Zweiter Satz GY SS (Mischung aus 255 35 R19, 225 40 R19). Ich habe PS 4S und Bridgestone PSS zwischendurch ausprobiert, aber diese GY SS haben etwas, das mich glücklich macht ... insgesamt ist der Trockengriff vergleichbar mit Semi-Slick-Reifen, und im Gegensatz zu Michelin oder Bridgestone können diese Reifen auf der Strecke viel mehr Belastung aushalten, bevor sie überhitzen. Der Trockengrip ist wahnsinnig, ebenso wie das Feedback, die Lenkung ist bei hoher Geschwindigkeit sehr reaktionsschnell und die Stabilität ist ausgezeichnet.

Der Nassgriff ist wirklich gut, vergleichbar mit dem Michelin PS4, solider Grip bei Nässe mit etwas geringerer Toleranz gegenüber Aquaplaning (offensichtlich ist er nicht als Wettkampf-Regenreifen konzipiert, seien Sie also vorsichtig, wenn Sie Grenzen ausloten :)

Profilverschleiß, Komfort und Geräuschpegel ... wie von einem Uuhp-Reifen erwartet (lebensfrohes Fahren bei maximal 15.000 km)

Fazit: Tolle Reifen für den Preis

Als leistungsstarker Sommerreifen gibt es kaum etwas zu bemängeln. Er ist direkt, bietet gutes Einlenken und Feedback, zumindest bei Frontantrieb, und bei etwas Hitze sehr guten Grip. Auch das Bremsen ist positiv. Es ist nicht der richtige Reifen, wenn Sie superkomfortabel sind, da er ziemlich steif ist, sodass Sie Unebenheiten stärker spüren als bei anderen Reifen. Bei Nässe ist er weniger leistungsfähig, möglicherweise weil er kühler läuft. Das direkte Bremsen bei Nässe schien immer noch gut zu sein, aber in Kurven ist mehr Vorsicht geboten als vielleicht bei anderen Reifen, wenn Sie versuchen, Gas zu geben, einschließlich beim Beschleunigen aus Kurven heraus. Bei Nässe ist er jedoch sicherlich nicht schrecklich. Ich fahre mein Auto gelegentlich auf der Rennstrecke, aber ich wollte unbedingt die Verwendung von vollwertigen Rennstreckenreifen vermeiden, die ich auf anderen Autos verwendet habe, und daher sind dies ein zweiter Reifensatz. Ihre Leistung auf der Rennstrecke ist für einen „normalen“ Straßenreifen vorbildlich. Ich fühle mich gegenüber Rennstreckenreifen überhaupt nicht benachteiligt und die Verschleißrate ist sehr gut. Wenn Sie den ganzen Tag auf Anglesey herumpflügen wollten, könnte ein Problem auftreten, aber nach vielen 5- bis 6-Runden-Sessions auf britischen Rennstrecken können Sie sie den ganzen Sommer über drauflassen.

Was für ein Reifen! Habe den Reifen für meinen A6 Avant 3.0tdi Quattro gekauft, um die Fulda-Reifen zu ersetzen, die auf diesem Auto wirklich schrecklich waren. Der Eagle F1 SS hat jetzt über 57.000 km drauf und ich habe gerade die Profiltiefe gemessen, da ich das Auto verkaufe; immer noch 4 mm rundum!!! Einfach umwerfend. Abgesehen von den beeindruckenden Verschleißwerten war der Reifen wirklich gut, insbesondere das Trockenhandling und die Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten (viel Autobahn damit). Aber auch über die Nasshaftung gibt es nichts zu meckern, hatte nie heikle Momente damit, aber fahre einen Satz Winterreifen bei unter 10 °C. Komfort ist immer ein Thema, wenn diese Reifen getestet werden, und obwohl er nicht besonders komfortabel ist, war er auf meinem A6 (allerdings mit Luftfederung) in Kombination mit 18-Zoll-Reifen 245/45 kein Problem. Also kurz gesagt, ein wunderbarer Reifen für einen schweren, leistungsstarken Diesel, griffig, stabil und erstaunlicher Verschleiß!

