In 41 unabhängigen Tests landet der Dunlop SportMaxx RT 2 im Schnitt auf Platz 7. Seine stärkste Disziplin ist Aquaplaning geradeaus, dort schlägt er 84% des Feldes in 18 Tests; seine schwächste ist Nassbremsen mit 42% in 31 Tests.
41Unabhängige Tests
0Testsiege
7Podiumsplätze
7.Platz im Schnitt
55%Geschlagenes Feld im Schnitt
13Publikationen
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41 Tests, 2016 bis 2026
Anteil des geschlagenen Feldes in jedem Test, vom ältesten zum neuesten. Punkt antippen oder überfahren, um den Test zu sehen.
Der Dunlop Sport Maxx RT2 landet auf Platz dreizehn. Seine Stärken liegen in der Wasserableitung und der Aquaplaning-Resistenz, wo er im Mittelfeld landet. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist konkurrenzfähig und der Rollkomfort wird positiv bewertet. Allerdings schneidet er in den Kostentests schlechter ab: Höherer Reifenabrieb und ein überdurchschnittlicher Preis pro Kilometer drücken das Gesamtergebnis.
Stark: Subj. Komfort ·Schwach: Trockenbremsen ·Gewinner: Hankook Ventus Evo
Bilanz nach Disziplin
Wo der Dunlop SportMaxx RT 2 in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
Bilanz nach Disziplin
Disziplin
Tests
Ø Platz
Geschlagenes Feld
Erste Plätze
Trocken
Trockenbremsen
30
P8,7 von 20,3
51%
-
Trockenhandling
20
P8 von 13
43%
-
Subj. Trockenhandling
8
P6,4 von 10,6
45%
-
Nass
Nassbremsen Schwach
31
P10,3 von 20,2
42%
1
Nassbremsen - Beton
2
P10 von 17
44%
-
Nasshandling
20
P7,1 von 13,4
53%
2
Subj. Nasshandling
7
P5 von 10,7
63%
-
Nasser Kreis
6
P7,7 von 14,2
45%
-
Aquaplaning geradeaus Stark
18
P3,6 von 14,2
84%
6
Kurven Aquaplaning
10
P3,2 von 15,7
86%
4
Komfort
Subj. Komfort
6
P5,7 von 14
59%
2
Geräusch
14
P9,5 von 15,9
47%
-
Wert
Verschleiß
9
P8 von 19,4
61%
-
Wert
8
P12,3 von 19,4
38%
-
Rollwiderstand
15
P7,5 von 13,5
59%
3
Kraftstoffverbrauch
2
P7,5 von 17
59%
-
Abrieb
3
P13,3 von 18
27%
-
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Dunlop SportMaxx RT 2 in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
In 40 Sommerreifentests zeigte der Dunlop SportMaxx RT 2 ein deutlich gespaltenes Profil: Er bot durchweg exzellenten Aquaplaning-Schutz (oft klassenbesten Wert bei gerader und insbesondere Kurvenfahrt) und häufig einen ordentlichen Fahrkomfort, jedoch eine zunehmend schwächere Bremsleistung - vor allem bei Nässe und guten Bremsverhältnissen, wo er in neueren Tests nur mittelmäßige bis schlechte Werte in puncto Effizienz und Preis-Leistungs-Verhältnis erzielte. Seine durchschnittliche Gesamtplatzierung von 7,3 spiegelt einen Reifen wider, der zwar in bestimmten sicherheitsrelevanten Situationen mit Wasserableitung noch punkten kann, aber in puncto Bremsleistung bei Nässe und ausgewogener Gesamtperformance nicht mehr zuverlässig mit den besten modernen UHP-Reifen mithalten kann. Historisch gesehen erzielte der RT2 mehrere starke Gesamtplatzierungen (z. B. Platz 2/20 im Auto Bild 2017; Platz 3/14 im GTU 2016; Platz 3/6 im EVO 2018). In jüngsten Vergleichstests mit größeren Fahrzeuggruppen landete er jedoch in der unteren Hälfte (Platz 13/20 im Auto Bild 2026; Platz 14/20 im Auto Bild 2020). Dies ist auf mittelmäßige Bremsleistungen und schwächere Bewertungen in puncto Wirtschaftlichkeit und Preis-Leistungs-Verhältnis zurückzuführen. Fazit: Ein Reifen mit herausragenden Eigenschaften in Sachen Aquaplaning, aber Defiziten bei der Bremsleistung auf nasser Fahrbahn und einem je nach Größe und Testkontext schwankenden Komfort-/Effizienzverhalten.
