Es ist unglaublich, wie lange Premiumreifen nur halten können. Meine Frau ist nur eine durchschnittliche Fahrerin mit gelegentlicher Autobahnbenutzung, fährt aber hauptsächlich alleine zum Einkaufen. Das sind wahrscheinlich die schlechtesten Reifen, die wir je besessen haben. Die alte Toyota meiner Frau mit über 100.000 km hat bereits ihr drittes Reifenset, und keines davon war Bridgestone.
205/60 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 205/60 R17 wissen: 13 Erfahrungsberichte über 392.392 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 13Fahrerbewertungen
- 392.392 kmdamit zurückgelegt
- 55Reifen in dieser Größe erhältlich
EU-Reifenlabel-Daten für 205/60 R17
EU-Label-Werte werden für jede einzelne Größe angegeben - die Zahlen hier gelten also exakt für 205/60 R17 und nicht als Spanne über ein Modell. 51 Reifen haben Label-Daten in dieser Größe. Der häufigste Tragfähigkeitsindex ist 93 (bis zu 650 kg pro Reifen). Verfügbare Geschwindigkeitsindizes: W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 40 Reifen in dieser Größe tragen das 3PMSF-Schneeflockensymbol.
A Beste Nasshaftung
10 Reifen in dieser Größe erreichen die beste EU-Nasshaftungsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Pirelli Cinturato Winter 2 Winter 9,3
- Bridgestone Blizzak LM005 Winter 8,9
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommer 8,8
- Vredestein Ultrac Sommer 8,7
- Continental UltraContact Sommer 8,5
A Niedrigster Rollwiderstand
Die sparsamste Wahl: 4 Reifen in dieser Größe erreichen Rollwiderstandsklasse A. Die höchstbewerteten auf Tyre Reviews:
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Sommer 9,7
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommer 8,8
- Vredestein Ultrac Sommer 8,7
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
67dB Leiseste Reifen
Die leisesten Reifen in 205/60 R17 sind mit 67 dB Außengeräusch gelabelt:
- Hankook Ventus Prime 3 K125 Sommer 8,8
- Bridgestone Turanza T005 Sommer 8,6
- Dunlop Blue Response TG Sommer 8,5
Die Label-Werte stammen aus der EU-Datenbank EPREL und gelten für die EU-Versionen der Reifen. Nasshaftung und Rollwiderstand reichen von Klasse A (beste) bis E; das Geräusch ist der gemessene Vorbeifahrtwert. Ein gutes Label ist eine Untergrenze, kein Urteil - die Tests und Fahrerbewertungen oben sagen weit mehr.
Was bedeutet 205/60 R17?
Ein Reifen der Größe 205/60 R17 ist 205 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (123 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 678 mm.
| Reifenbreite | 205 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 123 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 678 mm |
| Umfang | ≈ 2.129 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 470 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 756 |
Auch geschrieben als
205/60R17 205/60 ZR17 205-60-17 205 60 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 205/60 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
BMW 525D
1 Bewertungen in dieser Größe
Suzuki 2010 sx4 AWD cross over
1 Bewertungen in dieser Größe
Audi A3 1.8T sport
1 Bewertungen in dieser Größe
Opel Astra H GTC
1 Bewertungen in dieser Größe
Nissan Juke
1 Bewertungen in dieser Größe
Opel Astra J Sports Tourer
1 Bewertungen in dieser Größe
Renault Trafic
1 Bewertungen in dieser Größe
Honda Civic FD1 1.8 i Vtec
1 Bewertungen in dieser Größe
Acura Integra Ls 1.8 Auto
1 Bewertungen in dieser Größe
Acura TSX
1 Bewertungen in dieser Größe
Alle bewerteten Reifen in 205/60 R17
Die vollständige Liste, einschließlich eingestellter Reifen und Reifen mit zu wenigen Bewertungen für ein Ranking, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 9 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Turanza T005 Ersetzt durch Bridgestone Turanza 6 | Sommer | 69% | 2 | 82.076 km |
| Dunlop SP Sport Fast Response Ersetzt durch Dunlop Sport BluResponse | Sommer | 63% | 2 | 44.484 km |
Bewertungen decken nur einen Teil des Marktes ab: 55 Reifen werden in 205/60 R17 hergestellt. Alle Reifen in 205/60 R17 durchsuchen →
Was Fahrer über ihre Reifen in 205/60 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Diese Reifen waren ab Werk auf dem Perodua Ativa in Malaysia montiert (entspricht dem Daihatsu Rocky/Toyota Raize). Sehr großzügig vom Hersteller, diese auf einem kompakten SUV für 73.000 RM (18.000 USD) und darunter zu montieren. Mein Schwager, der einen neuen BMW fährt, war davon beeindruckt und dachte, ich hätte "aufgerüstet". Selbst bei diesem Kilometerstand (nach 3,5 Jahren) ist noch genug Gummi vorhanden, um selbstbewusst zu fahren. Ich werde diese wieder kaufen - oder den neuen Turanza 6 - in ein paar Monaten. Denn sie haben sich besonders bei diesem Fahrzeug bewährt, auch andere Nutzer hatten positive Erfahrungen.
