Kormoran UHP

Stand auf dem Auto, als ich es kaufte. Bin es 1,5 Sommer lang gefahren. Drei Worte: Nicht kaufen!

Ich bin ein Reifen-Nerd und habe nur Erfahrung mit den besten Reifen. Daher war dieser Reifen ein Schock.

- Verschleiß, schrecklich. Von 3 mm an den Schnüren bei 8000 km.

- Straßenlärm, extrem laut und dröhnend. Die Passagiere dachten, die Radlager seien kaputt.

- Nasshaftung. Grenzgefährlich. Starkes Untersteuern und schreckliches Bremsen bei Nässe.

- Trockenhaftung. Okay. Gleichzeitig ist dies der einzige Reifen, bei dem ich bei temperamentvoller, aber kontrollierter Fahrweise die Haftung verloren habe.

- Fahrgefühl. Nicht konstant. Manchmal gut, und manchmal fühlt es sich an, als würde die Seitenwand zerfallen.

Später auf Hankook Evo Prime umgestiegen. Und der Unterschied ist in jeder Hinsicht wie Tag und Nacht!

Sparen Sie nicht an Hunderten von Dollar, wenn es um den Unterschied zwischen sicheren und unsicheren Reifen geht!

Die Leistung war angemessen und der Kraftstoffverbrauch mit diesen Reifen geringer als mit meinen vorherigen. Der Profilverschleiß war einigermaßen in Ordnung. Die Hinterreifen (bei einem Fahrzeug mit Heckantrieb) hielten 20.000 Meilen und die Vorderreifen 25.000 Meilen und hatten immer noch Profil. Allerdings zeigten alle Reifen schon lange vor dem Profilverschleiß Risse, was bei drei Jahre alten Reifen enttäuschend ist.

Als Neureifen ist der Kormoran UHP 235/55R17 richtig gut aber schon nach einem Jahr und 15.000km bei einer Restprofiltiefe von 6mm ist der Reifen eine Katastrophe und bei Regen sehr gefährlich zu fahren. Wer billig kauft, kauft 2x.

Meine vorherigen Reifen waren Pirelli PZ4, die furchtbar waren/laut/rutschig, da man jedes einzelne Fahrgeräusch spürte/hörte, außer man fuhr auf glattem Asphalt.
Die Kormoran KO Summer3 XL sind deutlich überlegen. Sie bieten eine Kraftstoff- und Nasshaftung der Klasse „B“, ein hervorragendes Handling, einen ruhigen Lauf, exzellente Bremsleistung bei Nässe und Trockenheit sowie bisher minimalen Reifenverschleiß.
Ich kann diese Reifen auf jeden Fall empfehlen, oder sogar den Saillun Altrezzo, falls er im Angebot ist!

Lexus IS mit Allradantrieb, meist voll beladen, hauptsächlich Autobahnen, 40.000 km in 2 Jahren.

Diese Reifen waren sowohl in puncto Geräuschentwicklung als auch Fahrkomfort eine deutliche Verbesserung gegenüber dem Nokian Hakka Blue. Ich habe beide Modelle sowohl für Touren als auch für die Stadt genutzt und war mit dem Kormoran deutlich zufriedener.

Die Reifen sind leicht. Trotz der dünnen Seitenwände sind sie recht robust gegen Schlaglöcher. Für ein besseres Ansprechverhalten empfiehlt es sich jedoch, etwas mehr Luft in die Reifen zu pumpen.

Der Grip ist im Neuzustand sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend. Nach 15–20.000 km fühlt er sich jedoch steifer an und neigt zum Rutschen. Es gab keinen nennenswerten Verschleiß. Der Grip bei Nässe war immer noch gut, bei Trockenheit jedoch nicht so gut. Auf befestigten Stadtstraßen im Balkan konnte das ABS beim Anhalten aus 20 km/h und Durchtreten des Pedals (Stadtverkehr) einsetzen. Bei hohen Geschwindigkeiten, selbst bei kaltem Wetter knapp über 0 °C, gab es jedoch keine Probleme. Das Verhalten ist jedoch etwas umstritten, aber mit etwas Übung vorhersehbar. Dieser Reifen ist einfach nicht die beste Wahl für heiße Länder mit asphaltierten Straßen. Asphaltierte Straßen in heißen Klimazonen sind naturgemäß rutschiger als in kälteren. Dieser Reifen funktioniert auf Straßen mit mehr Grip besser.

