Pirelli Cinturato P1 Verde

Diese Reifen haben einen Satz Falken ZE310 Ecorun-Reifen ersetzt, daher werde ich sie hauptsächlich mit diesen vergleichen. Bitte beachten Sie, dass die Pirellis zum Kaufzeitpunkt 20 € mehr pro Reifen kosteten.
Positiv: Die Pirellis haben guten Trockengrip und guten Nassgrip bei Temperaturen über 15°C. Außerdem scheint der Spritverbrauch des Autos ein klein wenig niedriger zu sein. Das könnte aber auch daran liegen, dass der Sommer kälter war als letztes Jahr und man deshalb weniger mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren ist.

Negativ: Die Nasshaftung bei Temperaturen unter 15 °C ist schlecht, es fühlt sich an, als würde man über Steine fahren. Die Reifen neigen beim Beschleunigen zum Rutschen, noch mehr, wenn Personen auf den Rücksitzen sitzen. Im Vergleich zu den Falkens ist das Feedback der Reifen schlecht, es fühlt sich an, als würde man auf einem Schwamm fahren. Außerdem sind die Reifen sehr laut, so sehr, dass mehrere Passagiere zu verschiedenen Zeiten besorgt waren, die Radlager des Autos könnten versagen (was nicht der Fall war). Der Verschleiß ist höher, nach einem Sommer mit etwa 15.000 km haben die Vorderreifen etwa 4,5 mm und die Hinterreifen 6 mm. Die Reifen begannen bei etwas mehr als 7 mm. Zum Vergleich: Die Falkens hatten rundum 4,5 mm, als sie aufgrund einer Beschädigung durch ein Metallstück auf der Straße ausgetauscht wurden. Zu diesem Zeitpunkt waren sie 4 Sommer und etwa 40-50.000 km am Auto.

Die Reifen werden noch einen Sommer lang verwendet, mit den Hinterreifen vorne und umgekehrt. Sie werden wahrscheinlich danach abgenutzt sein und durch etwas Billigeres ersetzt werden. Zumindest in diesem Fall bedeutet teurer nicht, dass das Produkt qualitativ besser ist.

tldr: Ich empfehle diesen Reifen nicht.

Dies ist mein zweiter Satz Pirelli P1. Im Vergleich zu anderen Öko-Reifen hatte er ein gutes Handling. Die Seitenwand ist dick und fühlt sich bei Kurvenfahrten stabil und solide an. Beim Fahren auf unebenen Straßen kommt es jedoch auch zu einem holprigen Gefühl. Es wird empfohlen, den Druck des kalten Reifens auf 33–35 PSI zu senken, um eine komfortablere Fahrt zu ermöglichen.

Auch die Nasshaftung ist ausgezeichnet und fühlt sich im Vergleich zu den Öko-Reifen von Continental auch bei starkem Regen sicher an. Allerdings ist das Straßengeräusch im Vergleich zu seinen japanischen Konkurrenten (wie dem ES32 von Yokohama) relativ lauter, was bei Autobahnfahrten leicht zu bemerken wäre.

Da mir das Reifengeräusch nicht so wichtig ist und ich mich mehr auf das Fahrverhalten konzentrieren werde, werde ich es trotzdem bei meinem nächsten Reifenwechsel kaufen.
Wenn Sie einen Reifen in der Kleinwagenkategorie suchen, der sportlicher ist und eine gute Nassleistung bietet. Ich denke, es wäre eine gute Wahl.

Vorteile: Guter Trocken-/Nassgriff und hervorragendes Handling
Nachteile: Lautes Geräusch bei hoher Geschwindigkeit, etwas holprig auf unebenem Untergrund

