Bei
72%
beim Fahren eines
BMW 530i
(245/40 R19)
auf
a combination of roads
für 2,000
spirited Kilometer
Ich habe mir einen Satz Reifen gekauft, um meine vorherigen Firestone Roadhawk-Reifen zu ersetzen, die beim Kauf meines Autos dabei waren. Ich kann keinen guten Vergleich ziehen, da die Firestone-Reifen am Ende ihrer Lebensdauer waren, als ich das Auto kaufte. (2022DOT mit ca. 3 mm Restprofil)
Ich fahre im Sommer viel, vor allem auf Autobahnen und Landstraßen. Da mein Auto kein M-Sportfahrwerk hat und bereits recht komfortabel ist, wollte ich einen komfortorientierten Reifen. Dafür ist er ein hervorragender Reifen, und ich bin mit meiner Wahl sehr zufrieden. Die Abrollgeräusche sind selbst auf schlechtem Asphalt extrem leise.
Ein Nachteil des Komfortniveaus ist, dass die Seitenwände extrem weich sind, sodass sich das Auto bei über 130 km/h und dem vom Hersteller empfohlenen Reifendruck von 2,4 bar vorne und 2,8 bar hinten sehr unruhig anfühlt. Ich habe den Druck auf 2,6 bar vorne und 3,0 bar hinten erhöht, was einen großen Unterschied macht. Das Auto fährt sich jetzt auch bei hohen Geschwindigkeiten gut.
Interessanterweise waren von allen Reifenoptionen, von günstig bis Premium, in meiner Größe alle für 300 km/h ausgelegt. Diese waren die einzigen mit der Geschwindigkeitsklasse H. Obwohl sie gut auf der Straße liegen, geben sie mir selbst mit erhöhtem Reifendruck nicht genug Sicherheit, um längere Zeit schneller als 180 km/h zu fahren. Da ich aber auch nicht in Deutschland lebe, ist das kein großes Problem.
Ich musste sie auf einigen Bergstraßen ziemlich stark beanspruchen, und der Grip war überraschend gut. Meine Fahrt führte mich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit über denselben Gebirgspass, sodass ich einen guten Vergleich hatte, und der Grip war in beiden Fällen wirklich gut. Ich hatte Michelin PS4 und Goodyear Asymmetric 6 und würde sagen, diese bieten vielleicht 80-85 % des reinen Grips. Subjektiv vermitteln sie aber bei weitem nicht so viel Vertrauen, und es gibt fast kein Feedback. Die Vorderachse fühlt sich selbst bei höherem Druck schwammig an, aber der Gripverlust im Grenzbereich ist ziemlich progressiv, und das Auto neigt zunächst zum Untersteuern (vielleicht liegt das daran, dass Michelin ihre Mittelklassemarke ist?).
Ich bin in den zwei Monaten, in denen ich sie habe, etwa 3500 km damit gefahren, und sie zeigen keine ungewöhnlichen Abnutzungserscheinungen, sie sehen sogar fast wie neu aus. Ich gehe also davon aus, dass die Abnutzung in Ordnung ist, aber das wird die Zeit zeigen.
Zusammenfassend:
Als Tourenreifen kann ich ihn auf jeden Fall empfehlen, mit der Einschränkung, dass man wirklich nur auf den Komfort achten muss.
Würde ich sie wieder kaufen? Bei diesem Auto wahrscheinlich nicht. Auch wenn mein Auto überhaupt nicht sportlich ausgerichtet ist, mag ich es, gelegentlich auf einer leeren Straße zügig zu fahren, und es fühlt sich an, als wollten mich diese Reifen dafür bestrafen. Aber als Touren-Komfortreifen, als der sie vermarktet werden, leisten sie dafür hervorragende Arbeit. Aber eben nur das.
ps: Das Profil war im Neuzustand vor dem Einbau in meine Größe 245/40/19 7,2 mm
