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Pirelli Ice Zero 2

Der Pirelli Ice Zero 2 ist ein Premium Tourenwagen Winter Reifen für einen Personenkraftwagens.

7.7
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
77%
Nassgriff
73%
Straßenfeedback
63%
Progressivität
60%
Verschleiß
57%
Komfort
57%
Kaufempfehlung
43%
Schneegriff
80%
Eisgriff
63%
3 Beurteilungen
64% Durchschnitt
11,000 Gefahrene Kilometer
5 Tests (Durchschnitt: 4th)
Pirelli Ice Zero 2

Pirelli Ice Zero 2

Winter Premium
BETA
7.7 / 10
Basierend auf professionellen Tests · High Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Snow
82.8
1.5x / 9 Tests
Dry
81.4
1.13x / 5 Tests
Wet
77.9
1.93x / 10 Tests
Ice
75.2
1.2x / 9 Tests
Comfort
63.2
0.32x / 4 Tests
Value
57.6
0.42x / 3 Tests

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Traction
87.7
6 Tests
Braking
77.2
12 Tests
Handling
75
13 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 5
Veröffentlichungen: 3
Zeitraum: 2020 - 2025
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 3
Durchschnittsbewertung: 63.7%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.36
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest Teknikens Varld 2025 235/45 R18 4/20 6 Kennzahlen
Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 Tekniikan Maailma 2025 205/55 R16 6/14 10 Kennzahlen
Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 Teknikens Varld 2024 225/50 R17 1/17 0 Kennzahlen
Winterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 Teknikens Varld 2021 205/55 R16 4/16 11 Kennzahlen
2020 Studded Winter Reifentest Vi Bilagare 2020 205/60 R16 5/8 13 Kennzahlen
5
Tests
4th
Durchschnitt
1st
Am besten
6th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Der Pirelli Ice Zero 2 lenkt präzise, sein Handling auf Eis ist jedoch durch Übersteuern gekennzeichnet, was die Kontrolle erschweren kann. Das Lenkgefühl auf Schnee ist gut, allerdings können die Hinterreifen bei Ausweichmanövern die Haftung verlieren. Auf nassem Asphalt wird das Handling bei schnellen Manövern aufgrund der geringen Seitenhaftung unruhig, während er auf trockener Fahrbahn langsam, aber gleichmäßig lenkt.
Dem Pirelli Ice Zero 2 fehlt die Eishaftung des Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 und des Nokian Hakkapeliitta 10, um wirklich um den Titel des Spikereifens konkurrieren zu können. Während die Eishaftung besser sein könnte, schneidet er in allen anderen Testaspekten auf Asphalt gut ab. Er sticht mit einer deutlich besseren Nassbremsleistung als andere Spikereifen hervor und erreicht die höchste Punktzahl unter den Spikereifen für das Nasshandling. Die Stabilität ist etwas besser als bei den meisten Spikereifen der Konkurrenz, obwohl die eher mittelmäßige allgemeine Richtungsstabilität bei sanfter Kurvenfahrt dazu führt, dass sich der Reifen in seinen Reaktionen etwas unberechenbar anfühlt. Dies ist ein wiederkehrendes Thema bei Spikereifen – sie können auf Asphalt einfach nicht mit der Präzision und Laufruhe der besten nordischen Reibungsreifen mithalten. Dennoch ist das Verhalten auf Asphalt für einen Spikereifen in diesem Test so gut wie möglich, was ihn zu einem vernünftigen Kompromiss für diejenigen macht, die Spikes wollen, aber häufig auf geräumten Straßen fahren.
Der Pirelli Ice Zero 2 erwies sich im Test als der leistungsstärkste Spikereifen. Er bot eine gute Allround-Leistung und war für einen Spikereifen bei Nässe hervorragend. Sein Grip auf Eis war zwar gut, aber nicht so außergewöhnlich wie bei einigen anderen Spikereifen. Der Reifen schnitt im Elchtest gut ab, was auf eine gute Stabilität hindeutet. Im Vergleich zu den Spikereifen hatte er jedoch einen höheren Rollwiderstand und einen höheren Geräuschpegel. Trotz dieser Probleme machte ihn seine ausgewogene Leistung unter verschiedenen Bedingungen zur ersten Wahl unter den Spikereifen.

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Top 3 Pirelli Ice Zero 2 Beurteilungen

Bei 99% beim Fahren eines Volkswagen Golf GTI MK7 (225/40 R18) auf a combination of roads für 9,000 spirited Kilometer
Solider Spikereifen, nicht super laut, sehr gut auf Schnee und scheint so gut wie alles andere auf Eis zu sein. Offensichtlich ist er nicht für das Handling ausgelegt, aber für einen Spikereifen ist er ein schöner Fahrreifen. Sehr empfehlenswert.
December 27, 2022
Bei 26% beim Fahren eines Volkswagen Passat B8 2.0 TDI 4 Motion (225/55 R17) auf a combination of roads für 1,000 easy going Kilometer
Dieser Reifen hat mich dazu gebracht, Pirelli nie wieder kaufen zu wollen. Ich habe ein neues Paar Pirelli Ice Zero mit Nieten bekommen, als ich einen Passat Alltrack 4motion gekauft habe. Selbst nach 1000 km habe ich bei niedrigen Geschwindigkeiten in den Kurven Ausrutscher bekommen. Ich war schockiert, wie schlimm es war. Funktioniert gut auf nassen und salzigen Straßen, aber wertlos auf Eis … Ich bin auf ein gebrauchtes Nokia Hakka 8 mit 8 mm Spikes umgestiegen und es war so viel besser. Ich lebe im nördlichen Teil von Schweden.
October 3, 2022
Bei 67% beim Fahren eines Mercedes Benz B180Cdi (225/45 R17) auf a combination of roads für 1,000 average Kilometer
Dabei sind Reifen ein wichtiges Manko: Nach 95 km / h schreit stark "whuuuuuuuuuu"!
December 1, 2019

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