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Sie unterscheiden sich nicht wesentlich vom F1 Eagle, haben aber eine sehr ähnliche Bodenhaftung bei Trockenheit und Nässe und eine sehr ähnliche Kilometerreichweite, wenn man bedenkt, dass die Vorderreifen nicht mehr als 6.000 Meilen aushalten und die Hinterreifen problemlos 12.000 Meilen. Beim Fahren dieses Autotyps sind weder Komfort noch Geräuschentwicklung wichtig.

Das ist der beste Straßenreifen, den ich je für mein Auto verwendet habe. Ich habe diesen Reifen für das tägliche Fahren, für Roadtrips und Trackdays verwendet und er ist absolut fantastisch.
Im Alltag funktioniert der Reifen einwandfrei und hat immer Grip. Außer wenn die Temperatur unter 10 Grad liegt und es nass ist. Dann hat der Reifen Probleme mit dem Grip. Der Michelin Pilot Sport 4s ist hier besser.
Andererseits funktioniert der Reifen auch an einem Trackday sehr gut. Er hat nicht den ultimativen Grip wie ein Cup2, aber er ist konstant und er kippt nicht. Der Grip ist hoch und der Reifen fällt bei harter Fahrt nicht auseinander. Auch der Reifenverschleiß auf einer Rennstrecke oder einer kurvigen Straße ist einfach unglaublich! Sogar beim Driften ist der Reifenverschleiß wirklich gut. Ich meine, beim Driften ist der Verschleiß immer hoch, aber dieser Reifen konnte einiges aushalten!

Ich würde ihn auf jeden Fall wieder kaufen, aber Goodyear hat aufgehört, diesen Reifen in meiner Größe herzustellen.
Aber das Feedback, die Haltbarkeit und der Grip waren für einen Straßenreifen absolut erstaunlich!

Diese drei habe ich vor ein paar Jahren bei einem sehr attraktiven Angebot von Costco bekommen.

An Sommertagen sind diese Reifen äußerst leistungsfähig. Über 10°C und trockener Fahrbahn bin ich nie an ihre Grenzen gekommen. Bei Regen sind sie auch sehr gut verarbeitet, auch wenn ich sie bei Nässe nie gefordert habe.

Leider konnte ich diese Reifen nie richtig genießen. Aufgrund der schrecklichen Verschlechterung unserer Straßen fuhr ich kurz nach dem Kauf in ein extrem schlimmes Schlagloch (unter einer Eisenbahnbrücke. Ich konnte es erst sehen, als es zu spät war). Obwohl Reifen und Rad neu montiert wurden, hatte ich nie das Gefühl, ihnen wirklich vertrauen zu können. Das ist ihr Nachteil. Sie sind extrem hart (da sie UUHP sind) und kommen mit unseren Straßen einfach nicht zurecht. Sie werden überall herumgeschleudert und sorgen nicht für eine angenehme Fahrt. Das ist nicht die Schuld der Reifen, aber ich kann sie für den Alltag in Großbritannien wirklich nicht empfehlen.

Abschließend möchte ich noch hinzufügen, dass sie im Winter nutzlos sind. Das ist keine Überraschung, aber unter 8 °C sind sie steinhart. Denken Sie also daran. Vielleicht kaufen Sie einen Satz Winter-/Ganzjahresreifen und fahren diese nur im Sommer.

Nachdem ich im Laufe der Jahre viele Sätze Michelin Pilot Supersports auf meinem Megane R26 gefahren hatte, hatte ich Lust auf eine Veränderung. Ich kaufte diese Goodyears und bemerkte sehr schnell ein starkes Ziehen in Richtung Sturz. Darüber hinaus waren sie bei Nässe schrecklich, wenn sie auf etwa 2 mm abgenutzt waren.
Ich bin jetzt wieder auf Michelin und das Auto fährt sich wieder sehr angenehm.
Vermeiden.

Sehr präziser Reifen auf trockener Straße mit hervorragendem Lenkverhalten. Sehr steife Seiten für große Stabilität und Manövrierfähigkeit. Die Antwort ist direkt und sehr präzise. Gute Rückmeldung. Rollgeräusche und der richtige Komfort für einen Hypersportreifen. Gut im Kraftstoffverbrauch und in der Langlebigkeit. Guter Grip bei Regen, aber schlechterer Bremsweg als Assymetric 5. Ich fand sogar, dass der Grip auf Schnee nicht so schlecht war. Kurz gesagt, ich empfehle diesen Reifen zu 100 %, wenn Sie ein bisschen Spaß haben möchten

Tolle Reifen für Straße und Rennstrecke, wenn Sie so wollen.
Nicht zu laut, aber kein leiser Reifen.
Der Tragekomfort ist großartig. Meiner hat ein paar Trackdays und rund 40.000 km hinter sich und es sind immer noch genügend Reifen übrig.
Wenn Sie sie zu einem guten Preis finden, KAUFEN Sie!

