BFGoodrich Advantage 2

Also, ich kenne diese als die BFGoodrich Advantage Touring Reifen, als ob sie Schwesternreifen der Advantage Control-Serie wären. Das ist nur eine Marke, wo ich lebe, aber ich habe nachgesehen und diese "Advantage 2" sind genau die gleichen Wort für Wort.

Die vorherigen Reifen, von denen ich kam, waren Ecopia 300 von Bridgestone, und ich fahre einen Nissan Tiida (Versa für die Amerikaner) 185/65 r15, und sie sind sehr leise. Besonders auf einer halbwegs anständigen Straße, ich garantiere Ihnen, dass Sie mehr Windgeräusch als Straßenlärm hören werden, es sei denn, Sie sind auf einer ziemlich schlechten Straße, in diesem Fall ist es lauter, aber bei weitem nicht unerträglich.

Der Grip beim Anfahren ist ziemlich schlecht, es braucht nicht viel mehr Gas, um sie aus dem Stand ein wenig quietschen zu lassen, aber der Kurven-Grip ist tatsächlich sehr gut, besonders bei Nässe. Sie können die Räder bei Nässe sogar noch leichter durchdrehen, aber der Kurven-Grip dieser Reifen ist ziemlich anständig. Wahrscheinlich schlechterer Grip als die Ecopias, aber sie werden auch länger halten, also macht das Sinn.

Der Kraftstoffverbrauch hat mit diesen einen etwas bemerkbaren Rückgang erlitten, obwohl ich von speziell für Kraftstoffeffizienz gebauten Reifen kam, also ist das kein Wunder. Ich würde sagen, dass der Fahrkomfort bei weitem der am meisten verbesserte Aspekt ist, besonders wenn Sie die Reifen nicht überpumpen. Der Komfort ist mehr verbessert als der Straßenlärm, und das sagt schon etwas aus, da sie leiser sind als die Ecopias, glaube ich.

Das Lenkgefühl kann ziemlich taub sein, obwohl ein höherer Reifendruck das ausgleichen und die Kraftstoffeffizienz verbessern kann. Es wird einfach den Grip in gerader Linie etwas verschlechtern.

Obwohl ich mit diesen Reifen wenig gefahren bin, erwarte ich, dass sie ewig halten, ich kann tatsächlich keine Art von echtem Verschleiß bemerken, seit ich sie gekauft habe, und obwohl ich kein verrückter Fahrer bin, habe ich beim Fahren nicht wirklich auf ihren Verschleiß geachtet.

Insgesamt würde ich sie empfehlen, wenn Sie Komfort und Geräuschreduzierung sehr priorisieren, aber Ihre Kraftstoffeffizienz könnte je nach Temperament Ihres Fahrzeugs einen kleinen Rückschlag erleiden und erwarten Sie nicht, irgendwelche Rennstrecken- oder Drag-Rennen zu gewinnen. Sie sind bei Nässe vertrauenswürdig, obwohl ich nicht sagen würde, dass sie zu vertrauenswürdig sind, und nur weil sie bequem sind, bedeutet das nicht, dass sie nicht auch Spaß machen können, wissen Sie einfach, worauf Sie sich einlassen! Sie sind verdammt gut.

Dies ist eine Folgebewertung zu der anderen, die ich gepostet habe. Ich habe mit diesen Reifen jetzt innerhalb von 4 Monaten etwa 10.000 km zurückgelegt.
Meine anfänglichen Anmerkungen zum Komfort bleiben bestehen. Es ist ein superleiser Reifen und seine Eigenschaften sind ganz auf Komfort ausgerichtet.

Allerdings passen sie zumindest bei meinem Auto sehr (sehr) schlecht. Ich habe ja schon erwähnt, dass die Seitenwände zu weich sind und das sieht man jetzt auch am Abriebbild.
Meine Hinterreifen sind wie neu. Aber meine Vorderreifen haben das Fahrgefühl des Autos sehr ungenau gemacht, so dass sich das Fahren bei normaler Autobahngeschwindigkeit unangenehm anfühlt. Ich kann deutlich sehen, wie ich die Reifen an der Außenseite der Kanalwände (in Ermangelung eines besseren Wortes) gequetscht und zerfressen habe. In der Praxis bedeutet das, dass die Vorderreifen jetzt bei einem Richtungswechsel nicht nur langsam reagieren, sondern auch schnell die Haftung verlieren, und ich spüre im Lenkrad, dass ich den Reifen quetsche und ihm etwas zumute, was er nicht will.

