Bridgestone Blizzak DM V2

Ich habe mir den DM-V2 für meinen Toyota RAV4 (Baujahr 2017) gekauft und musste ihn im Schnee absichtlich festfahren, um stecken zu bleiben. Bei einem Freund habe ich dann den Michelin X-Ice ausprobiert, und der fühlte sich im Vergleich zu den Bridgestones wie ein Billigreifen an. Auf nasser, trockener und verschneiter Fahrbahn waren sie deutlich rutschiger als die Bridgestones. Der X-Ice machte ein lautes Geräusch.
Extrem überbewertet. Der DM-V2 bietet alles, was man von einem Premium-Winterreifen erwartet. Sehr komfortables Fahrgefühl, ordentlicher Grip bei Nässe und Trockenheit, aber ich bezweifle, dass es auf Schnee etwas Besseres gibt. Mit deaktivierter Traktionskontrolle drehen die Räder im Schnee kaum durch, und ich bin nur auf nassem Glatteis ins Rutschen gekommen. Ich fahre aus Langeweile gerne steile Schneehügel hoch, aber auch das wird irgendwann langweilig, weil es einfach genauso bergauf geht wie an jedem anderen Tag.

Wir haben 2 Sätze Blizzaks auf 2 VW Touareg (2014 tdi und 2006 V8). *Sie sind mit 30,5" gegenüber 29" absichtlich überdimensioniert. Wir führen diese von Mitte November bis Ende März im Südosten von Idaho und 6.000 Fuß MSL durch. Wir sind (noch) nie steckengeblieben und haben in diesem Winter 2022-2023 fast 4 Fuß Schnee bekommen. Keine wahrnehmbaren Straßengeräusche. Frau (2014 tdi) mag die Fahrt und das zusätzliche Selbstvertrauen gegenüber a/s Pirellis für den Sommer. Kein Vergleich zu "HT"-Reifen auf meinem 06er V8 - besseres Fahrverhalten, gleich leise, deutlich verbessertes Handling bei fast allen Bedingungen (außer trockener, warmer Fahrbahn). Habe einen 3. Satz Blizzak WS90 auf der AWD-Limousine unseres Sohnes. Kann jedes davon wärmstens empfehlen und würde es wieder kaufen. *Würde auch Nokians kaufen, aber weniger SUV-Größenoptionen und in den USA häufig auf Nachbestellung.

