Sie können immer falsche Bewertungen wie die unten stehende vom "BMW M240i" -Fahrer erzählen, sie widersprechen völlig dem allgemeinen Feedback und wirken äußerst negativ. Ich bin froh, dass sie es anderen so leicht gemacht haben, sich zu identifizieren.

Hier ist meine Bewertung. Ich mag den Proxes Sport als billigeren Reifen, der nicht in allen Kategorien der beste ist, aber gut genug abschneidet, um seinen Namen Sport zu verdienen. Ich mache sowohl längere Fahrten als auch schnelle Explosionen, und nach fast 2000 Meilen denke ich, dass sie ein guter Reifen für beide sind ... wenn Sie die weniger geschmeidige Natur von ihnen ertragen können. Sie sind keine Komfortreifen und deshalb habe ich sie in dieser Kategorie niedriger markiert. Jeder Reifen mit besserem Feedback beeinträchtigt den Komfort. Straßenlärm ist jedoch ausgezeichnet für das Geld, ich würde sagen, sie sind leiser als die Proxes T1s, die ich zuvor hatte. Der Griff ist trocken und nass in Ordnung, mit seiner Nassleistung eine Verbesserung gegenüber den alten Proxes.

Ich würde sie definitiv wieder kaufen, vorausgesetzt, es gibt keine besseren Optionen für das Geld. 7,5 / 10.

Ich muss nur sagen, dass Sie diese Reifen nicht kaufen. Sie dauerten 3 Monate. 3 MONATE! 8000 Meilen! Meist auf Autobahnen. Es ist absolut schockierend, wie Reifen wie diese überhaupt verkauft werden dürfen, da sie überhaupt nicht sicher sind. Sie waren in den ersten anderthalb Monaten in Ordnung, der Griff war gut genug, dann rutschte sie im Nassen und dann sogar im Trockenen aus. 3 Monate und es ist buchstäblich kein Thread mehr übrig.

Ein sehr preiswerter Reifen mit ziemlich gutem Grip im Trockenen und gutem Verschleiß nach mehr als 3000 Meilen. Ich fahre im Allgemeinen, wenn möglich, nahe der Grenze dieser Reifen, aber sie fühlen sich am besten geeignet, um mit gelegentlichen temperamentvollen Explosionen auf einer B-Straße zu fahren. Die Leistung bei Nässe ist nicht so gut wie erwartet, es ist akzeptabel, aber der Bremsweg ist ungefähr derselbe wie bei den Pirelli P-Zero PZ4 HN-Reifen, die werkseitig an meinem Auto montiert sind, eine weichere Mischung mit mehr Trockenhaftung als die von Toyo, aber sehr hoher Verschleiß beim Gebrauch weniger als ideale Temperaturen. Wenn ich ein begrenztes Budget hätte, würde ich diese Reifen wieder in Betracht ziehen, aber beim nächsten Mal werde ich wahrscheinlich Continental / Goodyear-Reifen oder Michelin PS5s kaufen, wenn ein Angebot verfügbar ist.

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Alles ist gut, bis es regnet und ich bei 25 Meilen pro Stunde auf einem Kreisverkehr das Heck meines Honda S2000 verliere. Ich habe nicht einmal Gas gegeben und es hat mich zu Tode gequält. Dann ist es auf derselben Fahrt wieder passiert. Kein starker Regen. Ich habe sie sofort gegen einen deutlich besseren Reifen ausgetauscht.

Habe diese als Ersatz für die Toyo R888RS eingesetzt, die ich hatte. Mit 440 PS und begrenzter Fahrdynamik hielten sie 6000 km. Bin damit 5.000 km gefahren und wow, die Leistung des R888RS ist um eine Landmeile übertroffen und das mit einer Tonne Profil übrig. Treadwear ist, gelinde gesagt, tatsächlich sehr überraschend. Auf jeden Fall ein hochwertiger, preisgünstiger Leistungsreifen.

