Eine angenehme Überraschung, sehr komfortabel für den Alltag, ein super super super Reifen....

Fühle mich gut, wenn auch etwas taub. Der Preis für einen abgerundeten, sehr komfortablen Reifen, der souverän in der Hand liegt. Überhaupt kein unsicheres Gefühl. Aber natürlich nicht, um ihn am Limit zu belasten ... Denken Sie daran, es ist ein Tourenreifen.
Es handelt sich um BMW-Erstausrüstung, ich denke durchaus darüber nach, das nächste Mal nachzurüsten.

Pirelli sagt, dass es diesen Reifen mit neuer Technologie entwickelt hat. Sie stellten einen Gummi her, der sich bei kaltem Wetter schnell und bei heißem Wetter spät aufheizt. das handling bremsen ist super, gefällt mir sehr gut, ich war nach pilot sport 4 sehr zufrieden.

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Der beste Allround-Tourenreifen. Sehr gutes Feedback von der Straße. Ausreichend steife Seitenwand.

Nachdem ich die Bewertungen gelesen hatte, kaufte ich diese, um die schrecklichen werkseitig montierten Goodyear Efficient Grip-Reifen zu ersetzen, die auf den meisten Straßenoberflächen ein hohles, summendes, klingelndes Geräusch machten. Was für eine Verwandlung. Der Octavia ist jetzt so leise wie der Passat, den ich vorher eingetauscht hatte. Sie nutzen sich auch gut ab (etwa 1 mm pro 9000 km), also hoffe ich, dass sie diese Reifen weiterhin herstellen, denn ich werde keine andere Marke ausprobieren, solange ich dieses Auto besitze!

Habe sie mir nach dem Lesen von Online-Rezensionen gekauft und bin mit dem Kauf sehr zufrieden.
Hatte früher Dunlop SportMaxx, aber mein Civic der 8. Generation mochte die überhaupt nicht. Bei heftigem Anfahren drehte er im ersten und zweiten Gang durch.
Mit den Pirelli habe ich immer Grip. Kaum Schleudern unter allen Bedingungen. Zumindest kommt die Traktionskontrolle damit viel besser klar.
Ich lebe in Rumänien, daher verwende ich dieses Set nur im Sommer. Dies ist mein zweiter Sommer und nach ~7000 km ist der Grip fast derselbe wie am Anfang.
Ich bleibe von nun an bei Pirelli.

Ich habe hauptsächlich Primacy 4 und P7C2 verwendet. Ich bin ein normaler Fahrer, der in der Stadt unterwegs ist, und daher finde ich, dass das Nass- und Trockenhandling mit diesen Reifen gut ist. Ich kann den Geräuschunterschied zwischen den beiden Reifen nicht wirklich feststellen und sie sind beide wirklich gut, Spitzenreiter ihrer Klasse.

Ich bevorzuge den P7C2 gegenüber dem Primacy 4, weil er in meinem Land meine Tragfähigkeitsklasse hat und billiger ist. Der P7 mit einer Tragfähigkeitsklasse von 91 ist also viel komfortabler als mein Primacy 4 mit einer Tragfähigkeitsklasse von 95, er fährt also besser über Unebenheiten und hat weniger Vibrationen.

Obwohl der Preis für diese Reifen etwas hoch ist, halte ich sie für einen unglaublich komfortablen, gut ausgewogenen und äußerst willig (was die „Leidenschaft“ an sich betrifft).

Auf trockener Fahrbahn sind diese Dinger bis zum Ende ihrer Lebensdauer außergewöhnlich. Ich habe meinen zweiten Satz (vorne, der erste Satz ist bei 13.000 Meilen noch hinten) auf meinem VW Golf 6 und ich glaube nicht, dass ich auf etwas anderes umsteigen würde, zumindest nicht, solange ich die Standardräder habe. Diese Reifen ermöglichen ein recht temperamentvolles Fahren, geben in Kurven viel nach und liegen wirklich stabil. Auf offenen walisischen Landstraßen mit dem Tempomat auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit (meistens die nationale Geschwindigkeit) finde ich sie stabil, komfortabel und, was noch wichtiger ist, ich habe die volle Kontrolle.