Die Winterreifen für dieses Auto sind so erhaben. Wow, ich würde nicht glauben, dass ein reinster Winterreifen so fahren würde. Kriminell, wie es hier keine Bewertungen gibt. Dies ist ein Reifen für SUVs und ähnliches, daher kann ich mir Blizzak LM005 oder WS90 nur vorstellen. Es ist definitiv etwas, das ich einem BMW X5 oder Mercedes GLE empfehlen würde. - Trocken- und Nasshandling: Es hat sich recht gut auf der Straße vertragen. Bei kaltem Lauf ließ sich das Rad nicht so leicht provozieren, so dass die Bisskraft ziemlich stark ist und auf der Straße haftet. Ich verstehe nicht, warum sie eine niedrigere Nasshaftungsbewertung haben, sie schnitten bei meinem Audi geringfügig schlechter ab als WinterContact TS860 und ihre Nasstraktion wurde viel höher bewertet, aber die Trockenhaftung ist vergleichbar. Ich würde sagen, im Gegensatz zum TS860 überhitzen sie viel zu leicht, wenn es so warm wie 10 ° C wird. Trotzdem ist dies ein kompetenter Reifen, der rundum gut funktioniert und die Kälte überhaupt nicht fürchtet, was das Fahren auf kalten, feuchten Straßen zum Kinderspiel macht. Beim Schieben fühlen sie sich nah an Hochleistungsreifen an, brauchen aber immer noch mehr Grip, um dieses Niveau zu erreichen, was nichts an der Tatsache ändert, dass er seiner Konkurrenz überlegen ist. Ich sage das, weil das Auto anfängt, in ein leichtes Untersteuern zu geraten und man es manchmal nicht spürt, aber ich weiß nicht, was daran schuld ist, der Reifen oder das Profil des Reifens. - Umgang mit Schnee und Eis; haut mich um, wie es beiläufig den Schnee frisst. Den Reifen meines Audi überlegen, geht und geht und geht es noch mehr. Fürchtet keinen Tiefschnee, fürchtet auch keinen leichten Schnee. Musste ihm jedoch 9/10 im Schnee geben, weil es manchmal aus irgendeinem Grund mit Schneematsch auf der Straße zu kämpfen hat, was mich verwirrt, warum. Es fürchtet nur nichts als Matsch. Mir gefällt auch die neutrale Handhabung. Selbst bei Trockenheit und Nässe fühlen sie sich genauso an wie im Schnee - neutral ausgewogenes Fahrverhalten mit nur minimalem Untersteuern im Grenzbereich. Meine Beschwerde ist mit Eis. Diese Reifen sind druckempfindlich. Wenn sie zu niedrig werden, können Sie auf Eis stecken bleiben. Einmal aufgepumpt geht es wie ein Champion, bremst auch auf Eis hart. Ich sollte auch das Bremsen hervorheben, weil sie so viel Gefühl und Feedback beim Bremsen bieten, dass es großartig ist. Ich halte die Bremsen des ix35 für fast gefährlich unterbremst, aber diese Reifen fühlen sich an, als hätte ich sofort 4 Kolben hinzugefügt, so gut ist es. Kein Wunder, dass Bridgestone diese Tests jedes Jahr mit seinen Winterreifen gewinnt. - Feedback: Bewertung aus Sicht der Winterreifen ist großartig. Es wird Sie nicht zurücklassen, obwohl der Reifen manchmal bei einer harten Kurvenfahrt die Last nicht richtig handhabt und Sie erraten müssen, was die Frontpartie macht. Aber trotzdem spürt man die Bisspunkte, Gieränderungen, seitlichen Grip und Stabilität mühelos. Ich wünschte nur, sie würden aufhören, sich im Schnee zu schweben, wirklich schrecklich, muss ich sagen. Feedback bekommt man immer noch, aber im Schnee hat es einen gewissen Schwimmfaktor. Zumindest fühlt es sich nicht so an, als ob es beim Lenken wie bei einigen Winterreifen zu Verzögerungen kommt. - Komfort: ziemlich anständiger Komfort. Rundet die Unebenheiten ganz gut ab, manchmal hat man nicht das Gefühl, über einen kleinen Fleck auf der Straße gelaufen zu sein. Ich kann nicht viel sagen, weil es wie bei einer Luftfederung ist, aber nicht so komfortabel wie der TS860, da dieser Reifen eine steifere Seitenwand hat. Ich kann zugeben, dass dies der lauteste Reifen war, den ich je erlebt habe, aber wahrscheinlich liegt es an seinem aggressiven Profil. Auf bestimmten Straßenoberflächen ist ein leises Brummen zu hören, das Sie stören kann oder auch nicht. - Abnutzung: Sie verschleißen schneller als andere Winterreifen, was aufgrund ihres Profilmusters und ihres Kompromisses bei der Abnutzung für die Haftung keine Überraschung ist. Sie werden wahrscheinlich gemacht, sobald es 30.000 Kilometer erreicht hat. Etwas schlechter als mein TS860 und etwas schlechter als meine Sommer-PS4. Es ist jedoch kein drastischer Griffverlust wie bei TS860, wenn sie getragen werden. TS860 fühlte sich beim Tragen schlechter an, diese Reifen fühlen sich subjektiv immer noch gleich an. Ich würde die Verschleißbewertung ignorieren und einfach diese nehmen, sie sind so vertrauenerweckend. Insgesamt: Wenn ich TS860 an meinem Auto objektiv mit diesem an diesem Auto vergleiche, ist der TS860 etwas besser, da er sich auch wie ein Sommerreifen anfühlt. Dieser Reifen fühlt sich jedoch wie ein besserer Allrounder an, er hat einen vergleichbaren Grip, er hat das gleiche Straßenfeedback wie der TS860 mit dem Unterschied, dass DMV2s nicht das Gefühl opfern und nicht wie der TS860 hinken. Bridgestones haben, wie ich immer sage, die besten Seitenwände, Continentals fühlten sich viel zu weich an. Schneegriff und Eisgriff ist so viel besser. Ich habe meine TS860-Reifen mit einer Lebensdauer von fast 37.000 Kilometern getragen und nach einem Ersatz gesucht. Für Pkw ist die Alternative zu diesem Reifen der Bridgestone Blizzak WS90 und wird ihn auf meiner Liste in Betracht ziehen, obwohl er sie möglicherweise importieren muss, da dies nicht der Fall ist scheinen in Europa zu verkaufen. Ich kann diesen Reifen sehr empfehlen, da er sich subjektiv anfühlt, wie er greift, wie er bricht und wie sportlich er sich anfühlen kann.