Ich fahre die Turanza T005A seit dem ersten Tag – sie waren serienmäßig am Auto montiert. Nach rund 80.000 km und viereinhalb Jahren sind noch etwa 20 % Profil vorhanden. Ich wechsle die Reifen alle 10.000 km, was sicherlich dazu beigetragen hat, aber trotzdem… die Langlebigkeit ist wirklich beeindruckend.
Ich fahre die Reifen nicht bis ans Limit, aber ich nehme Kurven definitiv schneller als der Durchschnittsfahrer, weil es mir Spaß macht. Der T005A hält gut und ich habe immer die Kontrolle. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist solide, da gibt es nichts zu beanstanden. Auch der Nassgrip ist ordentlich, obwohl man bei größeren Pfützen ein leichtes Aquaplaning spürt.
Insgesamt bieten die Reifen eine lange Lebensdauer, guten Komfort und zuverlässige Leistung – nur eben nicht die sportlichsten oder griffigsten bei starkem Regen.
Für den Durchschnittsfahrer bietet es so ziemlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich meine… wer fährt denn heutzutage schon einen normalen SUV wie einen Sportwagen?
Ich fahre die Reifen nicht bis ans Limit, aber ich nehme Kurven definitiv schneller als der Durchschnittsfahrer, weil es mir Spaß macht. Der T005A hält gut und ich habe immer die Kontrolle. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist solide, da gibt es nichts zu beanstanden. Auch der Nassgrip ist ordentlich, obwohl man bei größeren Pfützen ein leichtes Aquaplaning spürt.
Insgesamt bieten die Reifen eine lange Lebensdauer, guten Komfort und zuverlässige Leistung – nur eben nicht die sportlichsten oder griffigsten bei starkem Regen.
Für den Durchschnittsfahrer bietet es so ziemlich das beste Preis-Leistungs-Verhältnis. Ich meine… wer fährt denn heutzutage schon einen normalen SUV wie einen Sportwagen?
Ich habe diese Reifen als „Certified WinterTrek“ von Canadian Tire gekauft (genau die gleichen Reifen von Sailun wie der WST3). Im Großen und Ganzen sind sie bei trockener und nasser Fahrbahn in Ordnung, aber auf Schnee und Eis sind sie fast so schlecht wie typische Ganzjahresreifen. Die Gummimischung ist einfach zu hart. Ich bin mir sicher, dass sie sich aufgrund des steifen Profils gut abnutzen werden, aber ich hatte mir besseren Grip im Winter erhofft. Ich habe sie nicht mit Spikes versehen lassen.
Ich habe mir in den letzten paar Jahren im Winter gar nicht erst die Mühe gemacht, diese aufzuziehen, da der geringe Zuwachs an Wintertauglichkeit gegenüber meinen Ganzjahresreifen den Aufwand des Reifenwechsels nicht wert ist.
Tu dir selbst einen Gefallen: Wenn du keine Spikes brauchst (oder Spikes, wie bei mir, in deiner Gegend verboten sind), kauf sie dir gar nicht erst. Such dir woanders Reifen mit wirklich guter Wintertraktion.
Ich habe mir in den letzten paar Jahren im Winter gar nicht erst die Mühe gemacht, diese aufzuziehen, da der geringe Zuwachs an Wintertauglichkeit gegenüber meinen Ganzjahresreifen den Aufwand des Reifenwechsels nicht wert ist.
Tu dir selbst einen Gefallen: Wenn du keine Spikes brauchst (oder Spikes, wie bei mir, in deiner Gegend verboten sind), kauf sie dir gar nicht erst. Such dir woanders Reifen mit wirklich guter Wintertraktion.
Wirklich gut auf trockener Fahrbahn Griff sehr gut auf trockener, nasser Fahrbahn ist nicht die beste, es ist nicht schlimm, wenn es nur besprüht wird, aber wenn es darüber hinausgeht, verwandeln sie sich ziemlich in Slicks, wie es sich anfühlt. Es bringt mich von Punkt A nach Punkt B und ich fahre mein Auto nicht bei Regen oder Schnee, also würde ich sie auf jeden Fall wieder kaufen.
Zu laut wie schlecht gelagerte Radlager. Schlechtes Lenkverhalten in Kurven.
Nach 33k chaneged die Fronten ca. 3 mm links, auf einem Verkehr lwb 125 PS.
Hervorragender Verschleiß, sie reißen etwas an den Rändern. Ersetzt durch die gleichen, wie sie sooo lange dauern, bekam ein Deal £ 210 pro Paar angepasst. Die Rückstände sind für ca. 45 km leicht zu erreichen.
Hervorragender Verschleiß, sie reißen etwas an den Rändern. Ersetzt durch die gleichen, wie sie sooo lange dauern, bekam ein Deal £ 210 pro Paar angepasst. Die Rückstände sind für ca. 45 km leicht zu erreichen.
This is my second review on these tyres. Although it is most important how well do they handle snow (and they are not so bad on snow) the wear is terrible. Huge chunks are falling off after just two winters. Mileage I did was low. As long as they are turning you feel secure on snow, but as soon as you lock them (even when you actually completely stopped on a incline!), they slide out of control. Twice there was real drama as they couldn't cope with small incline.
Mine were made in Russia. Took them back to seller, hoping that warranty covers excessive rubber tear.
Mine were made in Russia. Took them back to seller, hoping that warranty covers excessive rubber tear.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.