Der Pirelli Cinturato P1 Verde ist ein Premium-Sommer-Touring-Reifen, der sich am wohlsten im alltäglichen Stadt- und Autobahnverkehr fühlt, wo er zuverlässigen Trocken-Grip, stabile Manieren und einen komfortablen Fahrstil bietet. Echte Besitzer heben oft die zuverlässige Bremsleistung bei Nässe und die starke Lebensdauer des Profils hervor, was ihn als eine sinnvolle, gute Wahl in seiner Klasse erscheinen lässt. Unabhängige Tests zeigen jedoch ein variableres Bild: Er kann in einigen gängigen Größen sehr wettbewerbsfähig sein, kann aber je nach Test und Montage in die Mittelklasse oder darunter abrutschen im Vergleich zu neueren Konkurrenten.
Stärken & SchwächenWert, NassKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
Der Pirelli Cinturato P1 Verde erzielt auf trockener Fahrbahn das beste Ergebnis, bei Nässe schneidet er klar gut ab und beim Verschleiß immer noch gut. Alles in allem ist der Reifen eindeutig sehr empfehlenswert.
Gewinner: Goodyear EfficientGrip Performance 2
Alle unabhängigen Tests des Pirelli Cinturato P1 Verde, neueste zuerst
In 195/65 R15 kostet der Pirelli Cinturato P1 Verde in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,35 pro 1.000 km - rund €614 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild 2018 15-Zoll-Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2018; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Häufig gestellte Fragen
Wie gut ist der Pirelli Cinturato P1 Verde bei Nässe?
In den 2 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato P1 Verde 3,6% länger als Premium-Konkurrenten, 0,2% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 2,7% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 56/100, und Besitzer bewerten ihn mit 7,5/10 bei Nässe aus 48 Bewertungen.
Wie gut ist der Pirelli Cinturato P1 Verde bei Trockenheit?
In den 2 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Pirelli Cinturato P1 Verde 1% länger als Premium-Konkurrenten, 0,7% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 54/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,3/10 bei Trockenheit aus 48 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Pirelli Cinturato P1 Verde?
In den 2 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Pirelli Cinturato P1 Verde 8,4% höher als Premium-Konkurrenten, 0,1% niedriger als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,8% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Pirelli Cinturato P1 Verde?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Pirelli Cinturato P1 Verde voraussichtlich rund 27.456 Meilen (44.186 km).
Was sagen Fahrer über den Pirelli Cinturato P1 Verde?
Über 48 Fahrerbewertungen erreicht der Pirelli Cinturato P1 Verde im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,3 von 10, am schlechtesten Progressivität mit 7,3. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 69% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Pirelli Cinturato P1 Verde(7)
Was kostet der Pirelli Cinturato P1 Verde im Unterhalt?
In 195/65 R15 kostet der Pirelli Cinturato P1 Verde in Kauf und Betrieb voraussichtlich €15,35 pro 1.000 km - rund €614 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem Auto Bild 2018 15-Zoll-Sommerreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Bridgestone Turanza T005 mit €11,33.
Wie komfortabel und leise ist der Pirelli Cinturato P1 Verde?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P1 Verde über 15 Bewertungen mit 7,9 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Pirelli Cinturato P1 Verde laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Pirelli Cinturato P1 Verde über 15 Bewertungen mit 8,2 von 10 beim Verschleiß. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 4.828 km.
Würden Fahrer den Pirelli Cinturato P1 Verde wieder kaufen?
75% der Fahrer würden den Pirelli Cinturato P1 Verde wieder kaufen, basierend auf den 44 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 32% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Pirelli Cinturato P1 Verde?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P1 Verde erwähnen 18 das Thema Nassgriff: 13 loben es („Sicherer Nassgriff“), 5 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Pirelli Cinturato P1 Verde?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P1 Verde erwähnen 15 das Thema Trockengriff: 13 loben es („Starker Trockengriff“), 2 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Abrollgeräusch beim Pirelli Cinturato P1 Verde?
