Die besten Reifen für den Hyundai I30N

Das sind großartige Allround-Straßen-/Track-Reifen. Hervorragend bei Nässe (obwohl sie bei tiefem Wasser eher aquaplanen können) und auf trockener Straße und fantastisch im Motorsport-Einsatz bei Motorkhana, ohne dass man ein separates Set von Felgen und Reifen braucht. Eine angemessene Laufleistung für das, was sie leisten können. Sie halten doppelt so lange wie die AO52, auch wenn sie nicht ganz den ultimativen Grip bieten, den diese haben, besonders bei Nässe. Ich habe sie durch die straßenorientierten Advan Apex V601 ersetzt und werde zu den AD09 zurückkehren, da sie selbst bei leichter Wettbewerbsnutzung nicht ausreichen, sodass die Komfortrechnung ihre geringere Leistung nicht ausgleicht. Diese Reifen kann man wirklich nicht schlagen, wenn man einen Hochleistungsreifen sucht, der einfach weniger Kilometer macht.

Auf meinem I30N bin ich von den ContiContactSport7 zu den Michelin Pilot Sport 5 gewechselt. Ich fand den Grip der MPS 5 im Trockenen etwa gleich und im Nassen etwas besser, jedoch habe ich wirklich bemerkt, dass die Michelin etwas schwammiger und ungenauer sind als die Contis, ich finde, dass ich an der Grenze nicht so sicher bin, wie die Michelin reagieren werden.

Was den Komfort angeht, sind die Michelin etwas besser als die Contis, aber der Unterschied ist nicht riesig, der Rollwiderstand scheint auf der Autobahn etwa gleich zu sein, ich hatte 6,7l mit den Contis und bekomme 6,8l mit den Michelins, nicht viel Unterschied, könnte aber auch daran liegen, dass sie noch nicht eingefahren sind.

Der Geräuschpegel scheint auf der Autobahn etwa gleich zu sein und ich kann für die Michelin noch nicht wirklich zur Abnutzung sprechen, aber ich erwarte, dass sie ähnlich wie die Contis sind. Ich wollte die Contis wieder kaufen, aber die Michelin waren so ein gutes Angebot, dass es sich gelohnt hat, sie auszuprobieren, bisher läuft alles gut.

Mein Gott, ich hatte große Erwartungen, aber es war viel besser als ich erwartet hatte!
Mein Vergleich ist der PZ(4?), den ich mit meinem Hyundai i30N hatte (vorne links hat sich nach 4 x 30 Minuten auf einer GP-Strecke in Stücken abgelöst - vielleicht bin ich es, sei's drum), und der Continental Sportcontact 7, den ich etwa 1,5 Jahre, 20k km und 80-90 Runden Nordschleife genutzt habe.
Der P Zero R ist auf einem ganz anderen Level, wie eine andere Kategorie. Vor ein paar Monaten habe ich konstant 9:30 Nordschleife-Runden gefahren (9:17 beste Runde aller Zeiten) und letzte Woche auf demselben Typ von Trackday habe ich einfach 9:12, 9:11, 9:07 und 9:00 in basically aufeinanderfolgenden Runden gemacht (und ich wurde in dieser letzten Runde von einem langsamen Auto in mehreren Kurven aufgehalten! Zugegeben, ich habe die hinteren Bremsbeläge aufgerüstet und die vorderen Bremsen gekühlt, aber ich bin fest davon überzeugt, dass die Mehrheit meiner Geschwindigkeit allein von meinen Reifen kam. Die Bremsenkühlung hat nur sichergestellt, dass ich meine Bremsen bei dem zusätzlichen Maß an Belastung nicht überhitze.
Ich habe an den Tagen vor dem Trackday gefühlt, dass ich einfach mehr Spaß an den dynamischen Rechts-/Linkskurven hatte, da das Auto auf dem Reifen 'neigt', es fühlt sich einfach besser an (kann es nicht erklären), aber Mann, das Track-Erlebnis, bester Trackday aller Zeiten. Ich wünschte nur, es würde nicht enden und meine Bremsen könnten mehr Belastung aushalten, diese Reifen sind etwas ganz anderes.

Sie sind auf jeden Fall fester im Vergleich zu meinen SC7, wie eine halbe Einstellung der Federung an meinem i30n. Sie sehen jetzt gesund aus, nur ein richtiger Wärmezyklus und etwas Schulterverschleiß, wie es bei einem Straßenfahrzeug normal ist, denke ich, aber ich weiß nicht, wie sie in Bezug auf das Profil oder einfach die Haftung im Allgemeinen halten. Es gibt keinen Weg, dass ein so guter Reifen lange hält. Reifen sind heutzutage nicht gerade billig, aber diese hier? Angesichts des Preises, den ich bezahlt habe, und der Kosten anderer Reifen könnte man sagen, dass sie 20-25% mehr kosten könnten und ich würde immer noch dazu tendieren, sie zu kaufen (bitte erhöht den Preis nicht, ich bin arm und es erfordert erhebliche Lebensstilopfer, um für ein paar Trackdays im Jahr zu sparen mit all den Kosten :) ).
Ich muss sagen, dass ich Pirelli und Tyrereviews super dankbar bin, dass sie diese Reifen gefunden haben.

Das Bild (wenn sie in der richtigen Reihenfolge hochgeladen werden) sind 2 Bilder des vorderen linken Reifens (am meisten verwendet beim Trackday), dann 1-1 des vorderen rechten, hinteren linken und hinteren rechten.