P11 von 20
47% des Feldes geschlagen
2020 Auto Image Sommerreifentest
Befriedigend.
Bridgestone Potenza S001 Testergebnisse
Getestet 2010 bis 2020
11 Publikationen
In 28 unabhängigen Tests hat der Bridgestone Potenza S001 1 Testsiege geholt und landet im Schnitt auf Platz 6.
- 28Unabhängige Tests
- 1Testsiege
- 5Podiumsplätze
- 6.Platz im Schnitt
- 45%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 11Publikationen
28 Tests, 2010 bis 2020
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 45%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Bridgestone Potenza S001 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P6,5 von 21,3 | 53% | - |
| Trockenhandling | 3 | P7,7 von 12 | 38% | - |
| Subj. Trockenhandling | 1 | P2 von 8 | 86% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P4,3 von 21,3 | 54% | 2 |
| Nasshandling | 3 | P4 von 12 | 57% | 1 |
| Subj. Nasshandling | 1 | P3 von 8 | 71% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 3 | P4 von 12 | 75% | - |
| Komfort | ||||
| Subj. Komfort | 1 | P5 von 8 | 43% | - |
| Geräusch | 3 | P11 von 12 | 14% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 2 | P11,5 von 18 | 37% | - |
| Wert | 1 | P19 von 20 | 5% | - |
| Rollwiderstand | 3 | P11,7 von 12 | 5% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Bridgestone Potenza S001 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Pirelli P Zero
17 gemeinsam: 4 davor, 13 dahinter
|
17 | 4 | 13 | - | 24% |
 Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
17 gemeinsam: 0 davor, 17 dahinter
|
17 | 0 | 17 | - | 0% |
 Michelin Pilot Sport 3 PS3
11 gemeinsam: 3 davor, 8 dahinter
|
11 | 3 | 8 | - | 27% |
 Hankook Ventus S1 evo2
11 gemeinsam: 2 davor, 9 dahinter
|
11 | 2 | 9 | - | 18% |
 Toyo Proxes T1 Sport
10 gemeinsam: 7 davor, 3 dahinter
|
10 | 7 | 3 | - | 70% |
 Continental Sport Contact 5
10 gemeinsam: 1 davor, 9 dahinter
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Dunlop SportMaxx RT
10 gemeinsam: 1 davor, 9 dahinter
|
10 | 1 | 9 | - | 10% |
 Vredestein Ultrac Vorti
9 gemeinsam: 5 davor, 4 dahinter
|
9 | 5 | 4 | - | 56% |
 Hankook Ventus S1 evo
8 gemeinsam: 4 davor, 4 dahinter
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Nokian Z G2
8 gemeinsam: 4 davor, 4 dahinter
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Kumho Ecsta KU39
7 gemeinsam: 7 davor, 0 dahinter
|
7 | 7 | 0 | - | 100% |
 Nexen N8000
6 gemeinsam: 5 davor, 1 dahinter
|
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Dunlop SP Sport Maxx GT
6 gemeinsam: 4 davor, 2 dahinter
|
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Continental ContiSportContact 5 P
6 gemeinsam: 1 davor, 5 dahinter
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Continental Sport Contact 3
6 gemeinsam: 0 davor, 6 dahinter
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Fulda SportControl
5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Vredestein Ultrac Cento
5 gemeinsam: 4 davor, 1 dahinter
|
5 | 4 | 1 | - | 80% |
 Kumho Ecsta PS71
4 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Toyo Proxes Sport
4 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
4 | 3 | 0 | 1 | 100% |
 Hankook Ventus S1 evo 3
4 gemeinsam: 3 davor, 1 dahinter
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
Gegen die eigene Modellreihe
Dieselbe Bilanz für den Vorgänger und den Nachfolger.
| Reifen | Tests | Siege | Ø Platz | Geschlagenes Feld |
|---|---|---|---|---|
| Bridgestone Potenza RE050A Vorgänger | 7 | 0 | 6. | 34% |
| Bridgestone Potenza S001 Dieser Reifen | 28 | 1 | 6. | 45% |
| Bridgestone Potenza Sport Nachfolger | 32 | 7 | 3. | 68% |
Leistungsanalyse
Aus 28 Tests. Aktualisiert am 10. September 2025.
