Pirelli Cinturato P7 C2
BetrachtenDer Pirelli Cinturato P7 C2 ist ein Premium-Sommer-Touring-Reifen, der raffinierten Komfort mit sicherer Alltagsleistung verbindet. Fahrer heben konstant sein sehr niedriges Geräuschniveau, die sanfte Fahrt und das stabile, vorhersehbare Handling hervor. Unabhängige Tests bestätigen dies mit starkem Bremsverhalten auf trockener Fahrbahn und wettbewerbsfähigem Bremsen/Handling bei Nässe, das oft Ergebnisse der Spitzenklasse liefert. Die Hauptkompromisse liegen in der Regel bei Abnutzung/Wert und einigen Aquaplaning- und Effizienzmetriken in schwierigeren Testfeldern.
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Fragen und Antworten für die Pirelli Cinturato P7 C2
Frage stellenIch würde gerne wissen, wie sich die Leistung verschiedener Reifengrößen unterscheidet. Da der P7C2 für die individuellen Bedürfnisse verschiedener OEMs (BMW, Mercedes usw.) hergestellt wird, gibt es viele Versionen mit EU-Umweltzeichen. Können Sie uns Ihre Expertenmeinung dazu mitteilen, welche Größe und welche Standard-Umweltzeichen-Option die beste Wahl wäre?
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Zusammenfassung der Bewertungen
Bezogen auf 27 Benutzerbewertungen
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P7 C2 insgesamt sehr positiv und loben am häufigsten seinen hervorragenden Komfort, die geringe Geräuschentwicklung und das ausgewogene Handling im Alltag. Viele berichten von starkem Grip auf trockener Fahrbahn und insgesamt sicherem Verhalten bei Nässe, sowie von niedrigem Rollwiderstand/Kraftstoffverbrauchsvorteilen. Eine kleinere, aber wiederkehrende Gruppe erwähnt ein vermindertes Vertrauen bei Nässe (insbesondere bei kühleren oder wechselhaften Temperaturen) und ein etwas dumpfes/weniger kommunikativen Lenkgefühl, während die Lebensdauer der Reifen je nach Fahrzeug/Setup deutlich variieren kann.
Stärken
- Hoher komfort/sanfte fahrqualität
- Geringe straßenlärmentwicklung/leises fahren
- Ausgewogene allround-leistung für den täglichen gebrauch/touren
- Guter grip auf trockener fahrbahn und stabiles handling
- Allgemein guter grip und bremsverhalten bei nässe für einen touring-reifen
- Niedriger rollwiderstand und verbesserte kraftstoffeffizienz
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
- Einige berichte über schlechten oder unvorhersehbaren grip/vertrauen bei nässe (insbesondere bei kühleren bedingungen)
- Das lenkgefühl/straßenfeedback kann dumpf oder weniger präzise sein als erwartet
- Der reifenverschleiß kann bei einigen fahrzeugen/setups schneller sein als erwartet
Top 3 Pirelli Cinturato P7 C2 Beurteilungen
Latest Pirelli Cinturato P7 C2 Beurteilungen
Komfort, Rollwiderstand und Geräuschentwicklung sind sehr gut.
Bei Trockenheit ist der Grip gut, das Bremsen ist auch ziemlich gut, aber das Handling und die Straßenrückmeldung sind schlecht. Das Auto fühlt sich beim Einfahren in die Kurven und in der Kurvenmitte nicht spritzig an.
Bei Nässe verliere ich jegliches Vertrauen in diesen Reifen.
Traktion, Kurvenverhalten und Bremsen sind wirklich schlecht, sobald die Straße auch nur ein bisschen nass ist.
Ich kann es kaum erwarten, ein paar Michelins aufzusetzen.
Bei Nässe sieht es allerdings nicht so gut aus. Die Nasshaftung ist alles andere als beruhigend und, ehrlich gesagt, manchmal ziemlich unberechenbar. Für Reifen, die als Spitzenklasse vermarktet werden, ist das Nasshandling enttäuschend und meiner Meinung nach inakzeptabel, insbesondere wenn man bedenkt, dass selbst einige Billigmarken, die ich in der Vergangenheit getestet habe, bei Regen besser abschnitten.