Von den 31 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Pirelli Cinturato P1 Verde erwähnen 13 das Thema Abrollgeräusch: 7 loben es („Leise“), 6 kritisieren es („Laut“). Diese Bewertungen lesen
Fragen und Antworten für die Pirelli Cinturato P1 Verde
im ADAC-Test 2019 belegte er den 15. Platz und im Jahr 2022 belegt derselbe Reifen den 4. Platz. Wie kommt das?
29. Juli 2022
Unterschiedliche Testgrößen können die Ergebnisse beeinflussen, wenn die Gruppe eng beieinanderliegt oder es möglicherweise ein Midlife-Update gegeben hat.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 32 Bewertungen
Der Pirelli Cinturato P1 Verde wird allgemein gut bewertet, da die meisten Fahrer seinen Grip auf trockener Fahrbahn, das Bremsverhalten bei Nässe, die Stabilität, den Komfort und die lange Lebensdauer der Lauffläche loben. Viele Besitzer fanden ihn als starken Alltagsreifen mit gutem Preis-Leistungs-Verhältnis und niedrigem Rollwiderstand, insbesondere für Stadt- und normalen Autobahnverkehr. Eine Minderheit der Fahrer berichtete von bemerkbarem Straßenlärm und weniger Vertrauen bei nassen oder kalten Bedingungen, insbesondere im Alter des Reifens.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 31 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 48 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Trockenhaftung83%
Verschleiß82%
Komfort79%
Straßenfeedback78%
Nassgriff75%
Progressivität73%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 41%
“Diese Reifen haben einen Satz Falken ZE310 Ecorun-Reifen ersetzt, daher werde ich sie hauptsächlich mit diesen vergleichen. Bitte beachten Sie, dass die Pirellis zum Kaufzeitpunkt 20 € mehr pro Reifen kosteten. Positiv...”
“Sie haben diese Reifen als Ersatz für den Dunlop StreetResponse 2 in meinen Firmenwagen eingebaut. Insgesamt handelt es sich um einen durchschnittlichen Reifen. Der Griff auf trocken ist durchschnittlich und auf nass...”
“Ich habe mich für diese Reifen entschieden, weil sie eine großartige Bewertung hatten und ich keine Enttäuschung von ihnen bekam. Sie haben mir 3 Jahre und 6 Monate lang sehr gute Dienste geleistet. Diese Reifen wurden...”
Alle 15 Bewertungen zum Pirelli Cinturato P1 Verde
Notenverteilung über 13 geschriebene Bewertungen
km
Lebensphase
Mitglied
Skoda
195/50 R15
4.828 km
Vorwiegend in der Stadt
Leichtgängig
Ich habe mir Pirelli P1 Verde Reifen montieren lassen, da ich Premiumreifen wollte. Ich wünschte, ich hätte mich nicht für Pirelli entschieden. Nach nur 3000 Meilen wiesen sie Risse im Profil und an den Seitenwänden auf, wie der TÜV-Prüfer feststellte. Ich fahre schonend, und die Reifen waren bis zum Ablaufdatum noch gut. Mein Auto ist ein Skoda Fabia 1.4. Nie wieder Pirelli! Ich bleibe bei Toyo, mit denen hatte ich nie Probleme.
Diese Reifen haben einen Satz Falken ZE310 Ecorun-Reifen ersetzt, daher werde ich sie hauptsächlich mit diesen vergleichen. Bitte beachten Sie, dass die Pirellis zum Kaufzeitpunkt 20 € mehr pro Reifen kosteten. Positiv: Die Pirellis haben guten Trockengrip und guten Nassgrip bei Temperaturen über 15°C. Außerdem scheint der Spritverbrauch des Autos ein klein wenig niedriger zu sein. Das könnte aber auch daran liegen, dass der Sommer kälter war als letztes Jahr und man deshalb weniger mit eingeschalteter Klimaanlage gefahren ist.
