Ein scharfer, sportlicher Max-Performance-Sommerreifen mit starkem Grip auf trockener Fahrbahn und präziser Kontrolle, aber merklich laut und hart im Fahrverhalten. Das Vertrauen bei Nässe variiert je nach Größe und Bedingungen, sodass er in einigen Konfigurationen brillant und in anderen enttäuschend sein kann.
Stärken & SchwächenNass, TrockenKomfortIm Vergleich zur Konkurrenz über alle Tests, die wir haben
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Oktober 2026.
In 245/45 R18 kostet der Bridgestone Potenza S001 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €32,41 pro 1.000 km - rund €1.296 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest.
Reifenkauf + MontageMehrverbrauch ggü. dem effizientesten ReifenKosten pro 1.000 km
Annahmen: typischer Pkw mit 8 l/100km (Rollwiderstand verursacht 20% des Verbrauchs), Kraftstoffpreis €1,65 pro Liter, Montage €70 pro Satz. Die Kaufpreise stammen aus dem Test von 2020; Finanzierungskosten sind nicht berücksichtigt.
Wie gut ist der Bridgestone Potenza S001 bei Nässe?
In den 4 Nassbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza S001 1,3% länger als Premium-Konkurrenten, 3,8% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 14,5% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Nass-Score von 92/100, und Besitzer bewerten ihn mit 6,8/10 bei Nässe aus 173 Bewertungen.
Wie gut ist der Bridgestone Potenza S001 bei Trockenheit?
In den 4 Trockenbrems-Tests, in denen er getestet wurde, bremst der Bridgestone Potenza S001 1,5% länger als Premium-Konkurrenten, 2,1% kürzer als Mittelklasse-Konkurrenten und 6,1% kürzer als Budget-Konkurrenten. Er hat einen Tyre Reviews Trocken-Score von 83/100, und Besitzer bewerten ihn mit 8,2/10 bei Trockenheit aus 173 Bewertungen.
Wie kraftstoffsparend ist der Bridgestone Potenza S001?
In den 3 Tests, die den Rollwiderstand messen, ist der Rollwiderstand des Bridgestone Potenza S001 12,4% höher als Premium-Konkurrenten, 8,8% höher als Mittelklasse-Konkurrenten und 31,4% höher als Budget-Konkurrenten.
Wie lange hält der Bridgestone Potenza S001?
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Bridgestone Potenza S001 voraussichtlich rund 19.820 Meilen (31.897 km).
Was sagen Fahrer über den Bridgestone Potenza S001?
Über 173 Fahrerbewertungen erreicht der Bridgestone Potenza S001 im Schnitt 69%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,2 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6. 36 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 35% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Weitere Fragen zum Bridgestone Potenza S001(11)
Was kostet der Bridgestone Potenza S001 im Unterhalt?
In 245/45 R18 kostet der Bridgestone Potenza S001 in Kauf und Betrieb voraussichtlich €32,41 pro 1.000 km - rund €1.296 über 40.000 km - basierend auf Preis, Verschleiß und Rollwiderstand aus dem 2020 Auto Image Sommerreifentest. Am günstigsten im Unterhalt ist in diesem Test der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 mit €15,63.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Bridgestone Potenza S001?
Über alle Größen hinweg hat der Bridgestone Potenza S001 am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von D für Kraftstoffeffizienz, B für Nasshaftung und 72 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Bridgestone Potenza S001?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza S001 über 79 Bewertungen mit 6 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Bridgestone Potenza S001 laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Bridgestone Potenza S001 über 79 Bewertungen mit 6,7 von 10 beim Verschleiß. 36 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 13.679 km.
Würden Fahrer den Bridgestone Potenza S001 wieder kaufen?
48% der Fahrer würden den Bridgestone Potenza S001 wieder kaufen, basierend auf den 169 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 15% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Bridgestone Potenza S001?
Von den 139 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza S001 erwähnen 80 das Thema Trockengriff: 62 loben es („Starker Trockengriff“), 18 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Bridgestone Potenza S001?
Von den 139 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza S001 erwähnen 69 das Thema Nassgriff: 29 loben es („Sicherer Nassgriff“), 40 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Bridgestone Potenza S001?
Von den 139 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Bridgestone Potenza S001 erwähnen 60 das Thema Laufleistung: 29 loben es („Hohe Laufleistung“), 31 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Bridgestone Potenza S001?
Der Bridgestone Potenza S001 ist der Nachfolger des Bridgestone Potenza RE050A in der Produktpalette von Bridgestone.
Wurde der Bridgestone Potenza S001 bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Bridgestone Potenza S001
Gibt es ein veröffentlichtes Gewicht für diesen Reifen? Kein Tragfähigkeitsgewicht, sondern das physikalische Gewicht des tatsächlichen Reifens.