Kurven-Aquaplaning: 1./20 in Auto Bild 2025 (+ als bestes Kurven-Aquaplaning ausgezeichnet), 1./18 in ADAC 2025, 1./16 in ADAC 2024, 1./15 & 1./15 in Auto Bild 19" 2021 (gerade & gebogen), 1./18 in EVO 2021 (gerades Aquaplaning), 1./6 in EVO 2018 (gerades Aquaplaning)
Gerades Aquaplaning: 1./15. im Auto Bild 19 2021, 1./10. Auto Zeitung 2021, 1./12. Gute Fahrt 2019, 1./7. EVO 2020 und immer noch stark im Auto Bild 2026 mit 4./20 (+1,8 % vom Besten)
Platz 2 von 9 im Trockenhandling-Test der EVO 2021 (+1,1 % vom Bestwert), was auf eine starke Rundstreckengeschwindigkeit und Lenkfähigkeit in diesem Testset hinweist.
Nahezu führende Platzierung bei der Trockenperformance im Auto Bild Sommertest 2017: 5./20 beim Trockenhandling (+0,6 % vom Bestwert) und 3./20 beim Trockenbremsen (+0,9 % vom Bestwert)
Aquaplaning-SicherheitStarkin 19 von 28 TestsDetails
Bremsverhalten bei Nässe (zentrales Sicherheitsdefizit bei Nässe, insbesondere in neueren Tests)StarkDetails
Bremsleistung bei Nässe: 16./20. Platz im Auto Bild 2026 (+15,8 % vom Bestwert), 18./21. Platz im Auto Bild 2025 (+15 % vom Bestwert) und 12./16. Platz im ADAC 2024 (+20,7 % vom Bestwert)
Wiederholt leistungsschwache Ergebnisse bei Nässe in Vergleichstests: Platz 8/9 im 2021 EVO (+19,6 % vom Bestwert), Platz 7/7 im 2020 EVO (+15,8 % vom Bestwert) und Platz 19/20 im 2020 Auto Bild (+14,9 % vom Bestwert).
Trockenbremsung (oft untere Hälfte / unteres Drittel)MäßigDetails
Bremsleistung auf trockenen Flächen: Platz 19/20 im Auto Bild 2026 (+7,6 % vom Bestwert) und Platz 19/21 im Auto Bild 2025 (+8 % vom Bestwert), was auf einen anhaltenden Rückstand gegenüber den Führenden in den jüngsten Tests mit großem Teilnehmerfeld hinweist.
Auch in Leistungstests mit kleineren Gruppen schwach: Platz 7 von 9 bei der EVO 2021 (+8,3 % unter dem Bestwert) und Platz 6 von 7 bei der EVO 2020 (+6 % unter dem Bestwert).
Effizienz / Wert (Schwankungen des Rollwiderstands und oft ungenaue Kosten-pro-km-Kennzahlen)MäßigDetails
Rollwiderstand: Platz 20/22 im Auto Bild 2022 (+57,5 % gegenüber dem Bestwert), Platz 17/22 im Auto Bild 2023 (+18,5 % gegenüber dem Bestwert) und Platz 16/20 im Auto Bild 2026 (+31 % gegenüber dem Bestwert)
Die Wertkennzahlen sind häufig schwach: Platz 17 von 20 im Auto Bild 2026 (+43,9 % vom Bestwert), Platz 15 von 16 im ADAC 2024 (+101,7 % vom Bestwert) und Platz 13 von 18 im ADAC 2025 (+186,1 % vom Bestwert).
Jede Testerbewertung zum Dunlop SportMaxx RT 2 (28 Tests) und 80 Fahrerbewertungen wurden nach den beurteilten Eigenschaften ausgewertet. Wo sich beide Seiten geäußert haben, zeigt sich hier, wie sie zueinander stehen.
Wo Fahrer und Tester übereinstimmen
EigenschaftTesterFahrer
Aquaplaning-Sicherheit Stärke in 19 von 28 Tests 7 loben, 2 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Fahrkomfort Stärke in 8 von 28 Tests 18 loben, 6 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Trockenbremsen Stärke in 11 von 28 Tests 3 loben, 1 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Preis-Leistung Stärke in 1 von 28 Tests 6 loben, 0 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Wo sie sich uneinig sind
EigenschaftTesterFahrer
Verhalten im Grenzbereich Schwäche in 4 von 28 Tests 9 loben, 2 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Von Fahrern angesprochen, in keinem Test dieses Reifens
EigenschaftTesterFahrer
Flankensteifigkeitin keinem Test erwähnt 1 loben, 14 kritisieren von 80 Bewertungen · Diese Bewertungen lesen
Jeder Test, neueste zuerst 41
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
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Der Dunlop Sport Maxx RT2 landet auf Platz dreizehn. Seine Stärken liegen in der Wasserableitung und der Aquaplaning-Resistenz, wo er im Mittelfeld landet. Die Bremsleistung auf trockener Fahrbahn ist konkurrenzfähig und der Rollkomfort wird positiv bewertet. Allerdings schneidet er in den Kostentests schlechter ab: Höherer Reifenabrieb und ein überdurchschnittlicher Preis pro Kilometer drücken das Gesamtergebnis.
