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GT Radial Champiro UHP1

GT Radial reifen Ultra High Performance Sommer

Der GT Radial Champiro UHP1 ist ein Ultra High Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

6.1
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
74%
Nassgriff
68%
Straßenfeedback
61%
Progressivität
64%
Verschleiß
48%
Komfort
62%
Kaufempfehlung
45%
15 Beurteilungen
60% Durchschnitt
189,237 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 24th)
GT-Radial Champiro UHP1

GT-Radial Champiro UHP1

Summer Mid-Range
BETA
6.1 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2014
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 15
Durchschnittsbewertung: 60.2%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.09
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Auto Express Sommerreifentest 2014 Auto Express 2014 205/55 R16 10/10 0 Kennzahlen
Auto Bild 2014: 50 Sommerreifen-Vergleichstest Auto Bild 2014 225/50 R17 38/50 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
2
Tests
24th
Durchschnitt
10th
Am besten
38th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Auto Bild 2014: 50 Sommerreifen-Vergleichstest
225/50 R17 • 2014
38th/50
Auto Express Sommerreifentest 2014
205/55 R16 • 2014
10th/10
Chinesische Reifen haben sich stark weiterentwickelt, und obwohl der neue GT Radial UHP1 den letzten Platz belegte, war das Ergebnis deutlich besser als in den Vorjahren. Der UHP gewann die Tests zum Handling auf trockener Fahrbahn und vermittelt ein agiles Fahrgefühl mit gutem Einlenkverhalten und Grip. Bei Nässe lässt seine Performance jedoch nach. Im Aquaplaning-Test belegte er den letzten Platz, schnitt aber in den Tests zu Kurvenverhalten und Bremsverhalten bei Nässe etwas besser ab und landete im Mittelfeld. Der Bremsweg war nur einen Meter länger als der des siegreichen Dunlop. Beim Rollwiderstand lag er auf Platz 9 und verbrauchte 7 % mehr Kraftstoff als der Sieger.
Testergebnisse anzeigen

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Latest GT Radial Champiro UHP1 Beurteilungen

Bei 67% beim Fahren eines Audi A4 (225/50 R17) auf mostly motorways für 60,000 average Kilometer
Ich hatte das für 60.00 km.
Sie waren meh.... bei trockenen Straßen. Aber bei Nässe sollten Sie auf jeden Fall auf das Lenkrad achten, denn es sieht so aus, als ob es aus fleckigem Stahl wäre, und es kommt häufig zu Aquaplaning. Da sie jedoch aus gebeiztem Stahl und nicht aus Gummi bestehen, sind sie sehr widerstandsfähig gegenüber Schlaglöchern und nahezu unzerstörbar.
Was den Lärm betrifft, nicht so schlimm, aber nicht in der Premiumliga. Ich hatte einige europäische Reifen, die lauter waren, aber keine Premium-Reifen.
Hilfreich 1025
September 18, 2023
Honda (225/45 R17) auf a combination of roads für 18,000 easy going Kilometer
Ich habe 4 brandneue Reifen gekauft, die mehr oder weniger 18.000 Meilen lang waren, aber einen lockeren Fahrstil hatten. Das Schlimmste an diesen Reifen ist der Verschleiß, der nach wenig Gebrauch anfing, viel Verschleiß für den Fahrstil und die Myles zu zeigen. Es begann Risse am Gummi auf der Außenseite zu öffnen, aber auf der Innenseite am schlimmsten.
Hilfreich 871
August 26, 2018
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