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Continental IceContact 3 Testergebnisse

Tyre Reviews Tests: 1 Getestet 2019 bis 2025 6 Publikationen

In 13 unabhängigen Tests hat der Continental IceContact 3 3 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 3. Seine stärkste Disziplin ist Nasshandling, dort schlägt er 81% des Feldes in 10 Tests; seine schwächste ist Eisbremsen mit 42% in 10 Tests.

  • 13Unabhängige Tests
  • 3Testsiege
  • 7Podiumsplätze
  • 3.Platz im Schnitt
  • 58%Geschlagenes Feld im Schnitt
  • 6Publikationen
Continental IceContact 3

13 Tests, 2019 bis 2025

0%50%100%2019202020212022202320242025Durchschnitt 58%Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes (2019): P1 von 8, 100% des Feldes geschlagen2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest (2020): P1 von 5 (Spikereifen), 75% des Feldes geschlagenDie besten Winterreifen für 2020 (2020): P1 von 19, 67% des Feldes geschlagen2020 Studded Winter Reifentest (2020): P2 von 8, 71% des Feldes geschlagenWinterreifentest ohne Spikes und Spikes 2021 (2021): P6 von 9 (Spikereifen), 38% des Feldes geschlagen2021 Nordischer Winterreifentest mit Spikes (2021): P5 von 8, 43% des Feldes geschlagenSpike-Winterreifentest 2022 (2022): P5 von 8, 43% des Feldes geschlagenSpikereifentest 2023 (2023): P5 von 8, 43% des Feldes geschlagenDie besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024 (2024): P6 von 6 (Spikereifen), 0% des Feldes geschlagenSpikereifen-Test 2024 (2024): P5 von 8, 43% des Feldes geschlagenDie BESTEN Spikereifen für 2025 (2025): P3 von 8, 71% des Feldes geschlagenReibungs- und Spike-Winterreifentest 2025 (2025): P2 von 7 (Spikereifen), 83% des Feldes geschlagen2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest (2025): P3 von 8 (Spikereifen), 71% des Feldes geschlagen
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
  • Testsieg
  • Zweiter
  • Dritter
  • Durchschnitt 58%
Der neueste Test

2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest P3 von 8Spikereifen

Der Continental IceContact 3 bietet einen etwas schlechteren Eisgriff als der Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 und der Nokian Hakkapeliitta 10, schneidet auf unbefestigter Fahrbahn aber in allen Testaspekten besser ab. Der Spikegriff ist gut, wenn das Auto geradeaus rollt, aber die Leistung lässt beim Lenken stärker nach als sie sollte. Ansonsten ist dies ein leistungsstarker Spikereifen, der sogar einigermaßen leicht rollt und so zu einem anständigen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Der Komfort ist für einen Spikereifen angemessen, wobei der Geräuschpegel fast in der Klasse der schlechtesten mitteleuropäischen Reibungsreifen liegt – also ein völlig akzeptables Geräuschniveau. Continental gelingt es jedoch, auf unbefestigter Fahrbahn eine bessere Stabilität zu bieten als viele Spikereifen der Konkurrenz, wodurch das Testfahrzeug berechenbarer und leichter zu kontrollieren ist. Er stellt einen vernünftigen Mittelweg in der Spikekategorie dar und opfert etwas ultimativen Eisgriff für eine verbesserte Alltagstauglichkeit auf geräumten Straßen.

Stark: Subj. Nasshandling, Subj. Schneehandling, Subj. Komfort, Kraftstoffverbrauch Gewinner: Goodyear UltraGrip Arctic 2

Bilanz nach Disziplin

Wo der Continental IceContact 3 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.

Disziplin Tests Ø Platz Geschlagenes Feld Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen 10 P3,9 von 7,7 58% 1
Subj. Trockenhandling 8 P2,4 von 7,5 80% 5
Nass
Nassbremsen 10 P3,2 von 7,7 69% 2
Nasshandling Stark 10 P2,3 von 7,7 81% 3
Subj. Nasshandling 3 P1,7 von 6,7 90% 1
Aquaplaning geradeaus 7 P4,3 von 8 53% -
Schnee
Schneebremsen 10 P2,6 von 7,7 78% 4
Schneetraktion 10 P2,9 von 7,7 73% 3
Schneehandling 9 P2,4 von 7,8 81% 3
Subj. Schneehandling 2 P1,5 von 6,5 93% 1
Eis
Eisbremsen Schwach 10 P4,9 von 7,7 42% 1
Eistraktion 10 P4,7 von 7,7 45% 1
Eishandling 9 P4,8 von 7,8 44% -
Subj. Eishandling 2 P3,5 von 6,5 48% -
Komfort
Subj. Komfort 2 P1 von 8 100% 2
Subj. Geräusch 4 P3,8 von 7,3 60% 1
Geräusch 5 P1,8 von 8 89% 1
Wert
Rollwiderstand 1 P5 von 8 43% -
Kraftstoffverbrauch 5 P3,4 von 8 66% 2

Direkter Vergleich

Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Continental IceContact 3 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.