Der Bridgestone Potenza S001 zeigt in 28 Tests eine gespaltene Persönlichkeit: In früheren Jahren oft ausgezeichnet bei der Nasshaftung und ausgewogenen Allround-Fähigkeiten, aber beeinträchtigt durch Lärm, Rollwiderstand und inkonsistente Nassleistung bei einigen UHP-Größen. Herausragende Siege bei Nassbremsen/-handling im Jahr 2020 (1. Platz sowohl bei Nassbremsen als auch bei Nasshandling; 1. von 49 bei Nassbremsen im Brems-Shootout) unterstreichen das Spitzenpotenzial bei Nasshaftung nach späten Updates, während mehrere Gesamtplatzierungen im Mittelfeld (durchschnittliche Position 6) die Variabilität zwischen Größen und Generationen widerspiegeln. Die Trockenleistung ist im Allgemeinen kompetent bis gut mit gelegentlich starkem subjektivem Lenkgefühl, jedoch selten klassenführend bei den Rohdaten für Runden-/Bremsleistung. Umweltaspekte (Rollwiderstand, manchmal Verschleiß und Wert/Preis) schneiden häufig unterdurchschnittlich ab. Zu den Ergebnissen aus der frühen Markteinführungszeit zählen Spitzenplatzierungen in der Gesamtwertung (1./11. in Sport Auto 2010; 3./9. in Auto Zeitung 2010), aber aktuellere UHP-Tests zeigen Ergebnisse im mittleren bis späten Mittelfeld bei der Auseinandersetzung mit neueren Konkurrenten.
Leistungsstärken
-
Leistung bei nassem Wetter
Stark
Details
- 1. Platz Nassbremsen 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1. Platz Nasshandling 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 1. Platz Nassbremsen (3/49 insgesamt) im Auto Bild-Brems-Shootout 2020
- Starkes Nasshandling, subjektiver 3./8. Platz im Sport Auto 2019
-
Allgemeine Wettbewerbsfähigkeit (frühere Tests)
Mäßig
Details
- 1./11. Gesamtrang 2010 Sport Auto UHP
- 3./9. Gesamtrang 2010 Auto Zeitung UHP
- 4./7. Gesamtrang 2011 bei Sport Auto Max Performance
- 5./15. Gesamtrang 2012 Auto Bild Max Performance
-
Trockenes Lenkgefühl/Subjektive Kontrolle
Mäßig
Details
- Schnellste trockene Runde mit starkem subjektiven Gefühl im EVO Max Performance 2012
- 2./8 subjektives Trockenhandling im Jahr 2019 Sport Auto
-
Aquaplaning-Widerstand (Geradeaus)
Mäßig
Details
- 2./8. Aquaplaning in Folge im Jahr 2019 Sport Auto
- 3./8. Aquaplaning geradeaus im Jahr 2018 Auto Bild 20 Zoll
- Trockenhandling Stark in 10 von 20 Tests
-
Aquaplaning-Sicherheit
Stark
in 6 von 20 Tests
Details
- Lenkgefühl Stark in 6 von 20 Tests
- Trockenbremsen Stark in 5 von 20 Tests
Leistungsschwächen
-
Lärm und Komfort
Stark
Details
- 20/20 Lärm (73,6 dB) im Jahr 2020 Auto Bild
- 8/8 Lärm (75,6 dB) im Jahr 2019 Sport Auto
-
Rollwiderstand/Effizienz
Stark
Details
- 20/20 Rollwiderstand (+37,7 % vom Bestwert) im Jahr 2020 Auto Bild
- 8/8 Rollwiderstand im Jahr 2019 Sport Auto
- 7/8 Rollwiderstand im Jahr 2018 Auto Bild 20 Zoll
-
Wert/Preis
Mäßig
Details
- 19/20 Wert (+67,6 % vom Besten) und 18/20 Preis (+85 % vom Besten) im Jahr 2020 Auto Bild
-
Konsistenz im Nassen (bestimmte Größen/Jahre)
Mäßig
Details
- 8/8 Nassbremsen (+18,8 %) im Jahr 2019 Sport Auto 245/30 R20
- Schwächen im Nasshandling wurden in den Kommentaren von Auto Bild Max Performance 2011 und Sport Auto 2011 festgestellt
-
Gesamtvariabilität der Rangliste im Vergleich zu neueren Konkurrenten
Mäßig
Details
- 11/20 Gesamtwertung 2020 Auto Bild 245/45 R18
- 9/16 Gesamtrang im Jahr 2020 ADAC 225/40 R18
- 6/8 Gesamtrang 2018 Auto Bild 20 Zoll
- 10/10 insgesamt im EVO 2014
- Nasshandling Stark in 6 von 20 Tests
- Rollwiderstand Stark in 5 von 20 Tests
- Nassbremsen Stark in 4 von 20 Tests
- Nassgriff Stark in 3 von 20 Tests
Sind sich Fahrer und Tester einig?
