Die besten Reifen für den Skoda Superb MK3 (2015 Present)

Ich bin von einem Sommer Pirelli P7 gewechselt, die laut waren, und nur okay im Trockenen und schlecht im Nassen. Der Umstieg auf diese Conti All Season war eine Offenbarung; fantastischer Grip im Nassen, im Trockenen und auf Schnee und Eis. Und so leise! Und sie nutzen sich so gut ab, haben fast 20.000 km zurückgelegt und haben noch 5,5 mm Profil. Ja, ich werde sie bei Bedarf durch die neueste Version ersetzen.

Weniger als ein Jahr alt, 7.000 Meilen gefahren und komplett abgefahren. Vorsichtige Fahrweise, kein Durchdrehen der Räder - die Reifen sind schon hinüber. Sehr schlechtes Preis-Leistungs-Verhältnis. Skoda Superb 2.0 TDI 150 PS Kombi.

Ehrlich gesagt bin ich nicht zufrieden und werde es nicht wieder kaufen.

Ich fahre diese Reifen seit über dreieinhalb Jahren. Wir haben sie in verschneiten Bergen, in der mitteleuropäischen Sommerhitze, in der Stadt und auch auf der deutschen Autobahn mit 240 km/h getestet. Sie sind vielleicht nicht die besten Winterreifen und schon gar nicht für den Nürburgring geeignet, aber für den Alltag sind sie perfekt. Ich habe sie wegen ihrer guten Eigenschaften auf trockener und nasser Fahrbahn gewählt, was mir sehr wichtig ist, da ich höchstens einmal im Jahr im Schnee fahre. Ein weiterer Vorteil war der Preis: Sie waren über 30 € günstiger als Continental und über 50 € günstiger als Michelin CrossClimate 2. Die Reifen haben aktuell fast 42.000 Kilometer auf dem Buckel und ich werde sie mindestens noch ein Jahr fahren.

Die Reifen habe ich dank TyreReviews gekauft. Dort habe ich sie gefunden, die verfügbaren Tests analysiert und mich für sie entschieden. Meine Frau fährt das Auto täglich, und ich habe bisher keine Beanstandungen bezüglich der Reifen gehört.
Ich persönlich fahre das Auto hauptsächlich auf Familienausflügen und im Urlaub, und da ich in Deutschland lebe, fahre ich schneller als die empfohlenen 130 km/h. Ich fühle mich auf der Straße immer sicher, egal ob bei Sonne oder Regen; die Reifen haben mich noch nie im Stich gelassen. Ich bin nicht nur ein „Geradeaus-Profi“, sondern fahre Kurven auch gerne dynamisch, und das Auto hat Allradantrieb. Der Grip ist immer sehr gut. Ich habe noch nie die Traktion verloren. Von 19-Zoll-Reifen erwarte ich keinen übermäßigen Komfort, daher kann ich diesen Aspekt schwer beurteilen. Ich habe auch nicht viel Vergleichsmöglichkeit mit Topmarken. Früher hatte ich Pirellis, die einfach an der Innenseite der Seitenwand geplatzt sind. Die Maxxis VS5 haben nach drei Saisons bei mir Mikrorisse an den Kanten. Die Reifen werden nach jeder Autowäsche mit Meguiars-Gel behandelt. Die Restprofiltiefe beträgt 4 mm. Deshalb stehe ich vor einem Dilemma: Soll ich neue kaufen oder sie für die nächste Saison aufheben? Wenn ich neue kaufen würde, käme für mich dasselbe Modell infrage, aber da ich weiß, dass der Maxxis VS6 jetzt erhältlich ist, werde ich mich wahrscheinlich für das neuere, verbesserte Modell entscheiden.
Ich bin ein Verfechter eines guten Preis-Leistungs-Verhältnisses und halte diese Reifen für eine sehr gute Wahl. Es ist schade, dass es so wenige Tests für diese Reifenart gibt, denn wir alle wissen, dass Premiumreifen immer eine gute Wahl sind.