Konkurrent Gemeinsame Tests Vorn Dahinter Gleichauf Vorn gelegen
Michelin X Ice North 4 11 gemeinsam: 3 davor, 6 dahinter Vergleich mit X Ice North 4 11 3 6 2 33%
Goodyear UltraGrip Arctic 2 8 gemeinsam: 1 davor, 7 dahinter Vergleich mit UltraGrip Arctic 2 8 1 7 - 13%
Nokian Hakkapeliitta 10 7 gemeinsam: 0 davor, 7 dahinter Vergleich mit Hakkapeliitta 10 7 0 7 - 0%
Hankook Winter i pike RS2 5 gemeinsam: 5 davor, 0 dahinter 5 5 0 - 100%
Pirelli Ice Zero 2 5 gemeinsam: 3 davor, 2 dahinter 5 3 2 - 60%
Nokian Hakkapeliitta 9 4 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 4 3 0 1 100%
Kumho WinterCraft Ice Wi32 3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter 3 3 0 - 100%
Bridgestone Noranza 001 3 gemeinsam: 2 davor, 1 dahinter 3 2 1 - 67%
Continental VikingContact 7 3 gemeinsam: 2 davor, 0 dahinter 3 2 0 1 100%
Michelin X Ice Snow 3 gemeinsam: 2 davor, 0 dahinter Vergleich mit X Ice Snow 3 2 0 1 100%
Bridgestone Blizzak Spike 3 3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter 3 1 2 - 33%

Gegen die eigene Modellreihe

Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.

Reifen Tests Siege Ø Platz Geschlagenes Feld
Continental IceContact 2 Vorgänger 2 1 2. 94%
Continental IceContact 3 Dieser Reifen 13 3 3. 58%
Continental IceContact 8 Nachfolger 0 - - -

Leistungsanalyse

Aus 13 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.

Der Continental IceContact 3 verbindet im Allgemeinen gute Fahreigenschaften auf Schnee und ungeräumter Fahrbahn mit einer schwächeren Eisgriffigkeit als die Spikereifen der Konkurrenz. Im Test von Tekniikan Maailma 2025 belegte er in seiner Spikereifenklasse den zweiten Platz von sieben. Er lag beim Bremsen auf trockener Fahrbahn, beim Nasshandling, beim Bremsen auf Schnee und bei der Traktion auf Schnee vorn, kam beim Bremsen und bei der Traktion auf Eis jedoch jeweils mit mehr als 31 % Rückstand auf den Klassenbesten auf den letzten Platz. Auch Vi Bilagare setzte ihn 2025 beim Bremsen und bei der Traktion auf Schnee auf Platz eins von acht, beim Bremsen auf Eis jedoch auf Platz vier, 38,6 % hinter dem Besten. Beim Nasshandling führte er die Tests 2023 und 2024 an. Für seinen Typ war er häufig leise, auch wenn Tekniikan Maailma ihn 2025 beim Geräusch auf Platz sechs von sieben einstufte.

Der Sieg bei Vi Bilagare 2019, einschließlich Platz eins beim Bremsen und bei der Traktion auf Eis, steht in auffälligem Gegensatz zu den späteren Eis-Ergebnissen. Außerdem gewann er 2020 bei Test World seine Klasse mit fünf Spikereifen, landete aber 2024 in der Klasse von Teknikens Varld auf dem letzten Platz von sechs; dort enttäuschte seine Leistung auf Eis. Auch der Kraftstoffverbrauch schwankt stark: Dem höchsten Verbrauch bei Vi Bilagare 2024 stehen der niedrigste Verbrauch in dessen Test 2025 und in der Spikereifenklasse von Teknikens Varld 2025 gegenüber. Tester loben häufig sein berechenbares Verhalten auf Schnee und Asphalt, manche kritisieren jedoch das Handling auf trockener Fahrbahn oder den Grenzbereich der Haftung. Die neueren Ergebnisse sprechen eher für den gemischten Einsatz auf Schnee und ungeräumter Fahrbahn als für maximale Eisgriffigkeit.

Leistungsstärken

Leistungsschwächen

Jeder Test, neueste zuerst 13

Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.

