2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest

Nach dem massiven 53-Reifenbremstest hat Auto Bild die besten 20 205/55 R16-Reifen zu weiteren Tests geführt, die Nass- und Trockenhandling, Aquaplaning, Rollwiderstand, Lärm und eine Seltenheit umfassen Verschleiß beim Reifentest!

Da der Sommertest 2021 Tire Reviews UHP- und SUV-Größen abdeckt, ist dies die vollständigste Referenz, die wir in diesem Jahr für den 16-Zoll-Sommerreifenmarkt haben. Wenn Sie sich jedoch einen 16-Zoll-Sommerreifentest ansehen möchten, können Sie dies tun Schauen Sie sich unsere vom letzten Jahr hier an .

Tragen

Verschleiß ist ein wesentlicher Bestandteil der Reifenleistung, aber aufgrund des Zeit- und Kostenaufwands für die Durchführung genauer Verschleißtests gibt es nicht viele Veröffentlichungen, in denen die Lebensdauer der Reifen regelmäßig getestet wird. Auto Bild ist eines der wenigen Magazine, die Verschleißtests durchführen, aber selbst dies ist immer noch ein Trommeltest auf einer Bank und kein realer Straßenverschleißtest!

Der Verschleißunterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen bei Tests ist enorm. Der beste Test wird auf 47.940 km und der schlechteste auf 26.180 km projiziert. Das ist ein Unterschied von 60% in der Reifenlebensdauer!

Der beste Test war nicht der übliche Michelin Primacy 4, der sich mit einem sehr respektablen zweiten Platz zufrieden geben musste, sondern der neue Goodyear EfficientGrip Performance 2 hat sein Versprechen aus dem Jahr 2020 erfüllt und den Test bestanden. Goodyear machte einige kühne Behauptungen über die Laufleistung der Reifen im Jahr 2020, und es ist großartig zu sehen, dass sie mit weiteren Daten belegt sind.

Der neu aktualisierte Kumho Ecsta HS51 wurde Dritter, kurz vor dem Continental PremiumContact 6 auf dem vierten Platz, was erneut bestätigt, dass die Verschleißprobleme, die Continental in der Vergangenheit hatte, lange zurückliegen.

Die Verlierer des Tests waren leider Pirelli, Hankook, Dunlop und Nokian, die alle im Verschleißtest schlecht abschnitten. Dies wurde noch verstärkt, als Auto Bild die projizierte Reifenlebensdauer mit dem Kaufpreis kombinierte, um einen Preis pro 1000 gefahrene Kilometer zu erhalten, was bedeutet, dass der Pirelli Cinturato P7 C2 im Vergleich zum Goodyear fast doppelt so teuer war wie die gefahrenen Kilometer.

Eine letzte Sache, die zu beachten ist, ist die Lebensdauer des Profils nur ein Aspekt des Verschleißes, der andere ist die Leistung des Reifens beim Tragen. Dies ist nicht etwas, was Auto Bild getestet hat, aber es ist etwas, das Tire Reviews in naher Zukunft testen möchte!

Trocken

Im Trockenen hat der Hankook Ventus Prime3 sowohl beim Trockenbremsen als auch beim Trockenhandling einen erheblichen Vorteil. Auch der Pirelli Cinturato P7 C2, der Kumho HS51 und der Maxxis Premitra HP5 zeigten eine gute Leistung.

Seltsamerweise zeigten einige der Reifen, die beim Trockenbremsen gut abschnitten, beim Trockenhandling keine besonders gute Leistung. Der zweitplatzierte Pirelli konnte nur während der Trockenhandhabungsrunde ein Midpack-Ergebnis erzielen. Der BF Goodrich Advantage schnitt in der Handlingrunde wirklich gut ab, obwohl er während der Trockenbremsentests einer der schlechtesten war!

Nass

Hankook bewies erneut sein Kaliber als guten Bremsreifen und belegte im Nassbremstest den ersten Platz, während der Continental PremiumContact 6 und Pirelli die ersten drei Plätze abrundeten. Der neue Toyo Proxes Comfort schien bei Nässe zu kämpfen, aber nicht so sehr wie der Fulda EcoControl HP2.

In einer Formänderung für den Firestone Roadhawk befand er sich als der schnellste Reifen auf der Nass-Handling-Runde und war mit Kumho verbunden. Auch hier erwies sich Pirelli als beeindruckendes Reifenfinish auf dem dritten Platz.

Wie wir es vom Aquaplaning gewohnt sind, hat der Uniroyal Rainsport 5 den direkten Aquaplaning-Test gewonnen, und der Kumho belegte eindrucksvoll den zweiten Platz, was für einen Reifen mit so viel trockenem und nassem Grip überraschend ist.

Umgebung

Wenn Sie nach einem leisen und komfortablen Reifen suchen, sind bei diesem Test der Kleber Dynaxer HP4 und der Michelin Primacy 4 führend.

Bridgestone bot den niedrigsten Rollwiderstand.

Ergebnisse

Insgesamt ist es ein interessantes Ergebnis. Der Kumho Ecsta HS51 hat dieses Jahr eindeutig ein großes Update erhalten, und Continental wird mit den Plätzen zwei und drei insgesamt zufrieden sein (Semperit gehört Continental). Leider hat die Submarke Debica für Goodyear die Hauptmarke mit dem Presto HP2 geschlagen ein Reifen zu sein, der einen außergewöhnlichen Wert bietet.

Bei Fragen stellen Sie diese bitte unten!