Ignorieren Sie zunächst einmal die optimistischen Bewertungen hier. Sie sind offensichtlich und klingen mit ihrer übertriebenen Positivität wie Amis. Proxes sind für das Geld in Ordnung, aber in manchen Situationen, etwa bei Nässe oder über einem Viehgitter, ziemlich aussichtslos. Ich hätte fast die Kontrolle verloren, als ich kürzlich mit relativ langsamer Geschwindigkeit auf ein Viehgitter gestoßen bin. Ich hatte schon zweimal Proxes und war beide Male bei Nässe nicht sonderlich beeindruckt.

25000 Meilen auf dem Mitsubishi Outlander, immer noch etwas Profil übrig, als er an die Leasingfirma zurückging, der Grip war erstaunlich, besonders wenn er mit dem Allradantrieb gekoppelt war, wirklich gut geeignet für dieses Auto für den Straßengebrauch, aber nicht so gut auf Gras oder Schnee, und das Auto würde es wirklich tun Ich habe von ganzjährigen Schlamm- und Winterreifen profitiert, um den Allradantrieb auszunutzen, aber für trockenen oder nassen Asphalt werden Sie für das Geld nicht besser (diese waren serienmäßig montiert).

Ersetzen Sie dies aus Budgetgründen durch die abgenutzte PS4S. PS4S ist insgesamt immer noch besser, aber mit dem Preispunkt dieses Proxes Sport bin ich zufrieden damit. trockener Griff kann das milde Fahren auf der welligen Straße bewältigen. während die Nasshaftung gut genug ist, um auf der Autobahn leicht über das Tempolimit hinauszugehen. Der Proxes Sport ist weich, und selbst das Handling ist teilweise so weich, dass Sie nichts wirklich spüren können. Bisher ca. 5000 Meilen (8000 km), der Verschleiß sieht gut aus, habe noch viel Profil. insgesamt komfort, ich bin zufrieden mit der leistung angesichts des preises.

Ich habe vor einer Woche einen Satz dieser Reifen bei meinem TÜV montieren lassen, und bisher ist dies meine schlechteste Erfahrung mit Reifen. Ich hatte TR1 in meinem vorherigen Auto und es gab ein Problem mit der Nasshaftung, aber es war beherrschbar. Diese sind leider auf nasser Straße so schlecht, dass ich mich entschieden habe, sie nach nur etwa 100 Meilen abzunehmen. Ich bereue meine Kaufentscheidung sehr. Ich fühle mich, als hätte ich mein Geld in den Dreck geworfen.

Ich habe einen E36, den ich auf den Vorderreifen gefahren bin, es besteht kein Zweifel, dass der Reifen im Sommer gut ist, wenn es draußen über 25 Grad und trocken ist, um zu driften, aber wenn die Straße nass ist, nicht zu empfehlen

Diese Reifen waren für die ersten 3000-4000 Meilen fantastisch, aber sie begannen sehr schnell zu verschlechtern. Die Leistung begann nach den anfänglichen 3000-4000 zu fehlen und ich habe kürzlich den Verschleiß bei 7000 Meilen überprüft und sie sind ziemlich fertig, es sind weniger als 3 mm auf dem Reifen übrig, über den ich schockiert war. Werde sie auf jeden Fall nicht mehr kaufen, da der Reifen für den Preis fürchterlich abgenutzt ist.