StarkSubj. Komfort SchwachTrockenbremsen GewinnerHankook Ventus Evo
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erzielte im Test die besten Aquaplaning-Reserven und überzeugte insbesondere im Kurven-Aquaplaning-Test mit einer Querbeschleunigung von 3,45 m/s². Er bot eine ordentliche Laufleistung von fast 40.000 Kilometern und guten Komfort bei akzeptablem Geräuschpegel. Seine größte Schwäche war ein leichtes Untersteuern auf nasser Fahrbahn, obwohl er insgesamt eine gute Stabilität beibehielt. Der Reifen zeigte bei trockenen Bedingungen eine gute Performance mit direktem Handling und sicherem Bremsverhalten und bot somit eine ausgewogene Leistung, die ihm die Bewertung „gut“ für diese sportlichere Option einbrachte.
StarkKurven AquaplaningSubj. Komfort GewinnerGoodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Der Dunlop Sport Maxx RT2 erzielt insgesamt die Note „gut“ und erhält auch für seine Fahrsicherheit die Note „gut“. Seine Umweltverträglichkeit ist jedoch nur zufriedenstellend. Auf trockener Fahrbahn bietet er zwar ein gutes Feedback, reagiert aber empfindlich auf Temperaturerhöhungen. Er behält jedoch seine Stabilität bei Fahrmanövern und seine Bremsleistung wird als gut bewertet. Auf nasser Fahrbahn überzeugt er in allen Bereichen mit guter Bremsleistung und gutem Handling. Auch seine Aquaplaning-Resistenz ist überdurchschnittlich. Seine Umweltverträglichkeit wird jedoch durch die unterdurchschnittliche Laufleistung und den höheren Abrieb eingeschränkt, obwohl er sich durch seine Effizienz auszeichnet und der leichteste Reifen im Test ist.
In der Fahrsicherheit erhält der Dunlop Sport Maxx RT2 eine gerade noch befriedigende Bewertung. Auf trockener Fahrbahn bietet er eine gute Lenkrückmeldung, präzise Kontrolle und sicheres Handling im Grenzbereich sowie einen kurzen Bremsweg und erhält damit für die Trockenperformance eine solide gute Bewertung. Auf nasser Fahrbahn verfehlt der Sport Maxx RT2 jedoch knapp eine mehr als befriedigende Bewertung. Während er bei Aquaplaningtests mit guten Noten punktet, erreicht er bei Bremswegmessung und Nasshandling nur befriedigende Ergebnisse. Der Reifen bietet ein mittleres Grip-Niveau und kombiniert Längs- und Querkräfte zufriedenstellend. In puncto Umweltverträglichkeit verfehlt der Dunlop Sport Maxx RT2 knapp eine gute Bewertung. Seine prognostizierte Laufleistung und sein Verschleiß werden als nahezu gut bewertet, ebenso wie Gewicht und Kraftstoffverbrauch. Aufgrund etwas höherer Abrollgeräusche und einer gerade noch befriedigenden Nachhaltigkeit verfehlt er jedoch knapp eine gute Bewertung.
Der RT2 verfügte über eine ausgezeichnete Aquaplaning-Sicherheit, war im Trockenen agil und fuhr sich auf der Straße großartig, mit ausgewogener Lenkung und gutem Komfort.
StarkTrockenhandlingAquaplaning geradeausKurven Aquaplaning SchwachNassbremsen GewinnerPirelli P Zero PZ4
Der Dunlop Sport Maxx RT2 ist ein weiterer Trockenspezialist mit präzisem Handling und gutem Grip. Bei Nässe ist der Sport Maxx RT2 weniger ausgewogen und weist eine gute Aquaplaning-Resistenz auf, aber Grip und Handling sind nur durchschnittlich. Geringe Geräuschentwicklung und niedriger Kraftstoffverbrauch.
Der Sport Maxx RT2 ist bei Aquaplaning mit Abstand der Beste und wurde auch auf der Nasshandlingstrecke hoch bewertet. Auf Trockenheit war er jedoch nicht so beeindruckend, war auf der Strecke knapp der Langsamste und landete subjektiv im Mittelfeld. Auf der Straße erhielt er aufgrund mangelnden Gefühls und mangelnder Laufruhe ebenfalls schlechte Noten.
StarkSubj. NasshandlingAquaplaning geradeausRollwiderstand SchwachTrockenbremsenTrockenhandlingNassbremsen GewinnerMichelin Pilot Sport 4 S
Der Dunlop glänzte in keiner Schlüsselkategorie, war aber insgesamt ausgewogener als die darunterliegenden Reifen. Eine solide Leistung für einen der günstigeren Reifen im Test.
Falken Azenis FK510
Continental Premium Contact 6
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
Pirelli P Zero PZ4
Hankook Ventus S1 evo2
Michelin Pilot Sport 4
Sava Intensa UHP 2
Fulda SportControl 2
Vredestein Ultrac Vorti
Nexen N Fera Sport SU2
Kumho Ecsta PS71
Nokian PowerProof
Bridgestone Turanza T005
Pirelli P Zero
Maxxis Victra Sport 5
Hankook Ventus S1 evo 3
Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5
Toyo Proxes Sport
Laufenn S Fit EQ+
Maxxis Premitra HP5