Kein Sportreifen.

Ich hatte diese Reifen als OM an meinem Opel Zafira Tourer. Sie haben (nur) 20.000 Meilen gehalten, während mein Fahrstil wirklich locker ist. Daher bin ich mit der Haltbarkeit dieser Reifen nicht sehr zufrieden. Der Trockengriff und das Feedback waren gut (könnten allerdings besser sein). Die Reifen waren ziemlich laut und absorbierten kaum holprige Straßen (im Vergleich zu meinen Winterreifen und den neuen Ganzjahresreifen, die ich kürzlich montiert habe). Insgesamt hatte ich erwartet, dass eine Reifenmarke wie Bridgestone weitaus bessere Reifen als diesen hätte herstellen können.

In vier Jahren mehr als 65000 km damit gefahren. Ziemlich alter Reifen. Gute Verschleißfestigkeit. Auf nasser Fahrbahn nicht so gut, hatte aber noch nie Aquaplaning

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Diese Bridgestones wurden auf einem gebrauchten BMW X1 in der Größe 225/50 R18 montiert, und nach 2.500 Meilen kann ich ehrlich sagen, dass sie absolut nicht empfehlenswert sind. Sie sind zwar in Ordnung, wenn es warm und trocken ist, neigen aber zu Spurrillenbildung und fühlen sich auf unebenen Straßen zu hart an. Sobald es nass wird, verliert man außerdem das Vertrauen in die Griffigkeit, und es kam sogar zu leichtem Aquaplaning. Bin jetzt auf 17-Zoll-Felgen und Vredestein-Winterreifen umgestiegen, und das Auto fühlt sich viel sicherer und komfortabler an. Daher werde ich diese Reifen wahrscheinlich durch Reifen einer anderen Marke ersetzen, bevor ich nächsten Sommer wieder auf die 18-Zoll-Felgen wechsle.

Nach 30000 km und 7 Jahren habe ich die Turanza T001 aus Altersgründen gewechselt. Sie waren original im Neuwagen verbaut und hatten nach dieser Zeit noch 3 mm Profil übrig.
Zusammengefasst waren meine Erfahrungen mit dem T001 wirklich gut. Auf trockenen und nassen Straßen fühlten sich die Reifen sehr sicher an, auf Schweizer Serpentinen ebenso wie bei Fahrten mit über 200 km/h auf der deutschen Autobahn. Schon der Versuch, auf nasser Straße schnell loszufahren, kann zum Durchdrehen der Reifen führen. Auf Asphalt war das Geräusch leise, aber nicht wirklich angenehm.
Der T001 ist als Tourenreifen eingestuft und das ist auch der richtige Reifen. Wer es richtig krachen lassen will, sollte sich einen Potenza Sport oder ähnliches kaufen. Für mich ist der Turanza ein guter Reifen für den Alltag.

Nur ein Gedanke. Ich bin weniger als 25 km gefahren, habe meinen brandneuen Mazda CX3 montiert, und diese Reifen müssen bereits ersetzt werden. Was für Abfall. Kaufen Sie sie nicht.

Diese wurden im Sommer 2022 mit einem Satz gebrauchter Räder geliefert. 2 waren sehr abgenutzt, aber 2 hatten noch viel Lebensdauer. Im Sommer waren Grip, Gefühl usw. unabhängig von den Wetterbedingungen ausgezeichnet, aber sobald das Wetter auf etwa 10 ° C oder weniger abzukühlen begann, rutschten die Hinterräder bei relativ niedrigen Geschwindigkeiten heraus, wenn die Straßen nass waren, sie waren immer noch rundum ausgezeichnet trocken. Ich vermute, dass diese Reifen Wärme brauchen, um zu greifen, und da das Auto ein FWD ist, erreichen die Hinterräder nie Betriebstemperatur, die Vorderräder griffen jedoch besser als die Uniroyal Rainsport 3- und Runway-Reifen, die ich vorher hatte, was ich nicht für allzu schlecht hielt wenn man bedenkt, dass das Auto auf rund 200 PS neu zugeordnet ist. Ich habe Mühe, einmal in den 2. Gang mit den Turanzas im Nassen zu schlüpfen, es sei denn, ich versuche es wirklich. Die Hinterräder waren fairerweise auf weniger als 3 mm gesunken, aber ich habe sie gegen die Uniroyals ausgetauscht und der Rücken ist wieder stabil. Ich werde die anderen vorerst auf der Vorderseite belassen und sehen, wie sie sich schlagen, wenn die Temperaturen auf den Gefrierpunkt fallen. Ich werde möglicherweise bald einen Trackday machen, also werde ich sie dann etwas härter testen. Aufgrund der schlechten Leistung bei Kälte und Nässe am Hinterrad musste ich der Nasshaftung insgesamt eine 6 geben, aber an der Front würde ich ihnen bisher eine 9 geben. Die Reifen sind ein bisschen laut, also denke ich, dass sie dort ein bisschen abgewertet werden. Slides waren leicht zu fangen, das ESP hat keine Probleme, also so gut wie alles andere, was ich in fast 30 Jahren Fahren für Feedback und Progression bisher verwendet habe. Werde wahrscheinlich im Winter und nach dem Trackday nochmal einen Review machen. Ich würde diese wieder kaufen, aber nur als Vorderreifenoption, die Hankook Ventus Prime 3 waren bisher die besten Allrounder, die ich für diese Achse verwendet habe, und sie sind auch vorne etwas besser, da die Bridgestones einen Hinweis hatten Aquaplane ein paar Mal, wo ich mich nicht erinnern kann, das bei den Hankooks erlebt zu haben.

