Sport Auto Sommerreifentest 2024

Der Sommerreifentest 2024 der Zeitschrift Sport Auto verglich fünf Sommerreifen der Premiumklasse mit einem Ganzjahresreifen auf einem Hyundai i20 N. Ziel des Tests war es, festzustellen, ob der Ganzjahresreifen bei warmen Bedingungen (ca. 25 °C Lufttemperatur) mit den besten Sommerreifen mithalten kann.

Testveröffentlichung:

215/40 R18 6 Reifen 4 Kategorien

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Bilder mit freundlicher Genehmigung von Sport Auto

Testveröffentlichung:

https://www.auto-motor-und-sport.de/sport-auto-1/

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Testgröße: 215/40 R18

Getestete Reifen: 6 Reifen

Testkategorien:
4 Kategorien (9 Tests)

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Die Einbeziehung eines Ganzjahresreifens in einen Sommerreifentest, den wir gegen Ende 2024 durchführen werden, liefert interessante Einblicke in die Leistungsunterschiede zwischen reinen Sommerreifen und Ganzjahresreifen. Sie verdeutlicht den Leistungsunterschied zwischen Sommer- und Ganzjahresreifen unter Bedingungen, bei denen Sommerreifen ihre Stärken ausspielen sollen. Dies kann Verbrauchern helfen, die Vor- und Nachteile der Wahl eines Ganzjahresreifens zu verstehen, insbesondere in Bezug auf Grip, Bremsleistung und Fahrverhalten auf nasser und trockener Fahrbahn.

Als Ganzjahresreifen wurde der Goodyear Vector 4-Season Gen-3 gewählt, der bereits zahlreiche Ganzjahresreifentests, darunter den Ganzjahresreifentest von Tyre Reviews 2023, gewonnen hat. Im Vergleich zu Sommerreifen im Test von Sport Auto zeigte sich jedoch, dass er die Leistung von Sommerreifen, insbesondere bei Nässe und im Fahrverhalten, nicht erreichen konnte.

Nasshaftung: Der Ganzjahresreifen wies bei Nässe deutlich längere Bremswege auf als die leistungsstärksten Sommerreifen. Dies deutet auf einen klaren Nachteil in puncto Nasshaftung hin, einem entscheidenden Sicherheitsaspekt bei Regen.

Trockenverhalten: Obwohl der Ganzjahresreifen auf trockener Fahrbahn eine zufriedenstellende Leistung bot, blieb er hinter den Sommerreifen zurück, insbesondere hinsichtlich Handling und Bremsweg. Sommerreifen zeigten auf trockenem Asphalt besseren Grip, kürzere Bremswege und ein dynamischeres Fahrverhalten.

Aquaplaning-Resistenz: Der Ganzjahresreifen zeigte eine geringere Aquaplaning-Resistenz. Die Sommerreifen mit ihren speziellen Profilen verdrängten Wasser effektiver und reduzierten so das Aquaplaning-Risiko auf nasser Fahrbahn.

Fahrverhalten und Stabilität: In dynamischen Fahrtests zeigte sich der Ganzjahresreifen im Vergleich zum Sommerreifen weniger reaktionsschnell und bot eine geringere Stabilität. Der Sommerreifen wies sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn eine überlegene Seitenführung und präzisere Lenkung auf.

Der Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 Ganzjahresreifen bot zwar eine vielseitige Option für unterschiedliche Bedingungen, konnte im Test aber nicht mit Sommerreifen mithalten, insbesondere in kritischen Bereichen wie Nasshaftung und Handling. Dieser Leistungsunterschied verdeutlicht die Nachteile, die der Einsatz von Ganzjahresreifen unter Bedingungen mit sich bringt, für die Sommerreifen ihre Stärken optimal ausspielen.

Abschließend sei noch erwähnt, dass der Bridgestone Turanza T005 ein mit AO gekennzeichneter (Audi Original) Reifen war, der speziell für den Audi A1 optimiert wurde. Warum dieser Reifen in einem Test an einem Hyundai zum Einsatz kam, ist uns nicht ganz klar; in der Regel testen wir keine Originalreifen.

Daten

Michelin und Continental führten die Gruppe an und brachten das Fahrzeug aus 100 km/h in 35,5 Metern zum Stehen. Der schlechteste Sommerreifen, der Dunlop, benötigte 37,1 Meter, der beste Ganzjahresreifen 43,2 Meter. Der Goodyear war zwar nie der beste Ganzjahresreifen bei trockenen Bremsbedingungen, aber der Unterschied ist dennoch beträchtlich.

Ähnlich verhielt es sich beim Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn: Hier führten Continental und Michelin das Feld an, während der Ganzjahresreifen am langsamsten abschnitt.