Ein weiteres großes Problem, das mir aufgefallen ist, ist die Empfindlichkeit gegenüber Temperaturschwankungen. Es ist beunruhigend, wie stark sich Handling und Grip der Reifen während der Fahrt verändern können – manchmal fühlen sie sich am Ende einer Fahrt ganz anders an als zu Beginn. Diese Inkonsistenz untergräbt mein Vertrauen in sie und ist der Hauptgrund, warum ich sie nicht uneingeschränkt empfehlen kann.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass diese Reifen bei Trockenheit eine zufriedenstellende Leistung bieten und sich auch langfristig gut halten. Ihr Nasshandling und ihre Temperaturempfindlichkeit sind jedoch große Nachteile. Wenn Ihnen eine zuverlässige Nassleistung wichtig ist, sollten Sie sich woanders umsehen.
Hatte früher Dunlop SportMaxx, aber mein Civic der 8. Generation mochte die überhaupt nicht. Bei heftigem Anfahren drehte er im ersten und zweiten Gang durch.
Mit den Pirelli habe ich immer Grip. Kaum Schleudern unter allen Bedingungen. Zumindest kommt die Traktionskontrolle damit viel besser klar.
Ich lebe in Rumänien, daher verwende ich dieses Set nur im Sommer. Dies ist mein zweiter Sommer und nach ~7000 km ist der Grip fast derselbe wie am Anfang.
Ich bleibe von nun an bei Pirelli.
Ich bevorzuge den P7C2 gegenüber dem Primacy 4, weil er in meinem Land meine Tragfähigkeitsklasse hat und billiger ist. Der P7 mit einer Tragfähigkeitsklasse von 91 ist also viel komfortabler als mein Primacy 4 mit einer Tragfähigkeitsklasse von 95, er fährt also besser über Unebenheiten und hat weniger Vibrationen.
Auf trockener Fahrbahn sind diese Dinger bis zum Ende ihrer Lebensdauer außergewöhnlich. Ich habe meinen zweiten Satz (vorne, der erste Satz ist bei 13.000 Meilen noch hinten) auf meinem VW Golf 6 und ich glaube nicht, dass ich auf etwas anderes umsteigen würde, zumindest nicht, solange ich die Standardräder habe. Diese Reifen ermöglichen ein recht temperamentvolles Fahren, geben in Kurven viel nach und liegen wirklich stabil. Auf offenen walisischen Landstraßen mit dem Tempomat auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit (meistens die nationale Geschwindigkeit) finde ich sie stabil, komfortabel und, was noch wichtiger ist, ich habe die volle Kontrolle.
Bei Nässe ist es jedoch fast dasselbe. Natürlich rutscht man bei Nässe, vor allem wenn man daneben fährt. Natürlich haben sie nicht den gleichen Grip wie bei Trockenheit, aber es ist gar nicht so weit davon entfernt. Bei strömendem Regen muss man natürlich ein gewisses Maß an Vorsicht und gesundem Menschenverstand aufwenden, um die Zügel in Bezug auf die „Leibigkeit“ anzuziehen, aber bei Nässe ist es fast 1:1 dasselbe wie bei Trockenheit.
Die Fahrgeräusche sind etwas laut, aber nicht verrückt, wenn man Musik läuft, im Vergleich zu anderen Reifen kaum wahrnehmbar.
Wie bereits erwähnt, ist das Handling im Trockenen und im Nassen wirklich gut, mehr muss man dazu nicht sagen!
Was den Verschleiß angeht, sind sie, um ehrlich zu sein, eher auf der langlebigeren Seite. Meine Vorderreifen habe ich vor Kurzem wechseln lassen, daher der 3000-Meilen-Test, weil sie noch ziemlich neu am Auto sind. Die Hinterreifen vom ersten Satz (jetzt beim 2. Satz) haben aber fast 13.000 Meilen hinter sich und sind immer noch kerngesund!
Wenn es um Komfort geht, können Sie sehen, wo der „leistungsstärkere“ Aspekt der Reifen ins Spiel kommt. Sie können etwas holprig werden, sind aber im Vergleich zu anderen recht komfortabel, aber ich gehe davon aus, dass dies am Profil des Reifens liegt, den ich fahre (natürlich ziemlich viel Seitenwand, da es sich um einen 205/55 handelt).
Ich würde diese Reifen zu 100 % wieder kaufen, wie gesagt, ich sehe keinen Grund, das nicht zu tun, wenn man bedenkt, was man für den Preis bekommt. Ach ja, und es sind auch Runflat-Reifen! Da kann man nichts falsch machen!
Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich diese Reifen bisher wirklich empfehle. Sollte ich auf Probleme stoßen, werde ich mit einem weiteren Kommentar darauf zurückkommen.