Michelin X Ice Snow SUV
BetrachtenDer Michelin X Ice Snow SUV ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen SUV und Allrads.
3
Beurteilungen
84%
Durchschnitt
9,500
Gefahrene Kilometer
2
Tests (Durchschnitt: 5th)
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7 of the Best AT Tires in the Snow VS All Season & Winter Tires!
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5th
Durchschnitt
4th
Am besten
5th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Reibungs-Winterreifentest 2025
5th/8
235/60 R18 • 2025
Der Michelin X-Ice Snow SUV steht plötzlich als ältestes Produkt unter den namhaftesten Herstellern da und hält dennoch bei Winterrunden die Fahne hoch mit dem kürzesten Bremsweg auf Eis im gesamten Test. Allerdings fehlt ihm sowohl auf Eis als auch auf Schnee etwas der Kurvengrip – der Reifen mag es nicht, beansprucht zu werden und verliert bei stärkeren Lenkeingaben früher die Haftung als die Konkurrenz. Bei den Asphaltrunden zeigt Michelin im Vergleich zu den Allerbesten etwas längere Bremswege und leidet selbst auf trockener Fahrbahn unter träger Lenkreaktion und deutlich untersteuerndem Charakter. Dafür bietet der Reifen guten Alltagskomfort mit gutem Geradeauslauf auf Asphalt. Das uneinheitliche Leistungsniveau im Vergleich zu den neueren Premiumreifen führt zu einem fünften Gesamtplatz. Er bietet kurze Bremswege auf Eis und Schnee mit gutem Lenkgefühl auf Asphalt, aber mittelmäßige Leistung bei Nässe und etwas geringeren Kurvengrip auf allen Oberflächen.
2022 ViBilagare Nordic SUV Winterreifentest
4th/8
235/55 R18 • 2022
Bremswege auf Schnee/Eis. Stabilität und Lenkgefühl auf Asphalt.
Haftung auf nasser Fahrbahn, Aquaplaning.
Einer der Reifen, der am meisten von der Umstellung auf SUV-Größe profitiert hat, ist Michelin. X-Ice Snow war zuvor einer der steiferen Reifen, der auf Asphalt gute Stabilität bot, auf Winteroberflächen jedoch nicht so nachgiebig war.
Diesmal gehört Michelin zu den Allerbesten auf Eis. Das etwas offenere Profil sorgt auch auf Schnee für guten Grip. Allerdings hat Michelin den Längsgrip priorisiert – Anfahren und Bremsen – und hat nicht ganz so guten Seitengrip wie die Besten auf den Winterrunden.
Umso besser verhält sich der X-Ice Snow in den Kurven bei den Asphalttests, wo er hohe Seitenkräfte verträgt und über ein gutes Lenkverhalten verfügt.
Minuspunkt ist die Nasshaftung, welche die schlechteste im Test ist. Damit landet Michelin knapp außerhalb des Podiums.
Diesmal gehört Michelin zu den Allerbesten auf Eis. Das etwas offenere Profil sorgt auch auf Schnee für guten Grip. Allerdings hat Michelin den Längsgrip priorisiert – Anfahren und Bremsen – und hat nicht ganz so guten Seitengrip wie die Besten auf den Winterrunden.
Umso besser verhält sich der X-Ice Snow in den Kurven bei den Asphalttests, wo er hohe Seitenkräfte verträgt und über ein gutes Lenkverhalten verfügt.
Minuspunkt ist die Nasshaftung, welche die schlechteste im Test ist. Damit landet Michelin knapp außerhalb des Podiums.
Alternative Reifen
8.7/10
92% 4 Bewertungen
| Size | Fuel | Wet | Noise |
|---|---|---|---|
| 16 Zoll | |||
| 215/70R16 100 T | C | E | 69 |
| 17 Zoll | |||
| 265/65R17 112 T | C | E | 71 |
| 235/65R17 108 T XL | B | E | 69 |
| 265/70R17 115 T | B | E | 71 |
| 18 Zoll | |||
| 235/60R18 107 T XL | C | E | 69 |
| 235/60R18 103 H | C | E | 69 |
| 20 Zoll | |||
| 255/45R20 105 T XL | C | E | 71 |
| 275/55R20 113 T | B | E | 71 |
Fragen und Antworten für die Michelin X Ice Snow SUV
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Top 3 Michelin X Ice Snow SUV Beurteilungen
Bei 83%
beim Fahren eines
Audi E Tron 55 Quattro
(255/50 R20)
auf a combination of roads
für 4,000 spirited Kilometer
Hervorragender Winterreifen. Fahrkomfort, Geräusch und Fahrverhalten sind den OEM-Sommerreifen (Goodyear Eagle Sport All-Seaa) überlegen, aber offensichtlich ungeeignet für den Ganzjahreseinsatz, da sie bei warmen Temperaturen zu weich werden. Laufgeräusche fehlen komplett, was für einen Winterreifen bemerkenswert ist, und die Laufflächenabnutzung ist bisher hervorragend. Keine nennenswerten Auswirkungen auf die EV-Reichweite.
Bei 88%
beim Fahren eines
Tesla Model Y Perf
(255/40 R20 H)
auf a combination of roads
für 500 spirited Kilometer
Setzen Sie diese auf meine Modell Y Leistung. Sie sind definitiv ein Winterreifen, da die Sommerreifen die Straße besser halten und das 21-Zoll-Turbinenrad besser halten. Für Tahoe ist das Fahren mit X Eis und Schnee der beste Weg. WIE ich sie austauschen werde, wenn die Skisaison endet, sollten sie lange halten und sich gut tragen
Erste Eindrücke Review
Bei 83%
beim Fahren eines
Audi Q5
(235/60 R18)
auf
für 5,000 Kilometer
Hervorragende Traktion auf Schnee und Eis, müheloses Fahren durch mehr als 10 cm Neuschnee.