Testquelle Vi Bilagare

Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes

Gesamtsieger im TestContinental IceContact 3

Während Spikereifen in Großbritannien kaum Verwendung finden, sind sie in Teilen der nordischen Länder für die sichere Fortbewegung unerlässlich.

Daten analysiert und überprüft vonJonathan Benson

24. Oktober 2019 5 Min. Lesezeit

Reifenauswahl Zum Testbericht

Getestete Reifen: 8
Getestete Größe: 225/50 R17
Disziplinen: 11

Auf einen Blick

Reifenauswahl

8 Getestete Reifen

Veröffentlichte Platzierungen mit Stärken und Einschränkungen aus diesem Test. Nutzerbewertungen beziehen sich auch auf andere Größen und Fahrbedingungen.

Continental IceContact 3

+Hohe Griffigkeit auf Schnee und Eis, geringe Geräuschentwicklung.

−Schwache subjektive Trockenhandhabung.

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3 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Michelin X Ice North 4

+Hohe Haftung auf Schnee und Eis, gutes Handling, geringe Geräuschentwicklung.

−Schwache Aquaplaning-Resistenz.

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12 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Continental VikingContact 7

+Hohe Haftung im Schnee, gutes Handling auf unebenem Eis, geringe Geräuschentwicklung.

−Relativ schlechte Fahreigenschaften bei trockenen und nassen Bedingungen, geringe Aquaplaning-Resistenz.

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25 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Nokian Hakkapeliitta 9

+Gutes Handling und hohe Haftung auf Schnee und Eis.

−Schwache Aquaplaning-Resistenz, mäßiger Geräuschpegel.

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11 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Hankook Winter i pike RS2

+Hohe Beständigkeit gegen Aquaplaning.

−Hoher Geräuschpegel, lange Bremswege bei Nässe.

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5 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Goodyear UltraGrip Ice Arctic

+Gute Fahreigenschaften bei trockener Fahrbahn, gute Traktion und Bremsleistung bei Schnee.

−Schwache Seitenstabilität auf Schnee und Eis, hoher Rollwiderstand.

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4 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Bridgestone Noranza 001

+Geringer Rollwiderstand.

−Langes Bremsen auf trockener Fahrbahn.

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Sailun Ice Blazer WST3

+Nicht erwähnt.

−Sehr schlechter Grip auf Schnee und Eis, schlechtes Fahrverhalten bei Trockenheit und Nässe.

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4 Nutzerbewertungen Testergebnisse

Reifenauswahl

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Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes · 225/50 R17

Reifen	Continental IceContact 3	Michelin X Ice North 4	Continental VikingContact 7	Nokian Hakkapeliitta 9	Hankook Winter i pike RS2	Goodyear UltraGrip Ice Arctic	Bridgestone Noranza 001	Sailun Ice Blazer WST3
Platz	1.	2.	3.	4.	5.	6.	7.	8.
Kategoriewerte (% des Besten)
Trocken	86,3%	93,4%	89,8%	86%	84,9%	90,8%	88%	80,8%
Nass	98,7%	94,9%	93,5%	97,5%	95,7%	97,8%	95,9%	94,9%
Schnee	99,6%	95,9%	99,2%	94,8%	94,2%	94,5%	92,7%	88,4%
Eis	99,2%	93,6%	87,2%	93,9%	85%	84,2%	85,4%	70,1%
Weitere Informationen	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse	Nutzerbewertungen lesen Testergebnisse

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Der vollständige Test

Die Ergebnisse hinter dem Urteil

Während Spikereifen in Großbritannien kaum Verwendung finden, sind sie in Teilen der nordischen Länder für die sichere Mobilität unerlässlich.

Um herauszufinden, welche der neuesten Spikereifen sich lohnen, hat das schwedische Magazin Vi Bilagare sieben Spikereifen der Größe 225/50 R17 getestet und zum Vergleich einen spikelosen Nordic Friction Winterreifen mit einbezogen.

Auch wenn Sie nicht in einer Gegend wohnen, die solch extreme Winterreifen benötigt, ist der Leistungsunterschied zwischen den neuesten Winterreifen mit und ohne Spikes eine interessante Demonstration.

Die wichtigste Neuerung des Tests war der Continental IceContact 3, der als erster Reifen mit gummierten Flexstud-Spikes ausgestattet ist. Diese Spikes sollen den Reifenverschleiß reduzieren und gleichzeitig die Traktion auf Eis verbessern.

Trocken

Bei Bremsversuchen auf trockener Fahrbahn erwies sich der spikelose Continental VikingContact als führend mit einem deutlichen Abstand zum besten Spikereifen, der ebenfalls von Continental stammte.

