Michelin Primacy 5

Habe gerade die neuen Primacy 5s eingebaut bekommen. Ein großes Upgrade im Vergleich zu den serienmäßigen Nexen N'Fera Sport-Reifen auf meinem Audi A3! Viel komfortabler, leiser und insgesamt einfach hochwertiger.

Absolute fantastischer Reifen mit extrem niedrigem Rollwiderstand und trotzdem hervorragendem Grip. In schnellen Kurven beflügelt er unseren Volvo V70 geradezu und auf der Autobahn senkt er den Verbrauch im Vergleich zu den vorher montierten Premacy 4, die in die Jahre gekommen waren (10+ Jahre alt) um ca 0,5 Liter/100km

Ich bin kürzlich vom Primacy 3 auf den 5er umgestiegen. Mit dem 3er war ich immer zufrieden, aber der 5er ist wirklich eine Verbesserung. Fahrgefühl und Rollwiderstand sind hervorragend. Mein Spritverbrauch hat sich deutlich verbessert. Zur Nassfahrleistung kann ich noch nichts sagen (in Australien ist es derzeit etwas trocken), aber im Trockenen fühlt er sich sicher an. Er fühlt sich definitiv wie ein Premiumreifen an.

Ich bin diese Reifen auf meiner ersten 80-Kilometer-Fahrt gefahren und kann mit Sicherheit sagen, dass sie sehr leise sind, vielleicht sogar die leisesten, die ich je gefahren bin. Diese Reifen sind für komfortables und leises Fahren auf der Autobahn konzipiert. Die Lenkreaktion ist etwas träge, und mein Civic X fährt sich im Vergleich zu meinen vorherigen Pirelli Powergy-Reifen völlig anders. Die Powergy-Reifen vermittelten zwar durch die bessere Lenkreaktion ein sicheres Gefühl bei hohen Geschwindigkeiten, waren aber deutlich lauter. Ich bin mit den Michelin Primacy 5 trotzdem zufrieden, denn mein Auto fühlt sich jetzt dank der Laufruhe und des Komforts wie ein Premiumfahrzeug an. Allerdings brauche ich diese hohe Reaktionsfähigkeit nicht unbedingt, da ich hauptsächlich von A nach B pendle und dafür keine besonders schnelle Fahrweise benötige. Für alle, die Wert auf ein direktes Ansprechverhalten legen, sind diese Reifen möglicherweise nicht geeignet. Die Seitenwand ist weich. Bevor Sie sich entscheiden, sollten Sie überlegen, ob Sie wirklich sportliche Reifen benötigen. Noch einmal: Diese Reifen sind die leisesten, die ich je gefahren bin. Weitere Eindrücke folgen nach längeren Fahrten.

Ich hatte vor den Primacy 5 auf meinem Honda die Primacy 4. Ich kann bestätigen, dass diese Reifen nicht so gut sind wie die anderen, da sie Abrollgeräusche verursachen.
Ich bin mit den Reifen etwa 400 km gefahren und werde sie nun zurückgeben. Abgesehen von den Reifengeräuschen sind sie ansonsten in Ordnung.
Ich hoffe, dies hilft anderen, die nach Vergleichen suchen.

An meinem Lynk & Co 06 habe ich nach knapp 30.000 Kilometern die Giti P10-Reifen an der Vorderachse wegen nachlassendem Komfort und zunehmender Geräuschentwicklung ausgetauscht. Ich bin auf die neuesten Michelin Primacy 5 umgestiegen, in der Hoffnung, den Fahrkomfort beizubehalten. Die Primacy 5 kosten doppelt so viel wie die Giti P10. Zu meiner großen Enttäuschung bieten die Primacy 5 jedoch kein besseres Geräuscherlebnis als die neuen Giti P10. Schlimmer noch: Auf den ersten 2.000 Kilometern vibrierten die Primacy 5 ständig und beeinträchtigten das Lenkgefühl, was mich täglich störte. Nach 2.000 Kilometern wurde das Problem zwar besser, verschwand aber nicht vollständig. Der Grip auf trockener Fahrbahn und das Kurvenverhalten geben mir keinerlei Vertrauen; das ist ein himmelweiter Unterschied zu den Giti P10. Außerdem hat die Seitenneigung zugenommen, was mein Fahrgefühl deutlich beeinträchtigt. Für diesen hohen Preis hat der Reifenwechsel weder den Komfort noch das Fahrgefühl verbessert. Ich halte ihn für einen Fehlgriff. Ich bin bereits auf der Suche nach einem ausgewogeneren Reifen und hoffe, den Primacy 5 so schnell wie möglich ersetzen zu können.

Ein sehr komfortabler Reifen, leise, gute Nasshaftung und gute Bremsleistung bei Nässe. Besonders hervorzuheben ist der Fahrkomfort.

Ich fahre einen Ford Focus. Ich habe die Reifen gegen Michelin Primacy 5 getauscht. Um andere Marken nicht zu verunglimpfen, nenne ich die Marke der alten Reifen nicht. Mein Auto fährt sich jetzt viel geschmeidiger, als wäre eine Kette gerissen. Es gleitet förmlich über die Straße, ist so leise und komfortabel, und selbst die Lenkung fühlt sich leichter an. Ich bin total begeistert. Wer überlegt, neue Reifen zu kaufen, kann sie bedenkenlos nehmen.