Bei Nässe ist es jedoch fast dasselbe. Natürlich rutscht man bei Nässe, vor allem wenn man daneben fährt. Natürlich haben sie nicht den gleichen Grip wie bei Trockenheit, aber es ist gar nicht so weit davon entfernt. Bei strömendem Regen muss man natürlich ein gewisses Maß an Vorsicht und gesundem Menschenverstand aufwenden, um die Zügel in Bezug auf die „Leibigkeit“ anzuziehen, aber bei Nässe ist es fast 1:1 dasselbe wie bei Trockenheit.

Die Fahrgeräusche sind etwas laut, aber nicht verrückt, wenn man Musik läuft, im Vergleich zu anderen Reifen kaum wahrnehmbar.

Wie bereits erwähnt, ist das Handling im Trockenen und im Nassen wirklich gut, mehr muss man dazu nicht sagen!

Was den Verschleiß angeht, sind sie, um ehrlich zu sein, eher auf der langlebigeren Seite. Meine Vorderreifen habe ich vor Kurzem wechseln lassen, daher der 3000-Meilen-Test, weil sie noch ziemlich neu am Auto sind. Die Hinterreifen vom ersten Satz (jetzt beim 2. Satz) haben aber fast 13.000 Meilen hinter sich und sind immer noch kerngesund!

Wenn es um Komfort geht, können Sie sehen, wo der „leistungsstärkere“ Aspekt der Reifen ins Spiel kommt. Sie können etwas holprig werden, sind aber im Vergleich zu anderen recht komfortabel, aber ich gehe davon aus, dass dies am Profil des Reifens liegt, den ich fahre (natürlich ziemlich viel Seitenwand, da es sich um einen 205/55 handelt).

Ich würde diese Reifen zu 100 % wieder kaufen, wie gesagt, ich sehe keinen Grund, das nicht zu tun, wenn man bedenkt, was man für den Preis bekommt. Ach ja, und es sind auch Runflat-Reifen! Da kann man nichts falsch machen!

Diesen Februar hatte ich das Bedürfnis, meine alten Sommerreifen zu ersetzen. Es waren halbwegs anständige No-Name-Reifen, die beim Kauf des Autos dabei waren, aber ich dachte, ich sollte ihr die Reifen gönnen, die sie verdient. Ich habe diese Reifen vor etwa einem Monat gekauft und bin wahrscheinlich etwa 1000 km gefahren. In dieser Zeit, obwohl kurz und nicht ausreichend, um eine Aussage zu machen, fand ich die Pirelli Cinturato P7 C2s einige extrem gute Reifen. Ich muss zugeben, ich hatte noch nicht wirklich die Gelegenheit, mit Premiumreifen herumzufahren, aber diese hier fühlen sich einfach anders an. Sie sind unter allen Bedingungen phänomenal, die Leistung auf trockener Fahrbahn und das Bremsen sind erstaunlich, die Leistung auf nasser Fahrbahn und das Bremsen sind ebenfalls wunderbar und als Krönung des Ganzen sind der Komfort und der Rollwiderstand unglaublich (ich habe ein relativ schweres Auto und bin trotzdem nur auf 4,8 l/100 km gekommen; bei einer temperamentvolleren Fahrweise über etwa 120 km kam ich auf einen Durchschnittsverbrauch von etwa 5,6 ... das alles war natürlich außerorts, innerorts liegen sie bei mir bei etwa 6,5, was immer noch sehr beeindruckend ist). Was die Abnutzung angeht, ist es einfach zu früh, um zu sagen, wie sie sich machen, aber ich hoffe, dass sie etwa 40.000 bis 45.000 km halten, und sollten sie mehr bieten, wäre ich sehr beeindruckt.
Zusammenfassend kann ich sagen, dass ich diese Reifen bisher wirklich empfehle. Sollte ich auf Probleme stoßen, werde ich mit einem weiteren Kommentar darauf zurückkommen.