2025 3 Tests
P3 von 8 Spikereifen 71% des Feldes geschlagen

2025 Sudded, Reibung und europäischer Reifentest

Teknikens Varld 235/45 R18

Der Continental IceContact 3 bietet einen etwas schlechteren Eisgriff als der Goodyear UltraGrip Ice Arctic 2 und der Nokian Hakkapeliitta 10, schneidet auf unbefestigter Fahrbahn aber in allen Testaspekten besser ab. Der Spikegriff ist gut, wenn das Auto geradeaus rollt, aber die Leistung lässt beim Lenken stärker nach als sie sollte. Ansonsten ist dies ein leistungsstarker Spikereifen, der sogar einigermaßen leicht rollt und so zu einem anständigen Kraftstoffverbrauch beiträgt. Der Komfort ist für einen Spikereifen angemessen, wobei der Geräuschpegel fast in der Klasse der schlechtesten mitteleuropäischen Reibungsreifen liegt – also ein völlig akzeptables Geräuschniveau. Continental gelingt es jedoch, auf unbefestigter Fahrbahn eine bessere Stabilität zu bieten als viele Spikereifen der Konkurrenz, wodurch das Testfahrzeug berechenbarer und leichter zu kontrollieren ist. Er stellt einen vernünftigen Mittelweg in der Spikekategorie dar und opfert etwas ultimativen Eisgriff für eine verbesserte Alltagstauglichkeit auf geräumten Straßen.

StarkSubj. NasshandlingSubj. SchneehandlingSubj. KomfortKraftstoffverbrauch GewinnerGoodyear UltraGrip Arctic 2

P2 von 7 Spikereifen 83% des Feldes geschlagen

Reibungs- und Spike-Winterreifentest 2025

Tekniikan Maailma 205/55 R16

Der Continental IceContact 3 bietet ein reaktionsschnelles und leicht kontrollierbares Handling und verhält sich auf Schnee stabil und ohne Überraschungen. Obwohl sein Eisgriff nicht zu den besten im Testfeld gehört, ist seine Leistung auf nassem und trockenem Asphalt solide und logisch. Das Lenkgefühl ist präzise, wodurch der Reifen leicht zu kontrollieren ist, mit sicherer Lenkung und gutem Grip an der Hinterachse bei Ausweichmanövern.

StarkTrockenbremsenSubj. TrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingSchneebremsenSchneetraktion SchwachEisbremsenEistraktionSubj. Geräusch GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

P3 von 8 71% des Feldes geschlagen

Die BESTEN Spikereifen für 2025

Vi Bilagare 235/60 R18

Der Continental IceContact 3 ist zwar nicht der beste Reifen auf Eis, gleicht dies jedoch durch sein außergewöhnliches Fahrverhalten und sein berechenbares Verhalten aus, das das Vertrauen des Fahrers stärkt. Dieser Reifen kommuniziert dem Fahrer hervorragend die Haftungsgrenzen und warnt ihn frühzeitig, wenn er sich der Haftungsgrenze nähert. Gleichzeitig bietet er ein ruhiges, kontrolliertes Verhalten unter Druck mit leichtem, aber gut beherrschbarem Untersteuern. Auf Schnee schneidet der Continental deutlich besser ab als auf Eis und glänzt auf Asphalt mit hervorragender Geradeauslaufstabilität und sicherem Handling bei Notmanövern. Der Reifen erzielte außerdem den niedrigsten Rollwiderstand im Test und trägt so zu einem geringeren Kraftstoffverbrauch bei, obwohl die Eishaftung weiterhin seine relative Schwäche darstellt.

StarkTrockenbremsenSubj. TrockenhandlingSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingGeräuschKraftstoffverbrauch GewinnerNokian Hakkapeliitta 10 SUV

2024 2 Tests
P5 von 8 43% des Feldes geschlagen

Spikereifen-Test 2024

Vi Bilagare 225/45 R17

Der Continental IceContact 3 zeigte für einen Spikereifen eine ungewöhnlich schlechte Leistung auf Eis. Mit nur 25 km/h war der Bremsweg eine ganze Autolänge länger als bei den besten Reifen. Auf Asphalt glänzte er jedoch mit den besten Trocken- und Nasshandlingeigenschaften und einem niedrigen Geräuschpegel. Auf Schnee war er stark und wiegte sich vorhersehbar.