Negativ: Die Nasshaftung bei Temperaturen unter 15 °C ist schlecht, es fühlt sich an, als würde man über Steine fahren. Die Reifen neigen beim Beschleunigen zum Rutschen, noch mehr, wenn Personen auf den Rücksitzen sitzen. Im Vergleich zu den Falkens ist das Feedback der Reifen schlecht, es fühlt sich an, als würde man auf einem Schwamm fahren. Außerdem sind die Reifen sehr laut, so sehr, dass mehrere Passagiere zu verschiedenen Zeiten besorgt waren, die Radlager des Autos könnten versagen (was nicht der Fall war). Der Verschleiß ist höher, nach einem Sommer mit etwa 15.000 km haben die Vorderreifen etwa 4,5 mm und die Hinterreifen 6 mm. Die Reifen begannen bei etwas mehr als 7 mm. Zum Vergleich: Die Falkens hatten rundum 4,5 mm, als sie aufgrund einer Beschädigung durch ein Metallstück auf der Straße ausgetauscht wurden. Zu diesem Zeitpunkt waren sie 4 Sommer und etwa 40-50.000 km am Auto.
Die Reifen werden noch einen Sommer lang verwendet, mit den Hinterreifen vorne und umgekehrt. Sie werden wahrscheinlich danach abgenutzt sein und durch etwas Billigeres ersetzt werden. Zumindest in diesem Fall bedeutet teurer nicht, dass das Produkt qualitativ besser ist.
tldr: Ich empfehle diesen Reifen nicht.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Dies ist mein zweiter Satz Pirelli P1. Im Vergleich zu anderen Öko-Reifen hatte er ein gutes Handling. Die Seitenwand ist dick und fühlt sich bei Kurvenfahrten stabil und solide an. Beim Fahren auf unebenen Straßen kommt es jedoch auch zu einem holprigen Gefühl. Es wird empfohlen, den Druck des kalten Reifens auf 33–35 PSI zu senken, um eine komfortablere Fahrt zu ermöglichen.
Auch die Nasshaftung ist ausgezeichnet und fühlt sich im Vergleich zu den Öko-Reifen von Continental auch bei starkem Regen sicher an. Allerdings ist das Straßengeräusch im Vergleich zu seinen japanischen Konkurrenten (wie dem ES32 von Yokohama) relativ lauter, was bei Autobahnfahrten leicht zu bemerken wäre.
Da mir das Reifengeräusch nicht so wichtig ist und ich mich mehr auf das Fahrverhalten konzentrieren werde, werde ich es trotzdem bei meinem nächsten Reifenwechsel kaufen. Wenn Sie einen Reifen in der Kleinwagenkategorie suchen, der sportlicher ist und eine gute Nassleistung bietet. Ich denke, es wäre eine gute Wahl.
Vorteile: Guter Trocken-/Nassgriff und hervorragendes Handling Nachteile: Lautes Geräusch bei hoher Geschwindigkeit, etwas holprig auf unebenem Untergrund
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Pirelli Cinturato P1 Verde? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Sehr angenehmes Fahrverhalten, wenn auch etwas lauter als meine bisherigen Goodyear-Reifen. Der Grip in Kurven bei Nässe und Trockenheit ist super, das ABS hat bisher zu keinem Zeitpunkt eingesetzt. Das Fahren auf Eis war bisher in Ordnung, und ich hatte keine Probleme mit durchdrehenden Rädern, wie ich es zuvor mit den Goodyears im tiefen Schlamm hatte. Für ein Stadtauto sind diese Reifen brillant und können mit dem sportlichen kleinen Motor des Fiat 500 mithalten. Durch diese Reifen kann ich eher schwungvoll um die Kurven sausen und behalte das Fahrzeug nicht zuletzt durch die absolute Kontrolle. Einen wirklichen Unterschied im Spritverbrauch habe ich noch nicht bemerkt. Wenn ich auf Hauptstraßen fahre, habe ich das Gefühl, dass ich viel ruhiger fahre als zuvor. Ich kann noch nicht sagen, ob sie langfristig verwendet werden, aber ich würde sie auf jeden Fall wieder kaufen, wenn sie den Test der Zeit bestehen. Es ist ein Reifen, der sich anfühlt, als wäre er für den Fiat 500 gemacht.
