Für den Winter-Spikereifentest 2020 von Vi Bilägare hat das schwedische Magazin 8 der extremsten Spikereifen im Winter 205/60 R16 getestet.
Da es sich um einen Winterreifentest mit Spikes handelt, legten die Tester viel mehr Wert auf die Schnee- und Eisleistung. Wenn Sie sich also in einer Region befinden, in der im normalen Winter viel verdichteter Schnee und Eis auf der Straße zu sehen sind, ist dies sehr nützlich Prüfung.
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Trocken
Der GT Radial IcePro 3 hatte beim Trockenbremsen einen deutlichen Vorteil, wobei der nächstbeste Continental IceContact 3 fast 2 Meter dahinter lag.
Trockenbremsen
Verbreiten: 4.42 M (15.3%)|Durchschnitt: 31.36 M
Trockenbremsung in Metern (80 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Dry Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Das Magazin gab keine Rundenzeiten für trockenes Handling an, sondern verlieh den Reifen lediglich subjektive Handling-Werte.
Subjektive Trockenhandhabungsbewertung (Höher ist besser)
Michelin X Ice North 4
5.00 Points
Pirelli Ice Zero 2
4.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
3.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
3.00 Points
Continental IceContact 3
3.00 Points
Toyo Observe Ice Freezer
3.00 Points
Nokian Nordman 7
2.00 Points
GT Radial IcePro 3
2.00 Points
Nass
Bei Nässe hielt der GT Radial an seinem Vorteil fest, der Pirelli Ice Zero 2 einen Meter dahinter auf dem zweiten Platz.
Nassbremsen
Verbreiten: 5.04 M (14.9%)|Durchschnitt: 36.23 M
Nassbremsen in Metern (80 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Wet Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Der GT Radial setzte seinen Vorteil während einer Nassrunde fort.
Nasshandling
Verbreiten: 2.64 s (6.1%)|Durchschnitt: 44.57 s
Nasse Handhabungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
GT Radial IcePro 3
43.11 s
Continental IceContact 3
43.77 s
Pirelli Ice Zero 2
44.10 s
Nokian Hakkapeliitta 9
44.12 s
Hankook Winter i pike RS2
44.75 s
Toyo Observe Ice Freezer
45.17 s
Nokian Nordman 7
45.75 s
Michelin X Ice North 4
45.75 s
Pirelli und GT erzielten beim direkten Aquaplaning-Test erneut gute Ergebnisse.
Aquaplaning geradeaus
Verbreiten: 5.20 Km/H (8%)|Durchschnitt: 62.61 Km/H
Schwebegeschwindigkeit in km/h (Höher ist besser)
Pirelli Ice Zero 2
64.60 Km/H
GT Radial IcePro 3
64.10 Km/H
Continental IceContact 3
63.70 Km/H
Hankook Winter i pike RS2
62.90 Km/H
Toyo Observe Ice Freezer
62.40 Km/H
Nokian Hakkapeliitta 9
62.10 Km/H
Nokian Nordman 7
61.70 Km/H
Michelin X Ice North 4
59.40 Km/H
Schnee
GT Radial konnte seine Siege im Bremstest nicht fortsetzen, diesmal als letzter beim Schneebremsen. Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Reifen, der bei Trockenheit und Nässe eine gute Leistung erbringt, bei Schnee- und Eistests keinen Grip aufweist. Der Continental IceContact 3 hat jedoch eine abgerundete Fähigkeit.
Schneebremsen
Verbreiten: 0.23 M (2.2%)|Durchschnitt: 10.61 M
Schneebremsung in Metern (35 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Snow Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Die Schneetraktion zeigte eine ähnliche Geschichte.
Schneetraction
Verbreiten: 0.30 s (8.3%)|Durchschnitt: 3.75 s
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 35 km/h) (Niedriger ist besser)
Pirelli Ice Zero 2
3.62 s
Michelin X Ice North 4
3.67 s
Continental IceContact 3
3.67 s
Nokian Nordman 7
3.72 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.75 s
Hankook Winter i pike RS2
3.79 s
GT Radial IcePro 3
3.83 s
Toyo Observe Ice Freezer
3.92 s
Der Winterspezialist Nokian feierte beim wichtigen Schneebehandlungstest seinen ersten Sieg mit der Hakkapeliita 9.
Schneehandling
Verbreiten: 4.19 s (5.6%)|Durchschnitt: 75.89 s
Schneeräumzeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Nokian Hakkapeliitta 9
74.62 s
Continental IceContact 3
75.04 s
Nokian Nordman 7
75.19 s
Hankook Winter i pike RS2
75.19 s
Michelin X Ice North 4
75.69 s
Pirelli Ice Zero 2
75.74 s
Toyo Observe Ice Freezer
76.85 s
GT Radial IcePro 3
78.81 s
Eis
Beim Eisbremsen führten Nokian und Michelin mit einem deutlichen Vorteil.
Eisbremsen
Verbreiten: 1.88 M (54.8%)|Durchschnitt: 4.33 M
Eisbremsung in Metern (15 - 5 km/h) (Niedriger ist besser)
Ice Braking: Auswirkungen auf die Sicherheit: Bester vs. schlechtester Reifen
Michelin und Nokian führten während der Eistraktionstests weiter.
Eistraction
Verbreiten: 1.40 s (74.1%)|Durchschnitt: 2.35 s
Eisbeschleunigungszeit (5 - 15 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
1.89 s
Nokian Hakkapeliitta 9
1.94 s
Hankook Winter i pike RS2
2.08 s
Continental IceContact 3
2.18 s
Nokian Nordman 7
2.22 s
Pirelli Ice Zero 2
2.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
2.80 s
GT Radial IcePro 3
3.29 s
Michelin und Nokian rundeten ihre hervorragende Schneeleistung ab und führten auch das Eishandling an.
Eishandling
Verbreiten: 10.19 s (19.9%)|Durchschnitt: 55.05 s
Eisbearbeitungszeit in Sekunden (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
51.23 s
Nokian Hakkapeliitta 9
51.40 s
Continental IceContact 3
52.24 s
Hankook Winter i pike RS2
53.52 s
Nokian Nordman 7
55.11 s
Pirelli Ice Zero 2
56.42 s
Toyo Observe Ice Freezer
59.02 s
GT Radial IcePro 3
61.42 s
Umgebung
Michelin hatte im Test den niedrigsten Rollwiderstand.
Kraftstoffverbrauch in Litern pro 100 km (90 - 90 km/h) (Niedriger ist besser)
Michelin X Ice North 4
5.66 l/100km
Hankook Winter i pike RS2
5.67 l/100km
Continental IceContact 3
5.69 l/100km
Pirelli Ice Zero 2
5.71 l/100km
Nokian Nordman 7
5.74 l/100km
Nokian Hakkapeliitta 9
5.76 l/100km
Toyo Observe Ice Freezer
5.76 l/100km
GT Radial IcePro 3
5.78 l/100km
19,000 km
£1.45/L
8.0 L/100km
--
Jährliche Differenz
--
Lebenslange Ersparnisse
--
Zusätzlicher Treibstoff/Energie
--
Zusätzliches CO2
Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.
Michelin hatte auch das geringste subjektive Geräusch und war der einzige Reifen, der mit 5/5 ausgezeichnet wurde.