Der Michelin Primacy 5 ist ein außergewöhnlich komfortabler und leiser Alltagsreifen, der Unebenheiten hervorragend absorbiert und dabei über lange Zeit ein beeindruckend niedriges Geräuschniveau beibehält. Er bietet hohe Effizienz durch geringen Rollwiderstand und erweist sich als äußerst langlebig mit nur ca. 1 mm Abrieb bei der aktuellen Laufleistung. Obwohl er eine sichere und zuverlässige Wahl für den Arbeitsweg ist, bedeutet die hohe Dämpfung des Fahrbahngefühls – die zwar den Fahrkomfort im Innenraum erhöht –, dass es ihm an der nötigen Sicherheit und Präzision für schnelle Kurvenfahrten oder dynamische Spurwechsel mangelt.

Ein deutliches Upgrade im Vergleich zu Dunlop Sport Bluresponse

Der erste Eindruck ist sehr gut, die Räder rollen etwas laut, absorbieren aber Stöße sehr gut. Der Grip ist hervorragend, sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

Trockengriff:
Sehr gut bis ausgezeichnet, auch bei sportlicher Fahrweise auf kurvenreichen Straßen.
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Nasshaftung:
Die Reifen bieten einen sehr guten Aquaplaning-Schutz auf gerader Strecke. Auf kurvenreichen Strecken und bei mäßiger bis zügiger Geschwindigkeit machen sie zwar Geräusche, als würden sie die Haftung verlieren, rutschen aber tatsächlich überhaupt nicht. Trotzdem verunsichert mich das Geräusch etwas, weshalb ich tendenziell langsamer fahre.
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\r\nRauschen:
Im Vergleich zu den ursprünglichen Falken SN832B sind sie in der Stadt etwas lauter, aber es ist ein angenehmes, tiefes Geräusch, an das man sich mit der Zeit gewöhnt. Wirklich beeindruckt hat mich jedoch ihre Laufruhe auf der Autobahn! Ich denke, diese Reifen sind vor allem für entspanntes Fahren konzipiert. Ich glaube nicht, dass es auf dem Markt leisere Reifen bei Geschwindigkeiten über 120 km/h gibt – man hört nur noch die Luftgeräusche.
Bedenken Sie, dass mein Auto ein Vollhybrid der neuesten Generation ist, daher ist es sehr leise und selbst geringfügige Reifengeräusche sind wahrnehmbar.
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Komfort:
Meine vorherigen Reifen waren weich. Die Primacy 5 sind etwas fester, aber die Art und Weise, wie sie Unebenheiten absorbieren, und das gesamte Fahrgefühl sind letztendlich komfortabler und angenehmer als zuvor. Ich weiß nicht, wie die Ingenieure das geschafft haben, aber es ist ihnen gelungen – ich finde, sie sind in diesem Segment wirklich herausragend und könnten die komfortabelsten Reifen auf dem Markt sein.
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\r\nTragen:
Sie sind für eine Laufleistung von über 50.000 km ausgelegt, daher zeigen sie nach nur 5.000 km kaum Verschleiß. Dennoch sollten Sie etwas Geduld haben und ihnen 2.000–3.000 km Zeit geben, ihre volle Leistungsfähigkeit zu entfalten. Ich fahre mit dem vom Hersteller empfohlenen Reifendruck, der für mein Auto und meine Bedürfnisse optimal ist: 2,5 bar vorne, 2,4 bar hinten.

Das sind mit Abstand die besten Sommerreifen, die ich je gefahren bin. Viel besser als die vorherigen Continental Premium Contact 6, die ab 60 km/h laut zu brummen begannen. Ich kann die negativen Bewertungen für Reifen derselben Größe und für dasselbe Fahrzeugmodell überhaupt nicht nachvollziehen.
Sehr angenehmes Fahrgefühl, geringe Geräuschentwicklung und guter Rollwiderstand. Stabil bei Nässe, bisher kein Schleudern. Die Haltbarkeit muss noch getestet werden, aber bisher keine Probleme.
Ich bin bisher 11.000 Meilen auf nordischen Straßen mit unterschiedlichen Bedingungen gefahren, bestehend aus kleineren Gemeindestraßen, Autobahnen, Städten usw. Das Feedback der Straße erscheint mir nahezu perfekt.

Ich habe von einem Reifen mit hohem Querschnitt auf einen neuen umgerüstet. Daher kann ich zum Fahrkomfort und zur Geräuschentwicklung nicht viel sagen. Aber glaubt mir, dieser Reifen hat wirklich guten Grip, besonders bei Nässe. Mein SUV fährt sich jetzt wie eine sportliche Limousine! Ich bin sehr zufrieden mit meinem Kauf.

Mazda 3, 4. Generation. Die Reifen sind schmaler als die, die mit derselben Breite ersetzt wurden. Sie erhitzen sich stark, sodass sich Reifendruck aufbaut. Bei einer Kurvenfahrt im Trockenen in einer 90-Grad-Kurve auf zwei Fahrspuren verbeult der Reifen bei über 40 km/h. Gefahren bei Temperaturen zwischen -4 und +36 Grad. Sie sind sehr gut bei Nässe und bieten eine stabile Lenkung. Angenehme Fahrt auf den meisten Straßen, außer bei grobem Steinschlag. Sie stecken kleine Schlaglöcher und Fahrbahndehnungsfugen besser weg als jeder andere Reifen, den ich bisher verwendet habe. Ein toller Reifen, wenn Sie nicht auf sportliches Kurvenfahren stehen. Ich habe festgestellt, dass diese Reifen eine entspannte und leisere Fahrt ermöglichen. Der Profilverlust beträgt ca. 0,5 mm auf 4500 km. Die ursprüngliche Tiefe war 7,5 mm. Sie sollten bei wechselnden Rädern eine Weile halten. Ich habe für einen erstklassigen europäischen Reifen bezahlt, der in China hergestellt wird. Stellen Sie sich das vor.