Wir sind etwas spät dran, den EVO-Sommerreifentest 2021 zu veröffentlichen, aber da wir die Datenbank der Reifentests gerne so vollständig wie möglich haben möchten, hier eine kurze Zusammenfassung. Die vollständigen Details, einschließlich all der herrlichen subjektiven Kommentare, finden Sie hier auf der EVO-Website: https://www.evo.co.uk/tyre-reviews/18309/best-car-tyres-evo-performance-tyre- Prüfung .

Für 2021 testete das EVO-Magazin neun Sätze UHP/UUHP-Reifen in der beliebten Größe 225/40 R18. Insbesondere diese Größe bietet einige interessante Probleme, da Unternehmen wie Bridgestone und Goodyear ihre UUHP-Produkte in dieser Größe anbieten, Unternehmen wie Continental und Michelin jedoch nicht.

Der Test wurde mit einem Audi S3 durchgeführt, der über ein Allradantriebssystem auf Haldex-Basis verfügt, was bei Reifentests ziemlich ungewöhnlich ist. EVO verbringt viel Zeit damit, das subjektive Fahrverhalten, die Geräuschentwicklung und den Komfort der Reifen auf der Straße und der Rennstrecke zu bewerten, was bedeutet, dass subjektive Daten stärker bewertet werden als jede andere Veröffentlichung. Das macht die Ergebnisse für diejenigen unter uns, die Spaß am Autofahren haben, wirklich interessant.

Notizen aus dem Test

Einige interessante Hinweise aus dem Test im Vergleich zu Tire Reviews Erfahrungen mit den Reifen.

EVO fand den Continental PremiumContact 6 langsam zu lenken und den Michelin Pilot Sport 4 dynamisch auf der Straße. Wir hatten beide Reifen in dieser Größe auf dem Octavia VRS und in vielen Tests und haben das Gegenteil festgestellt. Wir können das nicht erklären.
EVO fand, dass der Goodyear Eagle F1 SuperSport bei Nässe hervorragend war, einer der schnellsten insgesamt. Der Reifen lag beim Nassbremsen im Mittelfeld, was den Tests von Tire Reviews ähnelt. Vielleicht haben das AWD-System und die hervorragende subjektive Natur diesem Reifen zu seiner Leistung verholfen.
Der GT Radial schnitt für den Preis sehr gut ab und endete relativ nah am Pilot Sport 4!
Der Pirelli P Zero PZ4 hat wieder gut abgeschnitten, was wir in unserem UHP-Test 2021 festgestellt haben, aber diesmal hat er den Gesamtsieg gewonnen! Der Pirelli glänzte dynamisch, was für Fahrbegeisterte wichtig ist.

Unten sind die Schlüsseldaten aus dem Test, wir haben die subjektiven Bewertungen der Straßenroute nicht in eine Datenbank aufgenommen, also lesen Sie diese unbedingt auf der EVO-Website!

Trocken

Trockenbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Bridgestone Potenza Sport	33.9 m	Beste
2Pirelli P Zero PZ4	34.3 m	+0,40 m
3Michelin Pilot Sport 4	34.5 m	+0,60 m
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	34.8 m	+0,90 m
5Hankook Ventus S1 evo 3	35.8 m	+1,90 m
6Continental Premium Contact 6	35.9 m	+2,00 m
7Dunlop SportMaxx RT 2	36.7 m	+2,80 m
8GT Radial SportActive 2	37.9 m	+4,00 m
9Triangle SporteX TH201	41.2 m	+7,30 m

Es gibt einen 21,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (7,3 m ≈ 1,6 Autolängen).

Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear Eagle F1 SuperSport	66.1 s	Beste
2Michelin Pilot Sport 4	66.8 s	+0,70 s
2Dunlop SportMaxx RT 2	66.8 s	+0,70 s
4Bridgestone Potenza Sport	67 s	+0,90 s
5Continental Premium Contact 6	67.1 s	+1,00 s
6Pirelli P Zero PZ4	67.2 s	+1,10 s
7GT Radial SportActive 2	67.9 s	+1,80 s
8Hankook Ventus S1 evo 3	68 s	+1,90 s
9Triangle SporteX TH201	69 s	+2,90 s

Es gibt einen 4,4% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,9 s).

