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Bridgestone Potenza S001 Galerie ansehen (1)
185-305/25-55 R15-20 248 Größen

Bridgestone Potenza S001

Vorherige Bridgestone reifen Maximale Performance Sommer Nächste

Der Bridgestone Potenza S001 ist ein Premium-Sommerreifen für maximale Leistung, der sich auf trockenen Straßen scharf und sicher anfühlt, mit schneller Lenkreaktion und starker Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten. In der realen Nutzung erhält er Lob, wenn er warm und hart gefahren wird, kann jedoch im Alltag laut und fest wirken. Die Leistung bei Nässe ist das größte Gesprächsthema: Tests zeigen, dass der S001 in einigen Versionen hervorragendes Bremsen und Handling bei Nässe bieten kann, doch viele Fahrer berichten von reduzierter Traktion und abruptem Ausbrechen bei kalten oder feuchten Bedingungen.

7.6
Reifenbewertungen Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen
High Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
83%
Nassgriff
69%
Straßenfeedback
74%
Progressivität
74%
Verschleiß
67%
Komfort
60%
Kaufempfehlung
57%
164 Beurteilungen
69% Durchschnitt
1,901,329 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 7th)
Bridgestone Potenza S001

Bridgestone Potenza S001

Summer Premium
BETA
7.6 / 10
Basierend auf professionellen Tests und Nutzerbewertungen · High Vertrauen · Aktualisiert 30 Jan 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Kategorie-Bewertungen
Wet
75.4
2x / 11 Tests
Dry
75.2
1.8x / 8 Tests
Value
52.3
0.38x / 7 Tests
Comfort
47.3
0.29x / 4 Tests
Kategorienübergreifende Leistung

Kategorienübergreifende Werte sind abgeleitete Kennzahlen, die Daten aus mehreren Testdisziplinen kombinieren, um Leistungsmerkmale in der realen Welt zu bewerten.

Handling
76.4
8 Tests
Braking
76.2
8 Tests
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 1
Zeitraum: 2020
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 164
Durchschnittsbewertung: 69%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.59
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.8 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 8 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.1 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
2020 Auto Image Sommerreifentest Auto Bild 2020 245/45 R18 11/20 10 Kennzahlen
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest Auto Bild 2020 245/45 R18 3/49 2 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
2
Tests
7th
Durchschnitt
3rd
Am besten
11th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
2020 Auto Image Sommerreifentest
245/45 R18 • 2020
11th/20
Ein Nässespezialist mit guter Balance und sicheren Handlingeigenschaften, guten Aquaplaningreserven, kurzen Bremswegen.
Durchschnittlicher Verschleiß, hoher Rollwiderstand.
Befriedigend.
2020 Reifenmarktübersicht Bremstest
245/45 R18 • 2020
3rd/49
Size Fuel Wet Noise
17 Zoll
225/50 R17 94 W D C 70
225/50R17 94 W C C 70
225/45 R17 91 Y D A 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
225/45 R17 91 W D A 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/45 R17 91 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
225/45 R17 94 Y XL D A 72
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 W D C 70
205/50 R17 89 Y B B 70
205/50 R17 89 Y B B 70
225/50 R17 94 W B B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 98 W XL C B 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50 R17 94 W D B 71
225/50 R17 94 W C B 71
205/50 R17 89 Y D C 70
225/50R17 94 W C B 71
225/50R17 94 W C B 71
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 94 W B B 70
225/45R17 91 W D A 71
225/45R17 94 W XL D A 72
18 Zoll
245/40 R18 97 Y XL A B 71
245/40 R18 97 Y XL A B 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
225/40 R18 92 Y XL D A 71
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 88 Y D B 71
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/45 R18 100 Y XL D A 71
255/35 R18 94 Y XL D A 73
245/40 R18 97 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
245/40 R18 97 Y XL D B 72
245/40 R18 93 Y D B 70
245/40 R18 93 Y D B 70
225/40 R18 92 Y XL D A 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL D B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
225/40 R18 92 Y XL C B 72
245/40 R18 97 Y XL C B 71
245/40 R18 97 Y XL D B 70
245/40 R18 93 Y D B 71
245/40R18 97 Y XL D B 70
225/40R18 92 Y XL C B 72
19 Zoll
235/35 R19 91 Y XL D B 72
235/35 R19 91 Y XL D A 71
20 Zoll
245/35 R20 95 Y XL D B 72
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Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza S001

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March 29, 2016

Ist der SO01 ein Runflat-Reifen

Der Bridgestone Potenza S001 ist sowohl in Runflat- als auch in Nicht-Runflat-Versionen erhältlich. Die Bridgestone-Bezeichnung für Runflat-Reifen lautet „RFT“, achten Sie also bei einer Auflistung darauf.
March 7, 2017

Guten Tag, ich habe einen Ford Fiesta ST mit Bridgestone Potenza 2054017 RE050A-Reifen und muss zwei meiner Reifen ersetzen. Leider sind diese Reifen nicht mehr in allen Geschäften erhältlich. Könnte ich bitte herausfinden, welche Bridgestone-Reifen die ideale Alternative zum RE050A sind?

