Mercedes W211 e200k. Nach fünf Jahren bei Uniroyal Rain Sport 3 habe ich sie gegen Continental Ultra Contact ausgetauscht. Das Auto ist jetzt extrem leise auf Autobahnen und sehr komfortabel auf Landstraßen. Ich habe auch eine Verbesserung des Kraftstoffverbrauchs festgestellt. Es ist ein sehr empfehlenswerter Reifen für diejenigen, die Fahrkomfort, Kraftstoffeinsparung und gutes Handling bei unterschiedlichen Wetterbedingungen wünschen. Andererseits sind die Kosten hoch.

Ich benutze Continental uc7-Reifen ... es ist solide

Vorteile: Leise, wirklich komfortabel, Kraftstoffeinsparung (1 lt/100 km weniger im Vergleich zum Sava Intensa uhp2, den sie ersetzt haben), exzellente Trockenhaftung und Bremsen und überraschend gut aussehender Reifen für einen Tourenreifen (zumindest für meinen Geschmack), Verschleiß ( nach 10.000 km keine sichtbaren Verschleißerscheinungen). Bin noch nicht viel bei Nässe gefahren. Nachteile: teuer. Mittelmäßige Rückmeldung. Kein Spaßreifen zum Fahren, aber sicher und vorhersehbar. Für den täglichen Gebrauch in der Stadt und gelegentliche Autofahrten mit der Familie sind sie meiner Meinung nach ideal, wenn Sie sie sich leisten können. Gute Arbeit Continental.

Have YOU got experience with the Continental UltraContact? Help millions of other tyre buyers

Review your Continental UltraContact >

Sehr guter Reifen, besser als Primacy 4. Ich fahre eine Kombination aus Stadt- und Landstraßen. Sehr komfortabler Reifen

Ich muss mich berichtigen: Meine vorherige Rezension besagt, dass meine neuen Ultracontacts mit einer Profiltiefe von 6,5 mm angefangen haben.
Mit einem Messschieber habe ich festgestellt, dass die Profiltiefe etwa 7,5 bis 7,8 mm beträgt, also nicht allzu weit von der nominell gewünschten Profiltiefe von 8 mm entfernt.

Die Reifen funktionieren immer noch einwandfrei und ja, das „Quietsch!“ fehlt. und 'Eeeek!' Im Vergleich zu meinen früheren Blue Earth GT AE-51- und Ecocontact 6-Reifen sind die Rutsch-/Schleudergeräusche immer noch deutlich wahrnehmbar.

Schließlich schloss ich den Kreis und setzte wieder auf Continental-Reifen.
Ich habe ein paar Jahre lang drei Sätze Conti PremiumContact 5 verwendet, bis sie es eingestellt haben und dann seinen glanzlosen Cousin EcoContact 6 ausprobiert haben, weil CPC6 nicht für meine Radgröße geeignet ist.
Ich hatte dann den Yokohama Blue Earth GT AE51 und knapp 2,5 Jahre nach der Herstellung scheinen diese Reifen aus einem unbekannten Grund häufig zu rutschen/zu rutschen, selbst wenn in den letzten Monaten noch 5-6 mm Profil übrig waren. Ich bin vor ein paar Tagen auf Ultracontacts umgestiegen und plötzlich sind die Schlupfbewegungen größtenteils verschwunden – am deutlichsten auf den Böden und Rampen von Parkhallen sowie auf Steigungen von Hügeln. Bei engen Kurven ist das Reifenquietschen im Vergleich zu früheren EcoContact6- und AE51-Modellen sehr leise. Wenn ich das Gefühl habe, kann ich den Continental-Reifen wegen des Grips, den sie bieten, vertrauen. Diese Ultracontacts verhalten sich sehr ähnlich wie mein alter PremiumContact 5. Leider wirkt sich dies auch negativ auf den Fahrkomfort und die Geräuschentwicklung aus. Sie sind merklich viel lauter und weniger plüschig (ich kann jede Unebenheit und jede Straßenmarkierung spüren, über die ich fahre) als die Blue Earth AE51, durch die ich sie ersetzt habe. Wie dem auch sei, die Regenzeit steht vor der Tür und ich habe bei meiner Radgröße keine große Auswahl. Nur die Zeit wird zeigen, ob sie sich gut abnutzen – mein CPC5 ist kurz nach 25.000 km schrecklich abgenutzt (3–4 mm übrig), aber es heißt, dass diese für die EU hergestellten Ultracontacts eine neue Formel haben, um den Verschleiß durch Abrieb zu reduzieren. Beachten Sie, dass diese Ultracontacts im Neuzustand mit einer Profilhöhe von etwa 6,5 mm beginnen, daher bin ich auch nicht glücklich über diesen kurzen Wechsel (normalerweise erwarte ich, dass neue Reifen mit einer Profilhöhe von 8 mm beginnen).

Ich habe Reifen von Michelin Primacy 4 über PS4 bis hin zu Bridgestone RE004 verwendet. Aufgrund des hohen Geräuschpegels habe ich den RE004 aufgegeben und auf den neuen UC7 umgestellt. Da ich seit dem ersten Tag Michelin-Benutzer bin, würde ich sagen, dass UC7 zwischen Primacy 4 und PS4 angesiedelt ist. Es verfügt über Komfort und Laufruhe und hat dennoch nicht an Fahrverhalten verloren. Für mich ist UC7 die 50:50-Kombination aus Primacy 4 und PS4. Insgesamt bin ich mit der Qualität und Leistung des UC7 sehr zufrieden.

gekauft für 2021 peugeot 208 1.2 75ps. Meine letzten Autos waren ähnlich, schwach motorisiert, ebenso wie mein Fahrstil. ich kenne 185 r15 195 r16 nokian wetproofs, ilines, conti ecocontact 6s, michelin primacy4s und kumho es31s. Ich habe immer versucht, leise Reifen mit niedrigem Rollwiderstand und weicher Mischung zu wählen, weil Einstiegsautos ein schlechtes NVH-Niveau und schlechte Straßen haben. Ich habe Kontinente meistens gemieden, da ich dachte, dass sie laut sind, wie im Fall von Ökokontakt6. Verschleiß und Nasshaftung kann ich nicht beurteilen, aber nach 1000 km kann ich jetzt sagen, dass ich jetzt verstanden habe, warum es in einigen Tests ein subjektives Komfortkriterium gibt. In Schlaglöchern, Bremsschwellen, bei jeder Art von Straßenunebenheiten scheint mein Auto einen besseren Satz Stoßdämpfer zu haben. Bonus ist Straßenlärm, der wie der ist, für den ich mich zuvor entschieden habe. Habe ich erwähnt, dass sich das Bremsen auf trockenem Asphalt sicher anfühlt? Zum Glück zahlte ich für einen Satz davon 10-15% Aufpreis nur gegenüber leisen Reifen der Mittelklasse, immer noch billiger als Alternativen von Goodyear und Michelin. Ich sage, das scheint ein guter Kauf zu sein.

Extrem leise, komfortable und kraftstoffsparende Reifen. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch hat sich verbessert, sie sind ideal zum Cruisen, da sie eine nahezu geräuschlose und sehr komfortable Fahrt bieten. Sehr zu empfehlen, würde ich auf jeden Fall wieder kaufen!