Das sind die Originalreifen meines Skoda Superb 1.5 TSI (Baujahr 2023). Ich bin damit insgesamt 23.000 km gefahren. Mir fällt auf, dass das ABS gelegentlich eingreift, wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn plötzlich bremse. Auch bei schnellen Anfahrten, selbst bei sanfter Fahrweise, rutscht das Auto. Dieses Rutschen könnte an Faktoren wie dem langen Radstand oder dem fehlenden Allradantrieb liegen. Ich suche nach alternativen Reifen, habe mich aber noch nicht entschieden. Ich überlege jedoch, die Reifen zu wechseln.

Die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist wirklich gut, sogar mit einem 190-PS-Fahrzeug mit Frontantrieb. Das Straßenfeedback ist ganz ok, aber man spürt es etwas schlechter als bei Sommerreifen. Der Reifen ist meiner Meinung nach etwas zu hart. Die Geräuschentwicklung hängt vom Untergrund ab, auf rauem Untergrund ist sie nicht so toll. Bei Temperaturen über 20 °C neigt dieser Reifen (zumindest in meiner Größe) dazu, zwischen 80 und 120 km/h ein Summen von sich zu geben, daher ist er etwas enttäuschend. Ich hatte noch keine Gelegenheit, ihn auf Schnee zu testen. Am enttäuschendsten ist die mangelhafte Qualitätskontrolle. Ich hatte erhebliche Probleme mit Vibrationen bei höheren Geschwindigkeiten (über 120 km/h), und nach einigen Auswuchtversuchen stellten wir fest, dass einer der Reifen sichtbare Probleme mit dem Seitenschlag hatte (das war der Hauptverursacher) und die anderen beiden hatten ebenfalls Probleme mit dem Höhenschlag, wenn auch in geringerem Ausmaß. Nur ein Reifen war wirklich gut. Natürlich wurde meine Garantiebeschwerde von Pirelli abgelehnt, alles entsprach ihren eigenen, albernen Qualitätskontrollstandards. Schließlich habe ich zwei Reifen durch andere ersetzt, und die waren in Ordnung. Das Vibrationsproblem ist fast behoben, aber ich spüre immer noch ein wenig, dass der Reifen nicht perfekt rund ist. Kann ich diese Reifen empfehlen? Natürlich nicht, es ist teurer Schrott. Selbst wenn man das Glück hat, vier gute und runde Reifen zu haben, gibt es immer noch Probleme mit seltsamen Geräuschen auf bestimmten Oberflächen/Temperaturen. Wenn ich mir einen CC3 in meiner Größe leisten könnte, würde ich dieses Stück Blech nicht einmal in Betracht ziehen.

Ich habe die originalen Pirelli P7, die zwar hervorragende Verschleißeigenschaften aufwiesen (37.000 km und immer noch 3 mm), aber eine schlechte Nasshaftung und ein lautes Reifengeräusch im Innenraum aufwiesen, im November 2022 durch diese Continental AllSeason-Reifen ersetzt. Sie sind ausgezeichnet. Fantastischer Grip bei Nässe und Schnee, und auch die Abnutzung scheint gut zu sein: Nach 16.000 km haben sie immer noch 4 mm rundum. Und der größte Vorteil ist auch das fehlende Reifengeräusch im Innenraum. Natürlich wurden diese Reifen inzwischen von den 2er-Reifen abgelöst, aber ich bin sicher, dass sie genauso gut sind.

Ich habe dieses Modell gerade auf meinem Superb montiert und einen „Test“ an einem Tag mit starkem Regen und am Tag danach auf trockener Fahrbahn gemacht. Das Fahrverhalten sieht super aus. Ich hatte vor Jahren den P7 Blue, der mir nicht wirklich gefiel. In der Zwischenzeit hatte ich den Goodyear EfficientGrip Performance 2, der mir gut gefiel, und die neuen C3 gefallen mir definitiv.

Update zum Michelin Primacy 4+

Ich habe alle elektronischen Fahrhilfen an meinem Auto ausgeschaltet und bei meinem Skoda hat sich alles rundum verbessert.
Das Auto lag sicherer und fester auf der Straße und das Lenkgefühl war verändert.

Elektronische Fahrhilfen haben einen Nutzen, aber es liegt an jedem Fahrer, den Nutzen oder Nichtnutzen abzuwägen.