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 7	43 m	Beste
2Continental IceContact 3	44.9 m	+1,90 m
3Goodyear UltraGrip Ice Arctic	46.2 m	+3,20 m
4Michelin X Ice North 4	46.7 m	+3,70 m
5Nokian Hakkapeliitta 9	47.1 m	+4,10 m
6Hankook Winter i pike RS2	47.8 m	+4,80 m
7Bridgestone Noranza 001	48 m	+5,00 m
8Sailun Ice Blazer WST3	48.2 m	+5,20 m

Es gibt einen 12,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,2 m ≈ 1,2 Autolängen).

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Michelin X Ice North 4	5 Points	Beste
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	4 Points	-1,00 Points
2Bridgestone Noranza 001	4 Points	-1,00 Points
4Nokian Hakkapeliitta 9	3 Points	-2,00 Points
4Hankook Winter i pike RS2	3 Points	-2,00 Points
6Continental VikingContact 7	2 Points	-3,00 Points
6Continental IceContact 3	2 Points	-3,00 Points
6Sailun Ice Blazer WST3	2 Points	-3,00 Points

Es gibt einen 60% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).

Nass

Bei den Bremsversuchen auf nasser Fahrbahn schnitten die Spikereifen wieder besser ab: Der mit Spikes versehene Continental-Reifen brachte das Testfahrzeug auf dem kürzesten Bremsweg zum Stehen. Der Winterreifen ohne Spikes erreichte lediglich eine durchschnittliche Leistung.

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	28.8 m	Beste
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	29.8 m	+1,00 m
3Nokian Hakkapeliitta 9	29.9 m	+1,10 m
4Bridgestone Noranza 001	30.8 m	+2,00 m
5Continental VikingContact 7	31 m	+2,20 m
5Michelin X Ice North 4	31 m	+2,20 m
7Sailun Ice Blazer WST3	31.3 m	+2,50 m
8Hankook Winter i pike RS2	31.4 m	+2,60 m

Es gibt einen 9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,6 m ≈ 0,6 Autolängen).

Aufgrund des Profildesigns von spikelosen Reibungsreifen hatten die Spikereifen bei Nasshandling- und Aquaplaning-Tests allesamt einen deutlichen Vorteil.

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Nokian Hakkapeliitta 9	43.18 s	Beste
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	43.59 s	+0,41 s
3Bridgestone Noranza 001	43.64 s	+0,46 s
4Hankook Winter i pike RS2	43.71 s	+0,53 s
5Sailun Ice Blazer WST3	44 s	+0,82 s
6Continental IceContact 3	44.12 s	+0,94 s
7Michelin X Ice North 4	44.37 s	+1,19 s
8Continental VikingContact 7	45.65 s	+2,47 s

Es gibt einen 5,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,47 s).

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Hankook Winter i pike RS2	62.2 km/h	Beste
2Goodyear UltraGrip Ice Arctic	60.9 km/h	-1,30 km/h
3Continental IceContact 3	60.3 km/h	-1,90 km/h
4Sailun Ice Blazer WST3	58.6 km/h	-3,60 km/h
5Bridgestone Noranza 001	58.2 km/h	-4,00 km/h
6Michelin X Ice North 4	58.1 km/h	-4,10 km/h
7Nokian Hakkapeliitta 9	57.5 km/h	-4,70 km/h
8Continental VikingContact 7	57 km/h	-5,20 km/h

Es gibt einen 8,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,2 Km/H).

Schnee

Continental dominierte alle drei Schneetests, wobei entweder ihr Spikereifen oder ihr spikeloser Reifen den ersten Platz belegte. Der günstige Sailun Ice Blazer schnitt in allen drei Tests äußerst schwach ab.

Schneebremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 7	16.7 m	Beste
2Continental IceContact 3	16.9 m	+0,20 m
3Michelin X Ice North 4	17.9 m	+1,20 m
4Nokian Hakkapeliitta 9	18 m	+1,30 m
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	18 m	+1,30 m
6Hankook Winter i pike RS2	18.1 m	+1,40 m
7Bridgestone Noranza 001	18.4 m	+1,70 m
8Sailun Ice Blazer WST3	19.2 m	+2,50 m

Es gibt einen 15% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,5 m ≈ 0,6 Autolängen).

Schneehandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	83.75 s	Beste
2Continental VikingContact 7	85.59 s	+1,84 s
3Michelin X Ice North 4	86.49 s	+2,74 s
4Nokian Hakkapeliitta 9	87.54 s	+3,79 s
5Hankook Winter i pike RS2	87.93 s	+4,18 s
6Bridgestone Noranza 001	88.07 s	+4,32 s
7Goodyear UltraGrip Ice Arctic	89.15 s	+5,40 s
8Sailun Ice Blazer WST3	93.63 s	+9,88 s

Es gibt einen 11,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (9,88 s).

Schneetraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 7	4.05 s	Beste
2Continental IceContact 3	4.06 s	+0,01 s
3Michelin X Ice North 4	4.17 s	+0,12 s
4Goodyear UltraGrip Ice Arctic	4.2 s	+0,15 s
5Nokian Hakkapeliitta 9	4.23 s	+0,18 s
6Hankook Winter i pike RS2	4.27 s	+0,22 s
7Bridgestone Noranza 001	4.4 s	+0,35 s
8Sailun Ice Blazer WST3	4.57 s	+0,52 s

Es gibt einen 12,8% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,52 s).

Eis

Die neue Spikes-Art des Continental IceContact 3 erfüllte ihr Versprechen einer verbesserten Fahrleistung auf Eis und gewann sowohl den Traktions- als auch den Bremsleistungstest auf Eis.

Eisbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	8.67 m	Beste
2Michelin X Ice North 4	9.42 m	+0,75 m
3Nokian Hakkapeliitta 9	9.68 m	+1,01 m
4Continental VikingContact 7	10.64 m	+1,97 m
5Goodyear UltraGrip Ice Arctic	10.87 m	+2,20 m
6Bridgestone Noranza 001	10.88 m	+2,21 m
7Hankook Winter i pike RS2	10.97 m	+2,30 m
8Sailun Ice Blazer WST3	13.97 m	+5,30 m

Es gibt einen 61,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (5,3 m ≈ 1,2 Autolängen).

Eistraktion
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental IceContact 3	4.14 s	Beste
2Nokian Hakkapeliitta 9	4.27 s	+0,13 s
3Michelin X Ice North 4	4.51 s	+0,37 s
4Bridgestone Noranza 001	4.88 s	+0,74 s
5Hankook Winter i pike RS2	4.94 s	+0,80 s
6Goodyear UltraGrip Ice Arctic	5.03 s	+0,89 s
7Continental VikingContact 7	5.16 s	+1,02 s
8Sailun Ice Blazer WST3	6.58 s	+2,44 s

Es gibt einen 58,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,44 s).

Das wohl interessanteste Ergebnis des Tests war das Fahrverhalten auf Eis: Der Spikereifen ohne Spikes übertraf alle Spikereifen! Dies lag an der Art des verwendeten Eises. Für die Traktions- und Bremsleistungstests wurde glattes Eis verwendet, da es die Eisverhältnisse an Kreuzungen simulierte. Für das Fahrverhalten auf Eis hingegen kam unebenes Eis zum Einsatz, das den Eisflächen auf öffentlichen Straßen näherkommt.

Die Tester wiesen jedoch auf einen weiteren wichtigen Punkt hin. Verliert man mit einem Reifen ohne Spikes die Haftung, dauert es deutlich länger, diese wiederherzustellen. Daher empfehlen sie nach wie vor Spikereifen, da diese im realen Fahrbetrieb eine höhere Manövrierfähigkeit und mehr Sicherheitsreserven bieten.

Eishandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Continental VikingContact 7	51.35 s	Beste
2Continental IceContact 3	52.64 s	+1,29 s
3Michelin X Ice North 4	52.89 s	+1,54 s
4Nokian Hakkapeliitta 9	53.92 s	+2,57 s
5Hankook Winter i pike RS2	55.52 s	+4,17 s
6Bridgestone Noranza 001	55.94 s	+4,59 s
7Goodyear UltraGrip Ice Arctic	56.63 s	+5,28 s
8Sailun Ice Blazer WST3	60.11 s	+8,76 s

Es gibt einen 17,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8,76 s).

Ergebnisse

Die neuen gummierten Stollen des IceContact 3 funktionieren wirklich. Hervorragender Grip bei allen Bedingungen.

Trocken86,3%

Nass98,7%

Schnee99,6%

Eis99,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	44.9 m	+1,90 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	28.8 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 8	44.12 s	+0,94 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 8	60.3 km/h	-1,90 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	2. / 8	16.9 m	+0,20 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	2. / 8	4.06 s	+0,01 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	1. / 8	83.75 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EisbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	8.67 m	Bester Wert in dieser Disziplin
EistraktionNiedriger ist besser	1. / 8	4.14 s	Bester Wert in dieser Disziplin
EishandlingNiedriger ist besser	2. / 8	52.64 s	+1,29 s

Die leisesten Spikereifen im Test, selbst mit 257 Spikes, mit den geringsten Verschleißerscheinungen.

Trocken93,4%

Nass94,9%

Schnee95,9%

Eis93,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	46.7 m	+3,70 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 8	5 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	31 m	+2,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 8	44.37 s	+1,19 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	6. / 8	58.1 km/h	-4,10 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	3. / 8	17.9 m	+1,20 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	3. / 8	4.17 s	+0,12 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	3. / 8	86.49 s	+2,74 s
EisbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	9.42 m	+0,75 m
EistraktionNiedriger ist besser	3. / 8	4.51 s	+0,37 s
EishandlingNiedriger ist besser	3. / 8	52.89 s	+1,54 s

Als einziger Reifen ohne Spikes im Test zeigte der Viking Contact 7 beeindruckende Allround-Eigenschaften.

