| Test-Zusammenfassung | |
| Nassbremsen |
Dunlop Sport BluResponse |
| Trockenbremsen |
Pirelli Cinturato P7 Blue |
| Rollwiderstand |
Goodyear EfficientGrip Performance |
| Schneehandling |
Pirelli Cinturato P7 Blue Hankook Ventus Prime2 |
Der Auto Express Sommerreifentest 2014 ist da und rückt näher denn je! Auto Express testete 10 Reifen in der Größe 205/55 R16 und unterzog sie den üblichen neun strengen Tests bei trockenen und nassen Bedingungen.
Da der Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen so gering wie nie zuvor war, gestaltete sich die Ermittlung eines klaren Siegers noch schwieriger. Dennoch sicherten sich Goodyear und Dunlop mit einer überzeugenden Gesamtleistung die ersten beiden Plätze, während Pirelli dank seines überarbeiteten P7 Blue den dritten Platz belegte. Der Hankook, der üblicherweise als Mittelklassereifen gilt, erreichte einen soliden vierten Platz und ließ dabei Premium-Konkurrenten wie Continental, Bridgestone und Michelin hinter sich, was die hohe Leistungsdichte im diesjährigen Wettbewerb einmal mehr unterstreicht.
Da in diesem Jahr auf einen echten Budgetreifen verzichtet wurde, gab es keine "schlechten" Reifen im Test. Selbst der zehntplatzierte Economy-Reifen von GT Radial erwies sich bei trockenen Bedingungen als extrem stark, lag nur 1 % hinter dem Besten in Kurven bei Nässe und 3,5 % hinter dem Besten beim Bremsen bei Nässe.
Die Ergebnisse des Aquaplaning-Tests haben wir in unserer Bewertung nicht berücksichtigt. Lesen Sie daher unbedingt den vollständigen Test auf der Website von Auto Express hier.
Die Ergebnisse
Der Dunlop überzeugte sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bremsbedingungen und Aquaplaning auf gerader Strecke und lag beim Rollwiderstand nur hinter dem Goodyear. Er vereint eine Vielzahl von Eigenschaften in einem Reifen und landete in sechs von neun Tests unter den ersten drei. In Kurven bei Nässe schwächelte er etwas und belegte den letzten Platz, war aber nur 2 % und eine Zehntelsekunde langsamer als der Sieger. Dank dieser fantastischen Kombination an Eigenschaften ist der Dunlop ein verdienter Sieger.
Gesamt: 691.5
Dry
199.3
Wet
297
Rolling Resistance
96.1
Noise
99.1
Wie die meisten Goodyear-Reifen glänzte auch der Efficientgrip Performance bei Nässe und vereinte den besten Rollwiderstand im Test mit geringer Geräuschentwicklung im Innenraum. Subjektiv betrachtet, enttäuschte er bei Trockenheit etwas; er war zwar nicht der agilste oder griffigste Reifen im Test, lag aber nur knapp hinter den Besten.
Gesamt: 692.7
Dry
195.7
Wet
297.6
Rolling Resistance
100
Noise
99.4
Der überarbeitete P7 Blue bot im Test eine hervorragende Balance zwischen Bremsverhalten bei Nässe und Rollwiderstand und belegte die Plätze zwei und drei. Die beste Nasshandhabung wurde durch das schlechteste Ergebnis beim Kurven-Aquaplaning getrübt, was beweist, dass ein Reifen nicht alles leisten kann. Nur Platz acht in der Trockenhandhabung mit schwammiger Lenkung bedeutete, dass dieser Reifen nicht um den ersten Platz mitfahren konnte, aber einen respektablen dritten Platz erreichte. Der leiseste Reifen im Test.
Gesamt: 692.2
Dry
198.1
Wet
298.2
Rolling Resistance
95.9
Noise
100
Mit einer Reihe von Top-5-Platzierungen liefert der Hankook Ventus Prime 2 erneut eine starke Leistung des koreanischen Herstellers ab. Nur von Pirelli und dem Goodyear-Dunlop-Duo geschlagen, war der Prime 2 in nassen Kurven am schnellsten, gut kontrollierbar und stabil, bot ein positives Einlenkverhalten und belegte in den Aquaplaning-Tests die Plätze zwei und vier. Schwächen? Rollwiderstand und Bremsverhalten bei Nässe.
