Die besten Reifen für den Ford Mondeo Titanium X

Da ich seit über 20 Jahren Mondeos und Passat Kombis als Firmenwagen habe, habe ich immer auf Goodyear-Reifen geschworen. Ich hatte sie auf meinem eigenen Mondeo MK4.5 Titanium X Kombi mit Sportfahrwerk, es waren 215/50 R17. Ich hatte die Gelegenheit, neuwertige MK3 ST 18-Zoll-Leichtmetallräder mit fast neuen Uniroyal RainSport 5-Reifen in 225/40 R18 zu kaufen. Ich kaufte sie und zu meiner Überraschung fand ich die Uniroyals auf dem Mondeo großartig. Das Handling ist meiner Meinung nach bei Trockenheit genauso gut und bei Nässe besser als bei den Goodyear Efficiency Grips und sie sind leiser. Ich werde diese Reifen auf jeden Fall wieder kaufen, da sie pro Reifen etwa 30 £ weniger kosten als die Goodyear. Verstehen Sie mich nicht falsch, die Goodyears sind großartige Reifen.

Ich habe sie 25.000 Meilen lang auf einem fast 2 Tonnen schweren Auto verwendet und sie haben mir wirklich gute Dienste geleistet. Ich fahre 1/3 Landstraßen, 1/3 A-Straßen und 1/3 Autobahnen. Nach 2 Jahren erreichen sie jetzt ihren Verschleißindikator, also sehr gute Haltbarkeit. Trockenhaftung ist sehr gut. Nass kann es ein wenig unsicher sein, wenn die Straßen schmierig sind, aber ziemlich vorhersehbar. Widersteht den meisten Schlaglöchern im Winter, d. h. kein wirklicher Schaden, nachdem ich durch ein paar ziemlich große Krater gefahren bin. Werde sie nächsten Monat wieder durch dieselben ersetzen.

Hallo, ich habe auf dem neuen Turanza rund 500 km zurückgelegt, hauptsächlich in der Stadt. Ich habe Mondeo mk4 1.6TDCI nach Chip. Ich habe zuvor Vredestein Quatrac Pro verwendet. Bisher habe ich Bridgestone im Trockenen und bei Nässe bei 20–5 °C getestet. Bisher sind sie komfortabler als der Vredestein Quatrac Pro, das Geräusch ist ungefähr gleich (sie sind also eher leise Reifen) – ich habe 225/50 R17 verwendet (kein Standard-Mondeo mk4, aber ähnliche Größe (etwas größer als die Standard-215/50R17). und kleiner als der nächste Standardreifen 235/45R18))). Bei Trockenheit sind Bridgestones griffiger als Vredestein und bei Nässe sind sie im Vergleich zu Vredestein ausgezeichnet. Wenn Sie beim Quatrac Pro durch eine tiefe Pfütze/Wasser fahren, wird Ihnen das Lenkrad aus den Händen gerissen und Sie müssen beide Hände benutzen, um das Lenkrad zu halten. Beim Bridgestone verwenden Sie eine Hand (nicht beide) und das haben Sie nicht zu viel Kraft, um das Lenkrad ruhig zu halten. Aber was noch wichtiger ist: Beim Quatrac Pro hatte ich Angst, an einer Kreuzung nach links (in Großbritannien nach rechts) abzubiegen. Vredestein hat keinen Grip, wenn man bei Nässe losfährt. Sie müssen das Gaspedal sehr sanft betätigen, damit die Räder nicht durchdrehen. Bridgestones sind bei Nässe fast so gut wie Michelin Primacy 4 (den ich im Sommer verwende). Ich habe den Reifen bisher noch nicht im heißen Sommer getestet (wenn die Temperatur über 20 °C steigt, wechsle ich zum Primacy 4) und auch nicht auf Eis und Schnee, daher habe ich NA für Verschleiß, erneut kaufen, Schnee- und Eishaftung eingestellt.

Ich habe Pilot Sport 5 an allen vier Ecken meines Autos beklebt. Ich hatte kurzzeitig Pilot Sport 3 und 4 in meinem vorherigen Auto.

Es kostete mich ungefähr 145 £ pro montiertem Reifen, die Vorderräder wurden ein paar Monate nach den Hinterrädern montiert.

Die Reifen sind sehr leistungsstark und haben einen sehr guten Grip. Allerdings ist mein Auto nicht besonders leistungsstark und wurde daher nicht wirklich an seine Grenzen gebracht. Sie sehen auch gut aus, es ist immer schön, Premium-Reifen an Ihrem Auto zu haben.

Mein Problem mit diesen Reifen ist der Verschleiß. Da ich viele Kilometer fahre, verstehe ich, dass die Zeitdauer aufgrund der größeren Entfernungen kürzer sein wird, aber der Verschleiß ist für den Preis, den ich bezahlt habe, schlecht.

