Die besten Reifen für den Mazda 6 Wagon

Ich nutze es nur für den täglichen Gebrauch und gelegentliche längere Strecken; Fahrgeräusche und Komfort entsprechen nicht den Werbeversprechen.

Nach sechs Jahren und rund 37.000 km sieht der Reifen immer noch gut aus und hat noch ausreichend Profil. Von Anfang an hat er sich bei trockenen und nassen Bedingungen hervorragend bewährt. Gestern bin ich 300 km Autobahn in einem heftigen Sturm gefahren, und die Reifen fühlten sich auf dem durchnässten Asphalt wirklich gut an.
Andererseits hat der Reifen auf schneebedeckten Straßen wirklich enttäuscht. Wir leben in den Bergen, und wenn die Straßen mit Schnee bedeckt sind, verliert der Reifen bergauf sehr schnell die Haftung.
Der Reifen eignet sich also hervorragend, wenn man in Gegenden lebt, in denen es nicht viel schneit.

Ich habe diese Reifen anstelle eines weiteren Satzes CrossClimate2 für meinen Mazda6 Kuro gekauft. Da ich im Süden Englands wohne, sind Bremsleistung und Performance bei Nässe wichtiger als die Fahreigenschaften auf Schnee, und ich bin bisher positiv überrascht. Sie vermitteln ein sicheres Gefühl bei Kälte und Nässe, sind an trockenen und wärmeren Tagen fantastisch und bieten hervorragenden Grip.
Im Grenzbereich fehlt ihnen etwas das Gefühl, aber das ist meiner Erfahrung nach bei den meisten Ganzjahresreifen der Fall, und ich habe es bisher noch nicht geschafft, das Auto selbst bei starkem Regen zum Über- oder Untersteuern zu bringen.
Die Leistung auf Eis und Schnee ist in Ordnung, aber nicht annähernd so gut wie beim CC2. Da ich 25 % weniger bezahlt habe als bei Michelin oder Pirelli, würde ich sie jederzeit wieder kaufen.
Hervorragende Reifen, die sich perfekt für das britische Wetter das ganze Jahr über eignen.

Ich habe diese Reifen 40.000 km lang auf einem Mazda 6 GJ bei sportlicher Fahrweise verwendet. Mein Auto hat ein Gewindefahrwerk und ich habe vorne etwas zu viel Vorspur eingestellt, wodurch die Vorderreifen vorzeitig abgenutzt wurden. Die 40.000 km wären also bei normaler Federung etwa 60.000 km. Allerdings hatten die Reifen sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe einen viel besseren Seiten- als Seitenhalt. Trotzdem waren sie immer noch viel besser als die Radar-Reifen, mit denen das Auto ausgeliefert wurde. Für Ganzjahresreifen hatten sie auch im Schnee guten Halt.
Die Reifen sind gut, aber mit dieser Spur hat das Auto im Schnee sehr gelitten, da die Reifen gegeneinander ankämpften. Ich bin auf einen Satz spezieller Winterreifen umgestiegen. Der einzige Nachteil war, dass die Geschwindigkeiten bei Aquaplaning und Schneeplaning stark abnahmen, da die Reifen anfingen, sich abzunutzen, und die Haftung auf Eis nach dem ersten Sommer viel schlechter wurde.

