Der BFGoodrich Advantage ist ein komfortorientierter Sommerreifen für Touren, der auf Raffinesse und einfaches Fahren im Alltag setzt. Besitzer heben konsequent seine sanfte Fahrt, niedrige Geräuschpegel und die beruhigende Traktion auf nassen Straßen im normalen Gebrauch hervor, was ihn sicher und preiswert erscheinen lässt. Professionelle Tests zeigen jedoch ein gemischteres Bild, da der Reifen häufig Schwierigkeiten hat, mit den Klassenführern in wichtigen nassen Kennzahlen - insbesondere beim Nassen Bremsen - mitzuhalten, trotz gelegentlich starker Ergebnisse beim Nassen Handling.
Stärken & SchwächenWert, TrockenNassIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der BFGoodrich Advantage erhält hauptsächlich aufgrund seiner schwachen Nasshaftung und des höheren Verschleißes keine gute Bewertung. Lenkung und Stabilität auf trockener Fahrbahn sind gut, die Bremswege jedoch lang. Auf nasser Fahrbahn sind Bremsverhalten, Aquaplaning und Handling nur mittelmäßig, was zu frühem Unter- oder Übersteuern führt. Die prognostizierte Laufleistung und Effizienz sind gut, der Abrieb jedoch etwas erhöht. Der ADAC spricht daher eine eingeschränkte Empfehlung aus und lobt das Handling auf trockener Fahrbahn und die hohe Laufleistung, warnt aber vor den Schwächen bei Nässe und dem überdurchschnittlichen Gewicht.
In 205/55 R16 kostet der BFGoodrich Advantage in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,06 pro 1.000 km - rund €602 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2024; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
In den 13 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich Advantage 3,5% länger als Premium-Konkurrenten, 0,9% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 59/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,7/10 bei Nässe aus 16 Bewertungen.
Wie gut ist der BFGoodrich Advantage bei Trockenheit?
In den 13 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der BFGoodrich Advantage 1,8% länger als Premium-Konkurrenten, 0,3% länger als Mittelklasse-Konkurrenten und 3,4% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 64/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,8/10 bei Trockenheit aus 16 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der BFGoodrich Advantage?
In den 6 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des BFGoodrich Advantage 6,7% höher als Premium-Konkurrenten, 6,4% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,1% niedriger als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der BFGoodrich Advantage?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der BFGoodrich Advantage voraussichtlich rund 26.272 Meilen (42.281 km).
Was sagen Fahrer über den BFGoodrich Advantage?
Über 16 Fahrerbewertungen erreicht der BFGoodrich Advantage im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Komfort mit 8,8 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,2. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 86% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum BFGoodrich Advantage(8)
Was kostet der BFGoodrich Advantage im Unterhalt?
In 205/55 R16 kostet der BFGoodrich Advantage in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,06 pro 1.000 km - rund €602 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2024 AutoBild Summer Tyre Test. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear EfficientGrip Performance 2 mit €10,33.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der BFGoodrich Advantage?
Über alle Größen hinweg hat der BFGoodrich Advantage am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, A für Nasshaftung und 70 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der BFGoodrich Advantage?
Fahrer bewerten den BFGoodrich Advantage über 14 Bewertungen mit 8,8 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der BFGoodrich Advantage laut Fahrern?
Fahrer bewerten den BFGoodrich Advantage über 14 Bewertungen mit 8,2 von 10 beim Verschleiß. 4 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 8.047 km.
Würden Fahrer den BFGoodrich Advantage wieder kaufen?
75% der Fahrer würden den BFGoodrich Advantage wieder kaufen, basierend auf den 16 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 19% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Fahrkomfort beim BFGoodrich Advantage?
Von den 15 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum BFGoodrich Advantage erwähnen 9 das Thema Fahrkomfort: 9 loben es („Komfortabel“), 0 kritisieren es („Hart“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der BFGoodrich Advantage?
Der BFGoodrich Advantage ist der Nachfolger des BFGoodrich gGrip in der Produktpalette von BFGoodrich.
In welchen Größen ist der BFGoodrich Advantage erhältlich?
Der BFGoodrich Advantage ist in 154 Größen erhältlich, die von 155-255/35-70 R14-20 reichen.
