Sailun Ice Blazer WST3

Ich habe diese Reifen als „Certified WinterTrek“ von Canadian Tire gekauft (genau die gleichen Reifen von Sailun wie der WST3). Im Großen und Ganzen sind sie bei trockener und nasser Fahrbahn in Ordnung, aber auf Schnee und Eis sind sie fast so schlecht wie typische Ganzjahresreifen. Die Gummimischung ist einfach zu hart. Ich bin mir sicher, dass sie sich aufgrund des steifen Profils gut abnutzen werden, aber ich hatte mir besseren Grip im Winter erhofft. Ich habe sie nicht mit Spikes versehen lassen.
Ich habe mir in den letzten paar Jahren im Winter gar nicht erst die Mühe gemacht, diese aufzuziehen, da der geringe Zuwachs an Wintertauglichkeit gegenüber meinen Ganzjahresreifen den Aufwand des Reifenwechsels nicht wert ist.
Tu dir selbst einen Gefallen: Wenn du keine Spikes brauchst (oder Spikes, wie bei mir, in deiner Gegend verboten sind), kauf sie dir gar nicht erst. Such dir woanders Reifen mit wirklich guter Wintertraktion.

Erstens haben diese Reifen eine Version mit und ohne Spikes - ich benutze sie MIT Spikes, wie das hier erlaubt ist. Zweitens habe ich diese Reifen bei meinem vorherigen Auto auch für ungefähr 25 000 Kilometer verwendet. Drittens sind alle meine Autos Quattro, so dass sich einige Dinge ändern können. Ich habe ziemlich viele negative Rückmeldungen darüber gehört, aber alle von kleinen Autonutzern mit Frontantrieb kennen niemanden mit einem RWD-Auto und können dies daher nicht kommentieren. Für mich sind das wirklich gut kontrollierbare Reifen im Schnee und auch auf Eis. Ich habe keine Erfahrung mit Reifen der Premium-Kategorie, aber bisher sind dies die besten, die ich je verwendet habe. Ich bin im Winter ein ziemlich aggressiver Fahrer und ich liebe die Kontrolle über meine beiden Autos, die mit diesen Reifen seitwärts fahren. Außerdem hatte ich nie eine unvorhersehbare oder unkontrollierbare Situation, in der diese nicht gerade oder in Kurven verliefen. Jeder kommende Schlupf ist zu spüren und Korrekturen können im Voraus vorgenommen werden. Der Schaum bleibt schön an Ort und Stelle (natürlich nach korrektem Einfahren der Reifen). In meinem anderen Auto sind nach 25 000 Kilometern die meisten Stollen noch vorhanden, auf einem Reifen fehlen 6, und das ist der schlimmste. Der Thread sieht auch in Ordnung aus und ich schätze, dass 30 - 40.000 Kilometer erreicht werden können, wenn sich später nichts plötzlich an der Leistung ändert. Ich bin mir nicht sicher, ob dies jemandem helfen wird, aber wenn Sie ein Auto mit Allradantrieb verwenden und in Ihrer Region Stollen erlaubt sind, empfehle ich, sie auszuprobieren, da der Preis meiner Meinung nach recht gut ist.