AutoViews Hochleistungsvergleich 2025 testet drei der aggressivsten Sommerreifen mit R-Mischung auf dem koreanischen Markt - den Nexen N'Fera SUR4G, den Bridgestone Potenza RE71RS und den Yokohama Advan A052 - auf einem BMW M3 (G80) in der Dimension 275/35R19. Der SUR4G ist der Standardreifen im koreanischen Sprintrennsport und dient als heimische Referenz. Der RE71RS und der A052 sind die importierten Referenzreifen, an denen er sich messen muss. Michelin verzichtete auf die Teilnahme am Test mit dem Pilot Sport Cup 2/2R, da man befürchtete, von Reifen mit Testsiegen im Ausland geschlagen zu werden. Somit fehlt der naheliegende vierte Kandidat. Die drei getesteten Reifen decken jedoch das gesamte Preis-Leistungs-Spektrum ab.
Das herausragende Ergebnis ist ein knapper Sieg für den Bridgestone Potenza RE71RS: kürzester Trockenstopp, kürzester Nassstopp und schnellste Einzelrunde auf dem Korea International Circuit in Yeongam - 1:25,15 Minuten, nur 0,01 Sekunden vor dem Yokohama Advan A052. Dieser Abstand liegt deutlich unter der von AutoView festgelegten Schwelle von 0,03 Sekunden für ein gleichauf liegendes Rennen, sodass die beiden Reifen in puncto absoluter Geschwindigkeit praktisch gleichauf liegen. Der RE71RS sichert sich den Gesamtsieg, da er seinen Vorteil auch in der Bremswertung ausbaut. Der Nexen N'Fera SUR4G liegt 1,25 Sekunden hinter der Rundenzeit, hat den längsten Trockenstopp und bietet nicht die direkte Lenkung der Importreifen - bleibt aber über alle drei Runden konstant, während die beiden Konkurrenten nachlassen, ist auf Autobahnbelag der leiseste der drei und bleibt die beste Wahl für regelmäßige Trackdays.
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
Objektive Brems- und Skidpad-Tests wurden auf dem KATRI-Testgelände mit dem M3 bei werkseitigen Kaltreifendrücken durchgeführt; die Rundstreckenfahrt fand separat in Yeongam statt, wobei Jeon In-ho von AutoView an einem heißen Tag mit Streckenoberflächentemperaturen über 50 °C fuhr. AutoView erfasste im Video außerdem Reifengewicht, Profiltiefe, Gewichtsunterschiede des Reifensatzes sowie einen Näherungswert für den Rollwiderstand bei 40 km/h im Ausrollvorgang. Diese Werte lassen sich nicht direkt in unsere Analyseeinheiten umrechnen - die relevanten Beobachtungen sind jedoch in den folgenden Kommentaren zu den einzelnen Reifen enthalten.
Trockenbremsung
Der RE71RS kommt etwa zwei Meter kürzer zum Stehen als der SUR4G - ein größerer Unterschied als erwartet bei dem Test, der eigentlich die stärkste Leistung eines Reifens für den heimischen Markt darstellen sollte.
Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 30.8 m | Beste | 0 km/h | |
| 32 m | +1,20 m | 25 km/h | |
| 32.7 m | +1,90 m | 31 km/h |
Es gibt einen 6,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,9 m ≈ 0,4 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Nexen N Fera SUR4G noch mit 31 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Potenza RE 71RS bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nassbremsen
Bremsen auf nasser Fahrbahn aus 80 km/h auf kontrolliertem Wasser. Im unteren Bereich ändert sich die Reihenfolge: Der Bridgestone behält seine Führung, aber der SUR4G schlägt den A052 hier um fast zwei Meter. Das schmale, eng profilierte Profil des A052 stößt bei stehendem Wasser an seine Grenzen.
Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 27.6 m | Beste | 0 km/h | |
| 28.9 m | +1,30 m | 28 km/h | |
| 30.7 m | +3,10 m | 41 km/h |
Es gibt einen 11,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,1 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Yokohama Advan A052 noch mit 41 km/h unterwegs, wenn der Bridgestone Potenza RE 71RS bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Trockenumschlag - Yeongam-Rundkurs
Drei schnelle Runden auf dem 3,045 km langen Korea International Circuit in Yeongam, wobei die jeweils beste Rundenzeit jedes Reifens unten aufgeführt ist. Der RE71RS und der A052 erreichten ihre Höchstgeschwindigkeit in der ersten schnellen Runde und fielen in der zweiten Runde um etwa eine Sekunde zurück; der SUR4G hielt seine Zeit über alle drei Runden konstant, war aber etwa 1,25 Sekunden langsamer als die Importreifen. AutoView führte außerdem einen 30 m langen Skidpad-Test durch, um die Haftungsgrenze jedes Reifens zu ermitteln - alle drei erreichten im Wesentlichen die gleiche Geschwindigkeit von etwa 68 km/h, bevor sie ins Rutschen gerieten, sodass die konstante Haftung allein keinen Unterschied zwischen ihnen ausmacht; der Unterschied liegt in ihrem Verhalten im Grenzbereich.
Trockenhandling
Zeit auf trockener Strecke in Sekunden
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 85.15 s | Beste | |
| 85.16 s | +0,01 s | |
| 86.41 s | +1,26 s |
Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Ergebnisse
Der Bridgestone Potenza RE71RS erzielt den Gesamtsieg in der kombinierten Brems- und Rundenzeit, der Yokohama Advan A052 erreicht die gleiche Rundenzeit, verliert aber in beiden Bremssäulen an Bodenhaftung und weist den stärksten Verschleiß auf, und der Nexen N'Fera SUR4G ist die Wahl in puncto Preis-Leistungs-Verhältnis und Haltbarkeit - langsamer, aber der einzige Reifen im Test, mit dem man den ganzen Nachmittag lang gerne Runden fahren würde.
Bridgestone Potenza RE 71RS
275/35R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (3)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 1. / 3 | 30.8 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 1. / 3 | 85.15 s | Bester Wert in dieser Disziplin |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 1. / 3 | 27.6 m | Bester Wert in dieser Disziplin |
Yokohama Advan A052
275/35R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (3)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 2. / 3 | 32 m | +1,20 m |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 2. / 3 | 85.16 s | +0,01 s |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 3. / 3 | 30.7 m | +3,10 m |
Nexen N Fera SUR4G
275/35R19
Kategoriewerte (% des Besten)
Alle Einzelergebnisse (3)
Die Platzierungen vergleichen die gewerteten Reifen dieses Tests, nicht den gesamten Markt. Es sind Einzelmessungen, keine gewichteten Gesamtwertungen.
| Prüfen | Platz in der Disziplin | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|---|
| TrockenbremsenNiedriger ist besser | 3. / 3 | 32.7 m | +1,90 m |
| TrockenhandlingNiedriger ist besser | 3. / 3 | 86.41 s | +1,26 s |
| NassbremsenNiedriger ist besser | 2. / 3 | 28.9 m | +1,30 m |
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