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Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 14 Bewertungen
Fahrer des BFGoodrich Advantage loben überwiegend seinen komfortorientierten Charakter und heben das angenehme Fahrgefühl, die geringe Geräuschentwicklung sowie die sichere Brems- und Traktionsleistung bei Nässe hervor. Viele bemerken, dass er sich sehr gut für normale und ruhige Fahrweise eignet und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis sowie eine hohe Laufleistung aufweist. Allerdings berichten mehrere Tester von durchschnittlichem Trockengrip mit leichtem Untersteuern und mangelnder Präzision bei sportlicher Fahrweise, weshalb er für sportliches Fahren nicht optimal ist. Insgesamt fällt die Bewertung jedoch sehr positiv aus, wobei der Reifen vor allem durch seinen Komfort und seine Nasssicherheit besticht, weniger durch seine reine Performance.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 15 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 16 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Komfort88%
Verschleiß82%
Trockenhaftung78%
Nassgriff77%
Straßenfeedback76%
Progressivität72%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 80%
“Ich überprüfe mein aktuelles Set, da ich kurz davor bin, neue zu kaufen, NICHT weil sie abgenutzt sind, sondern nur, um auf Nummer sicher zu gehen … dieses Set ist auf rauen Sommerstraßen besonders langlebig, ich hatte...”
“###Diesen Reifen nicht kaufen### Keinerlei Grip, das Rad dreht durch, wenn ich stark beschleunige und nicht gleich beim Anfahren, selbst im 3. Gang ... Und das ist ein Reifen mit 235er Querschnitt, ich stelle mir die...”
“Der Komfort und das Geräuschniveau sind großartig. Ich bin mit dem Nassgriff nicht zufrieden, das Handling ist schlecht, man hat das Gefühl, in den Kurven zu wackeln, man kommt zu spät in die Kurven. Auch der Verschleiß...”
Der Komfort und das Geräuschniveau sind großartig. Ich bin mit dem Nassgriff nicht zufrieden, das Handling ist schlecht, man hat das Gefühl, in den Kurven zu wackeln, man kommt zu spät in die Kurven. Auch der Verschleiß ist schlecht, ich fahre hauptsächlich auf der Autobahn, aber ich bin nicht zufrieden, außerdem muss ich sie ersetzen, da sie an den Seiten zu wölben beginnen.
Erste Eindrücke60% 16.093 km
Wenn Sie ein lockerer Fahrer mit leichtem Gaspedal sind, werden Sie kein Problem haben. Aber wenn Sie etwas mehr Gas geben und in den Kurven schnell fahren, werden Sie ein Problem haben. Auto wackelt, man füllt sich unsicher. Ich versuche, etwas mehr Druck auf die Reifen auszuüben, aber es ist kaum besser. Ich bin 10.000 Meilen gefahren, alles auf trockenen Autobahnen, deshalb kann ich bei nassen Bedingungen nicht sagen, wie gut der Kraftstoff gefüllt ist. Auch mit dem Tragekomfort bin ich nicht zufrieden. Sie sind allerdings ruhig. Ich werde sie auf keinen Fall noch einmal besuchen.
Diese Reifen passen perfekt zu meinem Subaru Liberty Kombi, mit dem ich regelmäßig Strecken von über 225 km und auch über Landstraßen zurücklege. Der Verschleiß ist minimal, und der Reifendruck wird gut gehalten (ich fahre immer etwas höher als empfohlen – ich mag keine weichen Seitenwände oder Wankbewegungen in Kurven). Der Wechsel von den Dunlop FM800 Sport war eine deutliche Verbesserung – diese Reifen passen viel besser zur Fahrleistung des Autos als die Dunlops, sind aber nicht ganz so gut wie die vorherigen Michelin XM2+. Da ich mit dem Auto campen gehe, kommen die Reifen gut mit zusätzlicher Last und Schotter zurecht, neigen aber bei hoher Beladung zum Untersteuern. Der Grip ist für normales Fahren hervorragend – aber bei trockenen Bedingungen ist er spürbar – bei schnellen Kreisverkehren kam es zu Schlupf und einem rauen Fahrgefühl, also kennen Sie Ihre Grenzen. Ich bin sehr zufrieden mit diesem Reifen und montiere ihn jetzt auch auf einem Subaru Forester.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe sie am 30. Dezember montieren lassen und heute ist der 16. Januar, also sind sie erst seit ein paar Wochen dabei. Außerdem ist hier gerade Sommer, deshalb konnte ich noch nicht viel auf wirklich nassen Straßen fahren – das alles sind also nur erste Eindrücke.
