Sailun Ice Blazer WST3

Habe sie auf einem Mercedes-Benz E220 RWD. Ich mag sie wirklich nicht. Ich habe die Spike-Version und meine Bewertung basiert ausschließlich auf Winterfahrten in Island. Bei Geschwindigkeiten von 80 bis 90 km/h kommt es bei leichten Steigungen oder beim Beschleunigen zu plötzlichem Übersteuern. Ich hatte andere RWD-Autos mit Yokohama-Spikereifen, die waren viel besser und nicht so unberechenbar. Ich bin mindestens 25.000 km gefahren und kann es kaum erwarten, sie durch eine Premiummarke zu ersetzen. Etwa 70 % der Spikes sind noch vorhanden.

Ich habe diese Reifen als „Certified WinterTrek“ von Canadian Tire gekauft (genau die gleichen Reifen von Sailun wie der WST3). Im Großen und Ganzen sind sie bei trockener und nasser Fahrbahn in Ordnung, aber auf Schnee und Eis sind sie fast so schlecht wie typische Ganzjahresreifen. Die Gummimischung ist einfach zu hart. Ich bin mir sicher, dass sie sich aufgrund des steifen Profils gut abnutzen werden, aber ich hatte mir besseren Grip im Winter erhofft. Ich habe sie nicht mit Spikes versehen lassen.
Ich habe mir in den letzten paar Jahren im Winter gar nicht erst die Mühe gemacht, diese aufzuziehen, da der geringe Zuwachs an Wintertauglichkeit gegenüber meinen Ganzjahresreifen den Aufwand des Reifenwechsels nicht wert ist.
Tu dir selbst einen Gefallen: Wenn du keine Spikes brauchst (oder Spikes, wie bei mir, in deiner Gegend verboten sind), kauf sie dir gar nicht erst. Such dir woanders Reifen mit wirklich guter Wintertraktion.

Ja, diese Reifen bremsen und beschleunigen auf Schnee und Eis, aber der Grip in Kurven ist schrecklich und gefährlich. Sie werden nie wissen, wann der Powerslide beginnt. Wirklich gefährliche Reifen zum Fahren im Winter. Nicht empfohlen. Sparen Sie etwas Geld und kaufen Sie mindestens Hankooks.

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Erstens haben diese Reifen eine Version mit und ohne Spikes - ich benutze sie MIT Spikes, wie das hier erlaubt ist. Zweitens habe ich diese Reifen bei meinem vorherigen Auto auch für ungefähr 25 000 Kilometer verwendet. Drittens sind alle meine Autos Quattro, so dass sich einige Dinge ändern können. Ich habe ziemlich viele negative Rückmeldungen darüber gehört, aber alle von kleinen Autonutzern mit Frontantrieb kennen niemanden mit einem RWD-Auto und können dies daher nicht kommentieren. Für mich sind das wirklich gut kontrollierbare Reifen im Schnee und auch auf Eis. Ich habe keine Erfahrung mit Reifen der Premium-Kategorie, aber bisher sind dies die besten, die ich je verwendet habe. Ich bin im Winter ein ziemlich aggressiver Fahrer und ich liebe die Kontrolle über meine beiden Autos, die mit diesen Reifen seitwärts fahren. Außerdem hatte ich nie eine unvorhersehbare oder unkontrollierbare Situation, in der diese nicht gerade oder in Kurven verliefen. Jeder kommende Schlupf ist zu spüren und Korrekturen können im Voraus vorgenommen werden. Der Schaum bleibt schön an Ort und Stelle (natürlich nach korrektem Einfahren der Reifen). In meinem anderen Auto sind nach 25 000 Kilometern die meisten Stollen noch vorhanden, auf einem Reifen fehlen 6, und das ist der schlimmste. Der Thread sieht auch in Ordnung aus und ich schätze, dass 30 - 40.000 Kilometer erreicht werden können, wenn sich später nichts plötzlich an der Leistung ändert. Ich bin mir nicht sicher, ob dies jemandem helfen wird, aber wenn Sie ein Auto mit Allradantrieb verwenden und in Ihrer Region Stollen erlaubt sind, empfehle ich, sie auszuprobieren, da der Preis meiner Meinung nach recht gut ist.