29. Juni 2024
Welche Größe suchen Sie? Es gibt irgendwo einige Datenbanken, aber sie sind nicht vollständig. Der S001 ist ein älteres Muster, daher erwarte ich nicht, dass es ein leichter Reifen ist.
Alle Fragen anzeigen(4)
Ich habe die RE050s auf meinem Alfa und sie waren seit 10.000 km erschreckend laut. Wird das bei diesen genauso sein?
21. August 2018
Dies hängt von der Ursache des Verschleißes ab. Wenn der Verschleiß auf eine schlechte Spureinstellung zurückzuführen ist, die zu einer Wölbung oder einem ungleichmäßigen Reifenverschleiß führt, besteht die Möglichkeit, dass der Reifen Geräusche macht.
Guten Tag, ich habe einen Ford Fiesta ST mit Bridgestone Potenza 2054017 RE050A-Reifen und muss zwei meiner Reifen ersetzen. Mehr anzeigenGuten Tag, ich habe einen Ford Fiesta ST mit Bridgestone Potenza 2054017 RE050A-Reifen und muss zwei meiner Reifen ersetzen. Leider sind diese Reifen nicht mehr in allen Geschäften erhältlich. Könnte ich bitte herausfinden, welche Bridgestone-Reifen die ideale Alternative zum RE050A sind? Weniger anzeigen
7. März 2017
Der Bridgestone Potenza S001 hat den RE050A ersetzt und wäre daher der logische Reifen für die Montage.
Ist der SO01 ein Runflat-Reifen
29. März 2016
Der Bridgestone Potenza S001 ist sowohl in Runflat- als auch in Nicht-Runflat-Versionen erhältlich. Die Bridgestone-Bezeichnung für Runflat-Reifen lautet „RFT“, achten Sie also bei einer Auflistung darauf.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 140 Bewertungen
Das Feedback der Besitzer zum Bridgestone Potenza S001 ist gemischt (64,5% Durchschnitt), wobei die meisten übereinstimmen, dass der Reifen starken Grip auf trockener Fahrbahn und eine fähige Handhabung bei Trockenheit bietet, jedoch erhebliche Unzufriedenheit in anderen Bereichen besteht. Rund die Hälfte der Besitzer, die ihn erwähnen, kritisieren den Grip bei Nässe, wobei einige ihn als Vertrauen raubend oder sogar gefährlich bei Regen beschreiben, insbesondere wenn die Temperaturen sinken. Komfort und Verfeinerung sind die größten konstanten Nachteile: Etwa zwei von fünf berichten von hohem Straßenlärm und rund ein Drittel empfinden die Fahrt als hart. Die Lebensdauer der Lauffläche spaltet die Besitzer fast gleichmäßig, sodass die Langlebigkeit stark von Auto, Setup und Fahrstil abhängt.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 139 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 173 Bewertungen
Fahrerwertung69%
Trockenhaftung82%
Progressivität74%
Straßenfeedback74%
Nassgriff68%
Verschleiß67%
Komfort60%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 53%
“Schöner Reifen für Trockenfahrten und den Sommer. Die Nasshaftung ist ok, aber nicht mehr. Ich werde sie nicht wieder kaufen. Sie quietschen und schreien wie verrückt, wenn sie scharf drehen.”
“Der Reifen ist laut und nutzt sich schrecklich ab. Ich fahre auf der Landstraße zur und von der Arbeit. Die ganze Straße ist gut, mit einer Kurve. Sie handhaben sich anständig. Trocken sowieso. Nass, nicht so sehr...”
“Reifen kam mit meinem Audi ab Werk und es war großartig. Dauerte 5 Sommer - ungefähr 75.000 km. Quer durch Europa gefahren, auf Autobahnen und am Nirburgring. Ich werde diesen oder den Ersatzreifen - Potenza Sport -...”
Die Reifen werden für dieses Modell empfohlen und sie haben eine lange Lebensdauer. Ich frage mich, welche Reifenmarke besser für den Audi A6 quattro ist.