Mein vorheriger Reifen war der Michelin Pilot 5 Sport. Ich war begeistert, bin aber nicht mehr darauf umgestiegen, da er extrem teuer geworden ist und ich als UHP-Reifen nur etwa 18 Monate damit fahren kann. Außerdem werde ich jetzt alt und fahre nicht mehr so enthusiastisch wie früher, als ich jünger war.
Also suchte ich nach etwas Budgetfreundlicherem, das ein paar Jahre halten würde.
Ich muss sagen, dass ich bisher sehr zufrieden bin. Das Beste ist, wie sich die Fahrqualität dadurch verändert hat. Der P5S war auf dem Lexus auf schlechten Straßen (und das ist praktisch überall in meiner Gegend so) immer ziemlich holprig – die Advantage Control absorbiert das alles und verleiht dem Lexus das Fahrgefühl, das man von einem Lexus erwartet.
Sie können den Michelins in Sachen Grip nicht das Wasser reichen, egal ob bei Nässe oder Trockenheit – aber sie kommunizieren ihre Grenzen sehr deutlich. Außerdem fühlten sich die Michelins in der Mitte immer etwas ungenau an (tatsächlich dachte ich manchmal, ich hätte Probleme mit der Federung) – im Vergleich dazu fühlen sich die BFGs in der Mitte sehr sicher an.
Wenn ich das Gefühl hätte, dass ich immer noch etwas mit dem besten Grip unter den Bedingungen bräuchte, unter denen ich meistens fahre, würde ich immer noch den P5S nehmen – aber bisher bin ich mit den BFGs äußerst zufrieden. Ich werde in ein oder zwei Jahren meine Gedanken zum Verschleiß aktualisieren – ich bin jedoch bereits etwa 3000 km damit gefahren und sie sehen auf der gesamten Lauffläche vorne und hinten immer noch wie neu aus.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich überprüfe mein aktuelles Set, da ich kurz davor bin, neue zu kaufen, NICHT weil sie abgenutzt sind, sondern nur, um auf Nummer sicher zu gehen … dieses Set ist auf rauen Sommerstraßen besonders langlebig, ich hatte sie bisher 60.000 Kilometer lang. Ich habe sie auf einem Subaru Impreza, der eine sehr geringe Bodenfreiheit hat. Ich brauchte also harte Seitenwände, die auf der Straße haften, und keine weichen, die bei Unebenheiten der Straße mehr Bodenfreiheit hergeben. Ich hatte vorher Perelli Cinturato P7 / Continental UC6, und in der Gesamtleistung schlägt der BF Advantage sie beide.
Ich fahre den BFGoodrich Advantage seit ca. 12.000 km. meine ersten Eindrücke; sehr gute Leistung bei Nässe; ausgezeichnetes Bremsverhalten bei Nässe; wahrscheinlich das Beste, was ich mit meiner Fahrerfahrung erreichen kann. Auf trockener Fahrbahn überzeugt er vor allem durch seinen Fahrkomfort und das äußerst leise Abrollgeräusch. Ausgezeichnetes Preis-Leistungs-Verhältnis. kann es nur wärmstens empfehlen.
Ich fahre sie seit fast acht Monaten. hatte überhaupt kein Problem. Sehr gute Nassleistung, glänzt auf trockener Straße. bequem, ruhig. viel besser als meine vorherigen Reifen. würde es wärmstens empfehlen.
Keinerlei Grip, das Rad dreht durch, wenn ich stark beschleunige und nicht gleich beim Anfahren, selbst im 3. Gang ... Und das ist ein Reifen mit 235er Querschnitt, ich stelle mir die schmaleren Versionen vor ...
Ich hatte 205 55 16 Continental PremiumContact6 in einem Ford Focus MK2 1,8 TDCi, ein Drehmomentmonster bei niedrigen bis mittleren Drehzahlen und es kam nie ins Schwitzen! Weitaus leistungsfähigerer Reifen!