Der Bridgestone Potenza S001 hat den RE050A ersetzt und wäre daher der logische Reifen für die Montage.
August 20, 2018

Ich habe die RE050s auf meinem Alfa und sie waren seit 10.000 km erschreckend laut. Wird das bei diesen genauso sein?

Dies hängt von der Ursache des Verschleißes ab. Wenn der Verschleiß auf eine schlechte Spureinstellung zurückzuführen ist, die zu einer Wölbung oder einem ungleichmäßigen Reifenverschleiß führt, besteht die Möglichkeit, dass der Reifen Geräusche macht.
June 29, 2024

Gibt es ein veröffentlichtes Gewicht für diesen Reifen? Kein Tragfähigkeitsgewicht, sondern das physikalische Gewicht des tatsächlichen Reifens.

Welche Größe suchen Sie? Es gibt irgendwo einige Datenbanken, aber sie sind nicht vollständig. Der S001 ist ein älteres Muster, daher erwarte ich nicht, dass es ein leichter Reifen ist.
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Zusammenfassung der Bewertungen

Bezogen auf 134 Benutzerbewertungen

Fahrer des Bridgestone Potenza S001 berichten von starkem Grip auf trockener Fahrbahn, präzisem Lenkverhalten und stabilem Fahrverhalten bei hohen Geschwindigkeiten. Mehrere positive Testberichte loben das sichere Fahrgefühl auf kurvenreichen Straßen und Autobahnen. Viele Nutzer bemängeln jedoch die schlechte Traktion bei Nässe (insbesondere bei Kälte oder Nässe) mit plötzlichem Ausbrechen der Reifen, sowie störende Fahrgeräusche und ein straffes, mitunter hartes Fahrwerk. Der Reifenverschleiß ist unterschiedlich: Einige berichten von einer ausgezeichneten Laufleistung, andere von schnellerem Verschleiß oder sägezahnartigem Profil, oft abhängig vom Fahrzeug, der Runflat-Ausstattung und dem Fahrstil. Insgesamt fällt die Bewertung leicht positiv aus, ist aber geteilt. Die Performance auf trockener Fahrbahn ist eine klare Stärke, während Grip auf nasser Fahrbahn, Geräuschentwicklung und Komfort häufige Schwächen darstellen.

Stärken
  • Starker grip auf trockener fahrbahn
  • Präzises lenk- und handlingverhalten
  • Hohe fahrstabilität bei hohen geschwindigkeiten
  • Berechenbares fahrverhalten im warmen zustand
  • Ordentliche profiltiefe für manche nutzer
Bereiche mit Verbesserungsbedarf
  • Schwache nasshaftung (insbesondere bei kälte/feuchtigkeit)
  • Plötzlicher traktionsverlust bei nässe
  • Hohe fahrgeräusche/dröhnen
  • Harter/straffer fahrkomfort

Top 3 Bridgestone Potenza S001 Beurteilungen

Bei 53% beim Fahren eines Vauxhall Adam S (225/35 R18) auf a combination of roads für 5,000 spirited Kilometer
Schöner Reifen für Trockenfahrten und den Sommer.
Die Nasshaftung ist ok, aber nicht mehr. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Sie quietschen und schreien wie verrückt, wenn sie scharf drehen.
Frage stellen | Hilfreich 802
March 29, 2025
Bei 51% beim Fahren eines Volkswagen T Roc (225/45 R19) auf mostly motorways für 10,000 average Kilometer
Hallo zusammen, als ich meinen VW T-ROC gekauft habe, war dieser mit S001 ausgestattet, der Reifen ist bei niedrigerer Geschwindigkeit in Ordnung.