An diesem Punkt denke ich, dass diese trotz ihrer XL-Bewertung wahrscheinlich nicht für größere, schwerere Autos geeignet sind. Ich habe sie nur drei- bis viermal auf Bergpässen stark beansprucht, und der Leistungsverlust ist besorgniserregend. Vor allem, wenn man bedenkt, dass mein BMW G30 nur einen 2-Liter-Benzinmotor hat und daher weder besonders leistungsstark noch besonders kopflastig ist.

Nach meiner letzten Autobahnfahrt habe ich beschlossen, sie aufzugeben und mir stattdessen Crossclimate 3 Sport zu kaufen. Damit fühlt sich mein Auto wieder wie ein BMW an. Sobald ich ein paar Kilometer gefahren bin, werde ich auch eine Bewertung zu den Michelins abgeben.

TL;DR
Für den Komfort bei kleineren Personenkraftwagen wahrscheinlich in Ordnung. Für alles andere? Viel zu weich und wahrscheinlich mit schnellem Verschleiß und schlechter Leistung.

Ich habe mir einen Satz Reifen gekauft, um meine vorherigen Firestone Roadhawk-Reifen zu ersetzen, die beim Kauf meines Autos dabei waren. Ich kann keinen guten Vergleich ziehen, da die Firestone-Reifen am Ende ihrer Lebensdauer waren, als ich das Auto kaufte. (2022DOT mit ca. 3 mm Restprofil)

Ich fahre im Sommer viel, vor allem auf Autobahnen und Landstraßen. Da mein Auto kein M-Sportfahrwerk hat und bereits recht komfortabel ist, wollte ich einen komfortorientierten Reifen. Dafür ist er ein hervorragender Reifen, und ich bin mit meiner Wahl sehr zufrieden. Die Abrollgeräusche sind selbst auf schlechtem Asphalt extrem leise.
Ein Nachteil des Komfortniveaus ist, dass die Seitenwände extrem weich sind, sodass sich das Auto bei über 130 km/h und dem vom Hersteller empfohlenen Reifendruck von 2,4 bar vorne und 2,8 bar hinten sehr unruhig anfühlt. Ich habe den Druck auf 2,6 bar vorne und 3,0 bar hinten erhöht, was einen großen Unterschied macht. Das Auto fährt sich jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten gut.

Interessanterweise waren von allen Reifenoptionen, von günstig bis Premium, in meiner Größe alle für 300 km/h ausgelegt. Diese waren die einzigen mit der Geschwindigkeitsklasse H. Obwohl sie gut auf der Straße liegen, geben sie mir selbst mit erhöhtem Reifendruck nicht genug Sicherheit, um längere Zeit schneller als 180 km/h zu fahren. Da ich aber auch nicht in Deutschland lebe, ist das kein großes Problem.

Ich musste sie auf einigen Bergstraßen ziemlich stark beanspruchen, und der Grip war überraschend gut. Meine Fahrt führte mich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit über denselben Gebirgspass, sodass ich einen guten Vergleich hatte, und der Grip war in beiden Fällen wirklich gut. Ich hatte Michelin PS4 und Goodyear Asymmetric 6 und würde sagen, diese bieten vielleicht 80-85 % des reinen Grips. Subjektiv vermitteln sie aber bei weitem nicht so viel Vertrauen, und es gibt fast kein Feedback. Die Vorderachse fühlt sich selbst bei höherem Druck schwammig an, aber der Gripverlust im Grenzbereich ist ziemlich progressiv, und das Auto neigt zunächst zum Untersteuern (vielleicht liegt das daran, dass Michelin ihre Mittelklassemarke ist?).

Ich bin in den zwei Monaten, in denen ich sie habe, etwa 3500 km damit gefahren, und sie zeigen keine ungewöhnlichen Abnutzungserscheinungen, sie sehen sogar fast wie neu aus. Ich gehe also davon aus, dass die Abnutzung in Ordnung ist, aber das wird die Zeit zeigen.

Zusammenfassend:

Als Tourenreifen kann ich ihn auf jeden Fall empfehlen, mit der Einschränkung, dass man wirklich nur auf den Komfort achten muss.
Würde ich sie wieder kaufen? Bei diesem Auto wahrscheinlich nicht. Auch wenn mein Auto überhaupt nicht sportlich ausgerichtet ist, mag ich es, gelegentlich auf einer leeren Straße zügig zu fahren, und es fühlt sich an, als wollten mich diese Reifen dafür bestrafen. Aber als Touren-Komfortreifen, als der sie vermarktet werden, leisten sie dafür hervorragende Arbeit. Aber eben nur das.

ps: Das Profil war im Neuzustand vor dem Einbau in meine Größe 245/40/19 7,2 mm