis aus 3 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Michelin X Ice Snow SUV?
In den 1 Test, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Michelin X Ice Snow SUV 1,5% niedriger als Premium-Konkurrenten, 1,2% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Weitere Fragen zum Michelin X Ice Snow SUV (2)
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Michelin X Ice Snow SUV?
Über alle Größen hinweg hat der Michelin X Ice Snow SUV am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von B für Kraftstoffeffizienz, E für Nasshaftung und 71 dB für Geräuschemission.
In welchen Größen ist der Michelin X Ice Snow SUV erhältlich?
Der Michelin X Ice Snow SUV ist in 97 Größen erhältlich, die von 215-315/35-70 R16-22 reichen.
Fragen von Besitzern
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Fahrerbewertungen zum Michelin X Ice Snow SUV
Diesen Reifen bewertenWas Fahrer sagen
Über 3 Fahrerbewertungen erreicht der Michelin X Ice Snow SUV im Schnitt 84%. Am besten bewerten Fahrer Schneegriff mit 9,7 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 3 Bewertungen
- Fahrerwertung 84%
- Schneegriff 97%
- Komfort 93%
- Eisgriff 93%
- Nassgriff 83%
- Verschleiß 80%
- Trockenhaftung 77%
- Straßenfeedback 70%
- Progressivität 70%
Alle 3 Bewertungen zum Michelin X Ice Snow SUV
Notenverteilung über 3 geschriebene Bewertungen
83%
- Audi E Tron 55 Quattro
- 255/50 R20
- 6.437 km
- Kombination verschiedener Straßen
- Temperamentvoll
Hervorragender Winterreifen. Fahrkomfort, Geräusch und Fahrverhalten sind den OEM-Sommerreifen (Goodyear Eagle Sport All-Seaa) überlegen, aber offensichtlich ungeeignet für den Ganzjahreseinsatz, da sie bei warmen Temperaturen zu weich werden. Laufgeräusche fehlen komplett, was für einen Winterreifen bemerkenswert ist, und die Laufflächenabnutzung ist bisher hervorragend. Keine nennenswerten Auswirkungen auf die EV-Reichweite.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
88%
- Tesla Model Y Perf
- 255/40 R20 H
- 805 km
- Kombination verschiedener Straßen
- Temperamentvoll
Setzen Sie diese auf meine Modell Y Leistung. Sie sind definitiv ein Winterreifen, da die Sommerreifen die Straße besser halten und das 21-Zoll-Turbinenrad besser halten. Für Tahoe ist das Fahren mit X Eis und Schnee der beste Weg. WIE ich sie austauschen werde, wenn die Skisaison endet, sollten sie lange halten und sich gut tragen
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