Insgesamt gefällt mir dieser Reifen und ich überlege, ihn noch einmal zu kaufen, insbesondere angesichts des Preises (bessere Marken kosten 1,5-2 Mal so viel).

Ford Mustang GT 255 40 19.
Die Reifen sind eine günstige Option, bieten aber auch bei niedrigen Temperaturen guten Grip auf trockenen Straßen. Ich habe bisher keinen Grip verloren, außer beim Schieben. Einziges Problem ist das Bremsen bei Nässe, hier ist besondere Vorsicht geboten. Für den Preis und die Stadtbedingungen ist der Reifen eine gute Wahl, aber nicht für die Rennstrecke oder reine Autobahnfahrten ohne Geschwindigkeitsbegrenzung.

Ich fahre diese Reifen auf meinem W204 C63 und sie sind einfach super. Ich liebe die dicke Seitenwand, und obwohl manche Webseiten behaupten, es sei ein Sommerreifen, finde ich, dass er sich selbst auf Londoner Straßen bei Nässe hervorragend fährt. Sehr komfortabel und im Trockenen haften sie gut. Mein Auto bringt 520 PS auf die Hinterräder, und die Reifen greifen extrem gut. Viele Verbraucher wissen nicht, dass Kormoran ein Unternehmen ist, das Michelin gehört, und kein Super-Billighersteller. Ich fahre seit vier Jahren Kormoran auf meinem C63 und wechsle die Hinterreifen etwa zweimal im Jahr. Die Vorderreifen wechsle ich etwa alle zwei Jahre.

Alles in allem kann ich diese Reifen wärmstens empfehlen

Ich habe diese Reifen für ein kleines Auto gekauft, das ich nicht oft fahre, und dachte, sie wären für diesen Einsatz geeignet. Ich habe mich sehr geirrt. Als sie neu waren, waren sie in Ordnung, aber nach einem Jahr war das Fahrverhalten bei Nässe schrecklich, ebenso wie der Bremsweg. Ich würde den Kauf niemandem empfehlen, da sie nach zwei Jahren ziemlich gefährlich zu fahren sind.

Ich habe sie 25.000 Meilen lang auf einem fast 2 Tonnen schweren Auto verwendet und sie haben mir wirklich gute Dienste geleistet. Ich fahre 1/3 Landstraßen, 1/3 A-Straßen und 1/3 Autobahnen. Nach 2 Jahren erreichen sie jetzt ihren Verschleißindikator, also sehr gute Haltbarkeit. Trockenhaftung ist sehr gut. Nass kann es ein wenig unsicher sein, wenn die Straßen schmierig sind, aber ziemlich vorhersehbar. Widersteht den meisten Schlaglöchern im Winter, d. h. kein wirklicher Schaden, nachdem ich durch ein paar ziemlich große Krater gefahren bin. Werde sie nächsten Monat wieder durch dieselben ersetzen.

Nach 2 Jahren und 24.000 Kilometern sind meine Reifen zwischen den Profilblöcken gerissen und haben immer noch 3-4 mm Profil. Das ist wirklich enttäuschend und ich würde niemandem empfehlen, sie zu kaufen.