Trocken89,8%

Nass93,5%

Schnee99,2%

Eis87,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 8	43 m	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	31 m	+2,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 8	45.65 s	+2,47 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 8	57 km/h	-5,20 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	1. / 8	16.7 m	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneetraktionNiedriger ist besser	1. / 8	4.05 s	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneehandlingNiedriger ist besser	2. / 8	85.59 s	+1,84 s
EisbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	10.64 m	+1,97 m
EistraktionNiedriger ist besser	7. / 8	5.16 s	+1,02 s
EishandlingNiedriger ist besser	1. / 8	51.35 s	Bester Wert in dieser Disziplin

Einer der stabilsten Reifen im Test, mit hervorragendem Handling.

Trocken86%

Nass97,5%

Schnee94,8%

Eis93,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	47.1 m	+4,10 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	29.9 m	+1,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 8	43.18 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 8	57.5 km/h	-4,70 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	18 m	+1,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	5. / 8	4.23 s	+0,18 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	4. / 8	87.54 s	+3,79 s
EisbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	9.68 m	+1,01 m
EistraktionNiedriger ist besser	2. / 8	4.27 s	+0,13 s
EishandlingNiedriger ist besser	4. / 8	53.92 s	+2,57 s

Hervorragende Ergebnisse beim Aquaplaning, aber die kleinsten hervorstehenden Spikes beeinträchtigten die Ergebnisse auf Eis.

Trocken84,9%

Nass95,7%

Schnee94,2%

Eis85%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	47.8 m	+4,80 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 8	3 Points	-2,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	31.4 m	+2,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 8	43.71 s	+0,53 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 8	62.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
SchneebremsenNiedriger ist besser	6. / 8	18.1 m	+1,40 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	6. / 8	4.27 s	+0,22 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	5. / 8	87.93 s	+4,18 s
EisbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	10.97 m	+2,30 m
EistraktionNiedriger ist besser	5. / 8	4.94 s	+0,80 s
EishandlingNiedriger ist besser	5. / 8	55.52 s	+4,17 s

Die geringste Anzahl an Spikes im Test bei 130, was auf Eis ein Problem darstellte. Gut bei Nässe und Trockenheit.

Trocken90,8%

Nass97,8%

Schnee94,5%

Eis84,2%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 8	46.2 m	+3,20 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 8	29.8 m	+1,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 8	43.59 s	+0,41 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	2. / 8	60.9 km/h	-1,30 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	4. / 8	18 m	+1,30 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.2 s	+0,15 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	7. / 8	89.15 s	+5,40 s
EisbremsenNiedriger ist besser	5. / 8	10.87 m	+2,20 m
EistraktionNiedriger ist besser	6. / 8	5.03 s	+0,89 s
EishandlingNiedriger ist besser	7. / 8	56.63 s	+5,28 s

Akzeptable Haftung auf Eis, aber schlecht auf Schnee und bei längeren, trockenen Bremsvorgängen.

Trocken88%

Nass95,9%

Schnee92,7%

Eis85,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	48 m	+5,00 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 8	4 Points	-1,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 8	30.8 m	+2,00 m
NasshandlingNiedriger ist besser	3. / 8	43.64 s	+0,46 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 8	58.2 km/h	-4,00 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	7. / 8	18.4 m	+1,70 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	7. / 8	4.4 s	+0,35 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	6. / 8	88.07 s	+4,32 s
EisbremsenNiedriger ist besser	6. / 8	10.88 m	+2,21 m
EistraktionNiedriger ist besser	4. / 8	4.88 s	+0,74 s
EishandlingNiedriger ist besser	6. / 8	55.94 s	+4,59 s

Nicht empfehlenswert. Nicht nur der Grip war schlecht, die Reifen verloren bereits nach den ersten 80 km ihre Spikes.

Trocken80,8%

Nass94,9%

Schnee88,4%

Eis70,1%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (11)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	48.2 m	+5,20 m
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 8	2 Points	-3,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 8	31.3 m	+2,50 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 8	44 s	+0,82 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 8	58.6 km/h	-3,60 km/h
SchneebremsenNiedriger ist besser	8. / 8	19.2 m	+2,50 m
SchneetraktionNiedriger ist besser	8. / 8	4.57 s	+0,52 s
SchneehandlingNiedriger ist besser	8. / 8	93.63 s	+9,88 s
EisbremsenNiedriger ist besser	8. / 8	13.97 m	+5,30 m
EistraktionNiedriger ist besser	8. / 8	6.58 s	+2,44 s
EishandlingNiedriger ist besser	8. / 8	60.11 s	+8,76 s

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