Sehr angenehmes Fahrverhalten, wenn auch etwas lauter als meine bisherigen Goodyear-Reifen. Der Grip in Kurven bei Nässe und Trockenheit ist super, das ABS hat bisher zu keinem Zeitpunkt eingesetzt. Das Fahren auf Eis war bisher in Ordnung, und ich hatte keine Probleme mit durchdrehenden Rädern, wie ich es zuvor mit den Goodyears im tiefen Schlamm hatte. Für ein Stadtauto sind diese Reifen brillant und können mit dem sportlichen kleinen Motor des Fiat 500 mithalten. Durch diese Reifen kann ich eher schwungvoll um die Kurven sausen und behalte das Fahrzeug nicht zuletzt durch die absolute Kontrolle. Einen wirklichen Unterschied im Spritverbrauch habe ich noch nicht bemerkt. Wenn ich auf Hauptstraßen fahre, habe ich das Gefühl, dass ich viel ruhiger fahre als zuvor. Ich kann noch nicht sagen, ob sie langfristig verwendet werden, aber ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie den Test der Zeit bestehen. Es ist ein Reifen, der sich anfühlt, als wäre er für den Fiat 500 gemacht.

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Ich habe mir Pirelli P1 Verde Reifen montieren lassen, da ich Premiumreifen wollte. Ich wünschte, ich hätte mich nicht für Pirelli entschieden. Nach nur 3000 Meilen wiesen sie Risse im Profil und an den Seitenwänden auf, wie der TÜV-Prüfer feststellte. Ich fahre schonend, und die Reifen waren bis zum Ablaufdatum noch gut. Mein Auto ist ein Skoda Fabia 1.4. Nie wieder Pirelli! Ich bleibe bei Toyo, mit denen hatte ich nie Probleme.

Gut für einen Öko-Reifen Der Trockengriff war wie erwartet, ein Mini hat ein ziemlich ausgewogenes Handling und der Reifen hat eine gute Leistung gebracht. Der Längsgriff war nicht so stark, wie ich erwartet hatte, da das Auto keine Schwierigkeiten hatte, ein wenig Schleudern zu bekommen. Allerdings hat der seitliche Kurvengrip meine Erwartungen bei weitem übertroffen, der Reifen greift für einen Öko-Reifen sehr gut, unter hoher Belastung fühlen sich die Profilblöcke fest an, das Seitenwandquetschen ist vorhersehbar und die Straßenrückmeldung ist gut. Gleiches gilt unter nassen Bedingungen, der Längsgriff ist nicht so gut wie ich erwartet hatte, aber der Seitengriff ist viel besser. Unter sehr nassen (stark stürmischen) Bedingungen zeigt der Reifen, dass es sich nicht um eine PS4 oder einen Quatrac 5 handelt. Straßengeräusch ist auch gut, nicht mit EV-Schaum gefüllter Reifen gut, aber immer noch gut. Der Reifen hält gut und ist wie erwartet komfortabel. Für einen Öko-Reifen schnitt der Reifen gut ab.

Montieren Sie ein paar gebrauchte vorne und ich muss sagen, diese Reifen waren eine angenehme Überraschung. Ich hatte noch nie Pirelli-Reifen gefahren und war etwas zögerlich. Obwohl sie benutzt wurden (aber in anständigem Zustand), war der trockene Griff sehr gut und das trockene Bremsen war absolut erstaunlich, trotz der geringen Größe, die ich benutzte, bremste das Auto auf sehr kurzen Strecken! Die Kraftstoffeffizienz verbesserte sich ebenfalls wie erwartet. Vollgummi, der die Arbeit gut macht. Ich empfehle sie!

Weitaus besserer Grip auf trockenen und nassen Straßen als die vorherigen Hankooks und Barums, die ich hatte. Besser trocken als nass, aber Budget und Mittelklasse zu einem vernünftigen Preis weit überlegen. Etwas laut, aber nicht schrecklich.

Sehr gut gepackt unter allen Bedingungen, wenn es neu ist ........ nach 20.000 Meilen ist der trockene Grip sehr schlecht mit Kreischen auf Kreisverkehren usw. Der nasse Grip schien in Ordnung zu sein, bis es letzte Nacht einfach nicht aufhörte, Aquaplaining zu betreiben. Sie haben 4 mm Profil auf dem Profil Fronten und 7 mm auf der Rückseite, aber ich werde sie diesen Monat ersetzen, da ich das Vertrauen verloren habe und mich für Michelin CrossClimate + entscheiden werde

Sehr rutschige Reifen. Ich habe einen Autounfall auf nasser Straße. Reifen gehen nach 20.000 Meilen in den Müll. Nie wieder kaufen.