Serienreifen von einem VW Golf R. Auf der Straße sind sie in Ordnung, mit guter Traktion für den täglichen Gebrauch, mit etwas gemischtem Fahren. Ich finde, dass sie für einen Reifen dieses Typs ziemlich laut sind. Wenn ich von meinen Winterreifen auf diese Sommerreifen wechsle, bemerke ich einen Anstieg des NVH, der nicht intuitiv erscheint, aber jedes Jahr bemerke ich den Unterschied.

Auf der Strecke ist das eine andere Geschichte, ich empfehle sie nicht. Beim Bremsen und Beschleunigen sind sie in Ordnung. Sie benötigen einen stärkeren negativen Sturz, damit die Reifen in Kurven und am Ausgang beißen. Aber unabhängig von Änderungen an Aufhängung und Ausrichtung werden sie sehr schnell fettig und ihr idealer Temperaturbereich ist sehr eng. Das Feedback ist schlecht und der Verschleiß entsprechend hoch. Aufgrund ihres Designs und meiner Erfahrung sind die Schultern des Reifens nicht robust genug. Für einen Reifen mit solch hervorragenden Bewertungen bin ich sehr enttäuscht von seiner Leistung für den Einsatz auf leichten Rennstrecken (Autocross und kurze Strecken, 8 Runden pro Tag, gefolgt von einer 2-Runden-Aufwärmphase, 1 Runde Push-Runde und 1 Runde Cool-Down-Sequenz. 3-4 mal a Jahr).

Die Reifen wurden natürlich gekauft, nachdem TyreReviews die UUHP-Reifen mit dem Goodyear Eagle F1 SuperSport verglichen hatte, der damals die beste Trockenhaftungsleistung aufwies. Die PS4 war zu dürftig und die PS4s waren nicht in der 18-Zoll-Größe erhältlich, die 19-Zoll-Größe war für unsere Straßen etwas zu hart, weshalb die SSs zu dieser Zeit der beste verfügbare Reifen waren.
Die GY-SSs haben einfach hervorragende Trockenhaftung, in längeren Kurven behalten sie den Grip bis zu den Geschwindigkeiten und Seitenkräften, mit denen ich zufrieden war, in kürzeren Kurven haben sie das untersteuernde Kurveneingangsverhalten meines schweren Autos nach dem Scheitelpunkt erheblich gemildert Die Menge an Leistung, die aus der Kurve herausgebracht werden kann, während der Lenkwinkel noch vorhanden ist, hat sich so verändert, dass der 2. Gang am Kurvenausgang nicht mehr genug Leistung hatte, um das Auto mit 240 PS Vollgas zu schieben, was eine Premiere nach den Potenza S001 von Nexens war N8000s, Sava UHP+s und sogar die Conti SportContact 7s konnten nicht so viel greifen.
Die Nasshaftung war etwas über dem Durchschnitt, genug, um auf der Straße sicher zu sein, aber bei weitem kein Fahrspaß. Der Verschleiß war überraschend gut, 8.000 Meilen für ein 4er-Set mit Umdrehungen, angesichts der beschissenen und kurvigen Straßen, auf denen die SSs täglich unterwegs waren, war das ziemlich viel.
Was den Komfort angeht, waren sie laut, Unebenheiten waren deutlich hörbar, das Reifengeräusch auf der Autobahn war hoch, aber all dem stand der Grip gegenüber, der für ein so schweres Auto unglaublich war.
Am Ende der Lebensdauer, nach 8.000 harten Meilen, war auf 3-4 cm der Innen- und Außenseite jedes Reifens kein Profil mehr vorhanden, sie waren völlig glatt. In der Mitte waren vielleicht noch 2 mm Profiltiefe übrig. Aber der Grip am Ende der Lebensdauer war sogar noch besser als während der tatsächlich nutzbaren Lebensdauer des Profils und erreichte im Vergleich zu allen vorherigen Reifen, die ich verwendet habe, einschließlich der SportContact7s, absurde Kurvengriffwerte bei hoher Geschwindigkeit.
Auf jeden Fall der beste Trockengrip-Reifen, den ich je hatte, ohne den geringsten Zweifel.