Subj. Trockenhandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli P Zero PZ4	57 Points	Beste
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	56.5 Points	-0,50 Points
3Dunlop SportMaxx RT 2	50 Points	-7,00 Points
4Michelin Pilot Sport 4	49.5 Points	-7,50 Points
4Bridgestone Potenza Sport	49.5 Points	-7,50 Points
6GT Radial SportActive 2	49 Points	-8,00 Points
7Hankook Ventus S1 evo 3	48.5 Points	-8,50 Points
8Continental Premium Contact 6	46.5 Points	-10,50 Points
9Triangle SporteX TH201	46 Points	-11,00 Points

Es gibt einen 19,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (11 Points).

Nass

Nassbremsen
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli P Zero PZ4	27 m	Beste
2Bridgestone Potenza Sport	28.3 m	+1,30 m
3Michelin Pilot Sport 4	29.2 m	+2,20 m
4Hankook Ventus S1 evo 3	30.3 m	+3,30 m
5Goodyear Eagle F1 SuperSport	30.4 m	+3,40 m
6Continental Premium Contact 6	30.6 m	+3,60 m
7GT Radial SportActive 2	32.1 m	+5,10 m
8Dunlop SportMaxx RT 2	32.3 m	+5,30 m
9Triangle SporteX TH201	42.9 m	+15,90 m

Es gibt einen 58,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (15,9 m ≈ 3,5 Autolängen).

Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Pirelli P Zero PZ4	66.3 s	Beste
2Goodyear Eagle F1 SuperSport	66.6 s	+0,30 s
2Bridgestone Potenza Sport	66.6 s	+0,30 s
4GT Radial SportActive 2	67.4 s	+1,10 s
5Dunlop SportMaxx RT 2	67.8 s	+1,50 s
6Michelin Pilot Sport 4	68.1 s	+1,80 s
7Hankook Ventus S1 evo 3	69.2 s	+2,90 s
8Continental Premium Contact 6	72.3 s	+6,00 s
9Triangle SporteX TH201	73.4 s	+7,10 s

Es gibt einen 10,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (7,1 s).

Subj. Nasshandling
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Goodyear Eagle F1 SuperSport	60 Points	Beste
2Pirelli P Zero PZ4	57.5 Points	-2,50 Points
3Dunlop SportMaxx RT 2	57 Points	-3,00 Points
3Bridgestone Potenza Sport	57 Points	-3,00 Points
5GT Radial SportActive 2	55 Points	-5,00 Points
6Michelin Pilot Sport 4	54.5 Points	-5,50 Points
7Hankook Ventus S1 evo 3	53 Points	-7,00 Points
8Continental Premium Contact 6	47.5 Points	-12,50 Points
9Triangle SporteX TH201	36 Points	-24,00 Points

Es gibt einen 40% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (24 Points).

Aquaplaning geradeaus
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
1Dunlop SportMaxx RT 2	73.2 km/h	Beste
1GT Radial SportActive 2	73.2 km/h	Beste
3Bridgestone Potenza Sport	69.7 km/h	-3,50 km/h
4Goodyear Eagle F1 SuperSport	69.1 km/h	-4,10 km/h
5Michelin Pilot Sport 4	67.2 km/h	-6,00 km/h
5Continental Premium Contact 6	67.2 km/h	-6,00 km/h
7Pirelli P Zero PZ4	66.3 km/h	-6,90 km/h
8Triangle SporteX TH201	66.1 km/h	-7,10 km/h
9Hankook Ventus S1 evo 3	65.2 km/h	-8,00 km/h

Es gibt einen 10,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (8 Km/H).

Umfeld

Rollwiderstand
Platz / Reifen	Ergebnis	Abstand zum Bestwert	Mehrverbrauch / Jahr
1Hankook Ventus S1 evo 3	8.4 kg/t	Beste	€0
2Michelin Pilot Sport 4	8.5 kg/t	+0,10 kg/t	€6
3Continental Premium Contact 6	8.6 kg/t	+0,20 kg/t	€12
4GT Radial SportActive 2	8.7 kg/t	+0,30 kg/t	€18
5Triangle SporteX TH201	8.9 kg/t	+0,50 kg/t	€30
6Dunlop SportMaxx RT 2	9.1 kg/t	+0,70 kg/t	€42
7Bridgestone Potenza Sport	9.5 kg/t	+1,10 kg/t	€66
8Goodyear Eagle F1 SuperSport	9.7 kg/t	+1,30 kg/t	€78
9Pirelli P Zero PZ4	9.9 kg/t	+1,50 kg/t	€90

Es gibt einen 17,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,5 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der Pirelli P Zero PZ4 rund 54 L (€90) mehr Kraftstoff als der Hankook Ventus S1 evo 3.

