2021 Sport Auto Sommer Reifentest

Für den Sommerreifentest 2021 Sport Auto hat die deutsche Veröffentlichung elf Reifen in der relativ kleinen Reifengröße 195/65 R15 getestet. Da diese Reifengröße für kleinere Fahrzeuge wie den Audi A1, den Ford Fiesta, den Peugeot 208 und andere Autos ähnlicher Größe vorgesehen ist, verwendete Sport Auto einen Seat Ibiza zum Testen und platzierte alle elf Reifensätze in der üblichen Trockenheit, Nässe und Umgebung basierte Tests.

Der erste und der zweitplatzierte Reifen werden keine Überraschung sein. Der Michelin Primacy 4, der in kleineren Größen immer gut zu funktionieren scheint, dominierte beide Bremstests, war der schnellste im Nasshandling und der leiseste im Test. Der zweitplatzierte Bridgestone Turanza T005 hatte den niedrigsten Rollwiderstand und erzielte in jedem anderen Schlüsseltest gute Ergebnisse, abgesehen von einem leicht durchschnittlichen Trockenbremsergebnis, während der drittplatzierte Nokian WetProof seinem Namen alle Ehre machte und der schnellste in der Nasshandhabungsrunde war. kämpfte aber während der trockenen Handhabungsrunde.

Ein weiteres Problem bei dieser Reifengröße mit geringerem Volumen ist, dass nicht alle Muster auf dem neuesten Stand sind. Die Tester müssen den Continental PremiumContact 5 anstelle des 6 testen.

Trocken

Beim Trockenbremsen hatte der Michelin Primacy 4 einen großen Vorteil und schlug den zweitplatzierten Maxxis Premitra 5 um fast einen vollen Meter. Die nächsten zehn Reifen waren nur noch 1,9 Meter voneinander entfernt!

Der neue Toyo Proxes Comfort war der schnellste in der Trockenrunde, und der BFGoodrich Advantage hatte Mühe, eine schnelle Zeit zu fahren.

Nass

Der Primacy 4 setzte seinen Bremsvorteil bei Nässe fort, die Schwestermarke BFGoodrich belegte den zweiten Platz.

Der Primacy 4 war auch in der Nass-Handling-Runde der Schnellste, diesmal jedoch mit dem Nokian WetProof.

Falken und Nokian waren im direkten Aquaplaning-Test führend.

Umgebung

Der Unterschied in den Außengeräuschen zwischen den elf Sätzen war relativ gering. Goodyear, Michelin und Nokian banden alle um die leisesten Reifen im Test.

Die beiden teuersten Reifen im Test boten den niedrigsten Rollwiderstand, aber da die Gruppe relativ nahe ist, ist es unwahrscheinlich, dass sie diesen höheren Kaufpreis wiedererlangen. Wie wir bereits gesehen haben, hatte der Falken ZE310 mit einem hohen Rollwiderstand zu kämpfen.

Überraschenderweise war Michelin nicht der teuerste Reifen im Test, der Bridgestone 4 Euro pro Reifen teurer. Zwischen einem vollständigen Satz der Maxxis- und Bridgestone-Reifen besteht ein Preisunterschied von 184 Euro.

Ergebnisse