Gesamt: 674.3
Dry
196.7
Wet
294.3
Rolling Resistance
83.3
Noise
100
Ein ungewöhnlich durchschnittliches Ergebnis für Continental. Trotz seiner üblichen Stärken - Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit - belegte das Fahrzeug die Plätze acht und sieben. In den Handlingtests bei Nässe und Trockenheit schnitt es besser ab, bot guten Grip und ein sicheres Fahrgefühl und erzielte in den Aquaplaning-Tests hohe Punktzahlen. Beim Kabinengeräusch landete es auf dem letzten Platz.
Gesamt: 672.7
Dry
194.8
Wet
291.2
Rolling Resistance
88.1
Noise
98.6
Bridgestone wird den T001 demnächst aktualisieren, und das merkt man. Zwar erreichte er im Rollwiderstandstest einen respektablen vierten Platz, landete aber sowohl beim Bremsen auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn auf dem letzten Platz. Im Handlingtest auf trockener Fahrbahn belegte er den geteilten dritten Platz, erzielte aber einige der besten Aquaplaning-Werte im Testfeld und landete damit im Mittelfeld.
Gesamt: 665.5
Dry
192.4
Wet
283.6
Rolling Resistance
90.5
Noise
99
Die Plätze fünf, sechs und sieben lagen extrem eng beieinander, wobei der Michelin Primacy 3 knapp unterlag. Michelin ist bekannt für seine hervorragende Laufleistung; leider wurde dies in diesem Test nicht geprüft, wodurch der Reifen im Vergleich zu Konkurrenzprodukten teuer wirkte. Der Reifen zeigte seine Stärken im Trockenen und bot eine gute Balance auf dem Handlingkurs, wo er den vierten Platz im Trockenhandling belegte. Im Nassen hatte er jedoch Schwierigkeiten; er bot zwar eine sichere Balance, zog aber in Kurven nach außen. Geringe Geräuschentwicklung im Innenraum.
Gesamt: 676.2
Dry
197.5
Wet
292.5
Rolling Resistance
86.9
Noise
99.3
Da der Sportrac 5 in keinem der Einzeltests aufs Podium kam, belegte er insgesamt den achten Platz. Bei Nässe fuhr er sich gut, mit progressivem Ansprechverhalten und gutem Grip, doch im Trockenen ging ihm jegliche Präzision verloren. Der Vredestein hätte im Nassen gut 1,5 Meter und im Trockenen 2 Meter mehr Grip benötigt, was in einem dicht beieinander liegenden Feld zu den Plätzen acht und neun führte.
Gesamt: 658.9
Dry
191.8
Wet
290.7
Rolling Resistance
77.3
Noise
99.1
Der Toyo T1 Sport ist schon einige Jahre auf dem Markt, und das spiegelt sich auch in den Testergebnissen wider. Im Rollwiderstandstest belegte der Toyo den letzten Platz und hatte zudem mit Aquaplaning zu kämpfen. Beim Trockenhandling erreichte er den zweiten Platz, beim Bremsen auf trockener Fahrbahn kam er jedoch nur auf Platz acht. Bei Nässe und in Kurven war er nah dran und bot eine gute Balance und ein sicheres Fahrgefühl auf der Rennstrecke.
Gesamt: 648.8
Dry
193.8
Wet
293.9
Rolling Resistance
62.3
Noise
98.8
Chinesische Reifen haben sich stark weiterentwickelt, und obwohl der neue GT Radial UHP1 den letzten Platz belegte, war das Ergebnis deutlich besser als in den Vorjahren. Der UHP gewann die Tests zum Handling auf trockener Fahrbahn und vermittelt ein agiles Fahrgefühl mit gutem Einlenkverhalten und Grip. Bei Nässe lässt seine Performance jedoch nach. Im Aquaplaning-Test belegte er den letzten Platz, schnitt aber in den Tests zu Kurvenverhalten und Bremsverhalten bei Nässe etwas besser ab und landete im Mittelfeld. Der Bremsweg war nur einen Meter länger als der des siegreichen Dunlop. Beim Rollwiderstand lag er auf Platz 9 und verbrauchte 7 % mehr Kraftstoff als der Sieger.
Gesamt: 650.4
Dry
193.7
Wet
294.1
Rolling Resistance
63.5
Noise
99.1
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