Jede Testerbewertung zum Bridgestone Potenza S001 (20 Tests) und 139 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
- Trockengriff Stärke in 5 von 20 Tests 62 loben, 18 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Abrollgeräusch Schwäche in 3 von 20 Tests 8 loben, 48 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Trockenhandling Stärke in 10 von 20 Tests 21 loben, 9 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Fahrkomfort Schwäche in 3 von 20 Tests 8 loben, 34 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Nasshandling Schwäche in 6 von 20 Tests 4 loben, 9 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
- Rollwiderstand Schwäche in 5 von 20 Tests 1 loben, 4 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
- Gleichmäßiger Verschleiß in keinem Test erwähnt 4 loben, 11 kritisieren von 139 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 28
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2020 3 Tests
P9 von 16
20% des Feldes geschlagen
ADAC-Sommerreifentest 2020 (18 Zoll)
Empfohlen
P3 von 50
96% des Feldes geschlagen
2019 1 Test
P5 von 8
43% des Feldes geschlagen
2019 Sport Auto 20-Zoll-UHP-Reifentest
Bedingt empfehlenswert.
2018 1 Test
P6 von 8
29% des Feldes geschlagen
2015 1 Test
P6 von 7
17% des Feldes geschlagen
2014 3 Tests
P10 von 10
0% des Feldes geschlagen
EVO Max Performance Sommerreifentest 2014
Da der Heimvorteil nichts nützte, landete der Bridgestone S001 auf dem letzten Platz und schnitt sowohl bei den subjektiven als auch bei den gemessenen Tests schlecht ab.
P5 von 7
33% des Feldes geschlagen
2014 Auto Review: Reifentest für Höchstleistungen
Der Bridgestone S001 schneidet in der subjektiven Bewertung überraschend schlecht ab. Er fühlt sich sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit schwammig an und bietet nur durchschnittlichen Grip - ein besonders sportliches Fahrgefühl fehlt. Die hervorragende Laufleistung und der hohe Komfort lassen vermuten, dass Bridgestone bei diesem Reifen die sportliche Ausrichtung, die sie sonst so schätzen, zu weit vernachlässigt hat. Für den Alltag ist er gut geeignet, für Trackdays empfiehlt sich jedoch eine andere Reifenwahl.
P5 von 11
60% des Feldes geschlagen
2013 5 Tests
P7 von 10
33% des Feldes geschlagen
Auto Express Sommerreifentest 2013
Der lauteste Reifen im Test und der neunte Platz im Nasshandling entsprechen nicht den Erwartungen an einen Premiumhersteller wie Bridgestone, obwohl das Unternehmen aktuell an neuen Entwicklungen zur Verbesserung dieser Werte arbeitet. Im Aquaplaning-Test schnitt der S001 deutlich besser ab und landete über dem Durchschnitt. Auch im Trockenhandling überzeugte er mit präzisem und griffigem Fahrverhalten und erzielte eine starke viertbeste Gesamtzeit.
P7 von 9
25% des Feldes geschlagen
Auto Review 2013: Leistungstest Sommerreifen
Ein extrem robuster Reifen, der ein sportliches Lenkgefühl vermittelt, jedoch den Komfort verringert und ein hohes Reifengewicht aufweist. Der Bridgestone ist bei Nässe deutlich besser als der Vorgänger Potenza RE050A und ein guter Allround-Reifen, bleibt aber etwas hinter den Marktführern zurück.