Wenn Sie bei warmen Temperaturen fahren, haben Sie bei einer temperamentvollen Fahrt guten Grip, aber wenn es nass wird, geben Ihnen die Reifen nicht genug Vertrauen, da sie ihren Grip verlieren. Der Verschleiß ist in Ordnung, wie man es von einem Tourenreifen erwartet, aber wenn Sie eine temperamentvolle Fahrt mögen und in Großbritannien mit unterschiedlichen Klimazonen leben, würde ich woanders suchen, bevor ich diese in Betracht ziehe.

Ich habe die Reifen erst vor ein paar Wochen aufgezogen und bin fast 1500 km gefahren, der erste Eindruck, nach dem asymmetrischen 6, ist überraschend, rund 90 Prozent sportlicher im Vergleich zum asymmetrischen, 300 Prozent komfortabler, 500 Prozent leiser, so wie es sein soll sei ein guter Reifen. Bezüglich des Verschleißes kann ich mir natürlich noch keine Meinung bilden, aber ich denke, dass es genug Kilometer bringen wird.

Ich habe sie spät im Frühjahr gekauft und war mit meinem Kauf sehr zufrieden. Aber als der Herbst kam, wurden sie sehr hart, laut und unbequem. Außerdem sind sie bei Nässe für Premium-Reifen wirklich schlecht, da sie sehr oft an Grip und Antispin verlieren. Ich werde sie nicht noch einmal kaufen und kann sie nicht für nasse Bedingungen empfehlen.

Dies ist das erste Mal, dass ich Pirelli ausprobiere, nachdem ich den Goodyear Assurance Triplemax2 bis an seine Grenzen ausgenutzt habe. Erster Eindruck – hervorragend. Fühlt sich sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen griffig an, auch wenn auf nassen Landstraßen bei scharfen Kurvengeschwindigkeiten um 80 km/h ein geringes Risiko besteht, zu rutschen, was für einen Tourenreifen recht ordentlich ist. Relativ komfortabel bei Unebenheiten und weniger laut – ich habe meinen HRV derzeit mit 18-Zoll-Civic-Rädern ausgestattet. Normalerweise fühlt er sich auf unebenem Untergrund etwas fester an, aber nachdem ich die Reifen gegen diese ausgetauscht habe, fühlt er sich genauso komfortabel an wie mit den Originalreifen 17-Zoll-Räder. Werde es auf jeden Fall bald wieder kaufen.

Habe Pirelli P7 C2 225/45 R17 zum ersten Mal, nach Continental ContiSportContact 5 ist dies eine sehr gute Überraschung, Reifen ist sehr gut ausbalanciert, sehr guter Grip bei trockenen und nassen Bedingungen. Am besten gefällt mir, dass er auf den Unebenheiten sehr komfortabel ist und wenig Lärm macht, was bei Continental-Reifen, die ich zuvor hatte, nicht der Fall ist. Pirelli P7 C2 sind sehr, sehr gute Reifen für den normalen Alltagsverkehr und ich kann ihn nur empfehlen.

Dieser Reifen ist ein sehr komfortabler Reifen zum Fahren und sehr leise bei Autobahngeschwindigkeiten, was schön ist. Es hat ein gutes Feedback und lenkt eifrig in die Kurven, wenn Sie es wollen. Der Trockengriff ist anständig, aber ich muss zugeben, er könnte besser sein und ein Continental PC7 würde dies in dieser Hinsicht wahrscheinlich zerschlagen, aber er ist immer noch sehr gut. Es hat eine ausgezeichnete Nasshaftung, besser als ich wirklich erwartet hatte. Trotz des Komforts und der geringen Geräuschentwicklung fühlt sich der Reifen solide an, wenn Sie es wollen, auch wenn Sie scharfe Kurven fahren und mit hohen Geschwindigkeiten fahren. Ich denke, als Allround-Reifen für den Alltag ist dieser Reifen unschlagbar, besonders wenn sein Preis angemessen ist, wenn Sie die volle Leistung wollen, dann ist ein Continental PC7 der richtige Weg, aber wenn Sie 90 % dieser Leistung und ein besseres Geräusch- und Komfortniveau wünschen Der Reifen ist über 20 % billiger als dieser Pirelli P7C2. Es macht alles wirklich gut mit sehr begrenzten Kompromissen. Sehr empfehlenswert.