Wenn Sie jedoch auf der Autobahn unterwegs sind, wird Sie das Geräusch der Reifen in den Wahnsinn treiben.
Frage stellen | Hilfreich 918
November 3, 2024
Bei 46% beim Fahren eines BMW 120i M Sport (225/40 R18) auf mostly town für 20 spirited Kilometer
Anfangs waren diese Reifen ziemlich gut. Unbequemer als der typische Reifen, aber es ist ein Runflat-Reifen, also ist das zu erwarten. Als ich mein Auto modifizierte, mussten diese Reifen wirklich weg (ich bestellte CSC7). Das Auto ist schon der Wahnsinn und diese Reifen helfen überhaupt nicht. Ich habe wenig bis gar keinen Grip bei Nässe und ehrlich gesagt verbessert es sich bei Trockenheit auch nicht viel. Ich rutsche jetzt viel, die Räder drehen jedes Mal durch und es ist jetzt unheimlich zu fahren ... Bedenken Sie, dass ich noch etwa 4 mm übrig habe. Ich fahre die meiste Zeit unter normalen Bedingungen, aber wenn es um temperamentvolles Fahren geht, würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen. Die Fahrt war immer holprig, aber nach einigen Recherchen stellte sich heraus, dass es allen anderen genauso geht ...
Frage stellen | Hilfreich 873
December 4, 2024
Sind Sie den Bridgestone Potenza S001 reife gefahren?

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Latest Bridgestone Potenza S001 Beurteilungen

Bei 77% beim Fahren eines Mazda MX5 (205/45 R17) auf a combination of roads für 6,832 spirited Kilometer
Dies ist der Originalreifen meines ND MX-5 Miata. Er passt gut zum Auto, bietet ein sehr direktes Lenkverhalten und vermittelt ein stabiles Fahrgefühl mit stabiler Seitenwand, die auch bei sportlicher Kurvenfahrt guten Halt bietet. Der S001 ist präzise und reagiert für das weiche Serienfahrwerk nicht zu direkt. Er bietet ausreichend Grip auf trockener Fahrbahn. Der Nassgrip ist eher gering, dennoch bleibt der Reifen berechenbar und ich hatte keine Probleme mit Aquaplaning. Zum Komfort kann ich an diesem Auto noch keinen Vergleich anstellen, habe aber den Eindruck, dass dieser Reifen recht straff ist und ein anderer Reifen beim nächsten Mal möglicherweise besser wäre. Nach 6800 Meilen beträgt die Profiltiefe nur noch 7/32 Zoll, verglichen mit 9/32 Zoll bei voller Profiltiefe. Ich erwarte daher eine Laufleistung von etwa 18.000 bis 20.000 Meilen bei einer sportlichen Fahrweise mit etwa 50 % Autobahnanteil.
Frage stellen | Hilfreich 188
December 9, 2025
Bei 53% beim Fahren eines Skoda Superb MK3 (2015 Present) (235/40 R19) auf mostly motorways für 23,000 average Kilometer
Das sind die Originalreifen meines Skoda Superb 1.5 TSI (Baujahr 2023). Ich bin damit insgesamt 23.000 km gefahren. Mir fällt auf, dass das ABS gelegentlich eingreift, wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn plötzlich bremse. Auch bei schnellen Anfahrten, selbst bei sanfter Fahrweise, rutscht das Auto. Dieses Rutschen könnte an Faktoren wie dem langen Radstand oder dem fehlenden Allradantrieb liegen. Ich suche nach alternativen Reifen, habe mich aber noch nicht entschieden. Ich überlege jedoch, die Reifen zu wechseln.
Frage stellen | Hilfreich 143
November 9, 2025
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Bei 32% beim Fahren eines Volkswagen Golf 6 GTI (225/40 R18) auf a combination of roads für 1,000 spirited Kilometer
An diesen Reifen gibt es wirklich nicht viel zu mögen! Wenn überhaupt, sind sie beim Bremsen solide und werden von nassem Wetter nicht allzu stark beeinträchtigt. Aber in jeder anderen Hinsicht kann ich es kaum erwarten, sie weiterzufahren!

Bei trockenem Wetter ist die Leistung bestenfalls mittelmäßig, mit starkem Untersteuern, und sie haben Mühe, die Leistung auf die Straße zu bringen. Das Feedback über das Lenkrad ist hölzern, als ob die Seitenwände nicht genug nachgeben, damit sich die Reifen in die Straßenoberfläche beißen können, was nicht im Geringsten inspirierend ist. Bei nassem Wetter scheinen sie nicht viel schlechter zu sein, aber da ich von einem niedrigen Trockenstandard ausgehe, würde ich ihnen bei einer temperamentvollen Fahrt bei nassem Wetter nicht trauen.

Was mir an diesen Reifen vielleicht am wenigsten gefällt, ist der Straßenlärm. Sie haben das lauteste Reifendröhnen, das ich je gehört habe! Es lenkt ab und verdirbt mir die Freude an Gesprächen, Musik, Motorgeräuschen und generell am Autofahren. Ich könnte genauso gut einen LKW fahren!