StarkSubj. TrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSchneebremsenSchneehandlingGeräusch SchwachKraftstoffverbrauch GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

P6 von 6 Spikereifen 0% des Feldes geschlagen

Die besten Spike-/Haft-Winterreifen für 2024

Teknikens Varld 225/50 R17

Der Continental IceContact 3, ein Spikereifen, zeigte im Vergleich zu den Vorjahren einen Leistungsrückgang. Seine Leistung auf Eis war deutlich schlechter als erwartet und er zeigte in anderen Bereichen keine nennenswerten Vorteile, die dies kompensieren könnten. Der Reifen hatte den höchsten Rollwiderstand im Test, was sich stark auf die Kraftstoffeffizienz auswirkte. Obwohl er im Winter immer noch eine ordentliche Leistung bot, blieb er hinter den Erwartungen zurück, die man an einen Premium-Spikereifen stellen würde.

GewinnerPirelli Ice Zero 2

2023 1 Test
P5 von 8 43% des Feldes geschlagen

Spikereifentest 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Continental hat beim wichtigsten Aspekt eines Spikereifens versagt: dem Grip auf Eis. Der Bremsweg auf Eis liegt weit hinter anderen Premiummarken. Trotz des höchsten Preises liegt die Bremsleistung des Reifens auf dem Niveau von Goodride und ist nur geringfügig besser als bei einem gebrauchten Reifen. Der IceContact 3 teilt dem Fahrer jedoch gut mit, wo die Haftungsgrenze liegt, und bleibt kontrollierbar, wenn die Traktion zu verlieren droht. Dieses sichere und leicht kontrollierbare Verhalten ist auf allen Oberflächen gleich. Continental punktet in der Asphalt-Kategorie mit einem angenehmen Fahrgefühl, guter Stabilität bei Ausweichmanövern und geringer Geräuschentwicklung. Aber angesichts des hohen Preises und der schlechten Eishaftung ist es schwierig, den Reifen jedem zu empfehlen, unabhängig vom Fahrtyp.

StarkSubj. TrockenhandlingNasshandlingSchneehandlingSubj. KomfortGeräusch SchwachAquaplaning geradeausEistraktion GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

2022 1 Test
P5 von 8 43% des Feldes geschlagen

Spike-Winterreifentest 2022

Vi Bilagare 235/55 R18

Continental hat mit dem „IC3“ nicht ganz alles richtig gemacht. Das allgemeine Gripniveau liegt auf fast allen Untergründen etwas hinter anderen Premiummarken der Preisklasse. Vor allem in den Kurven hinkt der IC3 hinterher, was für einen Spikereifen ein großes Minus ist. Allerdings teilt der Reifen dem Fahrer gut mit, wo die Gripgrenze liegt, was in Kombination mit einer neutralen Balance den Reifen in den Kurven sicher und berechenbar mit leicht untersteuerndem Charakter macht. Hervorzuheben sind die Aquaplaning-Eigenschaften sowie das für einen Spikereifen gute Geräuschniveau. Die in den Reifen einvulkanisierten Spikes zeigen im gesamten Test nur minimale Bewegungen. Hier sitzen die Spikes sicher! Oft in der unteren Hälfte der Halbrunden zu liegen, ergibt einen fünften Gesamtplatz.

StarkGeräusch SchwachTrockenbremsenEisbremsen GewinnerMichelin X Ice North 4 SUV

2021 2 Tests
P5 von 8 43% des Feldes geschlagen

2021 Nordischer Winterreifentest mit Spikes

Moottori 205/55 R16

Gesamtnote 8,4. Eigenschaften auf Eis und Schnee- Sicheres Fahren auf Schnee- Effektives Anhalten auf Schnee- Mäßiger Eisgriff. Eigenschaften auf Asphalt- Ausgezeichneter seitlicher Grip bei Nässe- Schwächster Trockengriff- Schwächstes Extremverhalten

StarkNasshandlingGeräusch SchwachTrockenbremsenSchneetraktionEishandling GewinnerNokian Hakkapeliitta 10

2020 3 Tests
P2 von 8 71% des Feldes geschlagen

2020 Studded Winter Reifentest

Vi Bilagare 205/60 R16

StarkTrockenbremsenNasshandlingSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingSubj. Geräusch GewinnerMichelin X Ice North 4

P1 von 5 Spikereifen 75% des Feldes geschlagen

2020 Nordischer und besetzter Winterreifentest

Test World 205/55 R16

StarkTrockenbremsenSubj. TrockenhandlingNassbremsenNasshandlingSubj. NasshandlingSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingSubj. SchneehandlingEistraktionSubj. Geräusch SchwachEishandlingSubj. Eishandling

2019 1 Test
P1 von 8 100% des Feldes geschlagen

Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes

Vi Bilagare 225/50 R17

Die neuen gummierten Stollen des IceContact 3 funktionieren wirklich. Hervorragender Grip bei allen Bedingungen.

StarkTrockenbremsenNassbremsenSchneebremsenSchneetraktionSchneehandlingEisbremsenEistraktionEishandling

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