Gut für einen Öko-Reifen Der Trockengriff war wie erwartet, ein Mini hat ein ziemlich ausgewogenes Handling und der Reifen hat eine gute Leistung gebracht. Der Längsgriff war nicht so stark, wie ich erwartet hatte, da das Auto keine Schwierigkeiten hatte, ein wenig Schleudern zu bekommen. Allerdings hat der seitliche Kurvengrip meine Erwartungen bei weitem übertroffen, der Reifen greift für einen Öko-Reifen sehr gut, unter hoher Belastung fühlen sich die Profilblöcke fest an, das Seitenwandquetschen ist vorhersehbar und die Straßenrückmeldung ist gut. Gleiches gilt unter nassen Bedingungen, der Längsgriff ist nicht so gut wie ich erwartet hatte, aber der Seitengriff ist viel besser. Unter sehr nassen (stark stürmischen) Bedingungen zeigt der Reifen, dass es sich nicht um eine PS4 oder einen Quatrac 5 handelt. Straßengeräusch ist auch gut, nicht mit EV-Schaum gefüllter Reifen gut, aber immer noch gut. Der Reifen hält gut und ist wie erwartet komfortabel. Für einen Öko-Reifen schnitt der Reifen gut ab.
Montieren Sie ein paar gebrauchte vorne und ich muss sagen, diese Reifen waren eine angenehme Überraschung. Ich hatte noch nie Pirelli-Reifen gefahren und war etwas zögerlich. Obwohl sie benutzt wurden (aber in anständigem Zustand), war der trockene Griff sehr gut und das trockene Bremsen war absolut erstaunlich, trotz der geringen Größe, die ich benutzte, bremste das Auto auf sehr kurzen Strecken! Die Kraftstoffeffizienz verbesserte sich ebenfalls wie erwartet. Vollgummi, der die Arbeit gut macht. Ich empfehle sie!
Weitaus besserer Grip auf trockenen und nassen Straßen als die vorherigen Hankooks und Barums, die ich hatte. Besser trocken als nass, aber Budget und Mittelklasse zu einem vernünftigen Preis weit überlegen. Etwas laut, aber nicht schrecklich.
Sehr gut gepackt unter allen Bedingungen, wenn es neu ist ........ nach 20.000 Meilen ist der trockene Grip sehr schlecht mit Kreischen auf Kreisverkehren usw. Der nasse Grip schien in Ordnung zu sein, bis es letzte Nacht einfach nicht aufhörte, Aquaplaining zu betreiben. Sie haben 4 mm Profil auf dem Profil Fronten und 7 mm auf der Rückseite, aber ich werde sie diesen Monat ersetzen, da ich das Vertrauen verloren habe und mich für Michelin CrossClimate + entscheiden werde
Tolles Fahren in der Stadt, lockerer Reifen. Für einen kleinen Arbeitspendler wie den Fiat 500 ist die Leistung trotz seines Revy-Motors hervorragend. Hervorragende Stabilität und Griffigkeit auf Autobahnen, geräuscharm, geringer Rollwiderstand. Es ist definitiv einen Versuch wert. Im Vergleich zu Michelin Energy Saver bietet Pirelli mehr Grip und Selbstvertrauen ohne Nachteile zu einem viel günstigeren Preis. Selbst wenn es in Kurven stark gedrückt wird, verliert es auf vorhersehbare Weise den Halt, was überraschend ist, wenn man bedenkt, dass es sich um einen normalen Tourenreifen handelt. Ich bin einfach fassungslos, dass sie so unbekannt bleiben, mit so wenigen OEM-Zulassungen, aber noch besser für einen Benutzer. Vielleicht kann Pirelli sie deshalb zu einem viel besseren Preis anbieten als die Premium-Konkurrenten.
Sie haben diese Reifen als Ersatz für den Dunlop StreetResponse 2 in meinen Firmenwagen eingebaut. Insgesamt handelt es sich um einen durchschnittlichen Reifen. Der Griff auf trocken ist durchschnittlich und auf nass ist schlecht. Die Handhabung ist im Allgemeinen nicht für den temperamentvollen Gebrauch bestimmt. Ich fand sie auch sehr schlecht im Komfort. Bei großen Unebenheiten waren sie sehr hart. Nicht empfohlen.
Sehr guter Nassgriff, fast kein Durchdrehen der Räder bei starker Beschleunigung und schwer zu erreichende Bauchmuskeln beim harten Bremsen. Komfort ist gut, ebenso wie Lärm Das Handling ist besonders bei Nässe sehr gut und die Reifen sehen gut aus.