Die schlechtesten Reifen, die ich je hatte, ich kann immer noch nicht glauben, dass diese auf schnellen BMW, Audi und Porsche bevorzugt werden. Budgetreifen haben bei Nässe eine bessere Handhabung. Ich bin wieder auf Michelin Sommer und Goodyear Winter gewechselt.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ist ein harter Gesamtreifen. Sehr guter Griff auf dem Trockenen, braucht aber viel Zeit zum Aufwärmen. Sehr gute Handlinie, die Lenkung gehorcht sofort. Also, harter Reifen = schwer zu tragen. Drei Jahre mit sportlichem Fahren auf trockenen Wettkämpfen, über 40 km und noch am Leben. Nassgriff ist nicht der beste Punkt dieses Reifens. Sieht bis 120 km / h gut aus, schiebt aber bei nassen Wettkämpfen nicht mehr als 120. Über Komfort. Nein, der Sinn dieses Reifens ist auch nicht der Komfort. Sehr laut auf guten Straßen und sehr zitternd auf holprigen Straßen. Ja, ich bin sehr glücklich über diesen Reifen für meinen persönlichen Gebrauch und ich werde ihn wieder kaufen
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Potenza S001? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Anständiger Reifen bei trockenen, normalen Bedingungen. Ich hatte diese auf meinem 05 Subaru Impreza WRX, anfangs waren sie im Sommer großartig, aber bei nassem Wetter sind sie tödlich! Ich konnte es kaum erwarten, sie loszuwerden. Jetzt habe ich sie auf einem BMW 320d F31 und das gleiche Problem, schrecklich bei Nässe, das Heck bricht bei normalen Fahrten und Kurvenfahrten aus. Ich kann es kaum erwarten, wieder zu PS5 oder Eagle F1 6 zurückzukehren, der Unterschied ist wie Tag und Nacht.
Ich komme frisch von Nankang CRS, die einige Flachstellen entwickelt haben, also wird meine Meinung verzerrt sein. An der Grenze in einer Kurve gibt es eine Art Gummiband-Gefühl, das man durch das Lenkrad spürt, es ist wirklich einfach zu erkennen, wann man fast an der Grenze ist, aber die letzten 1% sind für mich super vage. Sehr komfortabel und nimmt kleine hochfrequente Stöße sehr gut auf. Es ist überraschend leicht, wenn ich meinen alten Reifen in einer Hand und diesen in der anderen halte, ist der Gewichtsunterschied ziemlich schockierend. Es dauert eine Weile, bis man in einer Kurve auflädt, aber wieder einmal, sobald man es hat, kommuniziert es gut, bis es aufgibt. Ich werde diese Bewertung aktualisieren, sobald ich mehr gefahren bin.
Diese Reifen waren Serienteile auf unserem Mazda mx5 2024. Sie haben jetzt nur noch 4/32 Restprofil bei nur 17000 Meilen. Nur im Sommer und für reguläres Stadt-/Autobahnfahren genutzt. Werde ich nicht wieder kaufen.
Ich habe sie auf meinem Mazda MX-5 RF 2.0 ND3 (Baujahr 2024) verwendet. Es handelt sich um die Serienbereifung. Ich war wenig begeistert, als ich bei 50 km/h bergauf auf nasser Fahrbahn ein Übersteuern korrigieren musste. Ich fuhr nicht sportlich, es war Frühherbst, unter 20 °C, und ich war im dritten Gang. Das war einer der Hauptgründe, warum ich die Serienbereifung nach etwa 12.000-13.000 km recht schnell gewechselt habe. Obwohl sie ein überraschend gutes Feedback in Bezug auf Lenkung und Fahrwerksgefühl bieten, sind diese Reifen nicht für schnelles Fahren geeignet, insbesondere nicht bei Nässe. Die Laufflächenbreite ist die schmalste in der Performance-Kategorie, und im Vergleich zu anderen 205/45R17-Reifen haben die S001 nur eine Aufstandsfläche von 16,5 cm. Trockenhaftung, Bremsverhalten und Fahrbahngefühl sind ordentlich, aber deutlich weniger leistungsfähig als beim Michelin Pilot Sport 5. Um es an einem Beispiel zu verdeutlichen: Ich habe an einem Trackday mit ausschließlich Miatas teilgenommen und war auf einer zweiminütigen Strecke ganze fünf Sekunden schneller als der nächste ND3 MX-5. Dieser war zudem deutlich leichter, da es sich um die Cabrio-Version handelte, und der Fahrer wog rund 30 kg weniger als ich. Fahrkönnen und Streckenkenntnis spielten keine Rolle, da der andere Fahrer auf dieser Strecke zweifellos mehr Erfahrung hatte als ich. Der entscheidende Faktor waren die Reifen. Der Komfort war ziemlich schlecht. Der MX-5 ist an sich kein besonders komfortables Fahrzeug, aber diese Reifen trugen nicht gerade zur Verbesserung bei. Nach dem Wechsel auf Michelin-Reifen war der Komfortgewinn enorm. Vermutlich sind die steifen Seitenwände die Ursache. Das Beste und Überraschendste am Bridgestone war der Reifenverschleiß. Obwohl das Auto die meiste Zeit recht sportlich gefahren wurde, verloren die Hinterreifen nach 12.000 bis 13.000 km nur 4 mm und die Vorderreifen 2 mm Profil. Das war sehr unerwartet und könnte für viele ein ausschlaggebendes Kriterium sein. Wenn Sie in einem Land mit überwiegend gutem Wetter und einer guten Straßeninfrastruktur leben, sollten Sie dieses Set unbedingt in die engere Auswahl nehmen. Seien Sie bei Nässe jedoch vorsichtig und erwarten Sie keine Spitzenleistungen auf der Rennstrecke.