Habe ein Paar Bridgestones vorn durch diese günstigen Radialreifen ersetzt. Bin schockiert, was für eine Verbesserung diese Kormoran UHP-Reifen sind. Hervorragendes Feedback, spürbar leisere Fahrt und toller Grip. Es ist noch zu früh, um die Abnutzungsrate zu beurteilen, nach einem Monat, aber bisher sieht es gut aus.
Sehr empfehlenswert

Ich habe einen kompletten Satz davon für meinen 135i Baujahr 2009 gekauft. Für das Geld sind sie fantastisch, vor allem aufgrund der zuvor eingebauten Runflats. Die Fahrqualität ist erheblich verbessert und der Grip ist angesichts des Preises beeindruckend, aber erwarten Sie nicht, dass diese so gut sind wie Premium-Reifen wie PS4. Aufgrund der Nachgiebigkeit in der Seitenwand der Reifen selbst kommt es bei höheren Geschwindigkeiten fast zu einer Lenkverzögerung/zucken, aber es kann an der Federungsabstimmung des Fahrzeugs liegen, die vorgenommen wurde, um die Festigkeit der RF zu kompensieren. Das würde mich nicht davon abhalten, sie erneut zu kaufen. Der Straßenlärm ist in Ordnung, aber nicht besonders leise. Insgesamt ein toller Reifen für den Preis.

Erstes Jahr ok, zweites Jahr bei Regen nicht so gut.! Nach der 2. Saison muss es gewechselt werden, weil es zu gefährlich ist.

Ich habe zwei Reifen gekauft, nachdem ich die Bewertungen hier gelesen hatte, und ich kann nur sagen, was für ein toller Reifen. Über den Verschleiß kann ich noch nichts sagen, da ich erst etwa 200 Meilen gefahren bin. Sie ersetzten meinen Michelin Primacy 3, den ich als sehr steif und laut empfand.

TL;DR: Insgesamt waren die Reifen ein paar Jahre lang in Ordnung (~20-25.000 km).

Ich fahre auf den Straßen Griechenlands innerhalb und außerhalb der Stadt, hauptsächlich in ruhiger Geschwindigkeit, um Benzin zu sparen. Ich bin 5/2020 von einem Satz überbeanspruchter Semperit auf Kormoran UHP umgestiegen. Ich habe die Reifen nach dem Gesamteindruck bewertet und nicht danach, wie sie sich am Ende ihrer Lebensdauer anfühlen. Am Anfang fühlten sich die Reifen fantastisch an! Früher bekam ich ein gutes Feedback von der Straße und sie hatten einen sehr guten Grip. Ich erinnere mich, dass ich bemerkte, dass es sich bei Nässe griffiger anfühlte als bei Trockenheit. Für das erste Jahr (Mitte 2020-21/0-7000km) waren die Reifen also ausreichend und ich war froh, sie gewählt zu haben. Im zweiten Jahr (2021->22/7000-19000 km) fühlten sich die Reifen immer noch in Ordnung an. Ich erinnere mich, dass ich den Profilverschleiß überprüft habe und keine erkennbare Verschlechterung festgestellt habe. In diesem Jahr habe ich bei verschiedenen Geschwindigkeiten Tests auf Aquaplaning durchgeführt, und es wurden keine Bedenken geäußert. Im dritten Jahr habe ich einen Reifenwechsel von hinten nach vorne durchgeführt. Der Mechaniker konnte keine übermäßigen Verschleißmuster feststellen. Am Ende des Jahres bemerkte ich jedoch, dass ich auf den Autobahnen (2022->23/19.000-31.000 km) übersteuerte. Jetzt, bei ca. 33.500 km, fühlen sich die Reifen so schlecht an, dass ich beim Fahren mit Reisegeschwindigkeit auf Straßen mit aufeinanderfolgenden Kurven sehr bewusst bin. Obwohl sie nicht vollständig abgenutzt sind (der Pfeilindikator ist vollständig vorhanden), sind auch einige Risse auf den Laufflächen zu beobachten. Bis heute liegt der Verbrauch des Wagens auf Herstellerniveau, die Reifen wurden in dieser Hinsicht also nicht degradiert. Über den Lärm in der Kabine kann ich nichts sagen, da mein Auspuff alle anderen Geräusche dämpft. Außerdem habe ich mich noch nicht entschieden, welche Reifen ich als nächstes montieren soll.