In 1 unabhängigen Tests landet der Sailun Ice Blazer WST3 im Schnitt auf Platz 8.
Testbericht 2019 zu Winterreifen mit Spikes P8 von 8
Nicht empfehlenswert. Nicht nur der Grip war schlecht, die Reifen verloren bereits nach den ersten 80 km ihre Spikes.
Wo der Sailun Ice Blazer WST3 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P6 von 8 | 29% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 1 | P7 von 8 | 14% | - |
| Nasshandling | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P4 von 8 | 57% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Schneetraktion | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Schneehandling | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Eis | ||||
| Eisbremsen | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Eistraktion | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
| Eishandling | 1 | P8 von 8 | 0% | - |
Aus 1 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Sailun Ice Blazer WST3 belegte im Vi Bilagare-Spikereifen-Winterreifentest 2019 den achten und letzten Platz und wurde nicht empfohlen. Die größten Schwächen zeigte er bei der Haftung auf Schnee und Eis: Beim Bremsen, der Traktion und dem Handling auf Schnee landete er jeweils auf dem letzten Platz, mit Rückständen von 15 %, 12,8 % und 11,8 %. Die Ergebnisse auf Eis waren noch schlechter: Beim Bremsen lag er 61,1 % und bei der Traktion 58,9 % hinter dem Besten; in beiden Disziplinen wurde er Letzter von acht. Auch beim Handling auf Eis belegte er mit 17,1 % Rückstand auf den Besten den letzten Platz. Die Tester bemängelten die schlechte Haftung auf beiden winterlichen Untergründen und nannten keine Stärken.
Die Straßenperformance bot in diesem Test kaum einen Ausgleich. Beim Bremsen auf trockener Fahrbahn wurde der Reifen Letzter von acht und lag 12,1 % hinter dem Besten; beim Bremsen auf nasser Fahrbahn belegte er mit 8,7 % Rückstand den siebten Platz. Die Tester kritisierten außerdem das Handling auf trockener und nasser Fahrbahn, wobei die gemessene Zeit beim Nasshandling näher an den Spitzenreitern lag: Platz fünf von acht mit 1,9 % Rückstand. Aquaplaning bei Geradeausfahrt war das vergleichsweise beste Ergebnis: Platz vier von acht, allerdings kein klarer Vorteil. Der Test umfasste Spikereifen und stellte einen frühen Verlust von Spikes fest. Die Ergebnisse sind daher in dieser Konfiguration zu betrachten und nicht als separate Bewertung einer Version ohne Spikes.
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
Nicht empfehlenswert. Nicht nur der Grip war schlecht, die Reifen verloren bereits nach den ersten 80 km ihre Spikes.
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