Nach 10.000 Meilen und weniger als einem Jahr war einer der Hinterreifen deformiert und verursachte ein schreckliches Surren. Ich habe immer noch etwa 5 mm Profil. Erwähnenswert ist auch, dass mein Auto einen Vorderradantrieb hat, also nicht einmal über ein angetriebenes Rad verfügt. Die Geometrie meines Autos entspricht den Spezifikationen und das Fahrwerk ist auch in Ordnung (ich arbeite beruflich als Fahrzeugtechniker und lege großen Wert darauf, dass alles in Topform ist). Das war sehr enttäuschend, da ich 140 Pfund für einen Reifen bezahlt hatte, der keine 10.000 Meilen gehalten hatte. Ich verstehe, dass das passieren kann, aber dann passierte es auch mit dem rechten Vorderreifen nach etwa 13.000 Meilen und weniger als einem Jahr, obwohl dieser Reifen offensichtlich ein Antriebsreifen ist und zu diesem Zeitpunkt auf etwa 3,5 mm abgenutzt war.

Ich fahre eine Mischung aus Autobahnfahrten und Fahrten durch die Stadt.

Um allen eine Ahnung zu geben, wenn da nicht die Reifendefekte wären.
Die Vorderreifen haben ein mittleres 3-Profil, FWD gefahren nach 13.000 Meilen:
Vorne links: 3,7 / 3,8 / 3,8
Vorne rechts: 4,2 / 4,4 / 4,4

Und was die Hinterräder betrifft, nach 21.000 Meilen
Hinten links: 4,8 / 5,1 / 4,5
Hinten rechts: 5,1 / 5,3 / 5

Ich hatte es bei einem Reifenmonteur herausgefunden und habe auch aus eigener Erfahrung herausgefunden, dass es bei Michelin-Reifen relativ häufig vorkommt, dass sie sich vorzeitig verformen. Und obwohl es sich um Reifen mit sehr guter Leistung handelt, lohnt sich der Aufpreis für sie für mich nicht Ich habe die Erfahrung gemacht, dass sie schon früh defekt sind und lieber andere Möglichkeiten erkunden möchten.

Da ich sie seit ca. 50.000 km fahre, hatte ich keinerlei Beschwerden. Sehr leise Reifen mit gutem Verhalten bei jedem Wetter, geringem Verschleiß und durchschnittlichem Kraftstoffverbrauch. Ich habe sie nur aufgrund der Laufleistung gewechselt. Es waren noch 5 mm übrig, obwohl Mondeo ein schweres Auto ist. Leider war der Toyo-Komfort für die neue Größe, die ich angepasst habe, nicht verfügbar, also habe ich mir den Hankook Ventus Prime 4 gekauft.

Sehr berechenbares Handling bei allen Wetterbedingungen. Excel ist bei Nässe und wird nicht gleiten, wenn es auf Straßenbedingungen gefahren wird. Leichter Anstieg des Kraftstoffverbrauchs auf der Autobahn. Gut bei Schnee und Eis, aber nicht so gut wie dedizierte Winterreifen. Die leisesten Reifen, die ich je hatte.

Habe diese im Juli 2018 bei 68.000 Meilen gekauft, bin nicht viel gefahren, da ich drei Autos habe. Nach nur 11.000 Meilen in 42 Monaten müssen die Reifen ersetzt werden, die Innenwände beider Hinterreifen haben begonnen, sich zu spalten und zu delaminieren. Die Reifenprofiltiefe ist immer noch super und würde sonst noch lange halten. Ich würde diese nie wieder kaufen, meiner Meinung nach nicht sicher genug. Bitte denken Sie zweimal nach, bevor Sie kaufen.

Kaufte diese für ein 2.2tdci Mondeo und sie sind großartig für den Preis. Auto ist ein täglicher Benutzer ohne Probleme mit den nassen und sehr guten Reifen. Wird wieder verwenden.

Tolles Handling im Schnee. Für den Preis besten Reifen, den Sie kaufen können. Es ist nicht am besten bei trockener und hoher Geschwindigkeit, aber bei Schnee großartig!

Ganz einfach der beste Winterreifen, auf dem ich je gefahren bin. Die Bewertungen sind richtig - Bridgestone hat Continental überholt. Insbesondere die Wet-Performance ist einfach unglaublich. Die Fähigkeit, Wasser zu klären, ist hervorragend! Die Trockenleistung ist sehr gut und eine schnelle Überprüfung des jüngsten Schnees und Eises hat gezeigt, dass diese Reifen auch bei Winterwetter sehr effektiv sind. Ein erstaunlicher Allrounder und auch billiger als einige der Premium-Wettbewerber! Absolut ein Kinderspiel .; .... wenn Sie Winterreifen wollen, sind dies diejenigen, die Sie bekommen sollten.