Diese Reifen unterscheiden sich sehr von allem, was ich zuvor angezogen habe ... Der trockene Grip ist gut, aber nicht erstaunlich und SEHR vorhersehbar, keine plötzlichen Traktionsverluste, er ist sehr progressiv. Das Handling ist gut, aber aufgrund der etwas dünneren Seitenwand spürt man, wie sich das Auto leicht auf den Reifen bewegt. Es ändert jedoch nichts daran, wie gut es auf der Straße haftet! Wet Grip ist absolut erstaunlich und deshalb habe ich diese gekauft. In runden Ecken gibt es bei Nässe fast so viel Grip wie bei Trockenheit !! Gerader Grip ist bei diesen Reifen im Allgemeinen keine Stärke, aber selbst bei Nässe ist er fast so gut wie trockener Grip! Bei nassem Wetter habe ich keinen griffigeren Reifen gefunden. Ich muss noch einen Reifen finden, mit dem ich Haarnadelkurven mit über 40 Meilen pro Stunde und starkem Regen fahren kann, haha! Trotz der positiven Eigenschaften dieser Reifen nutzen sie sich schnell ab, der Gummi ist sehr weich und ich würde wahrscheinlich sagen, dass sie deshalb so gut sind, aber mein Set hat mir 8000 Meilen auf der Vorderseite meines R56 Mini Cooper S. I gedauert Ich habe jede Menge Burnouts gemacht und mich täglich darum gekümmert, damit ich nicht das beste Beispiel für realistische Abnutzung dieser Reifen bin, aber ich wäre nicht überrascht, wenn sie bei richtiger Verwendung mehr als 20.000 Meilen halten würden

Ich habe Ende Februar ein Paar an der Vorderseite meines Peugeot ZCZ HDi angebracht, kurz bevor mein TÜV fällig war. Die Verbesserung gegenüber den dortigen Avon's war erstaunlich. Die größte Verbesserung war jedoch die Fahrqualität. Es stürzte nicht mehr über kleine Schlaglöcher und Grate auf der Straße. Na ja, sowieso nicht vorne. Wegen der Sperrung habe ich mich nicht beeilt, die abgenutzten Rückseiten gemäß der TÜV-Empfehlung zu wechseln. Gestern Morgen hatte ich jedoch ein neues Paar am Heck. Totale Veränderung der Fahrqualität, aber dennoch den Grip. Sogar brandneu auf feuchten Straßen. Es kann nur besser werden. Sehr empfehlenswerter Reifen!

Ich bin letztes Jahr viel gefahren und unter vielen verschiedenen Bedingungen mit diesen Reifen. Auf dem täglichen Weg, auf der Autobahn, auf der Strecke, bei Drag-Racing-Events und natürlich ziemlich temperamentvollem Fahren.
Anfangs mochte ich meine Proxes Sport, da sie sehr erschwinglich waren. Der Grip war sehr akzeptabel, obwohl sich die Reifen bei längeren Kurven ziemlich weich anfühlten und die Lenkung nicht so präzise war, wie ich es mir vorgestellt hatte.
Bei Nässe hatte ich keinerlei Probleme mit ihrer Leistung (obwohl ich sie bei Nässe nie verfolgt habe).
In Bezug auf Verschleiß. Ich hatte erwartet, ein bisschen mehr aus ihnen herauszuholen, aber nach mehr als 32 km in nur einer Sommersaison sind die Rückseiten vollständig zerstört und müssen ersetzt werden, während die Fronten bei etwa 50% liegen.
Insgesamt denke ich, dass es ein guter Reifen für ein niedrigeres Budget ist.

Ich habe diese Toyo Proxes Sport für 12.000 Meilen verwendet.
Insgesamt war es ein ziemlich durchschnittlicher Reifen. Es wird als "Sport" -Reifen angesehen, daher sind die Seitenwände fester, dies trägt jedoch auch zu einer weniger bequemen Fahrt bei. Könnte auf unebenen Oberflächen springen, anstatt sie zu absorbieren. Sehr laut.
Interessanterweise ist die Traktion auf trockenen Straßen geringer als auf nassen Straßen, aber immer noch in Ordnung. Reifen können bei höheren Geschwindigkeiten wandern, sie kleben nicht wie der vorherige Goodyear EGP wie Klebstoff.
Verschleißmäßig hatte die Vorderseite noch 3 mm übrig, die Rückseite hatte nach 12.000 Meilen noch 5 mm übrig.
Schien mit zunehmendem Alter anfälliger für Nagelpunktionen.
Jetzt sind Falken ZE310-Reifen montiert, die in jeder Hinsicht weitaus besser sind als Toyos im Neuzustand.
Könnte einigen Autos passen, würde aber auf einem Mazda 3 nicht empfehlen.