2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest
Der Toyo Observe Ice-Freezer ging mit einem unzulässigen Spikeüberstand von 1,53–1,76 mm an allen vier Reifen in den Test, obwohl die Zertifizierung auswies, dass das Modell den Verschleißtest mit 0,95–0,96 mm Überstand bestanden hatte. Dies verstößt gegen die Vorschriften, obwohl diese in Schweden nicht durchgesetzt werden, was zur Disqualifikation vom Test führte. Man erwartete, dass ein so übermäßiger Spikeüberstand für eine ungewöhnlich gute Eishaftung sorgen würde, doch das erwies sich als völlig falsch. Tatsächlich erreicht Toyo die zweitschlechteste Eishaftung unter den Spikereifen, kaum besser als der katastrophale Mazzini und auf dem Niveau mitteleuropäischer Reibungsreifen. Der Reifen zeigt, dass es nie nur auf den Spike allein ankommt – es kommt immer auf das Gesamtpaket an, das der Reifen darstellt, und hier versagen sowohl Toyo als auch Mazzini komplett. Darüber hinaus führt der Reifen dazu, dass das Auto auf der nassen Teststrecke in eine Art und Weise schleudert, die nur bei diesem Reifen auftritt, mit geringer Haftung und einer wirklich schlechten Fahrzeugbalance. Die Leistung auf unbefestigtem Asphalt ist durchweg mittelmäßig. Die Kombination aus illegalen Spezifikationen und schlechter Leistung ist für einen etablierten Hersteller wie Toyo zutiefst enttäuschend.