P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
Sport Auto 2013 Max Performance Sommerreifentest
Wie der Pirelli zeigt auch der S001 erste Alterserscheinungen und landet in allen Tests im Mittelfeld.
P4 von 8
57% des Feldes geschlagen
P9 von 19
53% des Feldes geschlagen
2012 5 Tests
P5 von 10
56% des Feldes geschlagen
EVO Sommerreifentest 2012
Im Mittelfeld der meisten Nasstests zeigte das Bridgestone bei trockenen Bedingungen eine stärkere Leistung und vermittelte ein exzellentes subjektives Fahrgefühl auf der Rennstrecke.
P8 von 9
13% des Feldes geschlagen
Sport Auto Sommerreifentest 2012
Der Bridgestone Potenza S 001 weist keine eklatanten Schwächen auf, aber auch keine herausragenden Stärken. Lediglich bei den Aquaplaning-Tests zeigt der Bridgestone eine starke Leistung, ansonsten liegt er im Mittelfeld. Die Lenkung ist ausreichend präzise, neigt aber zum Untersteuern. Bei Nässe bietet der Potenza wenig Rückmeldung, und die Traktion ist schlecht.
P5 von 15
71% des Feldes geschlagen
P8 von 50
84% des Feldes geschlagen
P6 von 10
44% des Feldes geschlagen
2012 EVO Max Performance Reifentest
Anders als beim S001, den wir als etwas gefühllos empfanden, erinnert diese neue Version des Bridgestone an die Bridgestone-Modelle vergangener Zeiten. Guter Grip auf trockener Fahrbahn mit exzellentem Feedback, durchschnittlicher Grip bei Nässe. Die hervorragenden subjektiven Bewertungen führen jedoch zu einem unkomfortablen und holprigen Fahrgefühl.
2011 6 Tests
P8 von 10
22% des Feldes geschlagen
2011 Auto Express Ultra High Performance Reifentest
Bridgestone dürfte nicht erfreut sein, dass ihr neues Flaggschiff, der Potenza S001, auf der eigenen Teststrecke nur den achten Platz belegte. Zwar erzielte der Bridgestone im Trockenhandling-Test ein starkes Ergebnis und erreichte beim Geräuschpegel im Innenraum den dritten Platz, doch bei Nässe schnitt er schlecht ab und landete im Aquaplaning-Test auf gerader Strecke beinahe auf dem letzten Platz.
P3 von 11
80% des Feldes geschlagen
AMS-Test für Ultrahochleistungsreifen 2011
Bester Reifen bei trockenen Bedingungen
P4 von 7
50% des Feldes geschlagen
Sport Auto 2011: Test der Sommerreifen mit maximaler Leistung
Der S001 ist ein guter Allround-Reifen, der in keinem Bereich besonders hervorsticht.
P6 von 10
44% des Feldes geschlagen
P7 von 14
54% des Feldes geschlagen
Reifentest der Auto Zeitung 2011: Höchstleistung
Bridgestone hat die Nasshaftung zugunsten verbesserter Trockenhaftung eingebüßt und setzt damit neue Maßstäbe.
P3 von 3
0% des Feldes geschlagen
Subjektiver Vergleichstest 2011 - 255/40 R19 Hochleistungs-Sommerreifen
Nach dem Wechsel auf den S001 fühlte sich der Audi A7 sofort gefühlloser an. Das fehlende Feedback führte unmittelbar zu verstärktem Untersteuern, sobald man die Haftungsgrenze erreichte. Die Bremsleistung war gut, und das Einlenkverhalten sowie der Grip waren im Trockenen besser als mit dem Conti. Auf nasser Fahrbahn hatten jedoch sowohl Fahrer als auch Fahrzeug mit Untersteuern zu kämpfen. Sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn war es nach Überschreiten der Haftungsgrenze schwierig, die Kontrolle ohne starkes Gaswegnehmen wiederzuerlangen. Daher war dieser Reifen der am wenigsten angenehme auf dem Audi.
2010 3 Tests
P7 von 9
25% des Feldes geschlagen
P1 von 11
100% des Feldes geschlagen
P3 von 9
75% des Feldes geschlagen
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