Annahmen anpassen

Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen.

Benzin/Diesel Elektrisch

Jährliche Kilometerleistung

19.000 km

km (L)

Meilen (US-Gal.)

Kraftstoffpreis

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Fahrzeugverbrauch einstellen

Die Schätzwerte basieren auf typischen Fahrbedingungen. Der Rollwiderstand trägt zu etwa 20 % des Kraftstoffverbrauchs von Verbrennern und 25 % des Energieverbrauchs von Elektrofahrzeugen bei. Die tatsächlichen Einsparungen variieren je nach Fahrstil, Fahrzeuggewicht, Straßenverhältnissen und Reifenalter. Nur zu Vergleichszwecken. Die Einsparungen über die gesamte Lebensdauer basieren auf einer Laufleistung von 40.000 km.

Ergebnisse

Der PZ4 ist ein Reifen, der (fast) alles bietet, sowohl bei Trockenheit als auch bei Nässe subjektiv die Spitzenplätze einnimmt und hervorragenden Grip bietet.

Trocken98,7%

Nass96,9%

Rollwiderstand84,9%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	34.3 m	+0,40 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	6. / 9	67.2 s	+1,10 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	1. / 9	57 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
NassbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	27 m	Bester Wert in dieser Disziplin
NasshandlingNiedriger ist besser	1. / 9	66.3 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. NasshandlingHöher ist besser	2. / 9	57.5 Points	-2,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	1. / 9	14.9 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	7. / 9	66.3 km/h	-6,90 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	5. / 9	17.3 m/sec2	-3,80 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	9. / 9	9.9 kg/t	+1,50 kg/t

Der Eagle F1 SuperSport war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragend zu handhaben, mit guter Lenkung und hohem Grip. Auf manchen Oberflächen etwas laut, aber ein Reifen mit hervorragender Leistung.

Trocken98,7%

Nass93,6%

Rollwiderstand86,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	34.8 m	+0,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	1. / 9	66.1 s	Bester Wert in dieser Disziplin
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	2. / 9	56.5 Points	-0,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	30.4 m	+3,40 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 9	66.6 s	+0,30 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	1. / 9	60 Points	Bester Wert in dieser Disziplin
Nasser KreisNiedriger ist besser	3. / 9	15.2 s	+0,30 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	4. / 9	69.1 km/h	-4,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	15.8 m/sec2	-5,30 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	8. / 9	9.7 kg/t	+1,30 kg/t

Der Potenza Sport landete in den meisten Grip-Tests unter den ersten drei Plätzen und war sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit solide. Die Fahrqualität war hart und es gab höhere Geräuschpegel in der Kabine.

Trocken98,2%

Nass96,6%

Rollwiderstand88,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	1. / 9	33.9 m	Bester Wert in dieser Disziplin
TrockenhandlingNiedriger ist besser	4. / 9	67 s	+0,90 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	49.5 Points	-7,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	2. / 9	28.3 m	+1,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	2. / 9	66.6 s	+0,30 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	3. / 9	57 Points	-3,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	2. / 9	15 s	+0,10 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	3. / 9	69.7 km/h	-3,50 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	3. / 9	18.7 m/sec2	-2,40 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	7. / 9	9.5 kg/t	+1,10 kg/t

Der RT2 verfügte über eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit, war im Trockenen agil und fuhr sich auf der Straße großartig, mit ausgewogener Lenkung und gutem Komfort.

Trocken94,9%

Nass94,1%

Rollwiderstand92,3%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	36.7 m	+2,80 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 9	66.8 s	+0,70 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	3. / 9	50 Points	-7,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	32.3 m	+5,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	5. / 9	67.8 s	+1,50 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	3. / 9	57 Points	-3,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	5. / 9	15.4 s	+0,50 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	73.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	2. / 9	20.5 m/sec2	-0,60 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	6. / 9	9.1 kg/t	+0,70 kg/t

Die PS4 hatte eine direkte Lenkung und eine gute Balance, aber manchmal fehlte es an Details. Eine solide Leistung, aber nicht inspirierend.