Ich werde diese Reifen eher früher als später verabschieden, auch wenn noch genügend Profil vorhanden ist.
Frage stellen | Hilfreich 884
May 3, 2024
Bei 44% beim Fahren eines Alfa Romeo Giulia q4 2.0T 280+ (255/35 R19) auf a combination of roads für 10,000 average Kilometer
Ich habe diese Reifen in einem gestaffelten Setup gefahren, 225/40 R19 vorne, 255/35 R19 hinten. Sie haben wirklich einen sehr guten Grip im Trockenen. Bei Nässe kann ich nicht wirklich viel sagen, da ich versuche, mein Auto bei Regen nicht an seine Grenzen zu bringen. Es genügt zu sagen, dass ich bei Nässe nie Probleme gespürt habe, der Grip war vorhanden und ich habe nie Aquaplaning gespürt.

Abgesehen davon sind das wahrscheinlich die schlechtesten Reifen, die ich je hatte. Sie sind extrem laut, tatsächlich dachte ich zuerst, ich hätte ein verschlissenes Radlager, aber mit Winterreifen verschwindet das Geräusch. Sie fahren auch häufig in der Fahrgasse, was bei Autobahngeschwindigkeiten ein ziemlich beängstigendes Gefühl ist. Außerdem werden sie bei höheren Geschwindigkeiten (über etwa 160-170 km/h) allgemein instabil, wobei das ganze Auto das Gefühl hat, ständig von links nach rechts zu wackeln usw. Keines dieser Probleme tritt bei meinen Winterreifen (Conti WinterContact TS870P) auf. Daher kann man mit Sicherheit davon ausgehen, dass es sich um ein Problem mit den Reifen und nicht mit dem Auto handelt.

Sie haben sich auch ziemlich schnell abgenutzt, ich bin nach etwa 15.000 km bei etwa 4 mm.

Alles in allem ein Reifen, den ich nie wieder kaufen würde. Er hat mich sogar von der Marke Bridgestone als Ganzes abgeschreckt und werde ihn bei zukünftigen Käufen nicht in Betracht ziehen
Frage stellen | Hilfreich 1040
December 11, 2023
Bei 42% beim Fahren eines BMW (225/40 R19) auf a combination of roads für 6,000 spirited Kilometer
Die S001 wurden erstmals im Jahr 2010 auf den Markt gebracht und das Alter des Reifendesigns und der Reifenmischung ist deutlich sichtbar geworden. Im Vergleich zu anderen Produktangeboten ab 2023 sind sie bei Trockenheit und Nässe recht schlecht. Von diesen auf einen Satz Michelin PS4S umzusteigen, war die beste Entscheidung, die ich bisher für mein Fahrerlebnis getroffen habe. Im Vergleich zu den Michelin-Reifen mangelte es den Bridgestone-Reifen an Komfort, Geräuschentwicklung und Grip. Bei kaltem Wetter, insbesondere bei den Bridgestones, konnte man deutlich spüren, dass die Reifen viel schwächer wurden, sobald die Temperaturen unter 10 °C fielen.