###Diesen Reifen nicht kaufen###
83%
Mitglied
Honda
225/55 R17
16.093 km
Vorwiegend Autobahn
Durchschnitt
Ein alternativer Reifen zu Michelin für mein Zweitauto. Es lohnt sich
Ich habe diese aufgrund des Artikels auf der Website von UK Tyrereviews über Sommerreifen 2021 gekauft. Auch wenn ich nicht im Vereinigten Königreich lebe, ist der hier in Australien verkaufte Advantage, soweit ich das beurteilen konnte, bis auf eine zusätzliche Lage in der Seitenwand genau derselbe wie der getestete Advantage im Vereinigten Königreich. Ich habe diese Reifen gekauft, weil sie im oben genannten Testbericht in puncto Komfort ganz vorne mit dabei waren. Die Straßen, auf denen ich lebe, sind entsetzlich und werden von Tag zu Tag schlechter, und es könnte (wenn überhaupt) einige Zeit dauern, bis ich einen großen SUV wie einen Santa Fe oder einen Sorento kaufen kann, der offensichtlich weitaus besser zu ihnen passen würde als zu meinem jetzigen winziger Kia Picanto. Wenn ich dazu komme, dass ich nicht jünger werde, ist Komfort das Wichtigste, was ich mir heutzutage von einem Reifen wünsche, besonders wenn scheinbar alle modernen Fahrzeuge auf festes (wenn auch gut kontrolliertes) Fahrverhalten ausgerichtet sind.
Nun, ich muss der Rezension von Tyrereviews auf jeden Fall zustimmen – diese Reifen sind definitiv viel komfortabler als alle vorherigen Reifen, die ich besaß, und überraschend leise. Es war tatsächlich ihre Geräuschlosigkeit, die mich am meisten überraschte, da es sich nicht gerade um ein Merkmal handelt, auf das offenbar nicht einmal der Hersteller übermäßig viel Wert legt. Aber vielleicht sollten sie es tun – sie sind wirklich sehr leise – aber nicht so sehr, was die Anzeige auf dem dB-Meter angeht – das liegt daran, dass der Lärm auf eine Bandbreite „abgestimmt“ zu sein scheint, die wir Menschen als weitaus weniger irritierend empfinden – also viel weniger „Mitteltöner“, um eine HiFi-Analogie zu verwenden. Ein weiterer anekdotischer Beweis dafür, dass der Lärm reduziert wird, ist, dass ich beim Hören meines üblichen Radiosenders bei 100 km/h auf groben Schotterstraßen jetzt drei „Klicks“ niedrigere Lautstärke als zuvor hören kann (Lautstärke 10 gegenüber 13 zuvor).
Was das Handling betrifft, stelle ich zwar ein etwas stärkeres Untersteuern fest, aber das habe ich voll und ganz erwartet, da es kein kostenloses Mittagessen gibt, wenn man einen Reifen stärker auf Komfort ausrichten möchte. Es handelt sich um einen Kompromiss, mit dem ich gerne leben würde, insbesondere wenn man bedenkt, dass das Fahrverhalten sehr progressiv ist und ich beim Fahren auf kurvigen Straßen mit hoher Geschwindigkeit das Gefühl habe, dass es allmählich an die Grenze stößt. Ich habe auch festgestellt, dass alle meine vorherigen Reifen zwar ein leichtes Lenkstoßverhalten am Hinterrad verursachten, wenn beide Hinterreifen in Hochgeschwindigkeitskurven gleichzeitig über denselben Straßenfehler fuhren, diese besondere Belästigung jedoch glücklicherweise bei diesen Reifen überhaupt nicht mehr auftritt.
Alles in allem ist dies ein anständiger Reifen, wenn Sie keine „Leistung“ suchen, sondern etwas, das eher auf ruhiges Fahren mit einem Schwerpunkt auf Komfort ausgerichtet ist. Wenn Sie hingegen in Kreisverkehren gerne so tun, als ob Sie in einem Kart sitzen würden, oder hohe Präzision in Kombination mit neutralem Fahrverhalten auf kurvenreichen Straßen mit hoher Geschwindigkeit wünschen, wählen Sie vielleicht etwas anderes!