Trocken97,5%

Nass93,8%

Rollwiderstand98,8%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	34.5 m	+0,60 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	2. / 9	66.8 s	+0,70 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	4. / 9	49.5 Points	-7,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	3. / 9	29.2 m	+2,20 m
NasshandlingNiedriger ist besser	6. / 9	68.1 s	+1,80 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	6. / 9	54.5 Points	-5,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	4. / 9	15.3 s	+0,40 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	67.2 km/h	-6,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	4. / 9	17.7 m/sec2	-3,40 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	2. / 9	8.5 kg/t	+0,10 kg/t

Der SportActive 2 hatte eine sehr hohe Aquaplaning-Resistenz und zeigte gute Leistungen beim Handling im Nassen. Im Trockenen war er weniger dynamisch, punktete aber auf der Straße mit einer guten Kombination aus Lenkung und Fahrqualität. Ein guter Reifen.

Trocken92,7%

Nass94,1%

Rollwiderstand96,6%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	8. / 9	37.9 m	+4,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	7. / 9	67.9 s	+1,80 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	6. / 9	49 Points	-8,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	7. / 9	32.1 m	+5,10 m
NasshandlingNiedriger ist besser	4. / 9	67.4 s	+1,10 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	5. / 9	55 Points	-5,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	6. / 9	15.6 s	+0,70 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	1. / 9	73.2 km/h	Bester Wert in dieser Disziplin
Kurven AquaplaningHöher ist besser	1. / 9	21.1 m/sec2	Bester Wert in dieser Disziplin
RollwiderstandNiedriger ist besser	4. / 9	8.7 kg/t	+0,30 kg/t

Der S1 Evo 3 (K127) zeigte beim Bremsen auf nasser und trockener Fahrbahn eine starke Leistung, hatte jedoch bei den Aquaplaning-Tests Probleme und konnte auf der Rennstrecke nie überzeugen. Auf der Straße bot er jedoch einen fairen Kompromiss.

Trocken95%

Nass88,5%

Rollwiderstand100%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	5. / 9	35.8 m	+1,90 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	8. / 9	68 s	+1,90 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	7. / 9	48.5 Points	-8,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	4. / 9	30.3 m	+3,30 m
NasshandlingNiedriger ist besser	7. / 9	69.2 s	+2,90 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	7. / 9	53 Points	-7,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	8. / 9	15.9 s	+1,00 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	9. / 9	65.2 km/h	-8,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	9. / 9	12 m/sec2	-9,10 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	1. / 9	8.4 kg/t	Bester Wert in dieser Disziplin

Der PremiumContact 6 fühlte sich stark wie ein auf Komfort ausgelegter Reifen an, sehr kultiviert und komfortabel, allerdings auf Kosten der dynamischen Schärfe.

Trocken95,1%

Nass88,9%

Rollwiderstand97,7%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	35.9 m	+2,00 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	5. / 9	67.1 s	+1,00 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	8. / 9	46.5 Points	-10,50 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	6. / 9	30.6 m	+3,60 m
NasshandlingNiedriger ist besser	8. / 9	72.3 s	+6,00 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	8. / 9	47.5 Points	-12,50 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	7. / 9	15.8 s	+0,90 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	5. / 9	67.2 km/h	-6,00 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	15.8 m/sec2	-5,30 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	3. / 9	8.6 kg/t	+0,20 kg/t

Der Sportex TH201 ist vielleicht günstig, aber wenn Sie ihn nach einem guten Reifen montieren, wird sich Ihr Auto schlechter anfühlen. Er hatte auch lange Nassbremszeiten.

Trocken88,2%

Nass78,6%

Rollwiderstand94,4%

Kategoriewerte (% des Besten)

Alle Einzelergebnisse (10)

Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.

Prüfen	Platz in der Disziplin	Ergebnis	Abstand zum Bestwert
TrockenbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	41.2 m	+7,30 m
TrockenhandlingNiedriger ist besser	9. / 9	69 s	+2,90 s
Subj. TrockenhandlingHöher ist besser	9. / 9	46 Points	-11,00 Points
NassbremsenNiedriger ist besser	9. / 9	42.9 m	+15,90 m
NasshandlingNiedriger ist besser	9. / 9	73.4 s	+7,10 s
Subj. NasshandlingHöher ist besser	9. / 9	36 Points	-24,00 Points
Nasser KreisNiedriger ist besser	9. / 9	17.7 s	+2,80 s
Aquaplaning geradeausHöher ist besser	8. / 9	66.1 km/h	-7,10 km/h
Kurven AquaplaningHöher ist besser	6. / 9	15.8 m/sec2	-5,30 m/sec2
RollwiderstandNiedriger ist besser	5. / 9	8.9 kg/t	+0,50 kg/t

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