Ich habe im Dezember 2023 einen neuen Audi A5 Sportback 40 TDI quattro mit diesen AO-Reifen gekauft. Im Winter waren Winterreifen montiert, sodass ich nach zweieinhalb Jahren und 50.000 km mit diesen Reifen nach etwa 35.000 km abgefahren bin. Vor ein paar Tagen habe ich die Winterreifen gegen diese hier getauscht, da es bei mir +12 °C waren. Ich fühle mich in Kurven nicht sicher, sie wirken billig und sind lauter als die Winterreifen. Bei Autobahngeschwindigkeit und starkem Bremsen fängt das Heck des Autos an zu vibrieren. Im Stadtverkehr bei Regen und Bremsen greift das ABS ein, wie bei Schnee, obwohl die Außentemperatur nur 11 °C betrug. Die Reifen waren die ersten 20.000 km ausgezeichnet, aber jetzt ist es Zeit, die serienmäßigen AO-Reifen nach zwei Jahren und drei Monaten und ca. 35.000 km zu wechseln. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Dies ist der Originalreifen meines ND MX-5 Miata. Er passt gut zum Auto, bietet ein sehr direktes Lenkverhalten und vermittelt ein stabiles Fahrgefühl mit stabiler Seitenwand, die auch bei sportlicher Kurvenfahrt guten Halt bietet. Der S001 ist präzise und reagiert für das weiche Serienfahrwerk nicht zu direkt. Er bietet ausreichend Grip auf trockener Fahrbahn. Der Nassgrip ist eher gering, dennoch bleibt der Reifen berechenbar und ich hatte keine Probleme mit Aquaplaning. Zum Komfort kann ich an diesem Auto noch keinen Vergleich anstellen, habe aber den Eindruck, dass dieser Reifen recht straff ist und ein anderer Reifen beim nächsten Mal möglicherweise besser wäre. Nach 6800 Meilen beträgt die Profiltiefe nur noch 7/32 Zoll, verglichen mit 9/32 Zoll bei voller Profiltiefe. Ich erwarte daher eine Laufleistung von etwa 18.000 bis 20.000 Meilen bei einer sportlichen Fahrweise mit etwa 50 % Autobahnanteil.
Das sind die Originalreifen meines Skoda Superb 1.5 TSI (Baujahr 2023). Ich bin damit insgesamt 23.000 km gefahren. Mir fällt auf, dass das ABS gelegentlich eingreift, wenn ich bei niedrigen Geschwindigkeiten auf trockener Fahrbahn plötzlich bremse. Auch bei schnellen Anfahrten, selbst bei sanfter Fahrweise, rutscht das Auto. Dieses Rutschen könnte an Faktoren wie dem langen Radstand oder dem fehlenden Allradantrieb liegen. Ich suche nach alternativen Reifen, habe mich aber noch nicht entschieden. Ich überlege jedoch, die Reifen zu wechseln.
Schöner Reifen für Trockenfahrten und den Sommer.
Die Nasshaftung ist ok, aber nicht mehr. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Sie quietschen und schreien wie verrückt, wenn sie scharf drehen.
Anfangs waren diese Reifen ziemlich gut. Unbequemer als der typische Reifen, aber es ist ein Runflat-Reifen, also ist das zu erwarten. Als ich mein Auto modifizierte, mussten diese Reifen wirklich weg (ich bestellte CSC7). Das Auto ist schon der Wahnsinn und diese Reifen helfen überhaupt nicht. Ich habe wenig bis gar keinen Grip bei Nässe und ehrlich gesagt verbessert es sich bei Trockenheit auch nicht viel. Ich rutsche jetzt viel, die Räder drehen jedes Mal durch und es ist jetzt unheimlich zu fahren ... Bedenken Sie, dass ich noch etwa 4 mm übrig habe. Ich fahre die meiste Zeit unter normalen Bedingungen, aber wenn es um temperamentvolles Fahren geht, würde ich diese Reifen auf keinen Fall empfehlen. Die Fahrt war immer holprig, aber nach einigen Recherchen stellte sich heraus, dass es allen anderen genauso geht ...