Ich habe diese aufgrund des Artikels auf der britischen Tyrereviews-Website über Sommerreifen 2021 gekauft. Auch wenn ich nicht im Vereinigten Königreich lebe, ist der hier in Australien verkaufte Advantage, soweit ich das beurteilen konnte, bis auf eine zusätzliche Lage in der Seitenwand genau derselbe wie der getestete Advantage im Vereinigten Königreich. Ich habe diese Reifen gekauft, weil sie im oben genannten Testbericht in puncto Komfort ganz vorne mit dabei waren. Die Straßen, auf denen ich lebe, sind entsetzlich und werden von Tag zu Tag schlechter, und es könnte (wenn überhaupt) einige Zeit dauern, bis ich einen großen SUV wie einen Santa Fe oder einen Sorento kaufen kann, der offensichtlich weitaus besser zu ihnen passen würde als zu meinem jetzigen winziger Kia Picanto. Wenn ich dazu komme, dass ich nicht jünger werde, ist Komfort das Wichtigste, was ich mir heutzutage von einem Reifen wünsche, besonders wenn scheinbar alle modernen Fahrzeuge auf festes (wenn auch gut kontrolliertes) Fahrverhalten ausgerichtet sind.
Nun, ich muss der Rezension von Tyrereviews auf jeden Fall zustimmen – diese Reifen sind definitiv viel komfortabler als alle vorherigen Reifen, die ich besaß, und überraschend leise. Es war tatsächlich ihre Geräuschlosigkeit, die mich am meisten überraschte, da es sich nicht gerade um ein Merkmal handelt, auf das offenbar nicht einmal der Hersteller übermäßig viel Wert legt. Aber vielleicht sollten sie es tun – sie sind wirklich sehr leise – aber nicht so sehr, was die Anzeige auf dem dB-Meter angeht – das liegt daran, dass der Lärm auf eine Bandbreite „abgestimmt“ zu sein scheint, die wir Menschen als weitaus weniger irritierend empfinden – also viel weniger „Mitteltöner“, um eine HiFi-Analogie zu verwenden. Ein weiterer anekdotischer Beweis dafür, dass der Lärm reduziert wird, ist, dass ich beim Hören meines üblichen Radiosenders bei 100 km/h auf groben Schotterstraßen jetzt drei „Klicks“ niedrigere Lautstärke als zuvor hören kann (Lautstärke 10 gegenüber 13 zuvor).
Was das Handling betrifft, stelle ich zwar ein etwas stärkeres Untersteuern fest, aber das habe ich voll und ganz erwartet, da es kein kostenloses Mittagessen gibt, wenn man einen Reifen stärker auf Komfort ausrichten möchte. Es ist ein Kompromiss, mit dem ich gerne leben würde, vor allem angesichts der Tatsache, dass das Fahrverhalten sehr progressiv ist und ich beim Fahren auf kurvenreichen Straßen mit hoher Geschwindigkeit das Gefühl habe, dass ich allmählich an die Grenze komme. Ich habe auch festgestellt, dass alle meine vorherigen Reifen zwar ein leichtes Lenkstoßverhalten am Hinterrad verursachten, wenn beide Hinterreifen in Hochgeschwindigkeitskurven gleichzeitig über denselben Straßenfehler fuhren, diese besondere Belästigung jedoch glücklicherweise bei diesen Reifen überhaupt nicht mehr auftritt.
Alles in allem ist dies ein anständiger Reifen, wenn Sie keine „Leistung“ suchen, sondern etwas, das eher auf ruhiges Fahren mit einem Schwerpunkt auf Komfort ausgerichtet ist. Wenn Sie hingegen in Kreisverkehren gerne so tun, als ob Sie in einem Kart sitzen würden, oder hohe Präzision in Kombination mit neutralem Fahrverhalten auf kurvenreichen Straßen mit hoher Geschwindigkeit wünschen, wählen Sie vielleicht etwas anderes!
Sehr ruhiges Fahren, erstaunliche Leistung auf nassen Straßen, insbesondere beim Bremsen. Advantage Tyres schnitten viel besser ab als meine vorherigen BFG-Reifen. würde es sehr empfehlen