Guter Reifen, aber nicht annähernd so wie das nächste Modell. Etwas laut.

Ich werde nur zusammenfassen, wie ich mich über den Reifen gefühlt habe. Er wurde werksseitig auf einen Seat Ibiza 1.0 115PS Manual montiert. Fazit: Der Reifen ist in Ordnung - man sieht, dass er für hohe Laufleistung gebaut wurde und daher der Verschleiß wirklich super ist. Dies ist jedoch sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit mit einem geringeren Grip verbunden. Der Trockengriff ist nicht gut - er besteht aus recht hartem Gummi, der mit der Zeit noch härter wird. Deshalb gleitet es wie die Hölle und hat bei trockenen Bedingungen eine klare Untersteuerbalance. Nass ist allerdings noch schlimmer – Aquaplaning ist ganz okay, aber der Grip ist ziemlich schlecht. Dann werden Sie feststellen, dass Ihr Auto auch ABS hat. (auch nicht bei voller Bremsleistung) Versteh mich nicht falsch - der Reifen macht alles ganz gut - wenn du nur ein durchschnittlicher Fahrer bist, wird er eine gute Wahl für dich sein. Aber die Nasshaftung und Bremsleistung machen ihn wirklich zu einer schlechten Wahl für temperamentvolle Fahrer – man sieht deutlich die Unterschiede zwischen einem Sportreifen und einem Touren-/Economy-Reifen wie diesem.

Schrecklicher Grip beim Anfahren auf nasser Straße. Verschleißrate ist in Ordnung. Ich bin 32.000 km gefahren und sie haben noch 2 mm nutzbares Profil übrig. Keine Beschwerden über Straßenlärm.

Kaufte Anfang 2021 einen Satz Turanza T001-s als Ersatz für stark und ungleichmäßig abgenutzte OEM-Reifen (Continental EcoContact) an einem 6 Jahre alten VW Passat. Die, die ich bekommen habe, wurden in Russland hergestellt, was mich anfangs etwas skeptisch machte, aber den ganzen Sommer und Herbst fahre ich keine negativen Rückmeldungen. Reifen machen ihren Job sehr gut. Waren ganz normal preislich bei 312 Euro. Noch, um die Verschleißrate an ihnen zu bestimmen.

Diese wurden neu auf Seat Mii fr Line montiert. Im Neuzustand sind sie in Ordnung für den Grip bei Trockenheit und schlecht bei Nässe. Die Verschleißrate ist bei einem so kleinen und leichten Auto, das nur bescheiden gefahren wird und uns nie gedrängt wird, hoch. Besorgniserregender ist, dass sie bereits nach etwa 10 Monaten nach der Produktion im Laufflächenmuster zu knacken begannen. Ich denke, für das Geld sind sie ein Reifen von schlechter Qualität und ich würde ihn nicht wieder kaufen, da er einfach nicht mit den anderen Reifen, die ich in der Vergangenheit verwendet habe, mithalten kann. Mein anderes Auto hat Goodyear Eagle Vector 4-Jahreszeiten-Reifen, die in jeder Hinsicht besser sind als der Bridgestone und ich kann diese ohne zu zögern wärmstens empfehlen.

Ich hatte nie Probleme mit der Leistung, aber der Verschleiß ist viel zu hoch. Nur 30.000km. Hatte noch nie eine so geringe Haltbarkeit bei Michelin Pilot Sport 3 / Vredestein Sportac 5 / Pirelli PZero / Uniroyal (erinnere dich nicht an das Modell) / Goodyear (erinnere dich nicht an das Modell) Wenn dir dein Geld und deine Umwelt vielleicht egal sind Ich könnte sie empfehlen.

Schlecht haltbarer Reifen - verschleißt vergleichsweise schnell. Ich habe weniger als 24.000 km (15.000 Meilen) aus ihnen heraus. Würde ich nicht wieder kaufen und bin bei Bridgestone-Reifen im Allgemeinen misstrauisch. Schlechte Qualität für einen vermeintlichen Premium-Reifenhersteller. Hatte zuvor Hankook Ventus Prime auf demselben Auto - sie hielten etwa 45.000 km - sie werden empfohlen.

Sehr weiche Reifen. Wird auf indischen Straßen oft durchlöchert. Es ist nur gut für Autobahnen