Tolles Fahren in der Stadt, lockerer Reifen. Für einen kleinen Arbeitspendler wie den Fiat 500 ist die Leistung trotz seines Revy-Motors hervorragend. Hervorragende Stabilität und Griffigkeit auf Autobahnen, geräuscharm, geringer Rollwiderstand. Es ist definitiv einen Versuch wert. Im Vergleich zu Michelin Energy Saver bietet Pirelli mehr Grip und Selbstvertrauen ohne Nachteile zu einem viel günstigeren Preis. Selbst wenn es in Kurven stark gedrückt wird, verliert es auf vorhersehbare Weise den Halt, was überraschend ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen normalen Tourenreifen handelt. Ich bin einfach fassungslos, dass sie so unbekannt bleiben, mit so wenigen OEM-Zulassungen, aber noch besser für einen Benutzer. Vielleicht kann Pirelli sie deshalb zu einem viel besseren Preis anbieten als die Premium-Konkurrenten.

Sie haben diese Reifen als Ersatz für den Dunlop StreetResponse 2 in meinen Firmenwagen eingebaut. Insgesamt handelt es sich um einen durchschnittlichen Reifen. Der Griff auf trocken ist durchschnittlich und auf nass ist schlecht. Die Handhabung ist im Allgemeinen nicht für den temperamentvollen Gebrauch bestimmt. Ich fand sie auch sehr schlecht im Komfort. Bei großen Unebenheiten waren sie sehr hart. Nicht empfohlen.

Sehr guter Nassgriff, fast kein Durchdrehen der Räder bei starker Beschleunigung und schwer zu erreichende Bauchmuskeln beim harten Bremsen. Komfort ist gut, ebenso wie Lärm
Das Handling ist besonders bei Nässe sehr gut und die Reifen sehen gut aus.

geändert nach 70.000 km, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis, bietet ein gutes Gleichgewicht zwischen Komfort und Grip, so dass es sowohl für Stadt- als auch für Autobahnfahrten geeignet ist, auch für gutes Bremsen. Das einzig schlechte ist, dass es nach etwa 20 km härter und lauter wird es hat jedoch einen geringen Verschleiß und eine lange Lebensdauer.
Insgesamt ausgezeichnete Reifen, empfohlen für den normalen täglichen Gebrauch, sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Ich habe sie nicht wieder gekauft, weil meine in Italien hergestellt wurden, aber jetzt ist nur in der Türkei hergestellt auf dem Markt und ich bin nicht sicher, ob es die gleiche Qualität sein würde.

Ich habe mich für diese Reifen entschieden, weil sie eine großartige Bewertung hatten und ich keine Enttäuschung von ihnen bekam. Sie haben mir 3 Jahre und 6 Monate lang sehr gute Dienste geleistet. Diese Reifen wurden maximal genutzt und haben noch Leben in sich. Ich reise viel durch Europa und mein Auto ist vw Touran 2.0 tdi se mit 140 PS. Auf der deutschen Autobahn habe ich 185 km / h erreicht und sie haben sehr gut reagiert. Genauer gesagt, im August dieses Jahres habe ich mit der Dachbox 160 km / h erreicht und irgendwann musste ich ziemlich stark bremsen, der Griff war immer noch gut.
Da es sich um weiche Reifen handelt, werden Sie auf dem Cerne-Ring ein bisschen Seitenwege bemerken. In nass deine Vorform erstaunlich. Kraftstoffverbrauch, bemerkte keinen großen Unterschied. Insgesamt sind sie keine lauten Reifen.
Die Reifen haben ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis.
Meine nächsten Reifen sollten Michelin Primacy 4 sein, nur um sie mit Pirelli zu vergleichen.

Ich war erstaunt über diese Reifenleistung, besonders auf nassen Oberflächen. Hervorragender Grip, aber vor allem erstaunlich beim Bremsen, egal ob Sie auf nasser oder trockener Oberfläche hart bremsen.