Ich habe bereits kurz nach dem Kauf dieser Reifen eine Bewertung geschrieben. Damals war ich ziemlich positiv. Leider hat sich meine Meinung geändert, und zwar nicht zum Guten.
Das Wichtigste zuerst. Von Anfang an hatte ich einige Vibrationsprobleme. Besonders bei Geschwindigkeiten um die 60 km/h hatte ich ein Wackeln in der Lenkung. Ich habe die Vorderreifen auf die Hinterreifen montiert und umgekehrt, das war etwas besser, aber die Vibration war nervig. Vor kurzem war ich in einem Reifengeschäft, um meine Hinterreifen auswuchten zu lassen. Die Kraft war sehr hoch, aber nachdem ich die Reifen auf den Felgen gedreht hatte, war die Vibration größtenteils verschwunden. Dieses Problem hatte ich mit keinem anderen Reifentyp.
Eine weitere Sache, die mir überhaupt nicht gefällt, ist die Haftung. Vor allem in Querrichtung auf nasser Straße ist sie ziemlich schlecht. Aber auch in Längsrichtung. Einmal musste ich eine Notbremsung machen und war wirklich schockiert über den erforderlichen Bremsweg.
Die Griffigkeit bei trockenen Bedingungen ist einigermaßen gut. Das Gleiche gilt bei Winterbedingungen mit etwas Schnee.
Die Geradeausstabilität könnte besser sein. Es sind ständig viele kleine Lenkkorrekturen nötig. Das ist etwas ermüdend.
Der Komfort ist gut, die Reifen machen keine großen Geräusche. Auch der Verschleiß scheint in Ordnung zu sein.
Sie sind günstig, aber ich würde sie nicht noch einmal kaufen.

Von der Leistung her ist es kein schlechter Reifen, sehr guter Grip in Kurven bei hoher Geschwindigkeit auf Landstraßen, der Nassgrip ist mittelmäßig, beim Anfahren an einer Ampel bergauf rutscht er leicht. Und die Haltbarkeit des Profils ist sehr besorgniserregend. Er kam mit nur 6,5 mm Profil an und nach nur 7000 km auf diesen Reifen zeigten sie sehr deutliche Abnutzungserscheinungen. Ich werde sie wahrscheinlich nicht wieder kaufen, da ich viel fahre und diese Reifen eine schlechte Haltbarkeit haben, aber wenn Sie nicht viel fahren, ist es ein Reifen mit ordentlicher Leistung.

TLDR: Leistungsabfall nach nur 2 Staffeln!

Ich habe mir während einer Fahrt durch Finnland aufgrund der hervorragenden Bewertungen einen Satz davon gekauft. Zwei Saisons lang war er super. Vor allem im Schnee und auf weißem Eis. Die Leistung auf Glatteis war ok, aber nicht überragend. Durchschnittlich bei Trockenheit und Nässe (was zu erwarten war).
Während der 3. Saison ließ die Leistung deutlich nach. Ich blieb in der Innenstadt von Helsinki auf einem verschneiten, vereisten Asphaltstück stecken, während ich parkte, andere Autos (normale 2WD) kamen selbst mit Spikereifen problemlos aus derselben Stelle heraus. Sogar die geringste Vereisung/der geringste Schneematsch auf den Straßen war zu viel. Ich verlor das Vertrauen in den Reifen, meldete es Nokian und sie nahmen die Reifen nach der 3. Saison zur Inspektion. Ohne irgendwelche Tests durchzuführen, schickten sie sie zurück und sagten, es sei alles in Ordnung. Ich kaufe nie wieder einen Nokian, es scheint, dass die Lebensdauer dieser Reifen 2 Saisons beträgt, selbst wenn noch viel Profil vorhanden ist.

Das sind die besten Tourenreifen, die ich je hatte! Sie greifen gut auf trockener und nasser Fahrbahn. Aquaplaning ist meiner Meinung nach akzeptabel. Die Lauffläche ist einfach langlebig und obwohl ich schon über 55.000 km gefahren bin, ist der Geräuschpegel immer noch sehr akzeptabel!

Ersetzen Sie dies aus Budgetgründen durch die abgenutzte PS4S. PS4S ist insgesamt immer noch besser, aber mit dem Preispunkt dieses Proxes Sport bin ich zufrieden damit. trockener Griff kann das milde Fahren auf der welligen Straße bewältigen. während die Nasshaftung gut genug ist, um auf der Autobahn leicht über das Tempolimit hinauszugehen. Der Proxes Sport ist weich, und selbst das Handling ist teilweise so weich, dass Sie nichts wirklich spüren können. Bisher ca. 5000 Meilen (8000 km), der Verschleiß sieht gut aus, habe noch viel Profil. insgesamt komfort, ich bin zufrieden mit der leistung angesichts des preises.