Ich habe diese an meinem BMW M140i montiert, das Auto ist so abgebildet, dass es etwas mehr PS und TQ als der Vorrat abgibt.

Trockengriff: Wirklich gut, greift gut abseits der Linie und aus Kurven heraus und man weiß, wo das Limit ist.

Nasshaftung: Ist in Ordnung, es hat Probleme mit der Traktion, manchmal dreht es sich im 5. Gang (Auto) und manchmal spürt man, wie das ABS beim Bremsen einsetzt, es hat auch etwas damit zu kämpfen, stehendes Wasser zu beseitigen. Insgesamt also nicht vertrauenerweckend bei Nässe. Wer etwas anderes behauptet, fährt einfach nicht hart genug, um den Unterschied zwischen Reifen zu erkennen.

Feedback: Dieser Reifen glänzt hier wirklich durch das Lenkrad und den Sitz, ich kann sagen, was jede Kurve macht.

Komfort: Wird durch eine steife Seitenwand beeinträchtigt, aber das wusste ich und ich bevorzuge Feedback gegenüber Komfort.

Abnutzung: Zu früh, um zu sagen, dass ich bisher nur 2 km zurückgelegt habe.

Fazit: Wenn Sie einen tollen Sommerreifen wollen, der Ihnen ein sportliches Trockenhandling bietet, kaufen Sie diesen. Du musst nur wissen, dass dies auf Kosten der Leistung bei Nässe geht.

Ich habe diese Reifen in verschiedenen Autos ausprobiert, eines ist ein c63 MB und das auf einem Audi S3, der Hauptunterschied ist die Reifengröße, auf dem 225er sind diese Reifen bequem und sehr geräuscharm, auf dem anderen sogar das 275 Geräusch ist lauter, Komfort ungefähr gleich. Das ist mein einziger Kritikpunkt. Handling, Backen kann nicht besser sein, verdammt ... Gesichtsgesten machen ... und das alles mit sehr gutem Komfort. Traktion und Lenkverhalten erstaunlich. Ich bin wirklich froh, dass ich diese anstelle der asymmetrischen gekauft habe ... das Leistungsniveau ist ohne wirkliche Kompromisse gestiegen. erstaunliche Reifen

Erstaunliche Fahreigenschaften mit außergewöhnlichen Lenkreaktionen und sehr vertrauenerweckendem Fahrverhalten bei trockenen Bedingungen. Sehr guter Trockengriff mit gutem Nassgriff für einen UUHP-Reifen. Trotzdem kein Nass-Performance-Reifen, da Reaktionen im Nassen im Grenzbereich für durchschnittliches Fahrkönnen etwas fordernd sein können (wenn die Elektronik komplett abgeschaltet ist). Guter Verschleiß besonders bei starker und/oder häufiger Grenz- oder Rennstreckenfahrt (ca. 5000 km und sieht noch recht neu aus / ca. 6 mm Rest mit gleichmäßigem Verschleiß trotz zu schneller Kurvenfahrt). Hatte vorher den Yokohama AD08R, den ich liebte. Im Vergleich zu diesen ist der Grip auf dem gleichen Niveau, aber Goodyear fordert weniger Wärme im Reifen, um den gleichen Grip zu erzielen. Das Einlenken von Goodyear ist etwas schneller und präziser und beide sind etwas "fleischig" und die Seitenwände sind stark. Dadurch wird nur ein durchschnittlicher Reifendruck (2,4 bar) benötigt und der Reifen bleibt auch unter extremen Fahrbedingungen zuverlässig (kein unpräzises Verhalten oder Reaktionen des Reifens). Der Komfort ist für UUHP recht gut (mindestens so gut wie original MIchelin PSS-Reifen).

Habe diese für meinen BMW 420d gekauft und kann ehrlich sagen, dass sie eine große Verbesserung gegenüber dem Potenza S001 Fittrd zuvor sind. Viel mehr Spaß und der Grip ist der Wahnsinn. Hatte vorher Michelin PS4 und diese sind viel besser. Danke Reifentester für die Empfehlung