Nass

Continental war erneut führend bei Nässe, diesmal gefolgt von Bridgestone.

Continental schnitt auch bei den Nasshandhabungs- und Nasskreistests am besten ab.

Der Ganzjahresreifen hatte auch im tieferen Wasser des Aquaplanings weiterhin Schwierigkeiten.

Komfort

Der Ganzjahresreifen wies das geringste Vorbeifahrgeräusch auf, das ist sein einziger Testsieg.

Wert

Der Bridgestone Turanza T005 wies den niedrigsten Rollwiderstand auf, was beim Reifenausbau auf die Abstimmung durch den Erstausrüster (OE) abzielte.

Ergebnisse

1^st

Continental PremiumContact 7

215/40 R18 89Y

• EU-Label: C/A/71
• Gewicht: 8.26 kg
• Treten: 6.7 mm

Extrem gut kontrollierbar bei Nässe, hohe Lenkpräzision, hoher Schutz vor Aquaplaning. Wendig auf trockener Fahrbahn, spurstabil, sehr sicher.

Geringfügige Komforteinbußen bei der Hinterachse.

Sehr gute Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn, sehr ausgewogen und sicher zu fahren.

Dry

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	35.5 M			100%
Trockenhandling	1st	105.3 Km/H			100%

Wet

99.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	1st	29.8 M			100%
Nasshandling	1st	80.2 Km/H			100%
Nasser Kreis	1st	8.72 m/s			100%
Aquaplaning geradeaus	4th	76.4 Km/H	77.2 Km/H	-0.8 Km/H	98.96%
Kurven Aquaplaning	1st	8.45 m/sec2			100%

Comfort

98.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	5th	71.9 dB	71 dB	+0.9 dB	98.75%

Value

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

2^nd

Michelin Pilot Sport 5

215/40 R18 89Y

• EU-Label: C/A/72
• Gewicht: 8.8 kg
• Treten: 6.6 mm

Hervorragende Kontrollierbarkeit dank sehr hoher Haftung auf nasser und trockener Fahrbahn, kürzeste Bremswege auf trockener Fahrbahn. Geringer Rollwiderstand und geringe Vorbeifahrgeräusche.

Mäßiger Aquaplaningschutz in Kurven, teilweise etwas holpriges Fahrgefühl.

Ausgewogen und sehr sicher zu fahren, sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn.

Dry

99.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	1st	35.5 M			100%
Trockenhandling	2nd	105.1 Km/H	105.3 Km/H	-0.2 Km/H	99.81%

Wet

97.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	3rd	30.8 M	29.8 M	+1 M	96.75%
Nasshandling	2nd	79.6 Km/H	80.2 Km/H	-0.6 Km/H	99.25%
Nasser Kreis	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning geradeaus	3rd	76.7 Km/H	77.2 Km/H	-0.5 Km/H	99.35%
Kurven Aquaplaning	5th	7.76 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.69 m/sec2	91.83%

Comfort

98.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	6th	72.2 dB	71 dB	+1.2 dB	98.34%

Value

95.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	3rd	8.2 kg / t	7.8 kg / t	+0.4 kg / t	95.12%

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3^rd

Bridgestone Turanza T005

215/40 R18 89Y

• EU-Label: C/A/71
• Gewicht: 8.72 kg
• Treten: 7.3 mm

Der für den Audi A1 optimierte Turanza T005 AO bietet hervorragenden Grip auf trockener und nasser Fahrbahn. Er zeichnet sich durch geringen Rollwiderstand, hohen Fahrkomfort und einen hohen Schutz vor Längs-Aquaplaning aus.

Die Hinterachse reagiert im Grenzbereich empfindlicher auf Laständerungen.

Generell griffig und leicht rollend. Könnte besser ausbalanciert sein.

Dry

97.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	4th	36.4 M	35.5 M	+0.9 M	97.53%
Trockenhandling	5th	103.5 Km/H	105.3 Km/H	-1.8 Km/H	98.29%

Wet

98%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	2nd	30.6 M	29.8 M	+0.8 M	97.39%
Nasshandling	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Nasser Kreis	4th	8.68 m/s	8.72 m/s	-0.04 m/s	99.54%
Aquaplaning geradeaus	1st	77.2 Km/H			100%
Kurven Aquaplaning	3rd	7.96 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.49 m/sec2	94.2%

Comfort

98.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	4th	71.8 dB	71 dB	+0.8 dB	98.89%

Value

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	1st	7.8 kg / t			100%

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4^th

Maxxis Victra Sport 5

215/40 R18 89Y

• EU-Label: D/A/72
• Gewicht: 9.3 kg
• Treten: 7.5 mm

Hoher Seitenhalt bei Nässe, spontanes Lenkverhalten, präzise in Kurven. Dynamisches Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn mit hoher Spurwechselsicherheit.