Die S001 konnten bei einer temperamentvollen Bergfahrt die ganze Saison über nicht einmal mit einem modernen Modell mithalten. Ich sehe keinen Grund für jemanden, ein Set zu kaufen, da sie in nichts wirklich gut sind.
Frage stellen | Hilfreich 988
October 4, 2023
Bei 46% beim Fahren eines Lexus IS300h (225/45 R17) auf mostly motorways für 15,000 average Kilometer
Da sie in einen Firmenwagen eingebaut sind, haben Sie keine andere Wahl, als sie zu verwenden. Ich fahre ungefähr 30.000 pro Jahr und finde, dass diese Reifen bestenfalls enttäuschend sind. Der Reifenverschleiß ist für ein Auto, das die meisten Kilometer auf der Autobahn zurücklegt, schlecht und oft sind nach nur 15 km neue Reifen nötig. Mein Jaguar XF mit Dunlop-Reifen würde in einem schwereren, leistungsstärkeren Auto 30 km schaffen. Trockener Griff ist in Ordnung, solange der warme, nasse/kalte Griff sehr schlecht ist. Der Reifen fühlt sich gut an, ist aber schwer zu sagen, da das Auto, der Lexus IS300h, kein sportliches Fahrgefühl hat, aber sehr komfortabel ist, was sich meiner Meinung nach mehr auf das Fahrverhalten auswirkt als auf die Reifen. Insgesamt würde ich diese nicht anziehen, wenn das Auto mir gehörte.
Frage stellen | Hilfreich 1147
September 25, 2023
Bei 60% beim Fahren eines Subaru 2015+ STI (245/40 R18) auf mostly town für 3,500 average Kilometer
Nach zwei Jahren und 3.500 Meilen begannen die äußeren Seitenwände aller vier Reifen zu reißen und Haarrisse zu bekommen, als ich Bridgestone kontaktierte. In meiner Antwort, die ich dem Techniker stellen musste, wurden mir zahlreiche „Ausreden“ vorgelegt, darunter U/V-Licht, Reifenpflege, kurze Fahrten und Straßenverunreinigungen warum er Covid und den Klimawandel nicht zu diesen komischen Ausreden zählte. Ich habe Bridgestone bereits bei meinen letzten beiden Autos verwendet, die beide neu gekauft wurden, und es gab keine Beschwerden, aber jetzt werde ich mein Auto mit Dunlop Maxx ausrüsten, die beim Neukauf im Auto waren und für 20.000 gut waren, was ich nicht bereue Das habe ich zunächst getan, aber ich hatte bisher immer Bridgestone vorgezogen. Ich kann nur hinzufügen, dass die Reaktion und der Service, die ich von Bridgestone in dieser Angelegenheit erhielt, erbärmlich waren und definitiv nicht das, was ich von einem Unternehmen dieser Größe erwartet hatte!
G. Hall
Frage stellen | Hilfreich 1078
September 22, 2023
Bei 41% beim Fahren eines Mercedes Benz C180 (225/45 R17) auf mostly town für 100 average Kilometer
Trotz des sehr enttäuschenden Preises handelt es sich hierbei nicht um Reifen der Premiumklasse. Sie lassen sich schlecht fahren, kaufen Sie zum gleichen Preis Continental oder Michelin und sie sind Tag und Nacht überlegen.
Frage stellen | Hilfreich 950
July 6, 2023
Bei 28% beim Fahren eines Lexus IS350 (235/40 R19) auf mostly country roads für 15 average Kilometer
Der Reifen ist laut und nutzt sich schrecklich ab. Ich fahre auf der Landstraße zur und von der Arbeit. Die ganze Straße ist gut, mit einer Kurve. Sie handhaben sich anständig. Trocken sowieso. Nass, nicht so sehr. 15.000 km und sie sind verschlissen. Es ist keine sportliche Fahrt. Es ist gerade, im Land mit einer Kurve. Wir fahren nicht Formel 1. Viel, viel zu teuer, um es noch einmal zu kaufen. 15.000 km? Auf keinen Fall.
Frage stellen | Hilfreich 1143
April 28, 2023
Bei 50% beim Fahren eines SEAT Ateca Xcellence (235/40 R19) auf mostly town für 15,000 average Kilometer
Nicht schlecht im Trockenen, schlecht bei nassen/fettigen Bedingungen und absolut nutzlos bei jeder Menge Schnee, selbst 1 cm verursacht einen sehr spürbaren Mangel an Grip.
Frage stellen | Hilfreich 933
March 11, 2023
Bei 49% beim Fahren eines SEAT Leon 5F1 1.4 TSI (225/40 R18) auf mostly country roads für 5,000 average Kilometer
Die Verschleißrate am Anfang ist ziemlich hoch, ich habe das Auto gebraucht gekauft, daher kann ich keine genauen Werte angeben, aber die Rate verlangsamt sich, wenn der Reifen älter wird. Aber es kommt auch noch viel schlimmer, die Nasstraktion ist der Horror. Die Trockenleistung ist ziemlich gut und das Handling ist ganz nett, aber das geht zu Lasten des Komforts. Man spürt wirklich jede Unebenheit auf der Straße und ruiniert das Erlebnis auf längeren Fahrten in meinem Seat Leon FR von 2018.
Frage stellen | Hilfreich 898
February 24, 2023
Bei 41% beim Fahren eines Volkswagen Golf 7 GTI PP DSG (225/40 R18) auf mostly country roads für 2,000 spirited Kilometer
Diese Reifen sind böse. Schlecht im Trockenen und grenzwertig gefährlich im Nassen. Laut, geben Sie minimales Feedback und wenn sie rutschen, gibt es so gut wie keine Warnung oder Progression. Sie kamen auf einem neuen Golf Mk7 GTI und dann auf einem MK8 GTI. Aus beiden Autos entfernt, nachdem die Motoren eingebaut waren (ca. 1.000 Meilen) und stattdessen durch Pilot Sport-Reifen ersetzt. Warum VW diesen Müll auf ein 'sportliches' Auto schraubt, ist mir schleierhaft. Vermutlich bekommen sie ein gutes Angebot für ein 12 Jahre altes Design von Bridgestone.
Frage stellen | Hilfreich 939
February 19, 2023