Relativ lange Bremswege bei Nässe, etwas verzögerte Lenkreaktion bei trockenen Bedingungen, hoher Rollwiderstand.

Dynamisches Fahrverhalten, aber lange Bremswege bei Nässe.

Dry

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	3rd	35.9 M	35.5 M	+0.4 M	98.89%
Trockenhandling	3rd	103.8 Km/H	105.3 Km/H	-1.5 Km/H	98.58%

Wet

97.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	4th	31.5 M	29.8 M	+1.7 M	94.6%
Nasshandling	3rd	79.1 Km/H	80.2 Km/H	-1.1 Km/H	98.63%
Nasser Kreis	2nd	8.71 m/s	8.72 m/s	-0.01 m/s	99.89%
Aquaplaning geradeaus	5th	76.3 Km/H	77.2 Km/H	-0.9 Km/H	98.83%
Kurven Aquaplaning	4th	7.95 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.5 m/sec2	94.08%

Comfort

99.3%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	3rd	71.5 dB	71 dB	+0.5 dB	99.3%

Value

84.8%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	6th	9.2 kg / t	7.8 kg / t	+1.4 kg / t	84.78%

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5^th

Dunlop SportMaxx RT 2

215/40 R18 89W

• EU-Label: C/A/72
• Gewicht: 9.11 kg
• Treten: 7.7 mm

Hilft, Kraftstoff zu sparen, dank geringem Rollwiderstand und guter Wasserverdrängung bei Längsfahrt durch Pfützen.

Bremsleistung bei Nässe nicht optimal, träges Fahrverhalten bei Nässe, teilweise unharmonisches Fahrverhalten bei Trockenheit.

Geringer Rollwiderstand, aber leichte Haftungsdefizite - sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit.

Dry

97.1%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	5th	37.1 M	35.5 M	+1.6 M	95.69%
Trockenhandling	4th	103.7 Km/H	105.3 Km/H	-1.6 Km/H	98.48%

Wet

96.9%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	5th	32 M	29.8 M	+2.2 M	93.13%
Nasshandling	5th	78.1 Km/H	80.2 Km/H	-2.1 Km/H	97.38%
Nasser Kreis	5th	8.54 m/s	8.72 m/s	-0.18 m/s	97.94%
Aquaplaning geradeaus	2nd	76.8 Km/H	77.2 Km/H	-0.4 Km/H	99.48%
Kurven Aquaplaning	2nd	8.15 m/sec2	8.45 m/sec2	-0.3 m/sec2	96.45%

Comfort

99.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	2nd	71.4 dB	71 dB	+0.4 dB	99.44%

Value

98.7%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	2nd	7.9 kg / t	7.8 kg / t	+0.1 kg / t	98.73%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts

6^th

Goodyear Vector 4Seasons Gen 3

215/40 R18 89W

• EU-Label: C/B/72
• Gewicht: 8.52 kg
• Treten: 8.9 mm

Geringe Geräuschentwicklung bei Vorbeifahrten, hohe Sicherheit beim Spurwechsel auf trockenem Asphalt, guter Fahrkomfort.

Fast sechs Meter längerer Bremsweg bei Nässe im Vergleich zum besten Sommerreifen, schlechte Aquaplaning-Resistenz, geringer Grip auf trockener Fahrbahn.

Auf trockenen Oberflächen: leise, stabil beim Spurwechsel, komfortabel. Bei Nässe unzureichender Grip.

Dry

89.2%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Trockenbremsen	6th	43.2 M	35.5 M	+7.7 M	82.18%
Trockenhandling	6th	101.4 Km/H	105.3 Km/H	-3.9 Km/H	96.3%

Wet

85.4%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Nassbremsen	6th	35.6 M	29.8 M	+5.8 M	83.71%
Nasshandling	6th	76.6 Km/H	80.2 Km/H	-3.6 Km/H	95.51%
Nasser Kreis	6th	8.07 m/s	8.72 m/s	-0.65 m/s	92.55%
Aquaplaning geradeaus	6th	71.2 Km/H	77.2 Km/H	-6 Km/H	92.23%
Kurven Aquaplaning	6th	5.32 m/sec2	8.45 m/sec2	-3.13 m/sec2	62.96%

Comfort

100%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Geräusch	1st	71 dB			100%

Value

88.6%

Prüfen	#	Ergebnis	Am besten	Diff	%
Rollwiderstand	5th	8.8 kg / t	7.8 kg / t	+1 kg / t	88.64%

Beurteilungen lesen Testergebnisse Ergebnistabelle Testcharts